Direksiyon açısı hepsinde aynı avantaj veya dezavantaj olur hocam. Hepsi aynı açı ile o noktada araca hükmediyor... Püf noktası orası olabilir ama neticede cortlamaları çok ayıp ve komik... 
Mazda CX-5 Kar Testi
- Konbuyu başlatan MutluTEKİR
- Başlangıç tarihi
Bu tür incelmelerin genel sıkıntısı tarafgirlik.Özellikle elektronik cihaz incelemesi yapan (Cep telefonu bilgisayar) kişi yada oluşumlar bir süre sonra firmalarla çıkar ilişkisine girip sonuçları manipüle ediyorlar.Tabi bu Türkiye'ye de has bir şey değil.Dünyanın hemen hemen her yerinde dönen bir tür dolap.
Ondan sonra ise şirketlerin manipülasyonu geliyor yine örnek vermek gerekirse Samsung, cihazlarının teste girdiğinde sonuçları yüksek gösteren bir yazılım kullandığını itiraf etmek zorunda kalmıştı.Keza şirketlerin kendi çektiği videolarda öyle.Çok itibar etmemek lazım.Kimse yoğurduna ekşi demiyor piyasa kuralları gereği.
Güvenilir bir yer bulmak zor Şartlar müsait olacak alıp her şartta kendiniz deneyeceksiniz.
Ondan sonra ise şirketlerin manipülasyonu geliyor yine örnek vermek gerekirse Samsung, cihazlarının teste girdiğinde sonuçları yüksek gösteren bir yazılım kullandığını itiraf etmek zorunda kalmıştı.Keza şirketlerin kendi çektiği videolarda öyle.Çok itibar etmemek lazım.Kimse yoğurduna ekşi demiyor piyasa kuralları gereği.
Güvenilir bir yer bulmak zor
Şartlar müsait olacak alıp her şartta kendiniz deneyeceksiniz.mazda4ever
Sessiz
CX-5 kullanan biri olarak ilk videodaki CX-5 performansında hile olmadığından eminim. Diğerleri mi? Beni pek ilgilendirmiyor Bu kış Akyazı-Mudurnu; yoğun kar, -5 civarı havada, dağlık bölgede dolandım. Yokuşta dur kalk yapmama rağmen, bir kere bile acaba mı dedirtmedi...Şenolasın Mazda
Bu kış Akyazı-Mudurnu; yoğun kar, -5 civarı havada, dağlık bölgede dolandım. Yokuşta dur kalk yapmama rağmen, bir kere bile acaba mı dedirtmedi...Şenolasın Mazda
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
İlk elden kar performansı onaylandığına göre zaten olmayan şüphelerimiz aklımızın ucuna dahi gelmeyecektir... Bilgilendirme için teşekkürler.CX-5 kullanan biri olarak ilk videodaki CX-5 performansında hile olmadığından eminim. Diğerleri mi? Beni pek ilgilendirmiyor
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #26
Mustafa bey daha iyi bilgilendirecektir, subaru ile içli dışlı biri çünkü.
Ama ben hala, belirli koşullarda böyle olduğunu düşünüyorum. Direksiyon açısından kaynaklanabilir. Son videoda da kullanılan araç XV.
MutluTEKİR
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #27
Toyotalclub dan Ufuk Sönmez beyin yorumları.
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
XV ve akranı Cx-3, amaç Subaru awd Vs Mazda awdMustafa bey daha iyi bilgilendirecektir, subaru ile içli dışlı biri çünkü.
Ama ben hala, belirli koşullarda böyle olduğunu düşünüyorum. Direksiyon açısından kaynaklanabilir. Son videoda da kullanılan araç XV.
Direksiyon açısından kaynaklı niye olsun ki,eşit şart ve açılarla test ediliyor, ikisinde de açı aynı
mazda4ever
Sessiz
FORBES'ta çıkan bir yazı. CX-5'i kendi sınıfındaki en iyi SUV olarak nitelemiş. Bence de öyle
http://www.forbes.com/sites/johnmcc...s-the-compact-crossover-class-2/#3ff0188014a0
http://www.forbes.com/sites/johnmcc...s-the-compact-crossover-class-2/#3ff0188014a0
ATS Subaru'nun en alt olarak ifade edilebilecek awd set up'ıdır.
Mitsubishi'deki ATSC ile Subaru ATS' nin bir ilgisi yok.
Subaru VTD'nin açılımı Variable Torque Distribution. VTD'de gerçek mekanik orta diferansiyel var. Çok plakalı kavrama MPT ise bu açık tip mekanik diferansiyeli gerektiği zamanlarda, gerektiği oranda kilitliyor.
