Mazda 3 BL (2009-13) Kabin İçi Trim Sökme Rehberi

Otomatik vitesin etrafı açık ve tozlanmaya müsait. Kirleri ıslak mendille temizlemeye çalışırken bir nokta dikkatimi çekti. Manuel vites azaltma ve artırma kontrolü çok basit bir şekilde ayarlanmış. Bir tel şeklindeki anahtar manuel kontrol esnasında hareket ettirilmesi sonucu yuvaya değiyor, yani kaba tabirle 2 kablo kısa devre olarak vites azaltılıyor ya da artırılıyor. Burada vites azaltma için 2 kablo, vites artırma için 2 kablo geliyor. Bu tel şeklindeki anahtarlar açıkta olduğundan kirlenmeleri, toz tutmaları mümkün, bununla beraber vites artırma ya da azaltmanın çalışmaması ya da rahatça, düzgünce çalışmaması problemiyle karşılaşılabilir. Ben de burada detaylı olarak temizleyemediğim için balata temizleme spreyi ile mümkün oldukça kirlerden arındırmaya çalıştım vites haznesini.



Orta konsoldaki temizlikten sonra direksiyon alt paneli ile ilgilenmeye başladım. Bu paneli tamamen çıkarmak lpg anahtarı, obd soketi gibi kablolardan ötürü zorlayıcı. Bu nedenle tamamen çıkarmayıp eğreti duracak şekilde konumlandırdım. Hazır bu kadar gelmişken de ses çıkaran sıcaklık sensörünün motorunu temizlemek istedim. Bunun için motoru trimdeki yuvasından çıkardım, motorun pallerine daha rahat şekilde ulaşamayacağım için dışından bolca balata temizleme spreyi ile temizledim. Öyle kirlenmişti ki halı gibi olmuştu motorun üstü. Neredeyse 1 kutuya yakın balata temizleme spreyi bitirdim bu motor için. Daha sonra da pallere bulaşmayacak şekilde motorun dibine gelecek şekilde sıvı gres sıkmaya çalıştım. Tüm bunların sonunda motordan hiç bir ses gelmez oldu.

Sağ yolcu ayak hizasındaki paneli de ses yapabilir diye çıkardım ve değme noktalarını, tırnaklarını bez bant ile kapladım.Ayak hizasının tepesindeki kablo ve diğer oynayabilecek şeyleri sallayarak denedim. Ses çıkarmaya müsait olan şeyleri bez bant ile dolandırıp bir yerlere sabitleyerek hareketlerini engellemeye çalıştım.
Bu arada polen filtresinin durumunu da merak ettiğimden baktım ve 6 ayda kirlenmiş olduğunu gördüm. Halbuki dışarıdan hava almayı çok az kullanırım. Şimdilik vurarak tozlarından arındırma yöntemini kullandım. http://www.başka bir forum.com/uploads/emoticons/default_biggrin.png ve 2 filtrenin birleşim noktasına bez bant yapıştırdım. Daha sıkı bir şekilde oturdu böylece filtreler.

Bu aşamalardan sonra madem bu kadar sökmüşüm gösterge ve ekranın etrafındaki trimleri de sökeyim ve yalıtım yapayım dedim.
Şimdiye kadar sırasıyla yapılan işlemleri özetlersek:
1) Orta konsol,
2) Direksiyon alt paneli,
3) Orta göğüsteki havalandırma trimi
4) Direksiyon kolonu ile orta göğüs arasında kalan trim (center part)
5) Gösterge
6) Gösterge ile bilgi ekranı arasında kalan trim.
Havalandırma trimini çıkardıktan sonra direksiyon kolonu ile orta göğüs arasındaki merkez parçasını kendinize kuvvetlice çekerek çıkartın.



Buradan sonra direksiyon kolonunu kendinize tamamen çekerek ve en aşağıya ittirerek konumunu ayarlayın. Esnek lastikleri kenara ittirdiğinizde göstergeyi tutan 2 yıldız vida göreceksiniz. Bunları çıkarma sonucunda göstergeyi çıkartabilirsiniz. Göstergeyi tamamen çıkarmadan işimi halledebildiğimden arkasındaki konektörü çıkarmadım.



