Radyatör Kapağının Soğutma Suyu Seviyesine Etkisi Nedir?

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #21
Bugün tekrar baktım yedek su eksltiyor biraz bekledim kaçak mı var diye radyatör alt hortumundan su geldi stop edince dedim tmm kaçağı buldum. Ancak dikkatimi çekti radyatör horumları sertleşmiş kapağı değiştirmeden önce bu yoktu bir terslik var inş kötü değildir
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Bugün tekrar baktım yedek su eksltiyor biraz bekledim kaçak mı var diye radyatör alt hortumundan su geldi stop edince dedim tmm kaçağı buldum. Ancak dikkatimi çekti radyatör horumları sertleşmiş kapağı değiştirmeden önce bu yoktu bir terslik var inş kötü değildir
Hortumlar, şişme anlamında mı sertleşmiş yoksa yapısal anlamda mı?
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #23
Hortumlar, şişme anlamında mı sertleşmiş yoksa yapısal anlamda mı?
Bayraktar hocam konuyu baştan okuduğunu varsayıyorum radyatör kapak değişimi öncesi hotumları sıkınca yumuşaktı şimdi sıkamıyorsun basınç var gibi dolayısıyla en kötü seneryo contaya gidiyor aklım ancak hararet yok duman atma yağ su olayı yok kapak değişimi sonucu oldu bu ki üstndeki kapağın aynısı 0.9 taktım bugün aracı biraz çalıştırdım hataret ibresi ortaya gelmeden aracı stop ettim radyatör alt hortumdan su geldi yedekten eksiltmesini buna bağladım ancak hortumu niye şişirdi yada sertleştirdi anlamadım
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Kafa karışıklığı yapmak istemiyorum ve emin değilim ama Termostat açmadan hortumların sert olması normal değil mi? Ya da tam tersi miydi?
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Bayraktar hocam konuyu baştan okuduğunu varsayıyorum radyatör kapak değişimi öncesi hotumları sıkınca yumuşaktı şimdi sıkamıyorsun basınç var gibi dolayısıyla en kötü seneryo contaya gidiyor aklım ancak hararet yok duman atma yağ su olayı yok kapak değişimi sonucu oldu bu ki üstndeki kapağın aynısı 0.9 taktım bugün aracı biraz çalıştırdım hataret ibresi ortaya gelmeden aracı stop ettim radyatör alt hortumdan su geldi yedekten eksiltmesini buna bağladım ancak hortumu niye şişirdi yada sertleştirdi anlamadım
Yanlış yönlendirmeyim, sizi de korkutmayayım; buna benzer bir problemi @aurora yaşamıştı, detayları o daha iyi bilir.
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #26
Kafa karışıklığı yapmak istemiyorum ve emin değilim ama Termostat açmadan hortumların sert olması normal değil mi? Ya da tam tersi miydi?
Abi ona benzer birşeyi bende duydum arabada herşey normal hararet ibresi normal bilemedim yarın bir radyatörcüye göstereğim
 

aurora

(Can)
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
Bugün tekrar baktım yedek su eksltiyor biraz bekledim kaçak mı var diye radyatör alt hortumundan su geldi stop edince dedim tmm kaçağı buldum. Ancak dikkatimi çekti radyatör horumları sertleşmiş kapağı değiştirmeden önce bu yoktu bir terslik var inş kötü değildir
Yanlış yönlendirmeyim, sizi de korkutmayayım; buna benzer bir problemi @aurora yaşamıştı, detayları o daha iyi bilir.
Şimdi başıma gelenlerden ve gördüklerimden şöyle özetleyeyim;

