Lpg ayarını yolda sürüş yaparken yapıyorlar... Akü resetlemesi de, eksi kutup başını sökerek farları açarak veya fren pedalına basarak yapılıyor... Akü resetlemesi sonrasında camların otomatik programı da sıfırlanır...
Kablo renklerine ve soket girişine de bakın. Kablo renklerini önemsiyor ustalar.
Bildiğim kadarıyla 4 kablolu ve 2 kablolu şeklinde iki çeşiti var 4 kablo olanın farkı içindeki iki kablonun motor soğukken yanlış ölçüm olmaması için rezistansla kendini ısıtıyordu parça ve diğer iki kablo da oksijen yüzdesini ölçme de veri almayı sağlıyor.
Üzerinde yazan kod ile arama yapın, hangi motora uyumlu olduğu ortaya çıkacaktır.
Bildiğim kadarıyla, vuruntu sensörü arızası sübap erimesi belirtileri ile hemen hemen aynı.
Evet abi bir çok yorum o şekilde. Arkasında bir madde var o eriyor bu defa sarsıntı olduğunda sensör çalışmadığı için avanslama payı kaçıyor bu da motorun kendini stabilize edememesine sebep oluyor. Yani o sensör aslında bu saydığımız titreme, stop etme, rölanti dalgalanmasının önüne geçme amaçlı ateşleme zamanını yeniden hesaplandırmak için kullanılan sensör ( ateşleme sisteminde bir sıkıntı yoksa tabi) Vuruntu sensörü arızası veren araçlar içerisinde bizim araçlar ilk sıralarda maalesef. Bakalım değişip test edip göreceğiz artık çünkü baktıracak hiç bir şey kalmadı.. (kulaklar hariç) Yalnız oksijen sensörünü sürekli kontrol ediyorum 1 haftadır arıza kodu yok. Önce 1 di sonra 2 oldu afr den sonra tamamen gitti kendiliğinden..
Aynı sorun bende var fakat sürekli arıza ışığı yakmıyor. Vuruntu sensörü değişti ama yan sanayi ürünle fakat problem devam ediyor. Şöyle bir şey deneyin;
Bildiğim kadarıyla; Vuruntu sensörü arızası ile sübap arızası hemen hemen aynı belirtileri veriyor.
Parçacım abi vuruntu sensörünü böyle bir şey yapmaz asla diyor. Eski mazda servisi ustası %90 vuruntu sensörü %10 subap ve diğer sebepler diyor. Garip bir durum. Elimde çıkma var gel takalım düzelirse orijinalini sipariş et diyor ama elimdeki çıkma sağlam mı emin değil?
