Mazda 3 BL (2009-13) Baskı Balata Arızası

ibrasoft · 10 Ara 2017

MjR' Alıntı:
Bu sorunu yaşayan tüm arkadaşlara geçmiş olsun dileklerimi sunuyorum öncelikle.
Dizel Mazda 3 BL sahibi olarak aynı sıkıntıyı ben de yaşadım ama malesef araç servis bakımlı olmadığı için dışarıda yaptırmak zorunda kaldım. Servise de sormadım değil tabi ama böyle bir sorunla hiç karşılaşmadıklarını ve yapacakları işlemleri kısmen dahi garanti kapsamına alamayacaklarını beyan ettiler.
Konuyu hortlatmamın sebebi ise yay kırılması öncesindeki semptomların yeniden başlaması. Debriyaj günden güne sertleşiyor, bunu geçenlerde yaptığım kazada ikame verdikleri İ20'yi sürünce anladım. Bir de kalkışlarda gelen uğultu var ki inanılmaz derecede severek aldığım arabamdan beni iyice soğuttu. Aramızda var mıdır benzer bir süreci yaşayan arkadaşlar? Eğer cevabınız hayır ise, guncel baskı balata istiyorum ısrarlarıma hep "raadol aabi orjinal takiyoz sıkıntı olmazz" diyen o parçacının yakasına yapışacağım.
Teşekkürler şimdiden...

Bana göre sorunu tekrar yaşamanızın mantıken üç açıklaması olabilir.
1.si yan sanayi parçalar ile onarımı gerçekleştirdiniz. Benzinli araçlarda durum o kadar bariz olmasa da dizel araçlarda yan sanayi (orijinal kalitesine yakın olmayanları kast ediyorum.) parçaların ömürleri daha kısadır. Benzinli araçlarda debriyaj baskı ve balatanın dayanıp, aktaracağı yük 130-160 Nm lerde iken; dizellerde malumunuz sizin aracınızda 270Nm dir.

2.si (ki düşük bir ihtimal) Orijinal ekipmanı aldınız. Ama orijinal ekipman üreticisi Sachs bu motor için yaptığı üretimde sorun olduktan sonra parça revizyonuna giderek, yeni kod ile güncellenmiş parça üretimine geçti. Eski parça kodu artık üretilmiyor. Parçayı aldığınız yer eski stok olarak bu parçayı bir şekilde aracınıza takmış olabilir.

3.sü (ilk iki durum için de geçerli olabilir.) İşçilik hatası. Motajı yapan kişinin hatasından kaynaklı olarak sorunu tekrar yaşıyor olabilirsiniz.
Debriyajı değişirken montaj hatası yapmış olabilir. Debriyaj merkezini değişmemiş olabilir. Volantı çıkartıp kontrol etmemiş, sildirmemiş olabilir. (Yaylarında sorun olup olmadığını sökmüşken kontrol etmesi gerekir.)

Ben de kronik sorun olarak yaşadığınız sorunu yaşadım, yaklaşık 62.000 kmde iken biraz da Mazda Türkiye'nin yardımıyla garantiden değiştim Baskı-Balata-Volan takımını.. Şuan 94.000 km de herhangi bir sorunum yok çok şükür. İlk sorunun Mazda ile bir ilgisi yok, parça üreticisi Sachs ile ilgili bir sorun. Değişimden sonrası yaşamış olduğunuz sorun da büyük ihtimalle montajcı veya malzeme tedarikçisi ile ilgili bir sorun.

Geçmiş olsun tekrardan.
Ne kadar km yaptığınızı bilmiyorum ama eğer tanıdığınız bir yer ise ve orijinal parçalar kullandığını iddia ediyor ise aracınızı götürüp kontrol etmesini sorunu düzeltmesini isteyebilirsiniz.

