- Mesajlar
- 35,031
- Konum
- Mudanya
Kaçak varsa görmek için o bölgeyi kurutup temizlemek lazım, wd 40 sıkmanın buna sebep olacağını sanmıyorum hiç, direksiyon miline akan sıktığın gres ve wd 40 sonuçta, hidrolik neden aksın ki?
Mazda 3 BL (2009-13) Kabin İçi Trim Sökme Rehberi
- Konbuyu başlatan MutluTEKİR
- Başlangıç tarihi
Direksiyon yağının kabının etrafını kontrol et hocam, benim eski yağ varken oradan taşma yapıyordu ama benim seviye max'ın hayli hayli üzerindeydi taşmayı bu sebepten yaptı sanırım... Kabın etrafını kurula ve kontrol et...
Aracı çalıştır ve direksiyonu sağ sol yap, hatta bunu başka birisi yapsın sen ön tarafta gözlem yap, eğer eksiltme veya taşma varsa gözle görerek emin olabilirsin...
Daha sonra çözüm yollarına bakılır...
Bülent'in fikrine katılıyorum, yağlayıcı sıkmak bu problemi ortaya çıkarmaz bencede... Ama şüphe en büyük emniyettir felsefesinden yola çıkarsak, direksiyon milinin oraları da kontrol altında tutabilirsin, kaçak olma ihtimaline karşı.
Aracı çalıştır ve direksiyonu sağ sol yap, hatta bunu başka birisi yapsın sen ön tarafta gözlem yap, eğer eksiltme veya taşma varsa gözle görerek emin olabilirsin...
Daha sonra çözüm yollarına bakılır...
Bülent'in fikrine katılıyorum, yağlayıcı sıkmak bu problemi ortaya çıkarmaz bencede... Ama şüphe en büyük emniyettir felsefesinden yola çıkarsak, direksiyon milinin oraları da kontrol altında tutabilirsin, kaçak olma ihtimaline karşı.
libido.1905
Sessiz
- Mesajlar
- 12
- Konum
- İstanbul
Helal olsun, cok guzel bi calisma olmus.
SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #24
Ben de öyle düşünüyorum Bülent abi. Bugün lastik değişimi esnasında baktım yarım parmak az, keçelerde sızıntı yok. Sanayiye ustaya gittim hidrolikçiye yönlendirdi. O baktı hidrolik max çizgisinin tırnak altında. Körükler sökülüp bakılarak anlaşılır dedi. Eyvallah dedim ustamın yanına geri döndüm. Hidrolik pompasının alt hizasında plastik koruma üstünde sanki hidrolik damlamış da nemlenme yapmış gibi bir ıslaklık gördük. Yoldaki su olsa öteki taraflarda da olur dedik. Randevu aldım cumaya.
Neyse eve geldim bir daha baktım hidrolik seviyesine max. ın 1 parmak üstü. :O Şaşırdım kaldım. Düz yolda, direksiyon düz ike bakıyorum niye hep seviye farklı çıkıyor? Hiç bir şey anlamadım bu işten. Sonra ıslaklığın olduğu yere baktım, hiç bir şey yok. Suymuş demek ki dedim, hidrolik olsa 20 kmlik sürüş sonucunda kurumazdı zira.
Şimdi napayım ben? Hiç bir şey anlamadım.
Bu arada kışlık lastiklere geçtikten sonra 90 km hızda sağ önden balans yapmış gibi bir ses geliyor, lastikçim tekerlerin balansını yaptı. Ayrıca 90 km hızdayken titreme de yok. Ses bir ugultu yada inleme seklinde. Benzetmek gerekirse geri viteste giderken duyulan garip sesin biraz daha dusuk tonlusu, ve daha hızlısı. Porya bilyesinden şüphelendim ben siz nediyorsunuz? Lastikleri değişince böyle bir anda duyulması normal mi?
Son düzenleme:
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #25
Ayrıca direksiyondan da tıkırtı geliyor bozuk yollarda. O da ayrı bir deli ediyor. Aracı aldığımdan beri bi rahat rahat binemedim. Her ay bir sorun çıkartıyor 
- Mesajlar
- 35,031
- Konum
- Mudanya
Bence bir süre daha gözlemlemeye devam et bakalım eksilme devam edecek mi, ondan sonra randevuyu tazelersin. Ses hakkında fikrim yok, lastik değişiminden önce yok muydu ?