Hortumların sertleşmesi normal, araç çalışırken hortumların yumuşak olması demek radyatör kapağının görevini yapmaması demek. Şöyle ki; soğutma sisteminde araç çalıştığından itibaren hem devirdaimle hem de ısınma ile basınç oluşmaya başlıyor, basıncın temel sebebi ise ısınma. Isınan sıvı genleşiyor ve atmosfer basıncından daha fazla basınca sahip olduğu için de esnek olan hortumlarda sertliğe sebep oluyor. Eğer sertlik oluşmuyorsa radyatör kapağı içerideki basıncı tutamıyor demektir. Peki basınç neden olmalı? Çünkü basınç arttıkça suyun kaynama ''derecesi'' yükselir. Bu nedenle soğutma sisteminizde ısınan sıvının radyatör hortumlarında sertlik oluşturması normaldir. Anormal olan ise radyatör hortumlarında ''balonlaşma'' olmasıdır. Bu durumda radyatör hortumunun acilen değişmesi gerek.

Bir konuya daha değinelim; radyatör kapağını nasıl test edersiniz? Aracı çalıştırdıktan sonra ve araç fan açmaya yakınken üst radyatör hortumunu biraz sıkın. Hortum çok sıcak olacağı için ısıyı olabildiğince geçirmeyecek bir bez vs yardımı ile sıkın ki eliniz yanmasın. Hortum giderek sertleşecektir, fan açmaya yakın en sert halini alır, fan çalışmaya başladığından itibaren (bizim 626'larda böyle) hortumlar bir nebze yumuşar. Burada anlarsınız ki radyatör kapağı görevini yapıyor ve planlanan basınç değerine ulaşınca soğutma sistemindeki basıncı dengeliyor.

Şimdi gelelim kapaktaki 0.9 ile 1.1 arasındaki farklara. Burası tamamen benim tecrübem, aracımda silindir kapak contası değişimi sonrası denemek için (yanılmıyorsam Nissan marka) 0.9'luk bir kapak taktık, fan açmaya yakın yedek su kabındaki su seviyesi yükseliyor, fan açınca su seviyesi alçalıyordu. Hortumlar da çok sert değildi. Fakat bizim araçların orjinal basınç değeri radyatör kapağı için 1.1 bar. Ben de 1.1 barlık kapak alıp taktım. Yedek su kabında oynama yok. Bu durumda anlıyoruz ki bizim araçlarda yedek su kabından su alıp verme (basınç boşaltma/vakumlama) durumu fan açma derecesinden daha yüksek bir basınca tekabül ediyor. Taktığım 1.1'lik kapak hala aracın üzerinde, su eksiltme yok.(maşallah)

Bu yukarıda yazdıklarım az çok kafanızdaki soru işaretlerini giderecektir diye tahmin ediyorum.

Gelelim conta meselesine; basitçe söylemek gerekirse conta yanması veya silindir kapak çatlağında benim bildiğim/gördüğüm/okuduğum 3 belirti var.

1 - Motor yağına soğutma sıvısı karışır.
2 - Yanma odasına yağ girer ve araç yağ yakar.
3 - Yanma odasına su girer ve araç su eksiltir. Aynı zamanda soğutma suyuna egzoz basıncı olur, egzozdan yoğun beyaz duman atar. Hortum patlar veya kelepçelerden sızıntılar olur.

Sizde ilk ikisi yok diye anladım. 3. şık için baştan uyarayım, sakın test etmek için radyatör kapağını açıp da aracı çalıştırıp sudan hava kabarcığı geliyor mu diye gözlemlemeyin!!!

Eğer conta hasar almamışsa bile bu işlemle contaya hasar vermeniz olasıdır. Başıma geldi, anlatayım; birkaç gün içinde hortum patladı, hortum kelepçesinden su sızıyordu vs gibi durumlardan dolayı ustaya götürdüm. Usta gereken işlemleri yaptı üstüne tekrar sızıntı vs olunca radyatör kapağı açık şekilde 5-10 dk test etti. O güne kadar egzozdan duman gelmezken o testle beraber aracın arkasından bembeyaz duman çıkmaya başladı!!!

Conta hasarından şüpheleniyorsanız, bu iş için teçhizatı olan bir ustaya gidin. Soğutma suyundan bir örnek alarak motor soğutma suyuna egzoz gazı karıştırıyor mu karıştırmıyor mu kesin sonuçla bu işlemi test ettirebilirsiniz.