Mitsubishi'deki ATSC ile Subaru ATS' nin bir ilgisi yok.
Subaru VTD'nin açılımı Variable Torque Distribution. VTD'de gerçek mekanik orta diferansiyel var. Çok plakalı kavrama MPT ise bu açık tip mekanik diferansiyeli gerektiği zamanlarda, gerektiği oranda kilitliyor.
Mazda'da orta diferansiyel görevindeki çok plakalı sistemin kontrolü elektro manyetik. Subaru'da elektro hidrolik.
Doğası gereği Mazda daha hızlı kilitleme/aktarma emri gönderebilir. Ayrıca Mazda'da sistem daha fazla sensörden veri alıyor. Örneğin karlı bir havada dış ısı ölçer verisi ile sistem arkaya gücü henüz gaz vermeden arttırır. Subaru'da ise bir miktar önler patinaja düşer veya X-Mode olan modellerde manuel aktivasyon gerekir.
Subaru'da virajlarda tam kilit yapılmaz. Aracın virajı anladığı veri ise direksiyon açı sensörü. Direksiyonun ciddi çevrilmesinin sebebi orta aktarma kutusunun öne yüklenmesini sağlamak olmalı. Ayrıca X-Mode da aktif değil sanırım.
Gerçek şu ki, Mazda i active awd sistemi kendi sınıfının en başarılı örneklerinden biri. Bu tipteki awd sistemlerinde Subaru ile birlikte gerçekten çok iyi noktadalar ve duruma göre birbirlerinden üstün yönleri var.
Mazda'nın kilitleme ve aktarma sürati çok üstün. Ayrıca çok fazla sensörden veri alarak proaktif bir sistem olarak çalışıyor. Subaru'da ise X-Mode'un ayarları TCS' yi çok daha etkili bir elektronik diferansiyel kilidi haline getiriyor. Ayrıca orta transfer kutusunun şanzımana akuple yapısı zorlayıcı ve uzun awd kullanımlarında soğutma kapasitesini arttırıyor.
Doğası gereği Mazda daha hızlı kilitleme/aktarma emri gönderebilir. Ayrıca Mazda'da sistem daha fazla sensörden veri alıyor. Örneğin karlı bir havada dış ısı ölçer verisi ile sistem arkaya gücü henüz gaz vermeden arttırır. Subaru'da ise bir miktar önler patinaja düşer veya X-Mode olan modellerde manuel aktivasyon gerekir.
Subaru'da virajlarda tam kilit yapılmaz. Aracın virajı anladığı veri ise direksiyon açı sensörü. Direksiyonun ciddi çevrilmesinin sebebi orta aktarma kutusunun öne yüklenmesini sağlamak olmalı. Ayrıca X-Mode da aktif değil sanırım.
Gerçek şu ki, Mazda i active awd sistemi kendi sınıfının en başarılı örneklerinden biri. Bu tipteki awd sistemlerinde Subaru ile birlikte gerçekten çok iyi noktadalar ve duruma göre birbirlerinden üstün yönleri var.
Mazda'nın kilitleme ve aktarma sürati çok üstün. Ayrıca çok fazla sensörden veri alarak proaktif bir sistem olarak çalışıyor. Subaru'da ise X-Mode'un ayarları TCS' yi çok daha etkili bir elektronik diferansiyel kilidi haline getiriyor. Ayrıca orta transfer kutusunun şanzımana akuple yapısı zorlayıcı ve uzun awd kullanımlarında soğutma kapasitesini arttırıyor.
Mazda'nın Subaru ile yarışabilecek bir awd yaptığı doğrudur. Sistemin karlı havalarda ve performanslı kullanımda çok başarılı olduğunu 3 yıldır test ediyorum. Ancak mühendisliğinin odak noktalarından biri awd sistemleri olan Subaru'nun 4 farklı awd sistemi kullandıği unutulmamalı. Otomatiklerde üst versiyon o, an VTD karşılığı Mazda'da mevcut değil. Gerçi VTD pahalı olduğu için artık ülkemize gelen modellerde yer almıyor...
maximus01982
Sessiz
- Mesajlar
- 22
- Araç Markası
- Mazda CX-5
- Araç Renk ve Tip
- Siyah
Bu video'nun galiba kesilmiş hali olabilir orada forester'ın çıkamamış olması düşünülemezdi.
Galiba bu da kesilmemiş hali.
Forester kullanan bir özel servis müdürünün dedikleri, kesinlikle bu işte bir hinlik var.