- Mesajlar
- 35,031
- Konum
- Mudanya
Off road un meyveleri mi acabaAyrıca direksiyondan da tıkırtı geliyor bozuk yollarda. O da ayrı bir deli ediyor. Aracı aldığımdan beri bi rahat rahat binemedim. Her ay bir sorun çıkartıyor
Direksiyon kutusuna baktır bi?
infiniteblack
Aktif
Tıkırtı normal benim araçtada geliyor , parke taşı yolda tıkır tıkır maşallahAyrıca direksiyondan da tıkırtı geliyor bozuk yollarda. O da ayrı bir deli ediyor. Aracı aldığımdan beri bi rahat rahat binemedim. Her ay bir sorun çıkartıyor
çözümü direksiyon kutusu değişimi ama ondada garanti yok 10bin km sonra yine tekrarlayabilir ,sıkıntı edilecek bir durum değil bence zenfone 2
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #29
Off road un meyveleri mi acaba
2 deneyim oldu 2 saatlik yollardı 2 si de. ve agresif kullanmadım gayet yavaş kullandım. Yani km olarak toplasak 40 km değildir.
Bir daha 100bin km.ye yaklaşmış bir araç hayatta almam bunu öğrendim. Bunu da belki adam olur umuduyla satmak istemiyorum. Memnunum, araca o kadar bakım yaptırdım vs, ama liste her ay uzuyor. Şimdi başka bir 2. el araç alsam ona da bakım yaptırmak gerekecek, geçmişini bilemeyeceğim vs. gibi etmenler var. Bunu en azından adam ediyorum.
direksiyon kutusu nerede abi? gittiğim hidrolikçi bundaki hidrolik motoru elektrikli dedi. buradakilere de güvenemiyorum. ayrıca hidrolik seviyesi niye hep farklı gösteriyor onu da anlamadım.
Son düzenleme:
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #30
Tıkırtı sesi ise vardı önceden. Sıvı gres ile 1 haftalığına çözmüştüm, bugün bir daha başladı. O tıkırtı çok fena kafa patlatıyor. Direksiyon kutusunu çıkarmadan tıkırtı burcu değiştirilebilse keşke. ama başka çözümler nelerdir?
- Mesajlar
- 35,031
- Konum
- Mudanya
Ben de bilmiyorum ki nerede olduğunu, elektrikli olması lâzım makyajlılar öyle. Bence 100 bin yapmasıyla alakası yok masrafların, kullanıcının arabayı yıpratması söz konusu, Hakanın araba 200 küsür binde toplasan 2 ya da 3 arıza anca çıktı ki normal şeylerdi onlar da
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #32
Önceki sahibinin evi de köy yolundaydı, yolu kötüydü baya. Benim evin önündeki sokak da kötü inşaatlar yüzünden. Hayırlısı ne diyelim.
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #33
İlk mesajımda da açıkladığım gibi, interior trim workshop manual kitapçığında detaylı ve açıklayıcı resimler mevcut, nerede ne var, nasıl çıkarılıyor detaylıca anlatıyor. Ben de püf noktalarını ve biraz da kendi anlatımımı katıyorum. Hem benim konum hem de yukarıda açıkladığım kitapçıklardan destek alırsanız çok basitçe, rahatlıkla söküp takabilirsiniz.
Dün de 1 saatimi aracın direksiyon mafsalından geldiğini düşündüğüm ses ayırdım. Bunun için de direksiyon kolon kapaklarını çıkarttım.
Direksiyon kolonu üst kapağı (steering column cover) çıkarmak için bulduğunuz müsait bir yerden sertçe yukarı doğru çekiyorsunuz. Korkmayın kırılacak tırnak yok burada. Bu aşamada karşınızda böyle bir görüntü çıkıyor. Direksiyonun üstünden kolonun fotoğrafı çekildiğinde:
Sıra geldi alt kapağa. Bu kapağı tutan 3 yıldız vida var. 2 si hemen direksiyonun alt kısmında elinizi oynatınca rahatça görebileceğiniz yerde. Bir tanesi de en altta/derinde, ta direksiyon pozisyon ayar kolunun orada. Aşağıdaki resimde de alt kapağı çıkardıktan sonra vida yerlerini göstermek amaçlı çektiğim foto. En alt ortadaki hariç diğer 3 delikte de vida var.
