suleyman
Aktif
escort diye biliyorum ama cihangir ustam bu konuda uzman ilk danışmamda soracağım
Mazda 626 GF (1997-02) Rölanti Sorunu
- Konbuyu başlatan Thor
- Başlangıç tarihi
Checking The Idle Speed & Idle Air Control Valve
Rolanti ayarlama konusunda detaylı bir anlatım mevcut sanırım tüm motor seçenekleri için tam anlayamadım. Fakat güzel bir çalışma bu işin bir mantığının oldugunu anlıyorum fakat tam olaya hakim değilim. İngilizcesi olan bir üstat yardımcı olursa mükemmel olacak.
Rolanti ayarlama konusunda detaylı bir anlatım mevcut sanırım tüm motor seçenekleri için tam anlayamadım. Fakat güzel bir çalışma bu işin bir mantığının oldugunu anlıyorum fakat tam olaya hakim değilim. İngilizcesi olan bir üstat yardımcı olursa mükemmel olacak.
Mazda 626 GE (1991-97) Rölanti Sorunu Olanlar İçin
Mesajda da güzel detaylar var...
üstelik Türkçe. Müsait zamanda verdiğin linke el atarım. Teşekkürler...
Evet hocam benimde hoşuma gitti. Bir iki yerini anlamadım mesela rolantiyi yükseltme vidası dedigi yer nornalde kapalı olacak diyorlardı. Burada eger rölanti düşük ise oradan yükseltinin diyorlarMazda 626 GE (1991-97) Rölanti Sorunu Olanlar İçin
Mesajda da güzel detaylar var...
Müsait zamanda verdiğin linke el atarım. Teşekkürler...
Ekli dosyalar
Benim gaz kelebegi ayar vidası ile oynanmış zamanla. Acaba olması gerektigi pozsiyon nedir. Merak ettim şimdi.
Turuncu olan rolanti ayar. Mavi olan kelebek ayar vidası. Turuncu ile ayarlama yapınca fisss diye ses çıkmaya başlıyor sinir oldum
Ekli dosyalar
DarK PaSSenGeR
Aktif
Bizim sıkıntı bobin kaynaklı çıktı. Mondeo bobini (Üzerinden çıkanla aynı Motorcraft marka) ile değiştirdik. Bu işe girmişken sıkıntılı olan buji kablolarını da NGK ile değiştim. Geriye buji kalmıştı. Onu da ngk standart buji alıp 0,65e tırnağını ayarlatıp taktık. Sıkıntımız çözüldü çok şükür.
Sorunununu çözdüğünüzs sevindim. Ben biraz daha ugraşırsam satacam arabayıBizim sıkıntı bobin kaynaklı çıktı. Mondeo bobini (Üzerinden çıkanla aynı Motorcraft marka) ile değiştirdik. Bu işe girmişken sıkıntılı olan buji kablolarını da NGK ile değiştim. Geriye buji kalmıştı. Onu da ngk standart buji alıp 0,65e tırnağını ayarlatıp taktık. Sıkıntımız çözüldü çok şükür.
.Sizde rolantideyken ufak ufak titremeler varmıydı. Bobini nekadara aldınız.
DarK PaSSenGeR
Aktif
Sorunununu çözdüğünüzs sevindim. Ben biraz daha ugraşırsam satacam arabayı
Sizde rolantideyken ufak ufak titremeler varmıydı. Bobini nekadara aldınız.
Benim motor bayağı sarsıntılı çalışıyordu, rölanti ile ilgili problem yoktu.
Aracı götürdüğüm kişinin elinde kullanılmamış vardı, 200 TL verdim. Size de bobin lazım olursa @karardvn arkadaşımızda var, facebok 626 grubunda da görmüşsünüzdür belki. Bekleme durumum olmadığından başkasından aldım,çünkü vakit ayıramıyorum.
Hocam bende de böyle ibre hafif hafif kımıldıyor araç 1-2 sn arayla sarsıntı yapıyor tabi dikkatli olursan hissediyorsun belli motor sayıyor. Dikkatsiz bir usta bile sıkıntı yok diyebilir. Sizde de böylemiydi.
DarK PaSSenGeR
Aktif
Yok hocam bende böyle bir durum yoktu. benim guzu resmen gitmiyordu, motor bayağı sarsıntılı çalışıyordu. Benim sıkıntı ateşleme kaynaklı oldupu belliydi, sizinki salt rölanti gibi
suleyman
Aktif
hayırlısı olsun yalnız her şeyi yenilemişken bujileri keşke daraltmasanız daha iyidi bobini daha çok yoruyor diyorlar tekniğini tam bilmiyorum, tamam daraltın ama 1,1 den 0,65 biraz fazla değilmiBizim sıkıntı bobin kaynaklı çıktı. Mondeo bobini (Üzerinden çıkanla aynı Motorcraft marka) ile değiştirdik. Bu işe girmişken sıkıntılı olan buji kablolarını da NGK ile değiştim. Geriye buji kalmıştı. Onu da ngk standart buji alıp 0,65e tırnağını ayarlatıp taktık. Sıkıntımız çözüldü çok şükür.
DarK PaSSenGeR
Aktif
Uzun zamandır 626 kullanıyorum, hem garajdaki arkadaşlar hem de Adem Ustanın tavsiyesi üzerine her guzumda 0,6-0,7 bandına ayarlatıyorum. Dediğiniz teknik olarak doğru olabilir tabi, ayrıntısını bilmiyorum.hayırlısı olsun yalnız her şeyi yenilemişken bujileri keşke daraltmasanız daha iyidi bobini daha çok yoruyor diyorlar tekniğini tam bilmiyorum, tamam daraltın ama 1,1 den 0,65 biraz fazla değilmi
Daha önce bu konuda bir şey okumadım, duymadım... Fakat; doğru olduğunu kabul etsek bile, buji tırnak aralığına gelinceye kadar, Lpg illetinin sisteme zarar veren o kadar çok etkisi var ki, say say bitmez...hayırlısı olsun yalnız her şeyi yenilemişken bujileri keşke daraltmasanız daha iyidi bobini daha çok yoruyor diyorlar tekniğini tam bilmiyorum, tamam daraltın ama 1,1 den 0,65 biraz fazla değilmi
- Mesajlar
- 35,901
- Konum
- Mudanya
Ama direk bobini yumrukluyor diyor, bobine sürekli aparkat atan bir şey düşünDaha önce bu konuda bir şey okumadım, duymadım... Fakat; doğru olduğunu kabul etsek bile, buji tırnak aralığına gelinceye kadar, Lpg illetinin sisteme zarar veren o kadar çok etkisi var ki, say say bitmez...
suleyman
Aktif
ufak bir google araştırması ile hemen hemen her sitede aynı sonuç çıkmış abi ,Daha önce bu konuda bir şey okumadım, duymadım... Fakat; doğru olduğunu kabul etsek bile, buji tırnak aralığına gelinceye kadar, Lpg illetinin sisteme zarar veren o kadar çok etkisi var ki, say say bitmez...
burda daraltılmış lpg tırnak aralığı =zamanlamayı değiştiriyor erkene alıyor ve kısıyoruz ateşi
arttırılmış tırnak aralığı güçlü kıvılcım sağlıyor yani daraltıldıkça çakmağımızın alevinden eksiltmiş oluyoruz sigaramız yanıyormu yanıyor tabi
lpg de güçlü kıvılcım bana daha mantıklı geldi ki zaten kendi arabamda tırnak daraltma kesinlikle bir faydasını görmedim 1.1 e geçince motordaki rahatlamayı hissettim hatta @baykalbilgin de şahit
artı buji daraltıldığında motor sesi artmıştı bu durum @MutluTEKİR 'in mazda 3ünde de olmuştu
bence ateşlenen kıvılcımın zamanı ve miktarı ile oynamamak gerekiyor
profosyonellpg ayarı ile ilgilenenlerde kesinlikle orjinal kalmalı ama baş edilmeyen teklemelerde daraltılabilir ama 0.2 -0.3 kadar diye okudum
burada bir iddiam yok ama galiba durum arabadaki ihtiyaca göre değişecek
hazır her şey yenilenmişken @DarK PaSSenGeR orjinal şekilde denemesini tavsiye ediyorum ama takılmış artık yapacak bir şey yok
Güzel bilgiler, ben bütün lpg'li araçlarımda bujileri daraltarak kullandım, herhangi bir şikayetim olmadı, hatta iki 626 aracımın Fs motorunda alt devirlerdeki tekleme buji tırnak aralığını daraltarak gidermiştik.