MjR · 11 Ara 2017

ibrasoft' Alıntı:
Bana göre sorunu tekrar yaşamanızın mantıken üç açıklaması olabilir.
1.si yan sanayi parçalar ile onarımı gerçekleştirdiniz. Benzinli araçlarda durum o kadar bariz olmasa da dizel araçlarda yan sanayi (orijinal kalitesine yakın olmayanları kast ediyorum.) parçaların ömürleri daha kısadır. Benzinli araçlarda debriyaj baskı ve balatanın dayanıp, aktaracağı yük 130-160 Nm lerde iken; dizellerde malumunuz sizin aracınızda 270Nm dir.

2.si (ki düşük bir ihtimal) Orijinal ekipmanı aldınız. Ama orijinal ekipman üreticisi Sachs bu motor için yaptığı üretimde sorun olduktan sonra parça revizyonuna giderek, yeni kod ile güncellenmiş parça üretimine geçti. Eski parça kodu artık üretilmiyor. Parçayı aldığınız yer eski stok olarak bu parçayı bir şekilde aracınıza takmış olabilir.

3.sü (ilk iki durum için de geçerli olabilir.) İşçilik hatası. Motajı yapan kişinin hatasından kaynaklı olarak sorunu tekrar yaşıyor olabilirsiniz.
Debriyajı değişirken montaj hatası yapmış olabilir. Debriyaj merkezini değişmemiş olabilir. Volantı çıkartıp kontrol etmemiş, sildirmemiş olabilir. (Yaylarında sorun olup olmadığını sökmüşken kontrol etmesi gerekir.)

Ben de kronik sorun olarak yaşadığınız sorunu yaşadım, yaklaşık 62.000 kmde iken biraz da Mazda Türkiye'nin yardımıyla garantiden değiştim Baskı-Balata-Volan takımını.. Şuan 94.000 km de herhangi bir sorunum yok çok şükür. İlk sorunun Mazda ile bir ilgisi yok, parça üreticisi Sachs ile ilgili bir sorun. Değişimden sonrası yaşamış olduğunuz sorun da büyük ihtimalle montajcı veya malzeme tedarikçisi ile ilgili bir sorun.

Geçmiş olsun tekrardan.
Ne kadar km yaptığınızı bilmiyorum ama eğer tanıdığınız bir yer ise ve orijinal parçalar kullandığını iddia ediyor ise aracınızı götürüp kontrol etmesini sorunu düzeltmesini isteyebilirsiniz.

Değişimi 80 küsür bin km'lerde yapmıştık, araç şu an 107bin km. Ben de saydığınız maddelerden en çok 2.si üzerinde düşünüyorum. Ürün geldiğinde ben de dükkandaydım, ayrı poşetlerde baskı balata ve bilya geldi. Parçacıya o mi diye sordum zaten başka yok dedi. Ama dediğim gibi markasını poşet üzerinde göremedim, ürün üzerinde nerede yazıyor onu da bilemedim, sağına soluna baktım verdim ustaya. Markası dediğiniz gibi Sachs dahi olsa acaba revizyon öncesi mi sonrası mı o nokta takıldı şimdi kafama. Aynı yere yakın zamanda bakıma gideceğim o zaman işçilik konusunu da görüşürüm ama şu an Bursa'da bana daha iyi işçilik sunacak usta bulacağımı da sanmıyorum.
Çok teşekkür ederim bu arada, vakit ayırıp derdime ortak olduğunuz için. İyi akşamlar.

ibrasoft · 11 Ara 2017

Konu içerisinde bulunması açısından kodları paylaşayım.

Servis dışında aracını bu sorundan dolayı tamir yaptırmayı veya normal şartlarda debriyaj değişimi için parça değiştirmeyi düşünen arkadaşların aklında olsun.

