Arama sonuçlarınız

Hayatta her şey bir an ve ansızın bitiveriyor...

Daha önce uzun yıllar sahibi olduğum 3 Subaru aracım vesilesi ile, Subaru awd sistemini çok detaylı testlerden geçirme imkanım olmuştu. Mazda awd sistemini ise hem kendim hem de Subaru sahibi bir arkadaşımla kuru asfalt üzerinde yol tutuşa katkıları bakımından detaylı test etmeme rağmen...

Ben yorumumu sahibi olduğum 2010 model MX-5 (2.0 litre) üzerine yaptım. Yenisi Mazda 3 motorunun bir versiyonu ile gelecek ama yine 2.0 litre de olacak ürün portföyünde. Türkiye'de hangisi olur bilmiyorum. Ama her motor için Mazda'nın Mazda 3'ten daha farklı bir eksoz sesi üzerine çalışacağından...

Forester Turbo'nun üstünlükleri; 1- Daha performanslı makine 2- Arazi şartlarına daha uygun gövde alt açıları ve awd sistemi 3- Daha geniş arka diz ve baş mesafesi, daha konforlu ve alçak arka koltuk sırası. Bunun dışında Forester bence hiçbir konuda CX-5 ile rekabet edemez.

Özetle; Bu sınıfta bugün araç alacak olsam, peşlerine düşeceğim 2 araç var, başka yok. Subaru Forester 2.0 XT turbo adventure ve Mazda CX-5 2.0 AT Power. Her iki üretici de kendi düzturları olan, mühendislik tutkulu, kopyalamak yerine kendi özelliklerini geliştiren ve ısrarcı olan karakterli...

- Buna karşılık Mazda Dünya'nın bana göre en iyi şanzımanlarından birini kullanıyor. Klasik tork konvertörlülerin klasik konfor ve dinginliği, sorunsuzluğu + modern çift kavramalıların sürati ve verimliliği! Bence bunu şu an en iyi yapanlar ZF, Aisin Seiki, MB ve Mazda... - Yol tutuş konusunda...

Bence daha doğru kıyaslama Forester ve CX-5 arasında olabilir. Bu konuda hiç detaya girmeyerek çok net bir yorum yapacağım; eğer kıyaslama CX-5 ile 2.0 atmosferik Forester arasındaysa, 100 kere seçim yapsam her seferinde CX-5 seçerim... Ama 2.0 turbo benzinli 240 bg motor işin içine girince...

Ancak ben dizel müşterisi olmadığımdan ve hiç de hoşlanmadığımdan dolayı benim için Outback devre dışı kalıyor. Üstelik en donanımlı versiyonu için talep edilen 170 civarı fiyat da bu aracı rakip Premium D sınıfı araçların fiyat seviyesinin üstüne çıkarıyor. Bu fiyata en dolu bir D segmenti BMW...

Bu yönüyle baktığınızda aradaki segment farkından dolayı, Outback modelinde yaşayacağınız sürüş deneyimi daha yüksek olacaktır. Hem sürüş konforu, hem sürüş akustik konforu, hem de süspansiyon olgunluğu olarak bir üst segment olmasının avantajlarını sunar. İç dizaynına harcanan emek, kullanılan...

Öncelikle Forester ve CX-5 modellerinin birebir muadil rakipler olduğunu, C segmentine ait türevler olduğunu, orta sınıftan Opel Antara, Chevrolet Captiva, Ford Kuga, Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara gibi, Premium sınıftan Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK, Land Rover...

Ben eskiden Outback 3.0R ve Forester 2.5 XT turbo sahibi, şimdi de CX-5 sahibi olarak bu konuda herhalde en fazla tecrübeye sahip kişilerden oluyorum. Ancak otomobil tercihleri çok fazla kişisel beğeni, öncelik ve imkan meselesine göre değişeceği için ben siz dahil hiç kimseye şunu tercih edin...

Farkı size tam olarak şöyle izah edeyim. Mazda motor sesi konusunda iyi üne sahip bir firma. Bırakın MX5'i, CX5 bile üst devirlerde çok keyifli bir motor sesine sahip. 4 silindirli motorlarda BMW, Mercedes bile Mazda'nın yakaladığı keyifli sesi yakalamakta zorlanıyor. Hele ki MX5 gayet de...

Güzel günlerde keyifle kullanın inşallah.

Rica ederim. CX5 zaten başarıya doğmuş bir model. CX5 FL bunun üzerine eksikleri de gidereceğinden çok çok daha iyi olacaktır.

Kararınız hayırlı olsun, güzel günlerde kullanırsınız inşallah. CX-5 çok komple bir araç. Bir Japon'un sağlamlığı, sorunsuzluğunu size bir Alman premiumun dizayn, sahip olma ve sürüş lezzeti ve diğer orta sınıf Avrupalıların donanım zenginliği ile harmanlayarak sunuyor. Özellikle Power...

Peki, yeterli araç geldi diyelim, araç yeterli gelir mi?

Benim ön yan camlar da filmli, onlarda da V işareti var.

CX5 kış performansı beklediğimden daha iyi. Bu son karda bazı kıyaslamalı testler yapma imkanı buldum. Gerçekten gayet iyi buldum performansını. Üstelik bu araca bir Subaru'dan geçiş yapan birisi olarak söylüyorum.

Birkaç gün dahi de yatsa araç, özellikle nemli kış günlerinde, disk aynaları pas yapar. Bundan sonra araç kullanıldığında zımpara niteliğindeki bu pas fren balataları tarafından temizlenir. Ancak bu durumda disk aynaları ve balatalar daha hızlı aşınırlar. Ayrıca, fren balataları en iyi...

Kullanım şekline göre değişkenlik gösterir. Genellikle az km yapan, birkaç gün süreli yatıp, sonra kullanılan, genellikle kısa mesafelerde kullanılan araçlarda balata ve diskler erken yıpranırlar. Sürücünün frenleme karakteristiği de önemlidir. 20 bin km'de balata değişimi yapılması ayrıca...