Selamlar arkadaşlar 2010 mazda 3 touring brc lpg li 83000 km olan aracımda yaklaşık 2000 km den beri motor arıza ışığı yanmakta arıza kodu olarak ilk başta 3. Silindir ateşleme arızası olarak belirlendi sübapların sıkıntı yaratmaya başlamasından dolayı bu arızayı vermiştir denildi fakat çözüm olabilir umuduyla 20000 km önce değiştirdiğim bujileri ngk iridium bujilerle değiştirdik , yaklaşık 500 km sonra arıza ışığı tekrar yandı bu sefer 2. Silindir ateşleme arızası verdi hatayı sildirip binmeye ve sübap değişimi maliyeti araştırmaya başladım aracımdaki sıkıntılar ise ilk çalıştırma dahil sarsıntılı çalışma ( yolcu koltuğu bile titriyor rolantide ) ve egzoz sesinde kesik kesik patlama- boğulma tarzında ses değişimi ve hafif çekişten düşme ... Bu sorun sübap arızası olduğunu söylediler sizcede doğrumudur yoksa sübap değişimine girmeden denenmesi gereken yöntemler ( buji kablosu ateşleme bobini vs) varmı
İKİ GÜN SONRA !!
Yokmu yardımcı olabilecek bir arkadaş ??
----------------------------------------------------------------------------
Şeklinde Serkan'ın (infiniteblacak) sorununu görünce dayanamadım ve kendisi ile birlikte sorununu da buraya taşımakta sakınca görmedim...
bu aracın arıza durumu ne oldu abim sorun hal oldumu birde bu gibi durumlarda direk sübop yakmış demek yanlış yerinde bir karar olmaz ..
komrosör ölçümleri yapılırken ısrarla yapılması gereken bir iş daha var aracın motorunun sogutulup üst külbütör kapagı yada bizim tabirimiz sübop kapagını söküp 8 emme sübop ve 8 aksoz sübop aralıklarının ölçülmesi min 25 maks 30 filer girecek şekilde sübop ayarlarının kontrol ederek hangi sübopta sıkma var onu anlıyabilirsiniz bunu bir çok kişi yapmıyor bu aracta sübop ayarı yok diyip geçiyor heyer sıkma var ise silindir kapagı sökülerek rektefiyede sübobun boyundan taşlanarak ayar yapılıyor fakat yurt dışın bu fincan kalın ve ince şeklinde degişerek ayar yapılıyor bizim türkiyede ayar şekli öle degil taşlama şeklinde yapılyor fincan olmuş olsa idi eksentirikler sökülerek mikrometre ile kalınlık ölçümü yaparak ölçü hangisi istiyor ise o fincanı takıp sübop taşlamadan da bu ayar yapılabilir di ..
birde arkadaşlar bazen bobin arızası verdigi zaman bu şu anlama gelmesin bu aracın bobini arızalı genel arıza veriyor
P0301 SiLiNDiR # 1 ATESLEME HATASI TESPiT EDiLDi
P0302 SiLiNDiR # 2 ATESLEME HATASI TESPiT EDiLDi
P0303 SiLiNDiR # 3 ATESLEME HATASI TESPiT EDiLDi
P0304 SiLiNDiR # 4 ATESLEME HATASI TESPiT EDiLDi
yada
P0170 YAKIT AYAR ARIZASI (BANK 1)
P0171 SiSTEM COK ZAYIF (BANK 1)
P0172 SiSTEM COK ZENGiN (BANK 1)
P0173 YAKIT AYAR ARIZASI (BANK 2)
P0174 SiSTEM COK ZAYIF (BANK 2)
P0175 SiSTEM COK ZENGiN (BANK 2)
böyle bir durumda lpg yakıt ayarı çok hassaz yapılmalıdır taçisat enjektör baglantıları kontrol edilmelidir yukarda belli ettigim gibi komrosör ölçümünü yapılırken sübopta sıkma varmı yokmu buda kontrol edilmeli basınç ölçümü yanılta bilir hayırlısı olsun bakalım ..