SACHS 3182 600 150 (Üretimi durdurulan debriyaj bilyası -5.Vites)

SACHS 3000 990 384 (Üretimi durdurulan debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3000 970 038 (Bu kodda revizyon listesinde görünen ve artık üretilmiyor olarak geçen debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3182 600 215 (Bu kodda revizyon listesinde görünen ve artık üretilmiyor olarak geçen debriyaj bilyası -6.Vites)

Sachs sitesinde güncel parça olarak görünen ve olması gereken parçalar:

SACHS 3182 600 214 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj bilyası -6.Vites)

SACHS 3000 970 063 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3000 970 002 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj seti -5.Vites)

SACHS 3182 654 190 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj bilyası -5.Vites)

MjR · 11 Ara 2017

ibrasoft' Alıntı:
Konu içerisinde bulunması açısından kodları paylaşayım.

Servis dışında aracını bu sorundan dolayı tamir yaptırmayı veya normal şartlarda debriyaj değişimi için parça değiştirmeyi düşünen arkadaşların aklında olsun.

SACHS 3182 600 150 (Üretimi durdurulan debriyaj bilyası -5.Vites)

SACHS 3000 990 384 (Üretimi durdurulan debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3000 970 038 (Bu kodda revizyon listesinde görünen ve artık üretilmiyor olarak geçen debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3182 600 215 (Bu kodda revizyon listesinde görünen ve artık üretilmiyor olarak geçen debriyaj bilyası -6.Vites)

Sachs sitesinde güncel parça olarak görünen ve olması gereken parçalar:

SACHS 3182 600 214 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj bilyası -6.Vites)

SACHS 3000 970 063 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj seti -6.Vites)

SACHS 3000 970 002 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj seti -5.Vites)

SACHS 3182 654 190 (Güncellenen ve olması gereken debriyaj bilyası -5.Vites)

Eline sağlık hocam,

nereden buluyorsun bunları hiç anlamadım ama zamanında çok ihtiyacım olan bilgilerdi ulaşamadım, zaten acil değişmesi gerekiyordu vakit dardı ben de daraldım insiyatifi bıraktım tamamen parçacı ne verdiyse onu taktım. Ama şimdi içime öyle bir kurt düştü ki; keşke becerebilsem de şu setin markasını kodunu görebilsem.
Ya da şöyle bir seçenek var, Valeo'da çalışan bir kuzenim var balata lazım olursa OEM numarasını al gel ucuza alırım ben sana buradan demişti. Oem numarasına baktım Valeo'da bizim arabalara uygun debriyaj seti var. İşçiliği de durumu anlatıp ustamdan indirim isteyip parçayı da ucuz yollu temin edip Valeo mu taktırsam? Çünkü kalite artık ikinci planda kaldı, şu an beynimi yiyen tek mevzu o yayın kırılma ihtimali. Neler çektim ben o arabayı sanayiye getirene kadar, 1. viteste trafik tepemde 10 km yol gittim. Daha saçma bir yerde başıma gelirse ne yaparım? Daha kötüsü Volana bir zarar verme ihtimali. İlk yay kırılmasını hasarsız atlattı ama ikincide zarar görürse çok daha büyük maddi zararlar oluşacak. O yüzden önceliğim yay kırma konusunda vukuatı olmayan bir debriyaj seti. Ben zaten arabayı, motora yürüyen aksama yüklenmeden kullanırım. Standart ömürlü bir debriyaj balatası işimi görür.
Off..

ibrasoft · 11 Ara 2017

Valeo fransız grubuna oem parça üretiyor ağırlıklı olarak. Peugeot, Citroën, Renault gibi.
Aynı motoru kullanan Peugeot ve citroen için oem kodu karşılığı olarak orjinal ekipman valeo kodu vardır. Genelde ustalar abi aynı motor zaten bu da onun orjinali derler ama o grupta çok farklı güç seçenekleri var. Motor aynı denmesine rağmen düşük beygir ve tork gücüne sahip parça almamaya dikkat edin.
Şirket aracında başımıza geldi bu durum, ha Ford ha Pejo aynı diye takılan valeo set 10,000 km olmadan sıyrıldı gitti..
Tabiki kullanımla da alakalı, 5,000km de de debriyaj eriyebilir ama sonraki alınan 30,000 km sonra hala sorun yoktu araç satıldı sonra.
Debriyaj için özellikle de dizelde tork çok önemli. Bazı firmaların data sheetlerinde balatanın dayanacağı max tork değerleri belirtilir, özellikle stage serilerinde.