Size tavsiyem hortumları ve kelepçeleri bir kontrol ettirin. Gereken değişimleri yaptırın. Eğer söylediğim testi uygulayabilecek bir ustanız varsa da ona test ettirin. Böylece hem soru işaretleriyle canınız sıkılmaz hem de konuyu netleştirmiş olursunuz. Belki de sadece hortumda sızıntı var ya da hortumun değişmesi gerekiyordur.
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #28
Şimdi başıma gelenlerden ve gördüklerimden şöyle özetleyeyim;

Hortumların sertleşmesi normal, araç çalışırken hortumların yumuşak olması demek radyatör kapağının görevini yapmaması demek. Şöyle ki; soğutma sisteminde araç çalıştığından itibaren hem devirdaimle hem de ısınma ile basınç oluşmaya başlıyor, basıncın temel sebebi ise ısınma. Isınan sıvı genleşiyor ve atmosfer basıncından daha fazla basınca sahip olduğu için de esnek olan hortumlarda sertliğe sebep oluyor. Eğer sertlik oluşmuyorsa radyatör kapağı içerideki basıncı tutamıyor demektir. Peki basınç neden olmalı? Çünkü basınç arttıkça suyun kaynama ''derecesi'' yükselir. Bu nedenle soğutma sisteminizde ısınan sıvının radyatör hortumlarında sertlik oluşturması normaldir. Anormal olan ise radyatör hortumlarında ''balonlaşma'' olmasıdır. Bu durumda radyatör hortumunun acilen değişmesi gerek.

Bir konuya daha değinelim; radyatör kapağını nasıl test edersiniz? Aracı çalıştırdıktan sonra ve araç fan açmaya yakınken üst radyatör hortumunu biraz sıkın. Hortum çok sıcak olacağı için ısıyı olabildiğince geçirmeyecek bir bez vs yardımı ile sıkın ki eliniz yanmasın. Hortum giderek sertleşecektir, fan açmaya yakın en sert halini alır, fan çalışmaya başladığından itibaren (bizim 626'larda böyle) hortumlar bir nebze yumuşar. Burada anlarsınız ki radyatör kapağı görevini yapıyor ve planlanan basınç değerine ulaşınca soğutma sistemindeki basıncı dengeliyor.

Şimdi gelelim kapaktaki 0.9 ile 1.1 arasındaki farklara. Burası tamamen benim tecrübem, aracımda silindir kapak contası değişimi sonrası denemek için (yanılmıyorsam Nissan marka) 0.9'luk bir kapak taktık, fan açmaya yakın yedek su kabındaki su seviyesi yükseliyor, fan açınca su seviyesi alçalıyordu. Hortumlar da çok sert değildi. Fakat bizim araçların orjinal basınç değeri radyatör kapağı için 1.1 bar. Ben de 1.1 barlık kapak alıp taktım. Yedek su kabında oynama yok. Bu durumda anlıyoruz ki bizim araçlarda yedek su kabından su alıp verme (basınç boşaltma/vakumlama) durumu fan açma derecesinden daha yüksek bir basınca tekabül ediyor. Taktığım 1.1'lik kapak hala aracın üzerinde, su eksiltme yok.(maşallah)

Bu yukarıda yazdıklarım az çok kafanızdaki soru işaretlerini giderecektir diye tahmin ediyorum.

Gelelim conta meselesine; basitçe söylemek gerekirse conta yanması veya silindir kapak çatlağında benim bildiğim/gördüğüm/okuduğum 3 belirti var.

1 - Motor yağına soğutma sıvısı karışır.
2 - Yanma odasına yağ girer ve araç yağ yakar.
3 - Yanma odasına su girer ve araç su eksiltir. Aynı zamanda soğutma suyuna egzoz basıncı olur, egzozdan yoğun beyaz duman atar. Hortum patlar veya kelepçelerden sızıntılar olur.