Bu videoda da gaz pedalları hangi oranda basılıyor, Forester'da ya daha az bırakılıyor ya da basılıp bırakılıyor gibi gözüküyor. Biraz reklam gibi geldi videodaki adamın tavırlarından vs. Bu videodan çıkarılabilecek tek sonuç bence Mazda CX-5'in tüm tekerleklere eşit oranda güç verebildiğinin ispatlanması olmuş.
Bu videoda Mazda'nın tekerlekleri de aynı Subaru'nun su testi videosundaki gibi davrandığı görülebiliyor.
Bu tür incelmelerin genel sıkıntısı tarafgirlik.Özellikle elektronik cihaz incelemesi yapan (Cep telefonu bilgisayar) kişi yada oluşumlar bir süre sonra firmalarla çıkar ilişkisine girip sonuçları manipüle ediyorlar.Tabi bu Türkiye'ye de has bir şey değil.Dünyanın hemen hemen her yerinde dönen bir tür dolap.
Ondan sonra ise şirketlerin manipülasyonu geliyor yine örnek vermek gerekirse Samsung, cihazlarının teste girdiğinde sonuçları yüksek gösteren bir yazılım kullandığını itiraf etmek zorunda kalmıştı.Keza şirketlerin kendi çektiği videolarda öyle.Çok itibar etmemek lazım.Kimse yoğurduna ekşi demiyor piyasa kuralları gereği.
Güvenilir bir yer bulmak zor
Bencede haklısınız en iyi sonucu elde etmek için ya kendimiz denemeliyiz yada araçlara otonom sürüş kazandıran çeşitli robotlarla aynı kullanım tarzı yüklenerek test edilmeli.
Son düzenleme:
maximus01982
Sessiz
- Mesajlar
- 22
- Araç Markası
- Mazda CX-5
- Araç Renk ve Tip
- Siyah
İnternete baktığımda CX-5 için genelde hep kar veya yapay zemin testleri var.
Kuru yumuşak kum yani sahil testleri bulamadım. Birkaç kişi sokmuş ama adamlar dur kalk yapmadan durmadan gaza yüklenerek hızlı gidiyorlar pek anlaşılmıyor. Mesela Şile'nin sahilinde CX-5'in 4x4 sistemini deneme fırsatı bulan oldu mu?
Mazda'nın 4x4 sistemi gerçekten bu kadar iyi ise kimbilir belki ileride Toyota Land Cruiser çöllerdeki hakimiyetini CX-9'a kaptırır.
Kuru yumuşak kum yani sahil testleri bulamadım. Birkaç kişi sokmuş ama adamlar dur kalk yapmadan durmadan gaza yüklenerek hızlı gidiyorlar pek anlaşılmıyor. Mesela Şile'nin sahilinde CX-5'in 4x4 sistemini deneme fırsatı bulan oldu mu?
Mazda'nın 4x4 sistemi gerçekten bu kadar iyi ise kimbilir belki ileride Toyota Land Cruiser çöllerdeki hakimiyetini CX-9'a kaptırır.
Son düzenleme:
maximus01982
Sessiz
- Mesajlar
- 22
- Araç Markası
- Mazda CX-5
- Araç Renk ve Tip
- Siyah
Merak ettiğim birşey var Mazda CX-5'te
2012-2013-2014-2015-2016-2017 yıllarındaki modellerde 4x4 sisteminde herhangi bir değişiklik oldu mu?
Yukardaki su testindeki 2012 model CX-5'in tüm tekerleklere eşit oranda sürekli güç verebilecek kabiliyeti olduğu görüldüğüne göre daha sonraki modellere eğer herhangi bir yenilik eklendiyse ki bu eklenen yenilikler yazılımsal olabilecek çeşitli kalkış durumları vs, bütün bunlar tüm yıllara güncelleme ile verildi mi yada verilemez mi bir bilgisi olan var mı?
Teşekkür ederim.
2012-2013-2014-2015-2016-2017 yıllarındaki modellerde 4x4 sisteminde herhangi bir değişiklik oldu mu?
Yukardaki su testindeki 2012 model CX-5'in tüm tekerleklere eşit oranda sürekli güç verebilecek kabiliyeti olduğu görüldüğüne göre daha sonraki modellere eğer herhangi bir yenilik eklendiyse ki bu eklenen yenilikler yazılımsal olabilecek çeşitli kalkış durumları vs, bütün bunlar tüm yıllara güncelleme ile verildi mi yada verilemez mi bir bilgisi olan var mı?
Teşekkür ederim.
Son düzenleme:
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
maximus01982
Sessiz
- Mesajlar
- 22
- Araç Markası
- Mazda CX-5
- Araç Renk ve Tip
- Siyah
Herhangi bir değişikliğe gidilmediyse eğer Mazda'da ciddi anlamda reklam sıkıntısı var demektir çünkü off road tanıtımlarına daha çok (veya eskisine göre) yeni çıkan CX-3'te bahsettikleri i-Active AWD ile girmeye başladı.