Bu kapağı çıkarmışken yalıtım yapmamak olmaz dedim ve değme yüzeylerine bez bant yapıştırdım. Toplama esnasında bir zırıltı geliyordu ufaktan vurunca. Bunun direksiyonun sol tarafında yalıtımdan kurtulmuş 1-2 tane kablodan kaynaklandığını farkettim ve o kabloları da bez bant ile sarmalayınca hiç bir ses kalmadı. Böyle işlerde birazcık tıktıklamak, dokunmak, hafifçe vurmak rahatsız edici sesin gelip gelmediğini anlama konusunda çok yardımcı oluyor.
Bu işlemlerin ardından asıl önemli konuya geldik. Bazen 1 gün en bozuk yolda, parke yolda bile gelmeyip, ertesi gün en düzgün yoldaki ufak pürüzlerde bile gelen direksiyonun arkasından geldiğini düşündüğüm sese. O kadar can sıkıcı ki. Sanki boşluk yapmış koltuk tık,lık arası ses çıkartıyor. Mil yuvası içinde boşluk yapmış da hafif hafif vuruyor gibi böyle. Daha önceden kolona wd40 ve sıvı gres sıkmıştım, 1 hafta sesi kesmiştim. Bu sefer direksiyondaki tüm hareketli noktalara katı gres sürdüm.
Aşağıdaki ilk fotoğraf direksiyon kolonunun sürücü koltuğundan bakıldığındaki hali idi söylemiştim.
Sol somunu azıcık sıkarak, ayar kolunu sıkıştırdığımda kolonun daha sıkı tutulmasını sağladım öncelikle. Ardından bu kolonun hareket ettiği noktalara da gres sürdüm. Aşağıdaki fotoğraf üstteki fotoğraftaki kolona sağdan bakıldığı açıdan. Direksiyon kolonunun kaydığı yüzeylere, her yere gresi hafifçe sürdüm.
Bizdeki teleskopik direksiyon önceki nesilden farklı. Önceki nesilde tabandaki mafsaldan gelen çubuk direksiyondan gelen çubuk içinde hareket ederek derinlik ayarı sağlanıyor. Bizde ise direksiyon kutusundan gelen mil (aşağıdaki resimde gözüken mil) önce mafsala bağlı (milin devamında en üstte görünen kısımda); ardından da bu mafsaldan direksiyon kolonuna doğru gelen mil (aşağıdaki mafsaldan yukarı doğru devam eden resimde çıkmamış kısım), direksiyondan gelen iç çapı daha büyük bir mil ile içiçe geçiyor. Bu noktayı, mafsalı ve direksiyon kutusundan gelen mili (aşağıdaki resimde içiçe geçen noktayı) gresledim, yedirerek.
Bakalım şimdilik ses yok, ne kadar gidecek sessizlik. http://www.başka bir forum.com/uploads/emoticons/default_smile.png Bu da bende oluşan hasar.
Dün de 1 saatimi aracın direksiyon mafsalından geldiğini düşündüğüm ses ayırdım. Bunun için de direksiyon kolon kapaklarını çıkarttım.
Direksiyon kolonu üst kapağı (steering column cover) çıkarmak için bulduğunuz müsait bir yerden sertçe yukarı doğru çekiyorsunuz. Korkmayın kırılacak tırnak yok burada. Bu aşamada karşınızda böyle bir görüntü çıkıyor. Direksiyonun üstünden kolonun fotoğrafı çekildiğinde:
Sıra geldi alt kapağa. Bu kapağı tutan 3 yıldız vida var. 2 si hemen direksiyonun alt kısmında elinizi oynatınca rahatça görebileceğiniz yerde. Bir tanesi de en altta/derinde, ta direksiyon pozisyon ayar kolunun orada. Aşağıdaki resimde de alt kapağı çıkardıktan sonra vida yerlerini göstermek amaçlı çektiğim foto. En alt ortadaki hariç diğer 3 delikte de vida var.