Sizde ilk ikisi yok diye anladım. 3. şık için baştan uyarayım, sakın test etmek için radyatör kapağını açıp da aracı çalıştırıp sudan hava kabarcığı geliyor mu diye gözlemlemeyin!!!

Eğer conta hasar almamışsa bile bu işlemle contaya hasar vermeniz olasıdır. Başıma geldi, anlatayım; birkaç gün içinde hortum patladı, hortum kelepçesinden su sızıyordu vs gibi durumlardan dolayı ustaya götürdüm. Usta gereken işlemleri yaptı üstüne tekrar sızıntı vs olunca radyatör kapağı açık şekilde 5-10 dk test etti. O güne kadar egzozdan duman gelmezken o testle beraber aracın arkasından bembeyaz duman çıkmaya başladı!!!

Conta hasarından şüpheleniyorsanız, bu iş için teçhizatı olan bir ustaya gidin. Soğutma suyundan bir örnek alarak motor soğutma suyuna egzoz gazı karıştırıyor mu karıştırmıyor mu kesin sonuçla bu işlemi test ettirebilirsiniz.

Size tavsiyem hortumları ve kelepçeleri bir kontrol ettirin. Gereken değişimleri yaptırın. Eğer söylediğim testi uygulayabilecek bir ustanız varsa da ona test ettirin. Böylece hem soru işaretleriyle canınız sıkılmaz hem de konuyu netleştirmiş olursunuz. Belki de sadece hortumda sızıntı var ya da hortumun değişmesi gerekiyordur.
Çok teşekkürler açıklayıcı bilgiler için yarın ustaya göstereceğim bu kapak olayı çok ilginç bir hal aldı kimisi 1.1 takma radyatörün eski patlatırsın diyor kimisi birşey olmaz tak diyor belki benim araçtada 1.1 orjinali ama bilen yok malesef o yüzden 0.9 ile devam ettim yarın durumu iletirim tekrar teşekkürler
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #29
Şimdi başıma gelenlerden ve gördüklerimden şöyle özetleyeyim;

Hortumların sertleşmesi normal, araç çalışırken hortumların yumuşak olması demek radyatör kapağının görevini yapmaması demek. Şöyle ki; soğutma sisteminde araç çalıştığından itibaren hem devirdaimle hem de ısınma ile basınç oluşmaya başlıyor, basıncın temel sebebi ise ısınma. Isınan sıvı genleşiyor ve atmosfer basıncından daha fazla basınca sahip olduğu için de esnek olan hortumlarda sertliğe sebep oluyor. Eğer sertlik oluşmuyorsa radyatör kapağı içerideki basıncı tutamıyor demektir. Peki basınç neden olmalı? Çünkü basınç arttıkça suyun kaynama ''derecesi'' yükselir. Bu nedenle soğutma sisteminizde ısınan sıvının radyatör hortumlarında sertlik oluşturması normaldir. Anormal olan ise radyatör hortumlarında ''balonlaşma'' olmasıdır. Bu durumda radyatör hortumunun acilen değişmesi gerek.

Bir konuya daha değinelim; radyatör kapağını nasıl test edersiniz? Aracı çalıştırdıktan sonra ve araç fan açmaya yakınken üst radyatör hortumunu biraz sıkın. Hortum çok sıcak olacağı için ısıyı olabildiğince geçirmeyecek bir bez vs yardımı ile sıkın ki eliniz yanmasın. Hortum giderek sertleşecektir, fan açmaya yakın en sert halini alır, fan çalışmaya başladığından itibaren (bizim 626'larda böyle) hortumlar bir nebze yumuşar. Burada anlarsınız ki radyatör kapağı görevini yapıyor ve planlanan basınç değerine ulaşınca soğutma sistemindeki basıncı dengeliyor.

