ibrasoft
Aktif
Tekrar merhaba arkadaşlar. Konu ile ilgili ilk açtığım Şubat ayından bugüne bazı güncellemeler olduğu için revizeleri ve son durumu belirten düzenleme yapıyorum.
Bagaj ile ilgili Ford, Bora fln bayağı inceledim. Olayı abartıp elektrikli pistonlara kadar gittim ama maliyet ve uygulanabilirlik kısmı zor olacağı için vazgeçtim. Aracın kendi parçalarına ilaveten 2 yay ile ve kendi parçalarını biraz revize ederek menteşe ve aksamlara yük bindirmeden olay çözülebiliyor.
Aracın kendi bagaj pistonları 395 Newton. (Orijinal spoyler alanlara yanında gelen pistonlar 440 Newton) (Bu arada aracımızın orijinal pistonları özel kıymetini bilin
)
Konuyu takip eden arkadaşlar amorisörcü ve parça satan kişilerle olan diyaloglarımı biliyor ama yine de kısa özet geçerek toparlayım.
Bu süreçte 470 newton ve 500 Newtonluk pistonlar denedim. Orijinal değil tabiiki. Satarken sorun olmaz, bunlarda da stoper var, hep verdiğimiz mal gibi söylemler her zamanki gibi... Git gel deneme yanılmalarla artık benden sıkılan amortisör tamircisinin yönlendirmesiyle orijinal pistonlara gaz basılması en sağlıklı yöntem oldu. Çünkü yan sanayi pistonların içerisinde sona doğru yavaşlatıcı bir sistem (stoper) yok. Ve yan sanayi pistonları amortisör tamircisinde ölçtük 470 yazanlar 510-520 newton olarak çıktı.
Aracınızda eğer spoyler yok ise kendi pistonlarını 500 Newtona çıkarmanız yeterli. Spoyler mevcut ise, 550 newton videoda gördüğünüz gibi, ufak bir düşünme sonrasında kaldırmaya yetiyor. Sanırım hakkı 570 Newton. Sabah hava 6 derece iken açılacağı mesafenin yarısında 1-2 saniye durdu, sonra kalkmaya devam etti. Soğukta gaz basıncı bir miktar düşüyor sanırım.
Amortisöre gaz basılmıyor, bunu satayım sana bu daha iyi vs diyen satıcı ve tamircilerle fazla uğraşmayın. İşini bilen, gerekli ekipmanı olan amortisörcü zaten olayı anlayıp sizi yormadan istediğiniz Newton değerine getirecektir.
Sonraki meselemiz ilk kalkınmayı vermek; Bunun için iki düzenleme yaptım. Biri olmadan diğeri tam randıman vermedi.
Birincisi bagaj kilinin yayı. Döşeme altında kilidin tuttuğu milin orada bagajı 2-3 cm kaldırmaya yarayan bir yay var. Fotoğrafta görünüyor. O yayı 2 diş kesip tekrar kafasını kanca yaparak gerginliğini çok az arttırdım. Fazlasına gerek yok, gereksiz yere gerginlik zamanla yıpranmayı arttırabilir.
İkinci nokta hırdavatçılarda kalıp yayı olarak bilinen yaylardan alıp pistonlara geçirdim. Orta sertlikteki yay işimizi görüyor, fazlasına gerek yok. Yayların güçleri renklerine göre. MAVİ yay yeterli. Burada yayın iç çapı 9mm olmalı. Pistonumuzun mili 8mm. Yayları aldıktan sonra kapanınca 1,5cm olacak şekilde kısalttım.Bunun için mengene ile yayları sıkıştırıp kapalı ve açık ölçülerine baktım. Piston kapanınca 1,8mm boşluk kalıyor arada. Yayın kapalı hali bundan daha uzun olursa pistonun ve kapağın tam kapanmasına engel olacaktır.
Son durum:
Hazır olarak satılan 16x25 MAVİ kalıp yayı ideal. Konuyu açtığım günden sonra yeşil yay 8-10 gün sonra formunu kaybetmeye başladı. Kırmızı yay da aşırı sert ve gereksiz kuvvetli. Yaklaşık 8 aydır MAVİ 16x25 kalıp yaylarını kullanıyorum herhangi bir sorun oluşmadı.
Amortisör basınçları;
Spoyleriniz yok ise: 500-520 Newton
Spoyleriniz var ise : 560-580 Newton
Benim taktığım spoyler fiber, içi boş olduğu için üstüne bastırıldığında çökme, çatlama yapmasın diye içerisini kapı kenarlarını doldurmakta kullanılan köpük ile doldurdum. Bu nedenle biraz boş fibere göre ağırlaştı. Tahminimce orijinal ABS spoyler ağırlığı kadar olmuştur.