Yine tercih sizin, valeo da kullanabilirsiniz ama sachs kodlarına karşılık gelen seriyi veya mazda oem koduna karşılık olanı seçin. Şase gönderirseniz mazda oem kodunu gönderebilirim.

MjR · 11 Ara 2017

Forumda daha önce yedek parça için verilmiş linkten bulduğum resime bakarak OEM kodu karşılaştırması yaptım, mazdaparca.com'da bulduğum valeo setin altında da bu sayılar vardı: Doğru parça gibi geldi ama?

OEM No	Y60116490C ; Y60116490 ; Y60316490A ; Y60116490A ; Y60316490 ; Y60216490A ; Y60216490

[TBODY] [/TBODY]

ibrasoft · 11 Ara 2017

MjR' Alıntı:
Forumda daha önce yedek parça için verilmiş linkten bulduğum resime bakarak OEM kodu karşılaştırması yaptım, mazdaparca.com'da bulduğum valeo setin altında da bu sayılar vardı: Doğru parça gibi geldi ama?

OEM No Y60116490C ; Y60116490 ; Y60316490A ; Y60116490A ; Y60316490 ; Y60216490A ; Y60216490
[TBODY] [/TBODY]
Ekli dosyayı görüntüle 25740

Aracınız tam olarak hangi seri bilmiyorum ama;
Benim aracım için Mazda GEPC sisteminde parça koduna baktığımda debriyaj için şu kod görünüyor;
Araç 2012 Model 6 vites, Y6 Motor, 85KW(115HP) 270Nm

Y650-16-490C Debriyaj Seti
B6Y2-16-530B-AA Debriyaj kolu (Debriyaj bilyası)

Oem kodu sonundaki harf (490C) parçanın revizyon sayısını belirtir. Yani üretim 490 ile başlamış, 490A, 490B olarak güncellenmiş demektir.
Eğer aracınız benimki ile aynı ise, alacağınız parça üzerinde oem kodu olarak bunları arayın.

MjR · 11 Ara 2017

ibrasoft' Alıntı:
Aracınız tam olarak hangi seri bilmiyorum ama;
Benim aracım için Mazda GEPC sisteminde parça koduna baktığımda debriyaj için şu kod görünüyor;
Araç 2012 Model 6 vites, Y6 Motor, 85KW(115HP) 270Nm

Y650-16-490C Debriyaj Seti
B6Y2-16-530B-AA Debriyaj kolu (Debriyaj bilyası)

Oem kodu sonundaki harf (490C) parçanın revizyon sayısını belirtir. Yani üretim 490 ile başlamış, 490A, 490B olarak güncellenmiş demektir.
Eğer aracınız benimki ile aynı ise, alacağınız parça üzerinde oem kodu olarak bunları arayın.

Ya ben neden daha önce uğramamışım buraya, 2 senedir kullandığım araçla ilgili ne öğrendiysem 2 günde burada fazlasını öğrendim. Çok teşekkür ederim yardımlarınız için. Şasi numarasını da göndereyim de son noktayı koyalım artık şu konuya, çok yordum sizi

JMZBLA2Y601285656

ibrasoft · 11 Ara 2017

MjR' Alıntı:
Ya ben neden daha önce uğramamışım buraya, 2 senedir kullandığım araçla ilgili ne öğrendiysem 2 günde burada fazlasını öğrendim. Çok teşekkür ederim yardımlarınız için. Şasi numarasını da göndereyim de son noktayı koyalım artık şu konuya, çok yordum sizi
JMZBLA2Y601285656

Önemli değil, sonuçta siz yazıyorsunuz, fırsat bulunca, müsait olunca cevaplıyoruz.