Şimdi gelelim kapaktaki 0.9 ile 1.1 arasındaki farklara. Burası tamamen benim tecrübem, aracımda silindir kapak contası değişimi sonrası denemek için (yanılmıyorsam Nissan marka) 0.9'luk bir kapak taktık, fan açmaya yakın yedek su kabındaki su seviyesi yükseliyor, fan açınca su seviyesi alçalıyordu. Hortumlar da çok sert değildi. Fakat bizim araçların orjinal basınç değeri radyatör kapağı için 1.1 bar. Ben de 1.1 barlık kapak alıp taktım. Yedek su kabında oynama yok. Bu durumda anlıyoruz ki bizim araçlarda yedek su kabından su alıp verme (basınç boşaltma/vakumlama) durumu fan açma derecesinden daha yüksek bir basınca tekabül ediyor. Taktığım 1.1'lik kapak hala aracın üzerinde, su eksiltme yok.(maşallah)

Bu yukarıda yazdıklarım az çok kafanızdaki soru işaretlerini giderecektir diye tahmin ediyorum.

Gelelim conta meselesine; basitçe söylemek gerekirse conta yanması veya silindir kapak çatlağında benim bildiğim/gördüğüm/okuduğum 3 belirti var.

1 - Motor yağına soğutma sıvısı karışır.
2 - Yanma odasına yağ girer ve araç yağ yakar.
3 - Yanma odasına su girer ve araç su eksiltir. Aynı zamanda soğutma suyuna egzoz basıncı olur, egzozdan yoğun beyaz duman atar. Hortum patlar veya kelepçelerden sızıntılar olur.

Sizde ilk ikisi yok diye anladım. 3. şık için baştan uyarayım, sakın test etmek için radyatör kapağını açıp da aracı çalıştırıp sudan hava kabarcığı geliyor mu diye gözlemlemeyin!!!

Eğer conta hasar almamışsa bile bu işlemle contaya hasar vermeniz olasıdır. Başıma geldi, anlatayım; birkaç gün içinde hortum patladı, hortum kelepçesinden su sızıyordu vs gibi durumlardan dolayı ustaya götürdüm. Usta gereken işlemleri yaptı üstüne tekrar sızıntı vs olunca radyatör kapağı açık şekilde 5-10 dk test etti. O güne kadar egzozdan duman gelmezken o testle beraber aracın arkasından bembeyaz duman çıkmaya başladı!!!

Conta hasarından şüpheleniyorsanız, bu iş için teçhizatı olan bir ustaya gidin. Soğutma suyundan bir örnek alarak motor soğutma suyuna egzoz gazı karıştırıyor mu karıştırmıyor mu kesin sonuçla bu işlemi test ettirebilirsiniz.

Size tavsiyem hortumları ve kelepçeleri bir kontrol ettirin. Gereken değişimleri yaptırın. Eğer söylediğim testi uygulayabilecek bir ustanız varsa da ona test ettirin. Böylece hem soru işaretleriyle canınız sıkılmaz hem de konuyu netleştirmiş olursunuz. Belki de sadece hortumda sızıntı var ya da hortumun değişmesi gerekiyordur.
Az önce radyatörcüye gittim ve alt kelepçenin özelliğini yitirdiğini anladık onları değiştirdik suyu boşalttık ancak kısa zamanda radyatmr almam gerekecek kötü olmuş 1 kaç gün gözlem yapacağım izmirde tanıdık radyatör satan yer var mı acaba bilginiz var mı tşkler
 