Tüm bunları yaptıktan sonra videodaki gibi açılan kapağınız hazır
İlk spoylersiz Videosu;
Spoylerli son Videosu;
Yaylar:
Bagaj ile ilgili Ford, Bora fln bayağı inceledim. Olayı abartıp elektrikli pistonlara kadar gittim ama maliyet ve uygulanabilirlik kısmı zor olacağı için vazgeçtim. Aracın kendi parçalarına ilaveten 2 yay ile ve kendi parçalarını biraz revize ederek menteşe ve aksamlara yük bindirmeden olay çözülebiliyor.
Aracın kendi bagaj pistonları 395 Newton. (Orijinal spoyler alanlara yanında gelen pistonlar 440 Newton) (Bu arada aracımızın orijinal pistonları özel kıymetini bilin
)Konuyu takip eden arkadaşlar amorisörcü ve parça satan kişilerle olan diyaloglarımı biliyor ama yine de kısa özet geçerek toparlayım.
Bu süreçte 470 newton ve 500 Newtonluk pistonlar denedim. Orijinal değil tabiiki. Satarken sorun olmaz, bunlarda da stoper var, hep verdiğimiz mal gibi söylemler her zamanki gibi... Git gel deneme yanılmalarla artık benden sıkılan amortisör tamircisinin yönlendirmesiyle orijinal pistonlara gaz basılması en sağlıklı yöntem oldu. Çünkü yan sanayi pistonların içerisinde sona doğru yavaşlatıcı bir sistem (stoper) yok. Ve yan sanayi pistonları amortisör tamircisinde ölçtük 470 yazanlar 510-520 newton olarak çıktı.
Aracınızda eğer spoyler yok ise kendi pistonlarını 500 Newtona çıkarmanız yeterli. Spoyler mevcut ise, 550 newton videoda gördüğünüz gibi, ufak bir düşünme sonrasında kaldırmaya yetiyor. Sanırım hakkı 570 Newton. Sabah hava 6 derece iken açılacağı mesafenin yarısında 1-2 saniye durdu, sonra kalkmaya devam etti. Soğukta gaz basıncı bir miktar düşüyor sanırım.
Amortisöre gaz basılmıyor, bunu satayım sana bu daha iyi vs diyen satıcı ve tamircilerle fazla uğraşmayın. İşini bilen, gerekli ekipmanı olan amortisörcü zaten olayı anlayıp sizi yormadan istediğiniz Newton değerine getirecektir.
Sonraki meselemiz ilk kalkınmayı vermek; Bunun için iki düzenleme yaptım. Biri olmadan diğeri tam randıman vermedi.
Birincisi bagaj kilinin yayı. Döşeme altında kilidin tuttuğu milin orada bagajı 2-3 cm kaldırmaya yarayan bir yay var. Fotoğrafta görünüyor. O yayı 2 diş kesip tekrar kafasını kanca yaparak gerginliğini çok az arttırdım. Fazlasına gerek yok, gereksiz yere gerginlik zamanla yıpranmayı arttırabilir.
İkinci nokta hırdavatçılarda kalıp yayı olarak bilinen yaylardan alıp pistonlara geçirdim. Orta sertlikteki yay işimizi görüyor, fazlasına gerek yok. Yayların güçleri renklerine göre. MAVİ yay yeterli. Burada yayın iç çapı 9mm olmalı. Pistonumuzun mili 8mm. Yayları aldıktan sonra kapanınca 1,5cm olacak şekilde kısalttım.Bunun için mengene ile yayları sıkıştırıp kapalı ve açık ölçülerine baktım. Piston kapanınca 1,8mm boşluk kalıyor arada. Yayın kapalı hali bundan daha uzun olursa pistonun ve kapağın tam kapanmasına engel olacaktır.
Son durum:
Hazır olarak satılan 16x25 MAVİ kalıp yayı ideal. Konuyu açtığım günden sonra yeşil yay 8-10 gün sonra formunu kaybetmeye başladı. Kırmızı yay da aşırı sert ve gereksiz kuvvetli. Yaklaşık 8 aydır MAVİ 16x25 kalıp yaylarını kullanıyorum herhangi bir sorun oluşmadı.
Amortisör basınçları;
Spoyleriniz yok ise: 500-520 Newton
Spoyleriniz var ise : 560-580 Newton
Benim taktığım spoyler fiber, içi boş olduğu için üstüne bastırıldığında çökme, çatlama yapmasın diye içerisini kapı kenarlarını doldurmakta kullanılan köpük ile doldurdum. Bu nedenle biraz boş fibere göre ağırlaştı. Tahminimce orijinal ABS spoyler ağırlığı kadar olmuştur.
Tüm bunları yaptıktan sonra videodaki gibi açılan kapağınız hazır
İlk spoylersiz Videosu;
Spoylerli son Videosu;
Yaylar:
Son düzenleme:
