Verelim sana bir exclusive amcaoğlu
tabi aldık bedavaya arabayı sana tuzun kuru
fakat sağ koltukta oturan beni bile rahatsız eden bir şeyler hissetmeye başladım; rolantide titreme gaza asılınca bir duraksama vites geçişlerinde tutarsızlık gibi.Ama inancım vardı Mehmet Bey sağolsun sabır gösterdi ve tıpkı bir arge çalışması gibi her sıkıntımda bana hizmet verdi kısıtlı zamanlarda gitmiş olsam bile!!! Ben de haksızlık olmaması açısından acaba ateşlemede mi bir sorun var bujileri mi değiştirsem dedim ve bujileri değiştim gene fark olmadı. Bu kadar ilgi alaka ve sabır gösterilmesi...Ve de bu hizmetinin karşılığı hiçbir ücret talep etmemiş olması...Tek tutar dalımız lpg nin garantisinin devam ediyor olması...
Bilgilendirme için ayrıca teşekkürler.
Çok güzel anlatmışsın hocam bravo. Darısı başımıza. Anlattığın sıkıntıların aynısı ben de de var. Lpg den kaynaklanabilecegi hiç aklıma gelmemişti. Hatta vitesle de ki kararsızlık ve rolanti deki titreme için servis ten randevu aldım sağ ve alt takoz ile şanzıman yağını değiştirecektim. Benim de aynı sorun olabilir her belirti örtüşüyor ama benim lpg brc. Yakıt da çok fazla geldi bana. Obd ile baktığımda katalizör ve oksijen sensoru hatası da var. Sana yapılan güzellikleri ben brc için nerede yaptırabilir acabaMazda 6 sport u satın aldıktan bu zamana kadar 8 bin km yol yapmışım....Yıllık ortalamama göre yüksek bir değer tabiki ama kendime göre sebeplerim mevcut, m6 yı aldıktan sonra lpg ile ilgili çok ufakta olsa bazı problemler yaşadım; bu süreci mutlu son ile tamamlamak geçtiğimiz pazartesine nasip oldu.
Bu yazı biraz uzun olabilir ama merak edenler için de gayet faydalı olacaktır...
Aracı Eskişehir den satın aldıktan itibaren lpg nin ruhsata işlenmesi ile ilgili gerekli evrakları Eskişehir Landi Renzo bayiden teslim aldık... Yola çıkacağımı belirtmeme rağmen lpg nin kontrol edilmesini istesem de sonradan gerekli bulmayıp oradan ayrıldık... Her ne kadar iyi bir mazdacı otomobilsever olsak da yeni satın almış olduğumuz m6 yı tanımak bir anda gerçekleşmedi... Eskişehir den Kütahya ya yola çıktık aracı @hiroşimalı Bünyamin kullandı çok sevdi
m6 nın acemisiyiz diye hemen kötüye yormadan bir süre kullanayım dedik... Geceyi geçirdikten sonra yola koyuldum... İlk tespit ışıklarda ani kalkışta 2 bin devir aralığında gaz takılması yaşıyordum... Rölantide hissedilir bir titreme vardı... Rampalara sardığımda 3 ile gitmesi gereken yeri 4 ile zorlayıp devir yetmese bile m6 kendini bir alt vitese geçirmiyordu...
Bir diğer konu gaza asıldığımızda bövleme sesi boğulurcasına rahatsız ediyordu... Sabır dedik ve doğru tespitler yapıp doğru teşhisi koymamız gerekti... Sorunun kaynağı lpg kökenli olduğu için önce iyi bir Landirenzo bayiine ihtiyacım vardı. İç Anadolu BRC Bölge Bayii Değerli Abimiz Mehmet Özenç i arayıp yardımcı olmasını istedim... Sağolsun beni Samsun daki Landirenzo Bayii olan Şahin Mühendislik e Makina Mühendisi Mehmet Şahin Bey e yönlendirdi...
Yazılım yoluyla 2 bin devirdeki takılmayı çözdük... Bu arada yazılımın bir ön yüzü birde arka yüzü varmış, onu öğrendik... Arka arayüz için Landirenzo TR den uzaktan bağlantıyla ayar yapıldı... Daha sonra Mehmet Bey ile yola çıkarak yol üzerinde ayarlarımızı yaptık titremeyi de kestik... Fakat bu ayar 1 hafta sürmedi ve rampada boğulmalar rolantide titreme devam etti... Ayar için tekrar tekrar yola çıkarak sürüş yaptık... Fakat Mehmet Beyin de benim de şüphelendiğim bir nokta vardı araca lpg montajı nasıl yapılmıştı?
Montaj kontrolünde fark ettik ki montaj sırasında olmuş olma ihtimali çok yüksek hava filtre kutusunun 2 ayağı kırılmış... Bildiğiniz arac yarı filtreden yarıda bağımsız hava çekerek ilerlemiş... Ve o can sıkıcı bövlemede ordan geliyormuş... Mehmet Beyin eğer aracın montajı yada diğer etmenlerin olumsuz durumu ile alakalı bir problem var ise...Yol üzerinde yapacağımız her yazılımsal ayarın hatayı makyajlamadan öteye gidemeyeceğini demesinin haklı sonucunu buradan yakaladık... Ve yine yeniden bir ayar yaptık yine yollara çıktık... Rampada dur kalklar gaz kesip gaza abanmalar vs derken gene tam mutlu mesut olamadan o günüde geçirdik... Birde bu sefer ayarlarımızı 1200 devire kadar benzin de çalışır şekilde bıraktık...
Bövleme geri geldi ve benzinden lpg ye geçen noktada araba kendini sıkmaya başladı ve bövvv sesi
Eski bujileri geri taktım ustaya gittim bu araba bövlüyor hava alıyor bi yerden; bak dedim gaz kelebeğinden geliyor dedi normal ama araç kendini sıkıyor dedim o bövleme varken yığılma oluyor... Sorun bulamadı benzine geçirip denedim gene aynı... Bu sefer dedim lpg tamam bu arabada var bişey...
Lpg bitti benzinde kullanmak zorunda kaldım 15 km kadar benzinde kullandıkça o bövleme sesi yok oldu...Lpg ye geçince tekrar oluştu...Aklıma bu aracın benzin lpg karışımının yoğun olabileceği geldi çünkü o boğulma ve bövleme sesi gazı bırakıp tekrar gaza asıldığımda yani gaz alışverişinde oluyordu...Sanki o noktada bir yığılma vardı...Rolantide benzini seçtik bu sefer 1200 devire kadar ki kısımda ne yakabilir ki dedik en fazla ışıklarda 1 dk lık bekleme süremiz var... @süleyman46 Hocamın da uyarısı üzerine farkettim ki bizim şanzıman yol üzerinde belli bir devri kıvamı yakalayınca vitesi boşa çekiyor ve devir saati 1200 altına kadar düşebiliyor ben her gaza asılışımda durmama gerek kalmaksızın normal düz vites bir arabaya nazaran daha fazla dur kalk etkisi yaşamış olduğum için yakıt sarfiyatım benzin tüketimimde olağanüstü şekilde artmış oldu ve aracı rolantide benzinden çıkardık...
Yalnız aracın bu bahsettiğim sıkıntılarını herhangi birine söyleyip M6'yı kullandığında hissetmemesi benim titizliğimden kaynaklı diye düşündüm... Mehmet Bey e haksızlık olmasın diye aynı kasa aynı motor benzinli sport kullanıp kıyaslama yaptık...Eğer lpg harici bir durum var ise kimsenin zamanını boşa harcamamak gerek dedim... Başından buyana sorunlarımızı %80 e kadar çözmüştük çok ufak birşey kalmıştı geriye... O esnada nasibimize; Landi Renzo'dan bayii ziyaretine gelecekler olduğunu öğrendik, pazartesi güne randevumuzu aldık.
Bu zamana kadar Mehmet Bey ona sunulanın en iyisini hatta fazlasını yaptı hem teknik destek hem insaniyet anlamında... Fakat yazılımın arka arayüzüne müdahale etmeye bayilerin yetkisi bulunmadığı için merkezden destek aldık....Ve mutlu son...
Artık daha soft gazlamalar takılma sıkma yok... Devirlenirken takılma duraksama yok... Rolantide titreme yok bövleme neredeyse yok oldu filtre kutusunun ve davlumbaz içindeki hava kazanı ara bağlantısının iyi bir işçiliğe ihtiyacı var... Şuan otomobilden keyif almaya başladım...Yakıt sarfiyatı olarak hesap kitap yapmadım ama kısa zamanda ölçüm yaparım...