Bu kapağı çıkarmışken yalıtım yapmamak olmaz dedim ve değme yüzeylerine bez bant yapıştırdım. Toplama esnasında bir zırıltı geliyordu ufaktan vurunca. Bunun direksiyonun sol tarafında yalıtımdan kurtulmuş 1-2 tane kablodan kaynaklandığını farkettim ve o kabloları da bez bant ile sarmalayınca hiç bir ses kalmadı. Böyle işlerde birazcık tıktıklamak, dokunmak, hafifçe vurmak rahatsız edici sesin gelip gelmediğini anlama konusunda çok yardımcı oluyor.
Bu işlemlerin ardından asıl önemli konuya geldik. Bazen 1 gün en bozuk yolda, parke yolda bile gelmeyip, ertesi gün en düzgün yoldaki ufak pürüzlerde bile gelen direksiyonun arkasından geldiğini düşündüğüm sese. O kadar can sıkıcı ki. Sanki boşluk yapmış koltuk tık,lık arası ses çıkartıyor. Mil yuvası içinde boşluk yapmış da hafif hafif vuruyor gibi böyle. Daha önceden kolona wd40 ve sıvı gres sıkmıştım, 1 hafta sesi kesmiştim. Bu sefer direksiyondaki tüm hareketli noktalara katı gres sürdüm.
Aşağıdaki ilk fotoğraf direksiyon kolonunun sürücü koltuğundan bakıldığındaki hali idi söylemiştim.
Sol somunu azıcık sıkarak, ayar kolunu sıkıştırdığımda kolonun daha sıkı tutulmasını sağladım öncelikle. Ardından bu kolonun hareket ettiği noktalara da gres sürdüm. Aşağıdaki fotoğraf üstteki fotoğraftaki kolona sağdan bakıldığı açıdan. Direksiyon kolonunun kaydığı yüzeylere, her yere gresi hafifçe sürdüm.
Bizdeki teleskopik direksiyon önceki nesilden farklı. Önceki nesilde tabandaki mafsaldan gelen çubuk direksiyondan gelen çubuk içinde hareket ederek derinlik ayarı sağlanıyor. Bizde ise direksiyon kutusundan gelen mil (aşağıdaki resimde gözüken mil) önce mafsala bağlı (milin devamında en üstte görünen kısımda); ardından da bu mafsaldan direksiyon kolonuna doğru gelen mil (aşağıdaki mafsaldan yukarı doğru devam eden resimde çıkmamış kısım), direksiyondan gelen iç çapı daha büyük bir mil ile içiçe geçiyor. Bu noktayı, mafsalı ve direksiyon kutusundan gelen mili (aşağıdaki resimde içiçe geçen noktayı) gresledim, yedirerek.
Bakalım şimdilik ses yok, ne kadar gidecek sessizlik. http://www.başka bir forum.com/uploads/emoticons/default_smile.png Bu da bende oluşan hasar.
Moderatörün son düzenlenenleri:
- Mesajlar
- 35,031
- Konum
- Mudanya
Eline sağlık, paylaşım için teşekkürler, ve tebrikler 
Mutlu mazdasına en çok tamirat yapan ve yaptıran olarak tarihe geçeceksin.... 100 bin km ile bağlantısının olduğunu sanmıyorum senden önceki sahiplerinin aracı hor kullanmasından kaynaklı olabilir.....Daha yüksek kilometrelere sahip ve daha yaşlı mazdalar biliyorumki en ufak sorunu yok bu tamamen kullanıcı ve fiziki şartlara bağlı yaptığın off road ile dökülecek bi araba değil mazda....2.mazdanda sıkıntı yaşamayacağını düşünüyorum bu çıraklık dönemi bunun daha kalfalığı ustalığı var....Bu sorunlar seni mazdadan soğutmasın....
100 bin km ile bağlantısının olduğunu sanmıyorum senden önceki sahiplerinin aracı hor kullanmasından kaynaklı olabilir.....Daha yüksek kilometrelere sahip ve daha yaşlı mazdalar biliyorumki en ufak sorunu yok bu tamamen kullanıcı ve fiziki şartlara bağlı yaptığın off road ile dökülecek bi araba değil mazda....2.mazdanda sıkıntı yaşamayacağını düşünüyorum bu çıraklık dönemi bunun daha kalfalığı ustalığı var....Bu sorunlar seni mazdadan soğutmasın....