Parçalarınız benim araç ile aynı çıkıyor. Bu oem kodlarını veya yukarıda belirttiğim Sachs kodlarını kullanabilirsiniz.

Y650-16-490C Debriyaj Seti
B6Y2-16-530B-AA Debriyaj kolu (Debriyaj bilyası)

MjR · 11 Ara 2017

ibrasoft' Alıntı:
Önemli değil, sonuçta siz yazıyorsunuz, fırsat bulunca, müsait olunca cevaplıyoruz.

Parçalarınız benim araç ile aynı çıkıyor. Bu oem kodlarını veya yukarıda belirttiğim Sachs kodlarını kullanabilirsiniz.

Y650-16-490C Debriyaj Seti
B6Y2-16-530B-AA Debriyaj kolu (Debriyaj bilyası)

Tamamdır çok teşekkürler yeniden, Valeo da alsam uyumsuzluk olmayacak demektir bu.
Az önce indim aşağı el freni çekili kalkış falan yaparak uğultuyu duymaya çalıştım ama duyamadım. Korktu sanırım

Ama bi kere daha ötsün doğru Valeo fabrikasına gidecek

mturhan · 11 Nis 2018

Arkadaşlar arabami aldığımda 90 binde baskı balata ve şanzıman yağı değişmiş.istanbul Ataşehir de ikiler otomotiv de .araç şu an 100 binde ben aldığımdan beri debriyaja bir türlü alışamadım.araci bir çok defa stop ettirdim.vites geçişleri yumuşak sıkıntı yok.tamirciye götürdüm arac kalkarken ufakta olsa titreme oluyor baski balata dedi şaşırdım 10 binde olmasina imkan yok diye düşündüm fikir beyan edecek arkadaş varsa sevinirim.arac çok yukarda kavrıyor buna zaten alışamadım.biraz fazla gaz verince stop etmesin diye bu seferde bağırıyor hemen .

Domestos · 11 Nis 2018

Manuel bl lerde bu bir sorun, özellikle titiz ve dikkat edenlere sorun. Çünkü gaz teli yok ve bu sorunun kaynağına inilemiyor.

Mazda 3 BL (2009-13) - Debriyaj Ayarı İçin Çözüm

Bu şekilde çözüm üreten arkadaşımız olmuştu.

ibrasoft · 12 Nis 2018

mturhan' Alıntı:
Bu titreme normal mi acaba .benim biraz titiz olmamdan mi kaynaklanıyor onu da bilemiyorum.usta deyince daha da kuruldum acikcasi

Aracınızın BL 115lik dizel olduğunu varsayarak yazıyorum.

Bu araçlardaki kronik sorun titreme değil. Baskı balatayı üreten firmanın bir serisinde oluşan sorun nedeni ile baskı yaylarının kırılıp aracı yolda bırakması. Ki değişti dediğiniz için bu ihtimal çok düşük. Bir ihtimal hatalı seriden parça takılmış olabilir bununla ilgili parça kodlarını paylaşmıştık forumda ki bu daha da düşük bir ihtimal.. Çünkü debriyajın yumuşak olduğunu söylemişsiniz. Kavrama noktasındaki titreme volant veya balata yüzeyindeki dengesizlikten kaynaklanır. Bir ihtimal de iki parçalı olan volantın ara yaylarındaki deformasyon kaynaklıdır. Debriyaj değişimi sırasında volant kontrol edilip silme, yaylarında sorun var ise volant değişimi yapılmadı ise istediğiniz kadar titiz kullanın o titreme geçmez.
10 bin km olayına gelince bu bir kriter değildir. Hele de debriyaj için. 3 bin kmde volant bozan, debriyaj yiyen arkadaş gördüm ben şirkette...

