Radyatör Kapağının Soğutma Suyu Seviyesine Etkisi Nedir?

ferhat' Alıntı:

merhaba lar arkadaşlar sonuç olarak bu araçların orjinal değeri nedir 0,9 mu yoksa 1,1 midir her ikiside olur ama orjinal ne benim eski 93 modelde 0,9 takılıydı şimdi 2000 model 323 var orjinal olmamak kaydıyla üzerinde 1,1 vardı bu su sızdırınca yeni kapak aldım ve adamın bana verdiği 0,9 servise sordum şasi numaranı ver o dur bu dur dedi durdu ve orjinal fiyatı verdi 250 tl ama basınç değerini yine söylemedi kesin basınç değeri ne olmalı çünkü bilmeyen arkadaşlar formdan bakıp ta alma yoluna gidiyorlar bu sebepten kesin bir bilgi yazalım şuan bendeki 0,9 denedim sorun yok ama insan ilerisi için kesin bir şey almak istiyor satıcıda olmaz ise getir değişelim dedi

Genişletmek için tıkla ...

Domestos' Alıntı:

Mazda 323 BG (1989-94) Radyatör Kapağı ve Sentil Ayarı

Tam da, kafanda şekillenen sorulara verilen yanıtları içeren mesajlar...

Genişletmek için tıkla ...

dina35' Alıntı:

Kapağı bugün 0.9 ile değiştirdim sorun ortadan kalktı gibi gözüküyor.su ısınsada normal seviyede şuan teşekkürler

Genişletmek için tıkla ...

ferhat' Alıntı:

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Domestos benim demek istediğim 0.9 aldım yeni bu benim araca sorun yaratır mı böyle kullansak bir şey fark edermi motora zarar verir mi çünkü 0.9 tekrar aynısını taktik diyen var da ondan için rahat etsin diye soruyorum

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Dina35 bende 0.9 taktım bugün sen sorun yaşadı mı bende sorun yaşar mıyım hazır adam olmazsa degisirim demisken

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Parça kodu WL21-15-205 bu ama bulamıyor resim ama servisin verdiği fiyat uçuk 250.45 TL 20 tl nere 250 TL nere 80-90 deseler yine alır herkes ama abartılı

Genişletmek için tıkla ...

Domestos' Alıntı:

Verdiğim linkteki mesajdan itibaren konuyu okudunuz mu?

Genişletmek için tıkla ...

ferhat' Alıntı:

Evet hemde 5 defa kafa karisti özet olarak 0.9 zararı varmı yokmu kullansam

Genişletmek için tıkla ...

ferhat' Alıntı:

Evet hemde 5 defa kafa karisti özet olarak 0.9 zararı varmı yokmu kullansam

Genişletmek için tıkla ...

ferhat' Alıntı:

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Domestos benim demek istediğim 0.9 aldım yeni bu benim araca sorun yaratır mı böyle kullansak bir şey fark edermi motora zarar verir mi çünkü 0.9 tekrar aynısını taktik diyen var da ondan için rahat etsin diye soruyorum

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Dina35 bende 0.9 taktım bugün sen sorun yaşadı mı bende sorun yaşar mıyım hazır adam olmazsa degisirim demisken

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Parça kodu WL21-15-205 bu ama bulamıyor resim ama servisin verdiği fiyat uçuk 250.45 TL 20 tl nere 250 TL nere 80-90 deseler yine alır herkes ama abartılı

Genişletmek için tıkla ...

dina35' Alıntı:

Ben 0.9 taktım bir sorun yaşamadım zaten hortum sertleşmeside bir sorun değilmiş ben arabayı satalı çok oldu benden alan arkadaşta kullandı bir sorun yaşamadı ama tabi karar sizin şimdi ben bişi olmaz derim bişi çıkar en iyisini radyatörcüler bilebilir diye düşünüyorum

Genişletmek için tıkla ...

ferhat' Alıntı:

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Domestos benim demek istediğim 0.9 aldım yeni bu benim araca sorun yaratır mı böyle kullansak bir şey fark edermi motora zarar verir mi çünkü 0.9 tekrar aynısını taktik diyen var da ondan için rahat etsin diye soruyorum

