Arama sonuçlarınız

Gelelim Mazda 6'ya. Mazda 6 aslında her jenerasyonu ile etkileyici bir otomobildi. Ancak bariz şekilde orta sınıftı ve orta sınıfın sportif üyelerindendi. Bu Mazda 6'da ise iç dış dizayn beraberce hem sportif hem elit dizayn harmanlanarak, daha önce dediğim gibi, Premium giriş sınıfına doğru...

Şimdi Mazda 6’yı değerlendirmeden önce bir de nedenler niçinler önceliği kıyaslaması yapalım aralarında; E serisi neden değil?; İç mekan klasikliği ile dış dizayn sportifliği arasındaki uyumsuzluk, sürüş dinamizmi eksikliği, huzurun bu düzeyinin fazla olması, Türkiye'de adam her zaman huzursuz...

4- BMW F10 5.20i ed; 5 serisi de klasik bir 5 serisi ama E60 kodlu selefine göre BMW genlerine daha bağlı bir model. Sanki E39 jenerasyonuna bir dönüş yapmışlar gibi bir hissiyatı var dışarıdan bakıldığında. Bana E60’tan çok E39’un halefi gibi göründü. Aracın dışarıdan baktığımda beni rahatsız...

3- BMW F30 3.20i ed; Öncelikle şunu belirteyim test aracım standart bir araç olmasına rağmen, showroom’da incelediğim araç Luxury Line+ paketli ve ekstra donanımlı bir araçtı. Bu sebeple lütfen test yorumlarımı Luxury Line+ modeline göre düşünün. BMW Mercedes’e göre çok daha muhafazakar bir...

2- Mercedes W212 E180; İlginç, bu kasa gerçekten ilk defa bu kadar ilgimi çekiyor W212 makyajından sonra. İlk kez 5 serisi kadar sportif bir his veriyor bana dışarıdan. Yeni far tasarımı biraz tartışma konusu oluyor ama benim zevkime uyuyor. Dedim ya bunlar sübjektif ve tartışmalı kişisel...

Bir Mercedes bayisinde yeni C180 Fascination, ardından bir E180 Elite aracı kendim çok detaylı ve uzun uzun inceledim. Ardından da her ikisini de test ettim. Hemen aynı gün bir saat kadar sonra bir BMW bayisinde önce 3.20i ed Luxury Line ve 5.20i Premium araçları showroom’da çok detaylı...

Bu bilgilerden sonra, Premium sınıf hakkında bazı genel tecrübe ve bilgiler paylaşayım; Benim gençliğimde ve ilk Premium araç satın aldığım yıllarda BMW 3 serisi ve Mercedes C sınıfı, bu Premium markalara giriş modelleriydi. Bu sebeple bir üst sınıftaki 5 serisi ve E sınıfı ile aralarında...

Enes arkadaşımız Mazda 6 ile ilgili bir test ve görüş yazısı yazmamı istemişti. Ben de bu yazıyı hem yazmak, hem de daha ilginç hale getirmek için son dönemlerde detaylı testlerini ve incelemelerini yaptığım ülkemizde en çok satılan 4 premium sedan ile karşılaştırmak istedim. Çünkü Mazda...

Solmaz abicim, niye solsun?

Reklam önemli tabi Enes ama ben Mazda'nın ABD pazarında çok ciddi reklam bütçesi ayırdığına inanıyorum. Ancak insanların alışkanlıklarını kırmak çok kolay değil. Bir değil, bir kaç jenerasyon çok doğru işler yapmak, istikrarlı olmak lazım.

Benim Nokiam yok.

Falken HS 449 kış şartlarında kuru ve ıslakta çok başarılı bir lastik. Ama çok sıkı bir kar, buz lastiği değil. Testler kar ve buz üstünde olduğunda ancak ortalamalarda yer alıyor. İstanbul gibi kullanım şartları genelde soğuk havada kuru veya ıslak asfalt olan şehirler için ideal. Ama Ankara'da...

Aynen! Üstelik benim içimde hiç de fena değil notu alacakmış bizden gibi bir hissiyat var...

Michelin Alpin de çok başarılı bir lastik. Alpin. Sotto zero, Conti TS serisi, Goodyesr Ugc serisi, Bridgestone blizzak lm32 bunların hepsi en başarılılar arasında...

Halbu ki, pilav üstü kuru olsa değil mi bunun yerine? Şaka bir yana kötü asfalt kalitemiz sadece yol tutuş ve emniyeti değil, lastik ömrünü de etkiliyor ülkemizde. Sadece bu asfalt ta değil mesele, bizde asfalt üstü taş ve toz da çok fazla. Biliyorsun sadece inşaat sektöründen oluşan bir...

Aynen! Honda üretimi Mazda'nın 2 katından biraz fazla. Honda 300 sattıysa Mazda 150 hedeflemeli.

SUV'lerin avantajı bu zaten. Koltuklar yerden yüksek olduğu için diz mesafesi hesabında bacakların yukarı doğru baskılanmıyor ve ayakların da daha rahat ön koltukların altına uzatılabiliyor. Böylece eğer kalça ve diz arasındaki mesafe eğer ön koltuk ile arka koltuk sırtlığı arasında mevcut ise...

O 30 cm, CX-5 ile aynı diz mesafesini elde etmeye harcanmıştır. Diz mesafesi ile arka koltuk sırtlığı-ön koltuk sırtlığı arasındaki mesafe aynı şey değil. Zaten SUV araçların bu kadar popüler olması da buradan kaynaklandı. Aynı iç mekanı, aynı bagajı daha kısa boy ile verebiliyorlar. Üstelik...

Ekranı alsalar ne işe yarar ki, Veli? Bu yönüyle Mazda 6 ve CX-5 ekranları çalınmaya daha açık aslında. Çünkü çok daha fazla donanımları üzerlerinde ve DIN II formatında. Mazda 3 ve benzerlerindeki ekran klasik format dışı ve tek başına hiçbir anlam ifade etmez. CD okuyucu bile üstünde değil...

Senin şansın CX-5'deki 225/55/19'lardan fazla yine. Bu ölçü için bile birkaç alternatif var ki, eminim sen de bulursun. Ben araç performanslı kullanılmadığı ve sadece 3-4 ay takacağımız için Falken HS449 alacağım. Çok iyi bir lastik olduğunu düşündüğümden değil, Merser sattığı ve lastik yeni...