Bu aşamadan sonra da gösterge ile bilgi ekranı arasındaki trimi çıkartabilirsiniz.



Ön göğüsün görünüşü yukarıdaki fotoğraflardaki gibi gözükecektir. 5 senelik aracın bu gizli yerlerindeki kirleri, tozları görebilirsiniz. Buraları detaylıca temizledikten sonra bez bant ile temas yüzeylerinin tamamını yalıttım.



Gösterge ile bilgi ekranı arasındaki trimin yalıtımını yaptıktan sonra yerine monte ettim, ve göstergenin alt tarafındaki yüzeylere de bolca bez bant yapıştırdım ve yerine yerleştirip 2 vidasını tekrardan vidaladım.



Direksiyon kolonu ile orta göğüs arasındaki merkez trimin de yalıtımını yaptıktan sonra yerine monteledim.



Bu noktada radyonun da ses yapabilecek noktalarını bez bant ile destekledim. Özellikle radyonun raylarına bez bant yapıştırdım. Daha önceden bir noktadan bastırdığımda çıtırtı sesleri geldiğinden göğüsle kesişen her yüzeyine bez bant yapıştırdım. Yerine montelerken bazı noktalar sıkıntı çıkardı, ama buralara biraz kuvvet uygulayarak yerine oturmasını sağladım. Ve göğüsümüz toparlanmaya başladı. Bir tek havalandırma trimi kaldı.



Havalandırma triminde ızgaraların olduğu parçalar trime 4 adet tırnakla yerleştirilmiş. Bu tırnaklara zarar vermek istemediğimden havalandırma trimine hiç bir şekilde dokunmadım. Sadece bu tırnakları üstten ufak bez bant parçalarıyla destekledim. Pek bir faydası olmadı tabiki sese, ön göğüsten gelen tek gıcırtı sesleri bu trimden gelmekte. Yolda çok da fazla ses çıkardığını sanmıyorum, ama gerekirse buraya da hassas bir çalışma yapabilirim.

Orta göğüsü topladıktan sonra direksiyon alt panelinin montajı ardından da orta konsolun montajı kalıyor.
Direksiyon alt paneli hazır demonte iken direksiyon miline ulaşabildiğim kadarıyla wd40 sıkarak ufak tefek pas lekelerini almaya çalıştım, ardından da sıvı gres sıktım. Şans eseri bu sıvı gres direksiyon milinden kötü yollarda gelen tıkırtı sesini kesti. Bu sesi tam anlamıyla açıklamak gerekirse boşluk yapmış koltuk sesine benziyordu. Koltuktaki boşluk sesini de yine aynı şekilde raylara sıvı gres sıkarak kesmiştim. Sırt destek milinden gelen ses için de servis bültenlerinde koltuğun sökülmesi gerektiği yazarken ben en yüksek konuma alarak milin destek yataklarına rahatça ulaşabildim. Hareketli noktalara önce wd40 sonra da sıvı gres sıkarak, koltuktaki boşluk hissini, gıcırtıyı, boşluk yapma sesi olan tıkırtıyı halletmiştim.
Alt panelin oradan geçen tüm kabloları tekrardan sarmaladım, araç kayıt kamerasının kablosunu da bu kablo demetlerine tutturdum ve kablonun geri kalanına uzunlamasına bez bant yapıştırıp yuvarladım, böylece çarparak oluşabilecek seslerin önüne geçtim. Tabiki de buna güvenerekten kabloyu boşta sallanacak şekilde durmasına izin vermedim, gergin olacak şekilde diğer kablolara sarmalandı ve üstünden bez bant ile sarılarak yerine tamamen oturması sağlandı.
Alt panel hizasından ses gelebilecek bir diğer nokta da ayak havalandırmaları. Bunlar yerinden kolayca çıkabiliyor, Nadiren kontrol edilerek, oynama varsa havalandırma sağa doğru ittirilerek klima yuvasına oturması sağlanabilir. Panelin tırnaklarına yine bez bant yapıştırıldı ve montajı yapıldı.



Orta konsolun da öne doğru ittirelerek vidaları sıkıldıktan sonra çakmaklığın bulunduğu vites trimi ve bardaklık triminin montajı yapıldı.Bu 2 trim parçasının ve vites kolunun bulunduğu siyah parçanın tüm tırnaklarına ve vites trimine değen tüm yüzeyleri bolca bez bant ile kaplandı.

