Arama sonuçlarınız

Sadece 3-4 yıllık bir arkadan itişli sedan otomobil. Arkadan itişli, C segmenti sedan ve Premium sınıf araç isteyenler için ideal... Ama ondan sonra 2. jenerasyonu önden çekişli olacak.

Seni Ahmet sever ama Ahmet'i bundan sonra kim sever? onu bilemem...

İnandı, mutlu mesut yoluna gitti gariban... Sonra dönüp arkadaşıma, Türk misafirperverliği tarafından etki edilmemiş tam yorumumu söyledim; .... ...... ........!!!

Bakın size bu Koleos ile ilgili bir anımı anlatayım. Koleos Avrupa ve Türkiye'de pazara sürülmek üzere. Aracın sağlamlığını kanıtlamak için, zaman zaman Mazda'nın da yaptığı şekilde, Dünya'daki zorlu parkurlardan geçilen uzun bir sürüş testi yapılacak. Özetle aracın üretildiği Renault'a ait...

Gazla güzellik olmaz, o sebeple...

Bu resim bugünkü Koleos değil mi? Ayrıca ikinci nesil Koleos'u Samsung üreteceğine göre, yine Android tabanlı mı olacak, tabansız mı olacak?

Neden? CB konuşacak, yol güvenliğini MB mi alacak?

Estağfurullah! Bazen işlerin yoğunluğu ile, biraz hızlı ve paldır küldür yazıyorum. Yani ben anlatamamışım. Nilsu Hoca'ya yazdığım cevabı okudum da, sanki Adem Usta'ya yazıyorum gibi olmuş. Özür...

TCS'si... ABS sadece frende devrede olan bir sistem. Ve kilitlenen tekerleği tekrar döndürmek için çalışır ABS. TCS ise patinaja düşen tekerleğe tekrar yolu tutabilmesi, bu mümkün olmuyorsa da gücü tutabilen diğer tarafa aktarabilmek için çalışır. Her ikisi de ABS donanımını kullansa bile...

TCS olan araçlarda var zaten. Diyelim bir tekerin çamura battı, kolayca patinaja düşüyor, öteki ise kuru asfaltta. Normalde gücün tamamı patinaja düşene gider ve ilerleyemezsin. TCS burada ABS sistemini kullanarak patinaja düşene fasılalı fren yaptırır ki, asfalttakine güç gitsin ve ilerlenebilsin.

Evet 4x4 değiller ve bu konuda seninle aynı fikirim. Ancak bu sevmediğim virajda iç tekerlek frenleme olayını Subaru da Torque Vectoring adı altında kullanacak yeni modellerde. Mantık şu; iç tekerleği fasılalı şekilde frenlersen, pratik olarak gücün çoğunu dış tekerleklere aktarmış olursun...

CX-5 genişlik 1.84 Senin yazdığın 2165mm aynalar dahil.

Evet, diğerlerinde de mevcut. Bu tip donanımları zaten her üretici dış tedarikçilerden sağlıyor. Mesele üreticinin bu donanımı koymaya karar verip, testlerini ve kendi modellerine göre ayarlarını yapması. Ayrıca, zaten gelişmiş ESP sistemleri araç virajlarda zora düştüğünde müdahale ediyor...

1. Mazda 3, Auris ve Bmw 116 nın dizel modelleri arasında yol, rüzgar ve motor sesinin kabine yansıması açısından ciddi bir fark olur mu? - Motor sesi olarak çok fark olacağını tahmin etmiyorum ama yol sesi olarak sıralamayı 1- BMW 2- Mazda 3 ve 3- Auris olarak yapabilirim. 2. 5 yıllık...

Aslında burada konuştuğumuz konular çok fazla benim alanım değil arkadaşlar. Benim esas konum, otomobil ve LCV şasileri üzerine... Sorun şu ki, Aracın diğer tüm mekaniği şasi bağlantılı olduğu ve aralarındaki etkileşimler birbirlerinin dizayn ve kalitelerini etkilediği için de ayrılmaz bir...

Bununla boğaz'da gezerken klavuz kaptan alma zorunluluğu var mı?

İntercooler hava girişi olan modellerde o hava girişinin altında soğutma radyatörü var. Yani aracın ön ızgaradan su almasından çok farklı bir durum değil. Ama zaman zaman bu radyatörün üstündeki biriken pisliklerin temizlenmesi gerekiyor, yapraklar gibi...

1a.subaru veya mazda, bmw den sonra iç malzeme kalitesi ve izolasyonu açısından beni çok fazla üzer mi? - Şimdi sanırım buna en iyi cevap verebilecek ben oluyorum. Halen bir CX-5 sahibi, bir önceki aracı Subaru Outback ve halen de F30 olsa dahi bir 3.20i kullanıcısı olarak. Bu 3 araç arasında...

9 serisi deseler, gidermiş!

Ben pek manuelci değilim. Arkadaşın teki yıllar önce manuel rui costa'yı alıyoruz demişti. Otomatiği yok mu diye sormuşum!