Kötü değil, maliyetli (iridyum vs gibi) bir şey değilse değişim iyi olur.
Buji, Performans, Ömür, Ekonomi ve Tavsiyeler
- Konbuyu başlatan Maytalman
- Başlangıç tarihi
mehmet_spb
Buzlar Ülkesi
Merhaba arkadaşlar
Nasipse Nisan ayında Türkiyeye gelmeyi planlıyorum. Yola çıkmadan önce rutin bakımları tamamlamak ve seyahat sırındada bir sorunla karşılaşmamak istiyorum. Tabi yolları virüsten dolayı kapatmazlarsa. Bujileri değiştirmek istiyorum. Fiyatları ortalama olarak referans alırsak Denso en pahalısı, Bosh ve Orgınal Mazda fıyatları aynı. Siz hangisini önerirdiniz. Arac 3,7 lt V6
Nasipse Nisan ayında Türkiyeye gelmeyi planlıyorum. Yola çıkmadan önce rutin bakımları tamamlamak ve seyahat sırındada bir sorunla karşılaşmamak istiyorum. Tabi yolları virüsten dolayı kapatmazlarsa. Bujileri değiştirmek istiyorum. Fiyatları ortalama olarak referans alırsak Denso en pahalısı, Bosh ve Orgınal Mazda fıyatları aynı. Siz hangisini önerirdiniz. Arac 3,7 lt V6
Verdiğin bujiler ile sorun yaşayacağını tahmin etmiyorum. Mazda'da kendi markasını, iyi bir markaya (ngk, denso, bosch) üretim yaptırıyordur.
Yerinde olsam, hangisini tercih ederdim bilemedim şimdi... Beni de durduk yere huylandırdın.
Ben şimdi sizin aracınız özelinde bir araştırma yapmadan size buji seçiminizde ve bujinin değişime ihtiyacı olup olmadığı konusunda yardımcı olayım. Mesajım genel bir mesaj olacağı için bundan sonra konuya bakanlar içinde yardımcı olacaktır diye düşünüyorum. Şimdi bir buji resmi bulup üzerinde çizim yapıp geliyorum. Kısa bir reklam arasi, çayınızı çorbanızi hazır edin
mustafayk
Kıdemli Üye
Ne zaman gelirsin ne kadar bekleyim cnmBen şimdi sizin aracınız özelinde bir araştırma yapmadan size buji seçiminizde ve bujinin değişime ihtiyacı olup olmadığı konusunda yardımcı olayım. Mesajım genel bir mesaj olacağı için bundan sonra konuya bakanlar içinde yardımcı olacaktır diye düşünüyorum. Şimdi bir buji resmi bulup üzerinde çizim yapıp geliyorum. Kısa bir reklam arasi, çayınızı çorbanızi hazır edin
Buji seçiminizde her zaman referans fabrikanın kullandığı olmalıdır (en azından benim için öyle). Fabrikanın kullandığı buji kodunu internetten aratıp bujinin spec. Değerlerine ulaşın. Kaç dirençlik bir buji kullanılmış, merkez elektord malzemesi ne seçilmiş, GAP aralığı kaç tutulmuş, heat range yani ısı direnci nedir, merkez elektord boyu nedir? Hangi kesim stili kullanılmış, tırnak malzemesi nedir?
Bunları öğrendikten sonra buna eş değer bir buji ile değişim mümkün, yani uyar mı uymaz soru işareti kalmaz, nasıl bulurum derseniz, cross referance (spark plug) yazarsanız, site orjinal Buji kodunuza alternatifler sunacaktır.