Emeğinize sağlık tam bir rehber olmuş , yarın aracı söküp bantlayasım geldi , bu arada bez bantta kullandığınız bir özellik-marka varmı alırken neye dikkat etmek gerekli?

zenfone 2

Hepsiburadada pnt tüylü bez bant kullandım. İlk önce orta konsolın bardaklık ve vites trimlerini yalıtarak deneme yaptım 1 2 hafta evvel. Baktım ses kesildi bu büyük işe kalkıştım.

Güzel bir konu olmuş, sağol paylaşım için Mutlu. Sen galiba sökmüşken her yeri bantlayım diye bu kadar detaya indin, yoksa her yerden ses gelmiyordur dimi?

Konu harika takildigim yer ise
Manuel mod da vites dusurmek ve yukseltmek icin direksiyona kulakcik yapabilirmiyiz avrupa versiyonlarda var o kulakciklarin kodu verip alsak direksiyonumuzda yerleri hazirmidir acaba

Mutlak yerleri hazırdır ama ekstra hangi parçalar gerekir servisten öğrenmek lazım.

ezmocesteri' Alıntı:

Güzel bir konu olmuş, sağol paylaşım için Mutlu. Sen galiba sökmüşken her yeri bantlayım diye bu kadar detaya indin, yoksa her yerden ses gelmiyordur dimi?

Genişletmek için tıkla ...

Tabiki de abi, ben garanti olsun diye yaptım. Bir de bastırınca gelen çıtırtılardan da kurtulmak istedim.

kadir' Alıntı:

Konu harika takildigim yer ise
Manuel mod da vites dusurmek ve yukseltmek icin direksiyona kulakcik yapabilirmiyiz avrupa versiyonlarda var o kupakciklarin kodu verip alsak direksiyonumuzda yerleri hazirmidir acaba

Genişletmek için tıkla ...

Böyle birşeyi bilmiyordum ama araştırayım. Çok zor olacağını zannetmiyorum. Vitesteki kabloları alıp direksiyona paralel hat çekebilirsek bu iş başarılabilir (içeriden bagaj açma için tuştan paralel hat çekmem gibi)
Fakat bunu direksiyonun içinden nasıl geçirebiliriz ve kulakçıkların konumlanması önemli düşünülmesi araştırılması gereken şeyler.

Harika kılavuz olmuş hocam ellerine sağlık... Yapacaklar için cesaret ve vakit kalmış geriye... Sonsuz teşekkürler

Mutlu emeğine sonsuz teşekkürler....Tabiki de aracın hertarafından ses gelmiyordur....Biraz merak birazda sökmüşken her noktaya el atayım demiş olacaksınki bu kadar çok detaya girmişin....Bu işlemleri yaparken keşke bir arkadaşta video nu çekseydi yazılı anlatıma göre daha etkili olurdu....Böyle bir işleme kalkışacaklar için....
Bizim guzulardaki yol sesi ön sağ-sol çamurluktan kapı içlerine doğru kapıya ordan kabine vuruyor opel
astraya baktığımda kapıyı açıp çamurluk içerisinde strafor malzeme kullanıldığını gördüm bizde bu kısım bomboş yalıtım konusunda bizlere ışık tutması konusunda bu tespitimi sizinle paylaşmak istedim....Hedeflediğim yalıtımla ilgili yapmak istediğim çalışmalar var....

Benim araç dizel olduğu için titreşim ve düşük devirdeki sesler daha hissedilebilir noktada....Öncelikle çamurluk içlerine strafor köpük malzemeden kullanmak istiyorum..Mutlu bunu denemeni isterim son kasa astranın kapısını açıp çamurluk içine bak..Motor üst plastik kapağının ayakları titreşimle ses yapıyor ve gürültülü olan motor dahada gürültülü ses çıkarıyor....Motorun hemen arkasında bulunun yalıtım maddesini sansar yedi kopardı oraya daha geniş ve daha etkili malzemeden yalıtım yapıp kabin sesinide azaltmayı düşünüyorum...Kaput koruyucuyu söküp kaput altında yalıtımı güçlendirip dışarıya çıkan motor sesini boğmak istyorum ....Taban ve tavan yalıtımı yapmak....çamurluk içi davlumbazlara önlere pütül atmak....Tek çözemediğim kapılardan oluşan rüzgar sesi bu sorunu nasıl çözeriz??? Düşündüklerim ve hedeflediklerim ne derece verimli olur onuda siz eleştirin Gözlük kabının tırnağı bendede ses yapıyor

Enes sağolasın, söylediğim kitapçıklar da takip edilirse anlattıklarımla rahatça sökmek mümkün. O kitapçıklardaki görsellere ek destek olarak anlattım. İşlemleri tek başıma yaptım.