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #36
Yok Enes ne soğutması. Hor kullanılmış olsa dahi sıkıntı çıkaran bir araç değil, yaptırdığım bakımlar, değişen parçaları (z rot, amortisör takozu, rulmanı, sırada da arka teker poryası) 100bin km.den sonra her aracın çıkarabileceği sorunlar. Amortisör takozu ve rulmanı sorunu forumda ilk kasa mazda 3'ünde olan bir forumdaşımızda vardı, teker poryası olarak focus forumlarında 2010 model araçlarında rastlayanlar var.
Ben tamamıyle ülkemizin yollarına veriyorum.
Trim sesi konusu ise tamamen benim psikopatlığım, yaris sonrası sessizdi araç tamamen ama zamanla en ufak sesi duyar oldum. Yaza bir de zemine ses yalıtımı yapıp çok güzel bir sonuç alırsam D sınıfı hayallerimi 2-3 yıl daha ertelerim.
Herşeye rağmen memnunum kara keçimden. Konforlu, sessiz, z rot amortisör takozu değişimi sonrası daha çok sevdim.
Ufaktan eklemelere de devam ediyorum. Müzik sistemine bluetooth ekleyeceğim, alet geldi. Arka stop siyah folyo kaplama ve aracın tamamına lip uygulaması ile paçalık düşünüyorum.
Ben tamamıyle ülkemizin yollarına veriyorum.
Trim sesi konusu ise tamamen benim psikopatlığım, yaris sonrası sessizdi araç tamamen ama zamanla en ufak sesi duyar oldum. Yaza bir de zemine ses yalıtımı yapıp çok güzel bir sonuç alırsam D sınıfı hayallerimi 2-3 yıl daha ertelerim.
Herşeye rağmen memnunum kara keçimden. Konforlu, sessiz, z rot amortisör takozu değişimi sonrası daha çok sevdim.
Ufaktan eklemelere de devam ediyorum. Müzik sistemine bluetooth ekleyeceğim, alet geldi. Arka stop siyah folyo kaplama ve aracın tamamına lip uygulaması ile paçalık düşünüyorum.
Son düzenleme:
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #38
Bluetooth demek daha kulağa doğru geliyor, mavidiş desek kimse anlamaz ve kulağa enteresan geliyor.
Aldığım ürün bu
http://tr.aliexpress.com/item/Mallo...rtphone-MP3-4-Wholesale-Free/32449219337.html
İndirim zamanını denk getirip 8 dolara denk getirmiştim. NFC özelliği var, android telefonumu dokundurunca kendisi otomatik eşleşiyor, bluetooth aç kapa derdinden kurtuluyorum. Üzerinde mikrofonu da var. Aracın aux girişine bağlıyorsun ve de güç için usb araç şarj cihazıyla birlikte geliyor. Handsfree olarak telefon görüşmesi yapılabiliyor, sürüş güvenliği amacıyla aldım ilk olarak. İkinci sebebim ise bluetooth ile müzik dinlemek istememdi. Bluetooth ile bağlanınca müziğimi dinleyebiliyorum, çağrı gelirse tek tuşa dokunarak görüşmemi de yapabiliyorum. Ses kalitesi de güzel. Dinlediğim müziği değiştirebiliyorum da aletin üstündeki tuşlar sayesinde.
Tek yaşadığım sıkıntı montajını nereye yapabilirim? Kablosunun gözükmesini istemiyorum ama illa gözükecek sanırım. Kolçak altındaki gözün içinde en ufak delik de yok kabloyu geçirebileceğim.
kadir
Kıdemli Üye
Guzel urun aramistim boyle bisey ama bulamamistim evdeki ses sistemi icin kullanabilirim aslinda bunu.
Bilgilendirme icin tessekurler
GT-I8552 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bilgilendirme icin tessekurler
GT-I8552 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #40
Evdeki müzik sistemi için de bluetooth cihazı aldım. O da bu.
http://tr.aliexpress.com/item/Bluet...ss-Stereo-3-5mm-Jack-for-Car/32371348876.html
Evde kullanılan cihazda handsfree özelliğinin olması gerekmediğinden basit ve ucuz bluetooth ses alıcısı iş görecektir. Usb kısmı güç amaçlı kullanılıyor sadece.