aurora

(Can)
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
Az önce radyatörcüye gittim ve alt kelepçenin özelliğini yitirdiğini anladık onları değiştirdik suyu boşalttık ancak kısa zamanda radyatmr almam gerekecek kötü olmuş 1 kaç gün gözlem yapacağım izmirde tanıdık radyatör satan yer var mı acaba bilginiz var mı tşkler
2. Sanayi Petek radyatör. Ben oradan almıştım.
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #31
2. Sanayi Petek radyatör. Ben oradan almıştım.
Dün itibariyle yeni radyatör aldım ve taktık.bugün denedim ki eski radyatör varken daha çabuk ısınıyordu şimdi daha geç dikkat ettim üst hortum daha çabuk alt hortum çok daha geç ısınıyor Birde sıcakken üst hortum şişkin yine elle sıkılamıyor tüm bunlar normal midir tşklet
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #32
Arkadaşlar mrb radyatör ve üst hortum değişti 3 lt mavi antifiriz kondu su eksiltme yok değişmeden önce ustaya dedim ki üst hortum araç ısınınca şişiyor conta olabilir dedi test yaptı mavi su ile yanık olmadığını söyledi ancak halen araç ısınınca radyatör üst ve alt hortumda sertlik oluyor ve araba sanki kasıyor gibi yada psikolojik sizce bu normal mi sizlerde de hortumlar bu şekilde sertleşiyor mu
 

ezmocesteri

Seçkin Üye
Yönetici
Global Moderatör
Konum
Ankara
Araç Markası
2013 - Mazda 3 Dizel
Araç Renk ve Tip
Beyaz Sedan İmp.
Arkadaşlar mrb radyatör ve üst hortum değişti 3 lt mavi antifiriz kondu su eksiltme yok değişmeden önce ustaya dedim ki üst hortum araç ısınınca şişiyor conta olabilir dedi test yaptı mavi su ile yanık olmadığını söyledi ancak halen araç ısınınca radyatör üst ve alt hortumda sertlik oluyor ve araba sanki kasıyor gibi yada psikolojik sizce bu normal mi sizlerde de hortumlar bu şekilde sertleşiyor mu
Can bu konuda epey bilgilendirme yaptı, oluşan basınçtan kaynaklı diye söylenmişti yanlış hatırlamıyorsam.
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #34
Can bu konuda epey bilgilendirme yaptı, oluşan basınçtan kaynaklı diye söylenmişti yanlış hatırlamıyorsam.
Muhakkak bir sebebi vardır tabiki önemli olan bu bir sorun mudur sizlerede sormamdaki amaç bu herkesin aracımı böyle göz ardı etmek istemiyorum
 

aurora

(Can)
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
Muhakkak bir sebebi vardır tabiki önemli olan bu bir sorun mudur sizlerede sormamdaki amaç bu herkesin aracımı böyle göz ardı etmek istemiyorum
Sizi çok iyi anlıyorum, gözlemlerinize dayalı (araba kasıyor gibi vs) rahatsızlığınız tamamen psikolojik. Bir dönem ben de kafaya çok takmıştım sonunda conta değişimi yapıldı. Fakat sizde de aynı şey olacak diye bir şey yok. Benim aracımdaki hortum sertliği conta yapıldıktan sonra da devam ediyor.

Eğer sıvıyla test yapıldıysa ve sonuç negatif çıktıysa hiç endişe edecek bir durum yok artık. Sertlik gayet normal. İlerleyen dönemde hortumdan kelepçeden antifriz nedeniyle değil de basınca dayalı kaçırmalar yaşanmazsa kafanız rahat bir şekilde kullanmaya devam edebilirsiniz.
 

dina35

Katılımcı
Konum
İzmir
Araç Markası
1994 - Mazda626
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #36
Sizi çok iyi anlıyorum, gözlemlerinize dayalı (araba kasıyor gibi vs) rahatsızlığınız tamamen psikolojik. Bir dönem ben de kafaya çok takmıştım sonunda conta değişimi yapıldı. Fakat sizde de aynı şey olacak diye bir şey yok. Benim aracımdaki hortum sertliği conta yapıldıktan sonra da devam ediyor.

