ismail-1903
Katılımcı
60-65 yanaktan ve 185 taban amaç ne? Ucuza lastik almak peki aracın dinamikleri ne olacak viraj performansı yol tutuş? Görüntü? Lastik tabanı daraldıkça ve yanak büyüdükce virajlarda lastiğin bükülmesi esnemesi daha fazla olur...Belirli bir düzeydeki sürüş konforunu sırf süspansiyon yumuşak olsun lastiğide ucuza halledelim diye astinanın ruhuna aykırı işler yapmak mantık dışı....Var olan yol tutuşu arttırmak yerine azaltmaktır bu....Şunu artık kabul edelim mazdanın amortisör ve yayını değiştirmeden sağlıklı yumuşacık bir süspansiyon elde edilemez....Lastik yanağıyla oynayıp aracın var olan sürüş dinamiklerini negatif yönde etkilemek sizi araçtan soğutur....
Aracın hayati noktası olan bir konuda esas alınan noktanın güvenlik yol tutuş olması gerekir.... Tam tersi 195/50/15 almasını tavsiye ediyorum....
1 cm daralma pist koşulları dışında kimsenin anlayabileceği ölçüde yol tutuşu etkilemez. Aslı arası atmosferik 115 hp bir araç. Yol tutuşu o kadar abartmışssınki sanki bahsi geçen 323 değil rx8 yada mps sanarlar. Yanak kalınlaşınca çok zorlarsan virajda yanak üzerine yığılır tabi ama söylediğim gibi yine bu araçtan beklentine bağlı. Amortisör yay değişimi masraflı olduğu için lastik yanağının kalın takılması ucuza azda olsa konforu az seviyede arttırır diye tavsiye ettim.
Yeri gelmişken söyleyeyim dünyanın en sert amortisörünü ve yayınıda taksan yol tutuşunu fazla iyileştiremezsin bu eski mazdaların. Çünkü şasi rijitlikleri ve viraj denge sistemleri iyi düzeyde değil. Beğenilmeyen fransız tenekesi denen citroen xm xantia gibi araçlar bile çok iyi bu viraj dengesi konusunda. Keza altımızdaki bir alfa romeo da değil. O kadarda iyi bir viraj dengesi yok yani eski mazdaların. Ağırlık merkezi yüksekte olmasıda buna bir sebep tabi. Mazda 3 lerde bu viraj olayının daha iyi olmasının sebebide aslında aracın focus ve s40 ile benzer platformda üretilmesi.