Arama sonuçlarınız

Spor salonu olmadığına göre burada imdada HSS yetişiyor. High Strenght Steel. Yani Mild olarak adlandırdığımız standart çeliğe, ona çok daha fazla (görevine göre) değerler, sağlamlık katacak yüksek alaşımlı ısıl işlem görmüş çelik. Yüksek alaşımlı çelik, çok yüksek alaşımlı çelik, ultra yüksek...

Malzeme seçimi öyle malzemeler seçmeliyim ki, yukarıdaki kriterleri sağlamama yardımcı olsun. Ama şasi için bana verilen bütçenin de içinde kalsın. Gerçekten çok hafif ve değerli malzemeler var, mükemmel sonuç alabildiğiniz. Ama çok pahalılar, sadece üretimde değil, onarımları için satış...

..............................devam edelim; Bir otomobilin gövdesi çok farklı çeliklerden oluşmaktadır. Ben seminer ve sunumlarımda bunları görev çelikleri olarak adlandırıyorum. Deyim bana ait olduğu için birinizden duyarsam, yakarım! Bir otomobili oluşturmak şasi dizayn mühendisi için...

Üyeleri ürkütme ama!

Kesinlikle katılıyorum. Bu konuyu açtığınız diğer forumlarda buradaki kadar bol, dürüst ve özgür cevaplar alabildiniz mi?

Bu benim taka'da da var! Yapabiliyorlarsa düşündüğüm yeri aydınlatsınlar da görelim...

Bir de şu büyük patlama teorisini açıklarsan 5 yıldız.

Bence bu şekilde fiyatlar belirsiz ve anlaşılmaz kalıyor. Daha kolay hatırlanacak bir düzene geçilse daha iyi olur. Mesela Mazda 3 100 bin, 2 tane alırsan 175! CX-5 200 bin, sene sonuna kadar alana Mazda 3 hediye! Mazda 6 satılık değil, 3 yıllığına 130 bine kiralık, sonra geri vermek şartıyla!

Ne istiyorsun elin gariban Maymun'undan?

Bu araca 1 yıl kadar arkadaşlık ettikten sonra onu bir RX-8 R3 aile aldatmaya başladım. Neyse bu ilişki de ancak 2 yıl sürdü. Bu konudaki test ve görüşlerimi de RX-8 başlığı altında okuyabilir isteyenler... Gelelim bizim ana konumuza, çelikler. Normal binek bir Mazda modeli olan CX-5 ilk kez...

Şimdi biraz da kullanılan çeliklere ve birleştirme tekniklerine bakalım. Bu konuya girmeden de bir anektod ile mola verelim. Mazda markası belli bir yaşın üzerindeki herkes gibi sanırım, benim dikkatimi 90'lı yılların başlarında çekti. Üniversiteden daha yeni mezun oluyordum, eniştem bir Mazda...

Sonuçta bu fikstür ve üzerindeki prototip onaylanınca, bu fikstür izafi olarak robotik üretim hattı programına tanımlanır. Siz artık hatta gözle göremeseniz bile, bu izafi fikstür üretimde görev alır. Yani üretilen her araç aslında elinizde başta mevcut olan fiziki fisktür üzerine koyduğunuzda...

Şimdi nasıl üretilir böyle mükemmel şasi? Öncelikle şasilerin ilk dizaynı, yani robotik üretim bandından önceki safhada, fikstür dediğimiz bir nevi kalıp üzerinde yapılır. Bu fikstür aracın dizayn çalışmaları sırasında revizyonlara da uğrar. Prototipler bunun üzerinde üretilir ve ilk testler bu...

Maymun bir bara girer. Barmen'e der ki; - Muz var mı? Barmen yanıtlar; - Yok! Maymun tekrar sorar; - Muz var mı? Barmen hiddetle der ki; - Bir daha sorarsan senin dilini şu duvara çivilerim! Maymun sorar; - Çiviniz var mı? Barmen merakla; - Yok! Maymun; - Hadi ama hiç Muz yok mu???

Şimdi şasinin görevlerine bakınız; 1- Aracın ana yapısını oluşturmak 2- Aracın tüm donanımına, yürür aksamına, yaylanan-yaylanmayan kütlesine ev sahipliği yapmak 3- Aracın aktif güvenliğini sağlamada ana unsur ve koordinasyon merkezliğini yapmak, her koşulda aracın dengesini sağlamanın ilk...

Ayrıca modern araçlarda güvenlik ile ilgili müthiş bir elektrik/elektronik donanım var. Araçların üzerindeki sensör sayısı inanılmaz boyutlara ulaştı. Sadece CX-5'deki awd sisteminin 27 sensörden veri alarak çalıştığını düşünün. Bu sensörlerin hemen hemen tamamı şasi üzerine veya şasi üzerine...

Bu zam bana CX-3'ün fiyatlaması ile ilgili bir fikir veriyor...

Olaya Kaza güvenliği açısından bakarsak; Hafifleyen şasinin sürekli geliştirilen kaza normlarını da karşılaması gerekecek. Yani hem tüketimi düşürmek için hafiflemek zorunda, hem de eskisinden daha dayanıklı olmak zorunda. Olaya Aktif ve Pasif güvenlik yetisi ve koordinasyonu açısından...

Olaya Euro çevre standartlarına göre bakarsak; İçten yanmalı motorların tüketimini düşürmek için ve aynı performansta tutabilmek için her şey yapıldı. Dizel motorlar, küçük hacimli turbo benzinliler, optimum hale getirilen motor dizaynları, düşürülen iç sürtünmeler, mükemmel şanzıman ve aktarma...

Bazı şeyleri basmama izin veriyor sistem, bazılarını ise vermiyor. Bir araç için veri bankası aslında 3-4 sayfadan oluşuyor. Ama bunların çoğu on-line aktive oluyor. Bir gün çaya gelirsen senin aracınkilere bakarız.