Beyaz Balina adlı konumda tüketim değerleri ile alakalı paylaşımlarım olmuştu sanırım gene aynı değerlerdedir diye düşünüyorum... Sıkıntımız ise lpg ve benzinin oranlanarak geçişinde yaşadığım noktayı softlaştırmış oldular. Mehmet Şahin Bey e çok teşekkür ederim eğer Samsun ve çevre bölgeler olarak lpg montajı ve arıza bakım onarım için adres arayan var ise gönül rahatlığı ile Şahin Mühendisliği tercih edebilirler...
Sıfır Corolla bile burada lpg montajına getiriliyorsa yetkili bayi tarafından varın gerisini siz düşünün... Ayrıca sadece landirenzo değil diğer marka ve modellerinde montajı hertürlü hizmeti burada yapılmakta... Usta tavsiyesi başlığında da gönül rahatlığı ile burayı lpg konusunda adres gösterebilirim...
Ayar sonrası ilk yakıt hesabınıda yakında paylaşırım... En önemlisi ise şu 2.el araç almışsınız... Lpg yeni takılmış muhattap siz bile değilsiniz..Şehir değiştirmişsiniz... Montajını kendisinin yapmadığı bir araca hele ki daha önce hiç kapısının önünden geçmemişim....
Sağlıcakla....
eğer Çorum uzak mesafe değilse Mehmet Özenç e gitmenizi tavsiye ederi...önce bi iletişime geçin telefondan da sizi yönlendirebilir gerekli ilgiliyi gösterecektir...
Çaktırma; benden sır çıkmaz...Abi ne desen haklısın lakin bu aramızda kalsın ben de kendime inanamadım
Hayırlısı olsun şimdiden. Enjektörler emişe ne kadar yakın olursa o kadar iyidir. Videodaki uygulamada da olabildiğince yakın konumlandırmışlar görünüyor. Zaten bağımsız enjektörler. Delme noktaları da uygun gibi görünüyor. Benzin enjektörlerinin hemen yanından müsait bir noktadan deliyorlar. Yalnız tam seçemedim, benzin enjektörleri silindir bloğunda mı yer alıyor ben mi öyle gördüm? Normalde çoğu motorda enjektörler emme manifoldunun bir parçası olarak bloğa giriş yapıyor ama bu motora özgü olarak sanki piston üstüne denk gelecek şekilde konumlandırmışlar gibi. (TSİ motor mantığı) Dolasıyla doğrudan silindir bloğunda bir delme işlemi yapıldı gibi gördüm. Eğer böyleyse çapak sıkıntısı yaratma riski yüksek. Delme işlemi sonrası yanma odasına vakum yapıp o çapakları çıkarmak iyi olur. Yoksa gömleklerde çiziğe neden olabilir.
Videodan anlaşılan sanki çapakları temizleme gibi bi zahmete girmemişler
Bence de görünenleri temizlemişlerdir de içindekiler kalmıştır. İmkan varsa temizletmek yerinde olur. Zor da olmaz bence, elektrikli süpürge + uygun aparat ve uçla bile temizlenebilir yanma odası. Veya delme sırasında gaz kelebeğinin oradan elektrikli süpürge ile bile emiş yapılabilir. Hiç olmamasından iyidir sonuçta.
Bu kit ile ilgili bilginiz var mı acaba?Evet arkadaşlar 2011 model Mazda 6' ların lpg kiti pahalı demiştik ve örneğini de görmemiştik piyasada.. @faroz52 Enes kardeşimin araştırmaları sonucu ülke genelinde tanınan Ankaradaki BRC bayisi geçen ay montaj yapmış bir araca..SDI kit adını verdikleri kiti..Bu kitin dezavantajı tasarruf oranı biraz daha düşük diğer kitlere göre çünkü diğer direkt enjeksiyonlu sıvı püskürtme sistemler hiç benzin harcamazken bu sistem rölantide benzin harcıyormuş..Burdaki tasarruf yüzde 30-35 arası olur dedi bayi..Fiyatına gelirsek 3.000 TL ve 9 taksit.. Konunun en başında konuştuğumuz gibi Vialle gibi kitler 6.000 TL para istiyorlar. Ve uygulanan kit var mı yok mu belli değil..Arayıp sorduğumda motoru görmemiz lazım dediler..Şu an önümüzdeki tek örnek BRC.. Montaj da 2 gün sürüyormuş..Aracına uzun vadeli binecekler düşünebilir.Ben ise tamamen düğün sonrası oluşacak duruma göre hareket edecem
Üyemiz aramızda değil maalesef !!