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Dina35 bende 0.9 taktım bugün sen sorun yaşadı mı bende sorun yaşar mıyım hazır adam olmazsa degisirim demisken

Mesaj otomatik birleştirildi: 13 Haz 2019

Parça kodu WL21-15-205 bu ama bulamıyor resim ama servisin verdiği fiyat uçuk 250.45 TL 20 tl nere 250 TL nere 80-90 deseler yine alır herkes ama abartılı

Genişletmek için tıkla ...

aurora' Alıntı:

Şimdi başıma gelenlerden ve gördüklerimden şöyle özetleyeyim;

Hortumların sertleşmesi normal, araç çalışırken hortumların yumuşak olması demek radyatör kapağının görevini yapmaması demek. Şöyle ki; soğutma sisteminde araç çalıştığından itibaren hem devirdaimle hem de ısınma ile basınç oluşmaya başlıyor, basıncın temel sebebi ise ısınma. Isınan sıvı genleşiyor ve atmosfer basıncından daha fazla basınca sahip olduğu için de esnek olan hortumlarda sertliğe sebep oluyor. Eğer sertlik oluşmuyorsa radyatör kapağı içerideki basıncı tutamıyor demektir. Peki basınç neden olmalı? Çünkü basınç arttıkça suyun kaynama ''derecesi'' yükselir. Bu nedenle soğutma sisteminizde ısınan sıvının radyatör hortumlarında sertlik oluşturması normaldir. Anormal olan ise radyatör hortumlarında ''balonlaşma'' olmasıdır. Bu durumda radyatör hortumunun acilen değişmesi gerek.

Bir konuya daha değinelim; radyatör kapağını nasıl test edersiniz? Aracı çalıştırdıktan sonra ve araç fan açmaya yakınken üst radyatör hortumunu biraz sıkın. Hortum çok sıcak olacağı için ısıyı olabildiğince geçirmeyecek bir bez vs yardımı ile sıkın ki eliniz yanmasın. Hortum giderek sertleşecektir, fan açmaya yakın en sert halini alır, fan çalışmaya başladığından itibaren (bizim 626'larda böyle) hortumlar bir nebze yumuşar. Burada anlarsınız ki radyatör kapağı görevini yapıyor ve planlanan basınç değerine ulaşınca soğutma sistemindeki basıncı dengeliyor.

Şimdi gelelim kapaktaki 0.9 ile 1.1 arasındaki farklara. Burası tamamen benim tecrübem, aracımda silindir kapak contası değişimi sonrası denemek için (yanılmıyorsam Nissan marka) 0.9'luk bir kapak taktık, fan açmaya yakın yedek su kabındaki su seviyesi yükseliyor, fan açınca su seviyesi alçalıyordu. Hortumlar da çok sert değildi. Fakat bizim araçların orjinal basınç değeri radyatör kapağı için 1.1 bar. Ben de 1.1 barlık kapak alıp taktım. Yedek su kabında oynama yok. Bu durumda anlıyoruz ki bizim araçlarda yedek su kabından su alıp verme (basınç boşaltma/vakumlama) durumu fan açma derecesinden daha yüksek bir basınca tekabül ediyor. Taktığım 1.1'lik kapak hala aracın üzerinde, su eksiltme yok.(maşallah)

Bu yukarıda yazdıklarım az çok kafanızdaki soru işaretlerini giderecektir diye tahmin ediyorum.

Gelelim conta meselesine; basitçe söylemek gerekirse conta yanması veya silindir kapak çatlağında benim bildiğim/gördüğüm/okuduğum 3 belirti var.

1 - Motor yağına soğutma sıvısı karışır.
2 - Yanma odasına yağ girer ve araç yağ yakar.
3 - Yanma odasına su girer ve araç su eksiltir. Aynı zamanda soğutma suyuna egzoz basıncı olur, egzozdan yoğun beyaz duman atar. Hortum patlar veya kelepçelerden sızıntılar olur.