Yukarıda kavraması evet alışması biraz zor. Ama yapısı o şekilde. Yarıdan sonra basılan pedal boşa basıldığı için altına yükselti yapıp hareket alanını daraltma yoluna giden arkadaşlar oldu, ama alışınca çok rahatsız etmiyor. Keşke bazı araçlardaki gibi alt ve üst ayar vidası olsa pedalı daha aşağı ve dar aralıkta çalıştırabilsek ama debriyaj üzerinde bulunan müşürden dolayı zaten mümkün değil. En fazla altına yükselti yapıp boşa basılan kısma müdahale edebilirsiniz.

Kalkışta devrin fırlama olayı alışınca çok aorun olmuyor. Onun da sebebi aracın otomatik gaz vermesi belli durumlarda.. Mesela vites geçişlerinde de yapar. Örneğin 2. Vites 2500 devirde gidiyorsunuz, 3 e atacaksınız. 3 e atınca devir 2100 e denk gelecek diyelim. Debriyaja basıp beklediğinizde devrin 2 sn boyunca 2100 devirde kaldığını görürsünüz. Debriyajdan ayağınızı çektiğinizde gaza az basmada öne yığılmadan vites değiştirmeniz içindir bu. Aynı şekilde kalkışta da bazı durumlarda gaz vererek kalkışa destek olur.

aurora · 12 Nis 2018

mturhan' Alıntı:
Arkadaşlar arabami aldığımda 90 binde baskı balata ve şanzıman yağı değişmiş.istanbul Ataşehir de ikiler otomotiv de .araç şu an 100 binde ben aldığımdan beri debriyaja bir türlü alışamadım.araci bir çok defa stop ettirdim.vites geçişleri yumuşak sıkıntı yok.tamirciye götürdüm arac kalkarken ufakta olsa titreme oluyor baski balata dedi şaşırdım 10 binde olmasina imkan yok diye düşündüm fikir beyan edecek arkadaş varsa sevinirim.arac çok yukarda kavrıyor buna zaten alışamadım.biraz fazla gaz verince stop etmesin diye bu seferde bağırıyor hemen .

Kalkışta gaza belli belirsiz basıldığında titreme yapıyor ve gaza daha çok basınca bu titreme geçiyorsa volant taşlanmamış demektir demişti ustam. Baskı balata değişimlerinde volant kontrol edilse de üzerinde taşlanma gerekliymiş titreme olmaması için. Bu durum özellikle Valeo marka baskı balatalarda titremeye sebep oluyormuş. Ara sohbetlerde bu titreşim konusu geçtiğinde aldığım kısa kısa bilgiler bunlardı.

mturhan · 12 Nis 2018

A

ibrasoft' Alıntı:
Aracınızın BL 115lik dizel olduğunu varsayarak yazıyorum.

Bu araçlardaki kronik sorun titreme değil. Baskı balatayı üreten firmanın bir serisinde oluşan sorun nedeni ile baskı yaylarının kırılıp aracı yolda bırakması. Ki değişti dediğiniz için bu ihtimal çok düşük. Bir ihtimal hatalı seriden parça takılmış olabilir bununla ilgili parça kodlarını paylaşmıştık forumda ki bu daha da düşük bir ihtimal.. Çünkü debriyajın yumuşak olduğunu söylemişsiniz. Kavrama noktasındaki titreme volant veya balata yüzeyindeki dengesizlikten kaynaklanır. Bir ihtimal de iki parçalı olan volantın ara yaylarındaki deformasyon kaynaklıdır. Debriyaj değişimi sırasında volant kontrol edilip silme, yaylarında sorun var ise volant değişimi yapılmadı ise istediğiniz kadar titiz kullanın o titreme geçmez.
10 bin km olayına gelince bu bir kriter değildir. Hele de debriyaj için. 3 bin kmde volant bozan, debriyaj yiyen arkadaş gördüm ben şirkette...