Eğer gerçekten i-Active AWD denen sistem 2012 Model CX-5'lerde mevcutsa, Mazda gerçekten eşsiz bir araç piyasa sürmüş demektir.
Çünkü burada bahsedilen sensörler 2012 modellerde vardı.
MAZDA: i-ACTIV AWD | Active Safety Technology
2012-2016 awd sisteminde herhangi bir değişiklik yok. Mevcut sistemde küçük ayarlamaları Mazda'nın yeni şasi ve tork kontrol sistemi ile görebiliriz, sanırım adı GVC idi. Bu sistem ilk olarak 2017 yılında Mazda 6'da kullanılacak. 2017'de yeni CX-5 geleceğine göre hem GVC hem de hafif update edilmiş ve GVC ile akuple olmuş awd sistemini de o zaman bekleyebiliriz.
Sistem aynı ve bu bir Mazda yetkilisine (yurt dışı) sorulduğunda, ' Skyactiv ile ilgili o kadar çok anlatacak şey vardı ki, awd sistemine yeni sıra geldi' yanıtı verilmişti yanlış değilsem... 2012 CX-5'te bile awd sistemi yine yanlış değilsem 27 adet sensörden veri alıyor. Bunların içinde yağmur sensörü bile var...
Mazda'nın 4x4 sistemi iyi ama kendi kategorisi içinde. Yani hiçbir zaman Land Cruiser'ın yerini çöllerde alamaz. Çünkü Land Cruiser gerçek bir arazi aracıdır, CX-5 ise SUV. CX-5 orta trasnfer kutusunun bu yoğunlukta tork transferine dayanamayacağı ve frenlerin ise sürekli diferansiyel kilidini oynamaya bu zorlu şartlarda katlanamayacağı kesin. Sadece CX-5 değil, SUV uzmanı Subaru modelleri bile Land Cruiser'ın çöldeki yerini tutamaz. Zaten bu markalar da bunu hedeflemiyorlar.
Sistem aynı ve bu bir Mazda yetkilisine (yurt dışı) sorulduğunda, ' Skyactiv ile ilgili o kadar çok anlatacak şey vardı ki, awd sistemine yeni sıra geldi' yanıtı verilmişti yanlış değilsem... 2012 CX-5'te bile awd sistemi yine yanlış değilsem 27 adet sensörden veri alıyor. Bunların içinde yağmur sensörü bile var...
Mazda'nın 4x4 sistemi iyi ama kendi kategorisi içinde. Yani hiçbir zaman Land Cruiser'ın yerini çöllerde alamaz. Çünkü Land Cruiser gerçek bir arazi aracıdır, CX-5 ise SUV. CX-5 orta trasnfer kutusunun bu yoğunlukta tork transferine dayanamayacağı ve frenlerin ise sürekli diferansiyel kilidini oynamaya bu zorlu şartlarda katlanamayacağı kesin. Sadece CX-5 değil, SUV uzmanı Subaru modelleri bile Land Cruiser'ın çöldeki yerini tutamaz. Zaten bu markalar da bunu hedeflemiyorlar.
Moderatörün son düzenlenenleri:
İzlediğim youtube videolarında makyaj öncesi cx-5 diagonal testi geçemiyor, ancak makyaj sonrası araç 5-6sn sonra diğer tekere güç verip yola devam edebiliyor. Donanımsal fark olmasada ufak yazılım güncellemesi var gibi
makyaj öncesi:
makyaj sonrası:
maximus01982
Sessiz
- Mesajlar
- 22
- Araç Markası
- Mazda CX-5
- Araç Renk ve Tip
- Siyah
Evet 27 sensörden veri aldığını bende okumuştum, koyduğum linktede yazmışlar ama güncelleme gelmedikten sonra pek bir işe yarıyor mu bilmiyorum. 2012 CX-5'lere güncelleme ile verdiler mi acaba, sonuçta sensörler var olduğuna göre boş boş durması çok yanlış olur. Geçen sene serviste herhangi bir update yok demişlerdi, garipsedim. Halbuki aracı alırken multimedya sistemi dahil herşeyin Türkçe güncellemesinin bile geleceğini söylemişlerdi. Hiçbirşey gelmedi.
Yok zaten CX-5'ten öyle bir beklentim yok. Mesajda da belirttiğim gibi CX-9'dan var.
Şu vergiler salınım oranlarına göre olsada CX-9 Türkiye'ye gelse. Güzel olurdu.