Sizde ilk ikisi yok diye anladım. 3. şık için baştan uyarayım, sakın test etmek için radyatör kapağını açıp da aracı çalıştırıp sudan hava kabarcığı geliyor mu diye gözlemlemeyin!!!

Eğer conta hasar almamışsa bile bu işlemle contaya hasar vermeniz olasıdır. Başıma geldi, anlatayım; birkaç gün içinde hortum patladı, hortum kelepçesinden su sızıyordu vs gibi durumlardan dolayı ustaya götürdüm. Usta gereken işlemleri yaptı üstüne tekrar sızıntı vs olunca radyatör kapağı açık şekilde 5-10 dk test etti. O güne kadar egzozdan duman gelmezken o testle beraber aracın arkasından bembeyaz duman çıkmaya başladı!!!

Conta hasarından şüpheleniyorsanız, bu iş için teçhizatı olan bir ustaya gidin. Soğutma suyundan bir örnek alarak motor soğutma suyuna egzoz gazı karıştırıyor mu karıştırmıyor mu kesin sonuçla bu işlemi test ettirebilirsiniz.

Size tavsiyem hortumları ve kelepçeleri bir kontrol ettirin. Gereken değişimleri yaptırın. Eğer söylediğim testi uygulayabilecek bir ustanız varsa da ona test ettirin. Böylece hem soru işaretleriyle canınız sıkılmaz hem de konuyu netleştirmiş olursunuz. Belki de sadece hortumda sızıntı var ya da hortumun değişmesi gerekiyordur.

Genişletmek için tıkla ...

aurora' Alıntı:

Şimdi başıma gelenlerden ve gördüklerimden şöyle özetleyeyim;

Hortumların sertleşmesi normal, araç çalışırken hortumların yumuşak olması demek radyatör kapağının görevini yapmaması demek. Şöyle ki; soğutma sisteminde araç çalıştığından itibaren hem devirdaimle hem de ısınma ile basınç oluşmaya başlıyor, basıncın temel sebebi ise ısınma. Isınan sıvı genleşiyor ve atmosfer basıncından daha fazla basınca sahip olduğu için de esnek olan hortumlarda sertliğe sebep oluyor. Eğer sertlik oluşmuyorsa radyatör kapağı içerideki basıncı tutamıyor demektir. Peki basınç neden olmalı? Çünkü basınç arttıkça suyun kaynama ''derecesi'' yükselir. Bu nedenle soğutma sisteminizde ısınan sıvının radyatör hortumlarında sertlik oluşturması normaldir. Anormal olan ise radyatör hortumlarında ''balonlaşma'' olmasıdır. Bu durumda radyatör hortumunun acilen değişmesi gerek.

Bir konuya daha değinelim; radyatör kapağını nasıl test edersiniz? Aracı çalıştırdıktan sonra ve araç fan açmaya yakınken üst radyatör hortumunu biraz sıkın. Hortum çok sıcak olacağı için ısıyı olabildiğince geçirmeyecek bir bez vs yardımı ile sıkın ki eliniz yanmasın. Hortum giderek sertleşecektir, fan açmaya yakın en sert halini alır, fan çalışmaya başladığından itibaren (bizim 626'larda böyle) hortumlar bir nebze yumuşar. Burada anlarsınız ki radyatör kapağı görevini yapıyor ve planlanan basınç değerine ulaşınca soğutma sistemindeki basıncı dengeliyor.

Şimdi gelelim kapaktaki 0.9 ile 1.1 arasındaki farklara. Burası tamamen benim tecrübem, aracımda silindir kapak contası değişimi sonrası denemek için (yanılmıyorsam Nissan marka) 0.9'luk bir kapak taktık, fan açmaya yakın yedek su kabındaki su seviyesi yükseliyor, fan açınca su seviyesi alçalıyordu. Hortumlar da çok sert değildi. Fakat bizim araçların orjinal basınç değeri radyatör kapağı için 1.1 bar. Ben de 1.1 barlık kapak alıp taktım. Yedek su kabında oynama yok. Bu durumda anlıyoruz ki bizim araçlarda yedek su kabından su alıp verme (basınç boşaltma/vakumlama) durumu fan açma derecesinden daha yüksek bir basınca tekabül ediyor. Taktığım 1.1'lik kapak hala aracın üzerinde, su eksiltme yok.(maşallah)

Bu yukarıda yazdıklarım az çok kafanızdaki soru işaretlerini giderecektir diye tahmin ediyorum.

