Arama sonuçlarınız

Dizayn hakkında bir şey demek istemem çünkü sübjektif bir konu. Hakeza fiyat hakkında da çok yorum yapmayacağım. Sonuçta alanların takdiridir. Ben CX5 aldığımda da o paraya Mercedes alınır diyenler oldu, siz bu paraya Mercedes alın dedim. Tipini çok beğenenler olduğu gibi, Qashqai ile...

MX-5'in Coupe'si olur...

Dostum ben öyle bir şey demedim. Wankel'i Mazda mühendisliğinin tamamı gibi görmek büyük hata olur ki, Wankel zaten Mazda tarafından icat edilmiş, tek Mazda tarafından kullanılmış bir motor değil. Ben RX-8'de bütünsel mühendisliğe saygı duyan bir insanım ve Wankel motorun da o konsepti en iyi...

RX-8 devam ederse, Rx-7 gibi 2 kapı olacak zaten... Ters açılan kapıları ben de çok sevdim. Ama bu Dünya'da hiç bir şey sonsuz değildir Özkan. Vedalaşmayı öğrenmek lazım...

Otomotivcinin tesellisi böyle olur Oğuzhan, sonuçta psikolog değilim ki Jan jan'lı laflar edeyim!

12- Orijinal navigasyon opsiyonu. Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-5, tamamı navigasyon tesisatı ve anteni hazır geliyor. Siz ekstra istenen parayı öderseniz aracınız hiç sökülmeden bir kart veya fiş takılması suretiyle fabrika navigasyona sahip oluyorsunuz. Mercedes'te ise navigasyon hazırlığı bile...

Şafak CX-5! Benim izlediğim rotadan şaşma, sağa sola bulaşma!

One kel yakında olacak kel aynak! Gerçek olan şu ki; sizin sevdiğiniz sadece wankel değil, RX-7 ve daha sonrada RX-8'i oluşturan bütün bir konsept. Eğer wankel motor Mazda 3'de sunulsaydı, inanın hiç sevmezdiniz. Bunu niye söyledim? Çünkü wankel'in nimetlerini ortaya çıkarabilecek bir şahsına...

Ne yazık ki bir wankel'in bir skyactiv'den daha verimli olması çok mümkün görünmüyor. Sürtünme yüzeyi çok fazla ve düşük devirde çok zengin karışım ile çalışma zorunluluğu var. Bu sebeple ne kadar düşük devirde kullanırsanız kullanın, belli bir tüketimin altına inmiyor. Tek hedef önceki...

Benim 5. Premium aracım ve en çok onları eleştiririm. Mantıklısı da budur aslında. Sana en iyisini verme iddiasıyla, senden en yüksek fiyatı almış bir firma eleştirileri de alacaktır tabi. Şöyle düşünelim, karnımız acıktı ve küçük bir döner büfesine gittik. 10-TL ile doyduk kalktık, nesini...

Bende ki Subaru'lar iridyum bujiye sahipti Oğuzhan. Ve buji değişimleri 100 bin km'de bir. Birini sattım CX-5 aldım, diğeri duruyor. Ben biraz bakım hastası olduğumdan 62.500'deki ağır bakımların hepsini 44.000 civarı yaptırdım. Sadece bujiler kaldı, o da usta değişmeyelim diye çok ısrar etti...

Premium araçların pazarlama stratejisi çok farklı. Sadece tek bir standart donanım mevcut oluyor, yani olmazsa olmaz olarak nitelenen. Bir de bazı tasarım konseptleri oluyor, bunlar genelde donanımla ilgili değil de, görsellik farkları. Bunlar Mercedes için Elegance, Avangarde vb. gibi... Siz...

Çok güzel bir yazı, teşekkür ederiz. Ellerinize sağlık... Bu forumda güzel şeyler çıkacak ortaya anlaşıldığı üzere...

11- Bunlara bir de dış aynaları ekleyeyim. Mercedes tüm modellerinde aynı dış aynaları kullanıyor. Ufak tefek farklar var mı? bilmiyorum. Ama içeriden bakış ve dış görünüm birebir aynı... Sorun ne? Aynalar hem ufak, hem de çok garip bir şekil verilmiş. Bir türlü hem solu, hem sağı istediğim...

Orta sınıf bir üreticiden gelen en ufak bir hata veya eksiklikte, özellikle de Japonlardan, ortalığı ayağa kaldırıyor milletimiz. Ama bir BMW, Mercedes, Audi yapmışsa vardır bir sebebi. Bu markalar sanki dokunulmaz! Şimdi biliyorsunuz ben bir Mercedes aldım, araçta bir acayiplikler var, bunların...

Sizin aracınızın son dişli oranı (tahminen söylüyorum, bakmadım) diyelim ki 4;1. Siz bunu motora ve şanzımana hiç dokunmadan 5;1 yaparsanız, aracınız ciddi şekilde serileşir. Ama buna karşılık olarak son sürat düşer, motor aynı işi hep daha yüksek devirlerde yapacağı için, ses ve tüketim artar...

Denso da, NGK da kaliteli markalar. Hangisini alsan pişman olmazsın. İridyum bujiler teoride daha uzun ömür ve daha dengeli ve efektif ateşleme verirler. Yine teoride bu performansa ve tüketime yansır. Ama gerçek anlamda hissedilebilecek düzeyde olacağını düşünmüyorum bu farkların.

Evet tork demek, döndürme kuvvetidir. Siz aktarma organlarını döndürebildikçe motor üst devirlere çıkar ve iş birimi olan beygir gücünü giderek daha yüksek oranda kullanabilirsiniz. Dizel motorlar ile benzinli motorlar arasındaki kıyaslama genellikle amatörce yapıldığından pek adil olmaz...

Bu konu insanlar tarafından çok karıştırılıyor, Oğuzhan. Bilimsel olarak anlattığında çok bir şey anlaşılmıyor. Ben burada çok kolay bir şekilde otomobiller üzerinde nedir, onu izah edeyim. Otomobili hareket ettiren, götüren güç aslında beygir gücüdür. Beygir gücü, birim kütleyi belli bir...

Bir başka forumda bana sormuşlardı, neden dizel makinaların torku çok yüksek olduğu halde, hızlanmaları benzinlilere aynı farkı atamıyor? Ben de kendilerine demiştim ki, bu konuda sadece motorun tork verileriyle kıyaslama yapamayız, bir çok başka parametre vardır hızlanmaya etki eden. Yukarıda...