Bülent abiye de dedim. Aynen hazır bu kadar sökmüşüm bir daha uğraşmamak için bu kadar bez bant manyağı yaptım göğüsü yoksa her yerinden gelmiyordu tabiki de. Ama benim kulak psikopat işte garantiye aldım olayı. Bir daha ön göğüsile uğraşmam.

strafor gibi köpükten ziyade çamurluk içine de keçe, ses yalıtım süngeri veya poliüretan köpük sprey ve pütür de düşünülebilir.

Motor arkasına ve kaputa koyacaklarında motorun sıcaklığından erimeyecek ve yanmayacak bir madde olmasına dikkat etmek lazım.

Rüzgar sesi için ise fitilleri ıslak mendille defalarca silip bakım sütü sürmekten başka çare yok. Ama fitilleri çıkarıp içine güçlü yapışkanı olan bir çift taraflı akrilik bant koyarak yerine takmayı denemek istiyorum. Amaç en ufak havanın bile geçişini bu bant sayesinde engellemek.
Kapı içine yapılan yalıtım da rüzgar sesini bi nebze azaltıyor diyorlar.

Kardeşim Bitmedi mi hala? Son durum nedir. Sesler kesildi sanırım senin sesin çıkmadığına göre

Mutlu eline sağlık güzel bir çalışma olmuş benzer çalışmayı bir önceki kasaya uygulamıştım faydası oluyor.
Resimler kendi sunucumuza yüklendi yazı fontları vs. düzeltildi.

Güneş' Alıntı:

Kardeşim Bitmedi mi hala? Son durum nedir. Sesler kesildi sanırım senin sesin çıkmadığına göre

Genişletmek için tıkla ...

Abi devam ediyor ara ara fırsat buldukça ve yaptıkça konuyu devam ettirim. Devamı gelecek diye konu başında açıkladım.

Sesler kesilmiş gözüküyor, çok ufak yerlerden geliyor, vites hizasından o da büyük ihtimal bir kablodan kaynaklı. Arka z rot u ve ön amortisör takozu ile rulmanını değişmem lazım ki daha net belli olsun.

Fakat daha önemlisi yaklaşık 2-3 haftadır direksiyon hidroliğinde bir azalma mevcut. Bu benim için daha öncelikli.

Eklediğin halde mi azalıyor?

ezmocesteri' Alıntı:

Eklediğin halde mi azalıyor?

Genişletmek için tıkla ...

Bülent abi, bu trim çalışmasını yaptığım sırada kolon wd40 sıktım ıslak mendille sildim, ardından da sıvı gres sıktım bol bol. Direksiyonu yumuşamış hissettim. O gün bir kaç tur attım, geldim motor yağına bakarken direksiyon hidroliğinin azaldığını farkettim 1 cm kadar. Geçen günlerde rahat edemedim, max. çizgisinde tam fulledim, üstüne çıkmadım. Bugün kontrol ettim bir gıdım azalmıştı yine. Yağmur yağdığından kontrol edemedim sızma var mı diye.

Şimdi geldi aklıma, wd40 ile sıvı gres direksiyon milinden akmıştı mil hizası boyunca aşağıya doğru. Metal yuvanın içinde gibiydi direksiyon mili, içinde birikenlere dokunmadım sıvı gres olduğundan. Direksiyondan gelen ses de kesilmişti böylece. Acaba bunun bir etkisi olabilir mi?

Direksiyon pompasından gelen ses normal, bir değişim yok. Hatta kendimden şüphelendim direksiyonu azcık çevirdiğim için mi böyle diye, ama direksiyon düzken de az gösteriyordu.