Gelelim conta meselesine; basitçe söylemek gerekirse conta yanması veya silindir kapak çatlağında benim bildiğim/gördüğüm/okuduğum 3 belirti var.

1 - Motor yağına soğutma sıvısı karışır.
2 - Yanma odasına yağ girer ve araç yağ yakar.
3 - Yanma odasına su girer ve araç su eksiltir. Aynı zamanda soğutma suyuna egzoz basıncı olur, egzozdan yoğun beyaz duman atar. Hortum patlar veya kelepçelerden sızıntılar olur.

Sizde ilk ikisi yok diye anladım. 3. şık için baştan uyarayım, sakın test etmek için radyatör kapağını açıp da aracı çalıştırıp sudan hava kabarcığı geliyor mu diye gözlemlemeyin!!!

Eğer conta hasar almamışsa bile bu işlemle contaya hasar vermeniz olasıdır. Başıma geldi, anlatayım; birkaç gün içinde hortum patladı, hortum kelepçesinden su sızıyordu vs gibi durumlardan dolayı ustaya götürdüm. Usta gereken işlemleri yaptı üstüne tekrar sızıntı vs olunca radyatör kapağı açık şekilde 5-10 dk test etti. O güne kadar egzozdan duman gelmezken o testle beraber aracın arkasından bembeyaz duman çıkmaya başladı!!!

Conta hasarından şüpheleniyorsanız, bu iş için teçhizatı olan bir ustaya gidin. Soğutma suyundan bir örnek alarak motor soğutma suyuna egzoz gazı karıştırıyor mu karıştırmıyor mu kesin sonuçla bu işlemi test ettirebilirsiniz.

Size tavsiyem hortumları ve kelepçeleri bir kontrol ettirin. Gereken değişimleri yaptırın. Eğer söylediğim testi uygulayabilecek bir ustanız varsa da ona test ettirin. Böylece hem soru işaretleriyle canınız sıkılmaz hem de konuyu netleştirmiş olursunuz. Belki de sadece hortumda sızıntı var ya da hortumun değişmesi gerekiyordur.

Genişletmek için tıkla ...

İbrahim volkan göçemen' Alıntı:

Selam aleyküm abi bende de 96 Md 626 var 98 modelin üst kapağını taktık şimli oldu yani bu yazınızda hortumların sert olması gerekir ve hortumlar etli ve kaliteli olmalı kelepçelerin arızasız olması gerekir ama bu egsoz dumanı suya nasıl karışıyor onu anlayamadım çünkü benim araçta da hortum serleşiyor hatta alt hortum balonlaşıyordu contayı tekrar değiştirdim ve şimli üst kapak attım 98 modelin

Mesaj otomatik birleştirildi: 12 Şub 2020

Selam aleyküm abi benim araçta da hortumları serleşiyor hatta alt hortum balonlaşıyor conta değişimi yaptım değişmişkende üstkapak şimliye çevirdim 98 modelin üst kapağını taktık sertlik olması lazım anladım yedek su tankı buz tutmuş bir vaziyette şimdi birde egzos dumanı suya nasıl karışıyor anlayamadım teşekkürler

Genişletmek için tıkla ...

İbrahim volkan göçemen' Alıntı:

Selam aleyküm abi bende de 96 Md 626 var 98 modelin üst kapağını taktık şimli oldu yani bu yazınızda hortumların sert olması gerekir ve hortumlar etli ve kaliteli olmalı kelepçelerin arızasız olması gerekir ama bu egsoz dumanı suya nasıl karışıyor onu anlayamadım çünkü benim araçta da hortum serleşiyor hatta alt hortum balonlaşıyordu contayı tekrar değiştirdim ve şimli üst kapak attım 98 modelin

Mesaj otomatik birleştirildi: 12 Şub 2020

Genişletmek için tıkla ...