Yukarıda kavraması evet alışması biraz zor. Ama yapısı o şekilde. Yarıdan sonra basılan pedal boşa basıldığı için altına yükselti yapıp hareket alanını daraltma yoluna giden arkadaşlar oldu, ama alışınca çok rahatsız etmiyor. Keşke bazı araçlardaki gibi alt ve üst ayar vidası olsa pedalı daha aşağı ve dar aralıkta çalıştırabilsek ama debriyaj üzerinde bulunan müşürden dolayı zaten mümkün değil. En fazla altına yükselti yapıp boşa basılan kısma müdahale edebilirsiniz.

Kalkışta devrin fırlama olayı alışınca çok aorun olmuyor. Onun da sebebi aracın otomatik gaz vermesi belli durumlarda.. Mesela vites geçişlerinde de yapar. Örneğin 2. Vites 2500 devirde gidiyorsunuz, 3 e atacaksınız. 3 e atınca devir 2100 e denk gelecek diyelim. Debriyaja basıp beklediğinizde devrin 2 sn boyunca 2100 devirde kaldığını görürsünüz. Debriyajdan ayağınızı çektiğinizde gaza az basmada öne yığılmadan vites değiştirmeniz içindir bu. Aynı şekilde kalkışta da bazı durumlarda gaz vererek kalkışa destek olur.

Araç benzinli olan model hocam tatminkar cevap için teşekkürler.bubsekilde kullanmaya devam edeceğiz anladığım kadarıyla

ibrasoft · 12 Nis 2018

mturhan' Alıntı:
A
Araç benzinli olan model hocam tatminkar cevap için teşekkürler.bubsekilde kullanmaya devam edeceğiz anladığım kadarıyla

Kronik debriyaj ve baskı yayı sorunu dizel 115liklerde olan bir sorun.
Benzinlilerde bildiğim kadarıyla kronik bir sorun yok. Debriyaj pedal yüksekliği durumu iki araç için de aynı. Pedal mesafesinin fazla olmasından rahatsızsanız altındaki boşluk için işlem yapabilirsiniz.
Bildiğim kadarı ile benzinlilerde volant yekpare. O nedenle volant yayları vb durumunuz yok.

Sorun ya değişim sırasında volant yüzeyinin silinmemiş olması, veya hatalı kullanım ile yeni takılan parçaların zarar görmesi.
Ya çok takılmayıp kullanmaya devam edeceksiniz ya da yeniden değişim yapacaksınız.

ramorotti · 28 Ağu 2019

Merhaba,
Aracım Mazda 3 1.6 Dizel 6 Vites. Aracı alalı 1 yıl oldu ve aldığımdan beri debriyajı çok sert sanırım artık ömrünü de tamamladı. Geçen gün kaldırım benzeri hafif bir yükseltiye kafadan düz bir şekilde çıkmaya çalışırken böyle gacırtı gibi bir ses geldi yarım debriyaj yaparken sanki kayıyor gibi kavrama.
Aracı aldığımda servisten değişim için fiyat almıştım 5 bin küsür fiyat verdiler neredeyse 1 yıl oldu. Fiyatın büyük kısmını Volan oluşturuyor.
Sorularım şunlar; bu debriyaj beni yolda bırakır mı? Parçafilosu ve Aloparça gibi sitelerde sachs marka parçaların fiyatları uygun. Bu işler için ideal işçilik fiyatları ne kadardır? Volanı değilde sadece baskı balata değiştirsem yeterli olur mu? Ayrıca Debriyaja basınca aracın içinde gıcırtı sesi geliyor sanıyorum ki üst merkezden (bunu da ibrasoft un Dizel İmpresivim konusunda okudum) bu parçayıda değiştirtmem gerekir mi?
Cevaplarınız için teşekkür ederim.