Peki mevcut bujiniz ömrü konusunda nasıl fikir Sahibi olursunuz
Ölçeceginiz bujinin direnç değerini internetten ogreninin (spec değerlerini araştırırken öğrenmiştik )
Atıyorum yukarıdaki buji 5k ohm değerinde bir buji olsun. Multimetremizi elimize aldık, 5k'dan daha yüksek bir değere ayarladik. Probların bir ucunu merkez elektorda diğer ucunu bujinin başına (buji kablosu veya bobinin girdiği yer) değdirip olcuyoruz. Mavi ile işaretledigim yer. Çıkan sonuç diyelim ki 4k yani bujinin yüzde 20 ömrü gitmiş. Hemen ikinci teste geçiyoruz ve kırmızı ile işaretledigim yere yine multimetre ile devamlılık testi yapıyoruz, devamlılık var ise bu buji kullanılabilir diyebiliriz. Yoksa zaten çöp. Unutmayın ki direnç ne kdr düşerse Bobine binen yük o kdr artar ve bu istemediğimiz bir durumdur. Bu arada direnç testinde çıkan sonuç fabrika değerinin çok üstünde bir değer çıkarsa direkt değişin bujiyi
Burası da tamam şimdi gelelim buji seçerken dikkat edeceğimiz bir diğer notaya
Benzinli motor için tavsiye edilen bir bujiyi LPG'li bir araç için kullanmak mi yoksa modifiye etmek mi dhaa doğru
Genelde fabrika tavsiyesi bujilerin GAP aralığı 1.1mm ki bu Benzinin standart yanma aralığıdir. Ama LPG benzine göre yanma direnci daha yüksek bir yakıt, yani daha zor alev alan bir yakıt. Bu durumun önüne geçmek için GAP aralığıni sentil ile 0.8, 0.9 mm civarına çekmek Uygun bir davranış olur. Tabi bu standart bujiler için geçerli bir durum. Eğer kullandığıniz buji iridyum veya platinium bir buji ise bunun gap aralığını düşürmek sağlıklı bir davranış değil, bunun yerine aynı bujinin GAP aralığı düşük olanı satın almak en doğru karar. Örnek vermek gerekirse pfr6g-11 (GAP aralığı 11'den de anlaşıldığı üzere 1.1mm) almak yerine GAP aralığı 0.8 olan pfr6g alabilirsiniz.
Yine LPG kullanıcısınin faydasına olacak bir diğer hususta heat range değerini yüksek seçmek olur. Bir önceki bujiden örnek verelim yine, fabrika tavsiyesi pfr6g-11 bir araca (6 değeri burda heat range temsil ediyor) pfr7g (hem 0.8mm, hem ısı direnci 7) kullanmak daha doğru olur. Lpg'nin açığa çıkardığı isi fazla olduğu için bu değeri yükseltmek, bujinin ömrü için çok yerinde bir karar olacaktır. Telefondan yazdım yazım hataları için kusura bakmayın
Bunları öğrendikten sonra buna eş değer bir buji ile değişim mümkün, yani uyar mı uymaz soru işareti kalmaz, nasıl bulurum derseniz, cross referance (spark plug) yazarsanız, site orjinal Buji kodunuza alternatifler sunacaktır.
Peki mevcut bujiniz ömrü konusunda nasıl fikir Sahibi olursunuz
Ölçeceginiz bujinin direnç değerini internetten ogreninin (spec değerlerini araştırırken öğrenmiştik
) Atıyorum yukarıdaki buji 5k ohm değerinde bir buji olsun. Multimetremizi elimize aldık, 5k'dan daha yüksek bir değere ayarladik. Probların bir ucunu merkez elektorda diğer ucunu bujinin başına (buji kablosu veya bobinin girdiği yer) değdirip olcuyoruz. Mavi ile işaretledigim yer. Çıkan sonuç diyelim ki 4k yani bujinin yüzde 20 ömrü gitmiş. Hemen ikinci teste geçiyoruz ve kırmızı ile işaretledigim yere yine multimetre ile devamlılık testi yapıyoruz, devamlılık var ise bu buji kullanılabilir diyebiliriz. Yoksa zaten çöp. Unutmayın ki direnç ne kdr düşerse Bobine binen yük o kdr artar ve bu istemediğimiz bir durumdur. Bu arada direnç testinde çıkan sonuç fabrika değerinin çok üstünde bir değer çıkarsa direkt değişin bujiyi
Burası da tamam şimdi gelelim buji seçerken dikkat edeceğimiz bir diğer notaya
Benzinli motor için tavsiye edilen bir bujiyi LPG'li bir araç için kullanmak mi yoksa modifiye etmek mi dhaa doğru
Genelde fabrika tavsiyesi bujilerin GAP aralığı 1.1mm ki bu Benzinin standart yanma aralığıdir. Ama LPG benzine göre yanma direnci daha yüksek bir yakıt, yani daha zor alev alan bir yakıt. Bu durumun önüne geçmek için GAP aralığıni sentil ile 0.8, 0.9 mm civarına çekmek Uygun bir davranış olur. Tabi bu standart bujiler için geçerli bir durum. Eğer kullandığıniz buji iridyum veya platinium bir buji ise bunun gap aralığını düşürmek sağlıklı bir davranış değil, bunun yerine aynı bujinin GAP aralığı düşük olanı satın almak en doğru karar. Örnek vermek gerekirse pfr6g-11 (GAP aralığı 11'den de anlaşıldığı üzere 1.1mm) almak yerine GAP aralığı 0.8 olan pfr6g alabilirsiniz.
Yine LPG kullanıcısınin faydasına olacak bir diğer hususta heat range değerini yüksek seçmek olur. Bir önceki bujiden örnek verelim yine, fabrika tavsiyesi pfr6g-11 bir araca (6 değeri burda heat range temsil ediyor) pfr7g (hem 0.8mm, hem ısı direnci 7) kullanmak daha doğru olur. Lpg'nin açığa çıkardığı isi fazla olduğu için bu değeri yükseltmek, bujinin ömrü için çok yerinde bir karar olacaktır. Telefondan yazdım yazım hataları için kusura bakmayın
Reklam arasına değecek çalışma olmuş, ellerine sağlık...Buji seçiminizde her zaman referans fabrikanın kullandığı olmalıdır (en azından benim için öyle). Fabrikanın kullandığı buji kodunu internetten aratıp bujinin spec. Değerlerine ulaşın. Kaç dirençlik bir buji kullanılmış, merkez elektord malzemesi ne seçilmiş, GAP aralığı kaç tutulmuş, heat range yani ısı direnci nedir, merkez elektord boyu nedir? Hangi kesim stili kullanılmış, tırnak malzemesi nedir?
Bunları öğrendikten sonra buna eş değer bir buji ile değişim mümkün, yani uyar mı uymaz soru işareti kalmaz, nasıl bulurum derseniz, cross referance (spark plug) yazarsanız, site orjinal Buji kodunuza alternatifler sunacaktır.
Peki mevcut bujiniz ömrü konusunda nasıl fikir Sahibi olursunuz
Ekli dosyayı görüntüle 50315
Ölçeceginiz bujinin direnç değerini internetten ogreninin (spec değerlerini araştırırken öğrenmiştik
Atıyorum yukarıdaki buji 5k ohm değerinde bir buji olsun. Multimetremizi elimize aldık, 5k'dan daha yüksek bir değere ayarladik. Probların bir ucunu merkez elektorda diğer ucunu bujinin başına (buji kablosu veya bobinin girdiği yer) değdirip olcuyoruz. Mavi ile işaretledigim yer. Çıkan sonuç diyelim ki 4k yani bujinin yüzde 20 ömrü gitmiş. Hemen ikinci teste geçiyoruz ve kırmızı ile işaretledigim yere yine multimetre ile devamlılık testi yapıyoruz, devamlılık var ise bu buji kullanılabilir diyebiliriz. Yoksa zaten çöp. Unutmayın ki direnç ne kdr düşerse Bobine binen yük o kdr artar ve bu istemediğimiz bir durumdur. Bu arada direnç testinde çıkan sonuç fabrika değerinin çok üstünde bir değer çıkarsa direkt değişin bujiyi
Burası da tamam şimdi gelelim buji seçerken dikkat edeceğimiz bir diğer notaya
Benzinli motor için tavsiye edilen bir bujiyi LPG'li bir araç için kullanmak mi yoksa modifiye etmek mi dhaa doğru
Genelde fabrika tavsiyesi bujilerin GAP aralığı 1.1mm ki bu Benzinin standart yanma aralığıdir. Ama LPG benzine göre yanma direnci daha yüksek bir yakıt, yani daha zor alev alan bir yakıt. Bu durumun önüne geçmek için GAP aralığıni sentil ile 0.8, 0.9 mm civarına çekmek Uygun bir davranış olur. Tabi bu standart bujiler için geçerli bir durum. Eğer kullandığıniz buji iridyum veya platinium bir buji ise bunun gap aralığını düşürmek sağlıklı bir davranış değil, bunun yerine aynı bujinin GAP aralığı düşük olanı satın almak en doğru karar. Örnek vermek gerekirse pfr6g-11 (GAP aralığı 11'den de anlaşıldığı üzere 1.1mm) almak yerine GAP aralığı 0.8 olan pfr6g alabilirsiniz.
Yine LPG kullanıcısınin faydasına olacak bir diğer hususta heat range değerini yüksek seçmek olur. Bir önceki bujiden örnek verelim yine, fabrika tavsiyesi pfr6g-11 bir araca (6 değeri burda heat range temsil ediyor) pfr7g (hem 0.8mm, hem ısı direnci 7) kullanmak daha doğru olur. Lpg'nin açığa çıkardığı isi fazla olduğu için bu değeri yükseltmek, bujinin ömrü için çok yerinde bir karar olacaktır. Telefondan yazdım yazım hataları için kusura bakmayın
mehmet-eses
Aşk-ı Mazda
- Mesajlar
- 27
- Konum
- Eskişehir
- Araç Markası
- 2005 Mazda 3 -Otomatik
- Araç Renk ve Tip
- Metalik Gri - Sedan
Merhaba arkadaşlar, Mazda 3 Dynamıc Otomatik Sedan 2005 model araç sahibiyim. Aracım 131.000 km de ve Orijinal Benzinli (Hiç lpg takılmamıştır.)
Buji konusunda aracın orjinalinde kimi yetkili servis normal buji, kimi yetkili servis ise iridyum buji takılmalıdır demişlerdi ve kararsız kalmıştım.
Bende güvendiğim birkaç ustamıza sorduğumda aracın fabrika çıkışı normal buji bu nedenle normal buji takılmalı demelerine istinaden Herter yetkili servisinden orjinal bujileri aldım. Üretici Denso bilgilerinize sunarım.
İyi günler, keyifli sürüşler
Buji konusunda aracın orjinalinde kimi yetkili servis normal buji, kimi yetkili servis ise iridyum buji takılmalıdır demişlerdi ve kararsız kalmıştım.
Bende güvendiğim birkaç ustamıza sorduğumda aracın fabrika çıkışı normal buji bu nedenle normal buji takılmalı demelerine istinaden Herter yetkili servisinden orjinal bujileri aldım. Üretici Denso bilgilerinize sunarım.
İyi günler, keyifli sürüşler
Ekli dosyalar
Orijinal bujileri iridyum fakat dört bujiye dünya para vermeye gerek yok, ayrıca lpg ile iridyum bujiler iyi geçinemiyor (genel bilgi olsun diye yazdım) ben olsam da normal buji takarım...
mehmet-eses
Aşk-ı Mazda
- Mesajlar
- 27
- Konum
- Eskişehir
- Araç Markası
- 2005 Mazda 3 -Otomatik
- Araç Renk ve Tip
- Metalik Gri - Sedan
Evet hocam, güvendiğim tanıdığım ustalarda aracımda Lpg olmadığı için normal bujinin daha sağlıklı olduğunu söylediler, Hayırlısı artık bakalım
nilsu_
''Bayan MATSUDA''
Merhabalar
Arabam 3.viteste viraja girince düşük devirde titreme yapıyor...eskiden 3.vitesle girdiğim virajdan 3.vites ile cikamaz oldum...cevremdekiler bujiyi degistir diyor.en son 90 bin km de degismisti sanki.suan 185 bin oldu km . Acaba hangi marka buji almaliyim.yetkili servisten mi alayim,yoksa baska biyerden mi.tupte daha cok titriyor
Merhabalar
Arabam 3.viteste viraja girince düşük devirde titreme yapıyor...eskiden 3.vitesle girdiğim virajdan 3.vites ile cikamaz oldum...cevremdekiler bujiyi degistir diyor.en son 90 bin km de degismisti sanki.suan 185 bin oldu km . Acaba hangi marka buji almaliyim.yetkili servisten mi alayim,yoksa baska biyerden mi.tupte daha cok titriyor
Arabam 3.viteste viraja girince düşük devirde titreme yapıyor...eskiden 3.vitesle girdiğim virajdan 3.vites ile cikamaz oldum...cevremdekiler bujiyi degistir diyor.en son 90 bin km de degismisti sanki.suan 185 bin oldu km . Acaba hangi marka buji almaliyim.yetkili servisten mi alayim,yoksa baska biyerden mi.tupte daha cok titriyor
Mesaj otomatik birleştirildi:
Merhabalar
Arabam 3.viteste viraja girince düşük devirde titreme yapıyor...eskiden 3.vitesle girdiğim virajdan 3.vites ile cikamaz oldum...cevremdekiler bujiyi degistir diyor.en son 90 bin km de degismisti sanki.suan 185 bin oldu km . Acaba hangi marka buji almaliyim.yetkili servisten mi alayim,yoksa baska biyerden mi.tupte daha cok titriyor
Üzerinden çıkan bujilerin eş değerleri ile değişim yaptırabilirsin hocam... Bunun için; yetkili/özel servis tercihi size ait.
incirinaltı
Aktif
95 bin km goturduyse aynısından tak bence
mehmet_spb
Buzlar Ülkesi
185 bine gelmişse komple bir bakım yapmanızı tavsiye ederim. Kayış, zincir seti, motor takozları, alt takımlar ve tüm araç üzerindeki hidrolik sistemler vs.
nilsu_
''Bayan MATSUDA''
Konya'da yetkili Mazda servisinde değiştirilmişti bujiler 6 yıl önce arabayı aldığım dönemleri.cok heyecanlı ve mutluydum... aradan geçen süre zarfında hayat bayaa bir monotonlastı,arabaya zaman ayıramaz olduk...heves gitti,baska hayat temasları baş gösterdi95 bin km goturduyse aynısından tak bence
Mesaj otomatik birleştirildi:
Konya'da yetkili Mazda servisinde değiştirilmişti bujiler 6 yıl önce arabayı aldığım dönemleri.cok heyecanlı ve mutluydum... aradan geçen süre zarfında hayat bayaa bir monotonlastı,arabaya zaman ayıramaz olduk...heves gitti,baska hayat temasları baş gösterdi95 bin km goturduyse aynısından tak bence
Mesaj otomatik birleştirildi:
Ne zaman yag filtre değişimi yaptirsam,diyorlarlar ki; bunun zinciri degismez,fren yağı degismez,direksiyon yağı degismez, şanzıman yağı mı ne,o degismez ...falan filan
kadir
Kıdemli Üye
Demedin mi motor yağını neden değişiyon yahuu
Motorun içinde çalıştığı için olabilir mi?Demedin mi motor yağını neden değişiyon yahuu
kadir
Kıdemli Üye
Neden gidip ona takıldın bak orda fren var direksiyon var şanzıman var, varda var işteMotorun içinde çalıştığı için olabilir mi?
Fren yağı, direksiyon yağı da motorun içindeki ortamda çalışmış olsaydı, sen haklıydın bu "takılma" konusunda... Motor yağını istersen haftada bir değiştir ama diğerleri için aynı şeyi düşünmek sadece abartı olur...
Antifirizin rengi ve derecesi 10 yıl da aynı kalsa değişimi gerekmez, fren hidrolik yağı bozulmadıysa elleme... Ustaların "genel" olarak anlatmak istediği olay bu...
Antifirizin rengi ve derecesi 10 yıl da aynı kalsa değişimi gerekmez, fren hidrolik yağı bozulmadıysa elleme... Ustaların "genel" olarak anlatmak istediği olay bu...
kadir
Kıdemli Üye
Ben bunu begenmedimFren yağı, direksiyon yağı da motorun içindeki ortamda çalışmış olsaydı, sen haklıydın bu "takılma" konusunda... Motor yağını istersen haftada bir değiştir ama diğerleri için aynı şeyi düşünmek sadece abartı olur...
Antifirizin rengi ve derecesi 10 yıl da aynı kalsa değişimi gerekmez, fren hidrolik yağı bozulmadıysa elleme... Ustaların "genel" olarak anlatmak istediği olay bu...