Eğer sıvıyla test yapıldıysa ve sonuç negatif çıktıysa hiç endişe edecek bir durum yok artık. Sertlik gayet normal. İlerleyen dönemde hortumdan kelepçeden antifriz nedeniyle değil de basınca dayalı kaçırmalar yaşanmazsa kafanız rahat bir şekilde kullanmaya devam edebilirsiniz.
İnşallah öyle olsun hocam bir tek aklımda şu kaldı radyatörü değiştirirken fan müşürünü değiştirsemiydim dedm içimden sabahları otomatk jikle deviri yükseltiyor ya 1500 2000 e kadar şuan 1200 falan görüp iniyor yeni taktığım radyatörede ucuna beyaz su bandı sarıp takmak zorunda kaldık acaba okuması mı değişti sensörün bir alakası varmı bu anlattıklarımla bilemiyorum bunlar hep pinpiriklenmeden işte napalım yapı meselesi;)
 

ferhat

Sessiz
Konum
İstanbul Güngören
Araç Markası
2000 Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan Glx
merhaba lar arkadaşlar sonuç olarak bu araçların orjinal değeri nedir 0,9 mu yoksa 1,1 midir her ikiside olur ama orjinal ne benim eski 93 modelde 0,9 takılıydı şimdi 2000 model 323 var orjinal olmamak kaydıyla üzerinde 1,1 vardı bu su sızdırınca yeni kapak aldım ve adamın bana verdiği 0,9 servise sordum şasi numaranı ver o dur bu dur dedi durdu ve orjinal fiyatı verdi 250 tl ama basınç değerini yine söylemedi kesin basınç değeri ne olmalı çünkü bilmeyen arkadaşlar formdan bakıp ta alma yoluna gidiyorlar bu sebepten kesin bir bilgi yazalım şuan bendeki 0,9 denedim sorun yok ama insan ilerisi için kesin bir şey almak istiyor satıcıda olmaz ise getir değişelim dedi
 

aurora

(Can)
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
merhaba lar arkadaşlar sonuç olarak bu araçların orjinal değeri nedir 0,9 mu yoksa 1,1 midir her ikiside olur ama orjinal ne benim eski 93 modelde 0,9 takılıydı şimdi 2000 model 323 var orjinal olmamak kaydıyla üzerinde 1,1 vardı bu su sızdırınca yeni kapak aldım ve adamın bana verdiği 0,9 servise sordum şasi numaranı ver o dur bu dur dedi durdu ve orjinal fiyatı verdi 250 tl ama basınç değerini yine söylemedi kesin basınç değeri ne olmalı çünkü bilmeyen arkadaşlar formdan bakıp ta alma yoluna gidiyorlar bu sebepten kesin bir bilgi yazalım şuan bendeki 0,9 denedim sorun yok ama insan ilerisi için kesin bir şey almak istiyor satıcıda olmaz ise getir değişelim dedi
Yetkili servisten Parça kodunu alıp google görsellerde arayın, fotoğraftaki kapağın üstünde yazar.
 

Otomotivci

Rölanti
Konum
Yalova
Araç Markası
1994 - Mazda 323
Araç Renk ve Tip
Bordo - Hb
merhaba lar arkadaşlar sonuç olarak bu araçların orjinal değeri nedir 0,9 mu yoksa 1,1 midir her ikiside olur ama orjinal ne benim eski 93 modelde 0,9 takılıydı şimdi 2000 model 323 var orjinal olmamak kaydıyla üzerinde 1,1 vardı bu su sızdırınca yeni kapak aldım ve adamın bana verdiği 0,9 servise sordum şasi numaranı ver o dur bu dur dedi durdu ve orjinal fiyatı verdi 250 tl ama basınç değerini yine söylemedi kesin basınç değeri ne olmalı çünkü bilmeyen arkadaşlar formdan bakıp ta alma yoluna gidiyorlar bu sebepten kesin bir bilgi yazalım şuan bendeki 0,9 denedim sorun yok ama insan ilerisi için kesin bir şey almak istiyor satıcıda olmaz ise getir değişelim dedi
2000 MAZDA PROTEGE 1.6L L4 Radiator Cap | RockAuto
bu sayfa da 1.1 diyor ama auroranın dediğini yapın daha garanti
 

Üst Alt