ibrasoft · 28 Ağu 2019

ramorotti' Alıntı:
Merhaba,
Aracım Mazda 3 1.6 Dizel 6 Vites. Aracı alalı 1 yıl oldu ve aldığımdan beri debriyajı çok sert sanırım artık ömrünü de tamamladı. Geçen gün kaldırım benzeri hafif bir yükseltiye kafadan düz bir şekilde çıkmaya çalışırken böyle gacırtı gibi bir ses geldi yarım debriyaj yaparken sanki kayıyor gibi kavrama.
Aracı aldığımda servisten değişim için fiyat almıştım 5 bin küsür fiyat verdiler neredeyse 1 yıl oldu. Fiyatın büyük kısmını Volan oluşturuyor.
Sorularım şunlar; bu debriyaj beni yolda bırakır mı? Parçafilosu ve Aloparça gibi sitelerde sachs marka parçaların fiyatları uygun. Bu işler için ideal işçilik fiyatları ne kadardır? Volanı değilde sadece baskı balata değiştirsem yeterli olur mu? Ayrıca Debriyaja basınca aracın içinde gıcırtı sesi geliyor sanıyorum ki üst merkezden (bunu da ibrasoft un Dizel İmpresivim konusunda okudum) bu parçayıda değiştirtmem gerekir mi?
Cevaplarınız için teşekkür ederim.

Üst merkezde kaçak yoksa, sadece ses sorunu yapıyor genelde. Üst merkez sökülecekse pedal yayı pimleri de elde geçirilmeli. Sökmesi zahmetli bir iş.
Yağlama ile topu taca atabilirsiniz.

Yenilerde @codeart ı yönlendirdik. Debriyaj bası balata değişimi için. İstanbul da olsaydınız aynı yeri tavsiye edebilirdik. Volant durumu sökülünce bakılır, gerek varsa değiştirilir. Bazen gerek görülmeyebiliyor. İşçilik 500-600 civarı olabilir. Parçalar da 1000-1100 TL civarında tutuyor. İlaveten aks keçesi ve şanzıman yağını da almanız gerekir. Volant değişmezse 1800-2000 TL civarında tutar toplam.

Debriyajın nerede yolda bırakacağını söylemek zor. Hele de aracı görmeden böyle bir tahminde bulunup, yanlış yönlendirme ile yolda kalmanıza sebep olmak istemez bu forumdan kimse. Az çok fikir vermesi açısından; 4. viteste kalkış yapın. El frenini sonuna kadar çekip; gaza yüklenip 4. vitesle kalkın. Ama yavaş yavaş değil direk kalkın, yarı debriyajda beklemeyin. Araç stop ediyorsa kaçırma başlamamış demektir. devir yavaş yavaş düşüp geç stop ediyor veya boğulur gibi çalışarak stop etmiyorsa balatanız kaçırıyor demektir. Ama bu tek başına şu kadar ömrü var, ya da çok gider daha demek için bir teşhis koymaz. Hiç bir belirti vermeden baskı yayı kırılabilir. (6.vites makyajlılarda kronik sorun. Daha önce baskı balata değişmedi ise yüksek ihtimal o sorunlu baskı araçta olabilir)

nilsu_ · 13 Haz 2021

Merhabalar...Benim aracım 188 binde, baskı balata değişmesi gerekiyormuş.acikcasi benim bir sıkıntım yok,ama usta oyle dedi...1 ay icinde degistirelim bunu dedi...
Simdilik buji degistirdi sadece...kafam karıştı

Domestos · 14 Haz 2021

nilsu_' Alıntı:
Merhabalar...Benim aracım 188 binde, baskı balata değişmesi gerekiyormuş.acikcasi benim bir sıkıntım yok,ama usta oyle dedi...1 ay icinde degistirelim bunu dedi...
Simdilik buji degistirdi sadece...kafam karıştı

Baskı balata arızası nihayetinde yolda bırakabilir hocam uygun zamanda değişim yaptırın.

Mazda 3 BL (2009-13) Baskı Balata Arızası

Aktif

Sessiz

Aktif

Sessiz

Aktif

Sessiz

Aktif

Sessiz

Aktif

Sessiz

Katılımcı

JaDeD

Aktif

(Can)

Katılımcı

Aktif

Sessiz

Aktif

''Bayan MATSUDA''

JaDeD