Ateşleme sisteminin komple yenilenmiş olması, bu durumu test etmek için aslında güzel fırsat, ben olsaydım deneme yanılma yapardım... @DarK PaSSenGeR
Ateşleme sisteminin komple yenilenmiş olması, bu durumu test etmek için aslında güzel fırsat, ben olsaydım deneme yanılma yapardım... @DarK PaSSenGeR
DarK PaSSenGeR
Aktif
ufak bir google araştırması ile hemen hemen her sitede aynı sonuç çıkmış abi ,
burda daraltılmış lpg tırnak aralığı =zamanlamayı değiştiriyor erkene alıyor ve kısıyoruz ateşi
arttırılmış tırnak aralığı güçlü kıvılcım sağlıyor yani daraltıldıkça çakmağımızın alevinden eksiltmiş oluyoruz sigaramız yanıyormu yanıyor tabi
lpg de güçlü kıvılcım bana daha mantıklı geldi ki zaten kendi arabamda tırnak daraltma kesinlikle bir faydasını görmedim 1.1 e geçince motordaki rahatlamayı hissettim hatta @baykalbilgin de şahit
artı buji daraltıldığında motor sesi artmıştı bu durum @MutluTEKİR 'in mazda 3ünde de olmuştu
bence ateşlenen kıvılcımın zamanı ve miktarı ile oynamamak gerekiyor
profosyonellpg ayarı ile ilgilenenlerde kesinlikle orjinal kalmalı ama baş edilmeyen teklemelerde daraltılabilir ama 0.2 -0.3 kadar diye okudum
burada bir iddiam yok ama galiba durum arabadaki ihtiyaca göre değişecek
hazır her şey yenilenmişken @DarK PaSSenGeR orjinal şekilde denemesini tavsiye ediyorum ama takılmış artık yapacak bir şey yok
Yani evet dediğiniz gibi denenebilirdi. Aklımda, bujilerin bu şekilde ayarlı olması gerektiği kaldığı için öyle yaptım. Olmazsa bakıma vs. gittiğimde tekrar eski haline getiririz (geliyorsa tabi), yoksa bir takım daha alırız 40 TL zaten.
Bu arada standart buji tırnak aralıkları 1.1 mi yoksa 0,7 falan mı? Ben NGK BKRE5e kodlu buji almıştım.
@Domestos
baykalbilgin
Katılımcı
ufak bir google araştırması ile hemen hemen her sitede aynı sonuç çıkmış abi ,
burda daraltılmış lpg tırnak aralığı =zamanlamayı değiştiriyor erkene alıyor ve kısıyoruz ateşi
arttırılmış tırnak aralığı güçlü kıvılcım sağlıyor yani daraltıldıkça çakmağımızın alevinden eksiltmiş oluyoruz sigaramız yanıyormu yanıyor tabi
lpg de güçlü kıvılcım bana daha mantıklı geldi ki zaten kendi arabamda tırnak daraltma kesinlikle bir faydasını görmedim 1.1 e geçince motordaki rahatlamayı hissettim hatta @baykalbilgin de şahit
artı buji daraltıldığında motor sesi artmıştı bu durum @MutluTEKİR 'in mazda 3ünde de olmuştu
bence ateşlenen kıvılcımın zamanı ve miktarı ile oynamamak gerekiyor
profosyonellpg ayarı ile ilgilenenlerde kesinlikle orjinal kalmalı ama baş edilmeyen teklemelerde daraltılabilir ama 0.2 -0.3 kadar diye okudum
burada bir iddiam yok ama galiba durum arabadaki ihtiyaca göre değişecek
hazır her şey yenilenmişken @DarK PaSSenGeR orjinal şekilde denemesini tavsiye ediyorum ama takılmış artık yapacak bir şey yok
Benimde Denso takarlarken 0.2 düşürülmüştü. Geçenlerde ben NGK BKR5E11 aldım ve olduğu gibi değiştirdik. Biraz daha yakıt düştü gibi hissettim. Psikolojikte olabilir belki bilmiyorum. Senin araçta bariz olarak o sessizliği bende hissettim. Kullanarakta test ettim.