CX-9 CX-5 ile aynı awd sistemini kullanıyorken bir üstünlük sağlaması mümkün görünmüyor. Mazda'nın gerçek arazi aracı yapmayacak kadar asfalt üstü keyif otomobili üretme tutkusuna sahip olduğunu ve böyle niş pazarlarda yer almak için biraz ufak olduğunu düşünüyorum.
Ayrıca bilimsel ortamda yapılmayan testlerde araçların zaman zaman başarılı, zaman zaman da başarısız görünmesi doğal. Bu tip araçların diyagonal testlerden geçebilmeleri için sürücünün ne kullandığını bilmesi ve gereğini yapması gerekir. Sonuçta mekanik diferansiyelli ve mekanik kilitli sistemler değil... Diyagonal testte başarı için giriş açısı, araç ağırlığı, hangi yönden girdiği, gaz pedal pozisyonu vb. gibi bir sürü parametre fark yaratabilir.
Japonlarda makyajda mekanik veya elektronik iyileştirme çok yaygın görülmez. Sadece dizayn ve donanım üzerinedir face lift. Çünkü model döngüleri Avrupalıların 7 yılına karşı 5 yıl gibi nispeten kısadır.
Ayrıca bilimsel ortamda yapılmayan testlerde araçların zaman zaman başarılı, zaman zaman da başarısız görünmesi doğal. Bu tip araçların diyagonal testlerden geçebilmeleri için sürücünün ne kullandığını bilmesi ve gereğini yapması gerekir. Sonuçta mekanik diferansiyelli ve mekanik kilitli sistemler değil... Diyagonal testte başarı için giriş açısı, araç ağırlığı, hangi yönden girdiği, gaz pedal pozisyonu vb. gibi bir sürü parametre fark yaratabilir.
Japonlarda makyajda mekanik veya elektronik iyileştirme çok yaygın görülmez. Sadece dizayn ve donanım üzerinedir face lift. Çünkü model döngüleri Avrupalıların 7 yılına karşı 5 yıl gibi nispeten kısadır.
