- Mesajlar
- 9,977
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #81
Ne zamandır yazmamışız konuya güncel çekelim 
Bu süre zarfında henüz servisten aldığımız parçalar gelmedi yılbaşına denk gelmesi ve bazı parçaların stokta olmamasına rağmen istek yapılması süreci uzattı.
Bizde ufak tefek işlere devam ettik her geçen gün aslına daha da yaklaşıyor araç.
Otomatik jikle tertibatı bu modellerde vakum sistemi ile çalışıyor. Emme manifoldunun altında motor suyu belli ısıya ulaşınca vakum hattını açan bir parça var bunun uçları tamamen kırık ve devre dışıydı bu arkadaşın adı termal valf. Sağolsun Adem ustam yerini tarif etti ve çözümü anlattı diğer türlü bulmamız çok zordu bu parçanın yerini.
Tornada yeniden uç yapılıp takıldı etrafı yalıtıldı. Uç kısmını sıcak suya daldırıp hava üfledik ısınınca tık diye ses geliyor ve hava geçişine izin veriyor parça aktif hale geldi. Yerine takıp soğuk motoru çalıştırdık ısındıktan sonra jikle tertibatını vakum sistemi ile çekerek devreden çıkardığını doğruladık. Artık otomatik jikle tertibatımız çalışıyor
Diğer işlem klimayı açınca vakum yardımı ile rölantiyi yükseltmesi gereken elektronik selenoidin uçları kırıktı onuda tamir ettik ve çalıştırdık.
Vakum ile rölantiyi yükselten diyafram çok sertti meğer ayarı varmış sıkıymış biraz gevşetince çalıştı. Hortumun girdiği metal uç pasolu fotodan görebilirsiniz.
Diğer işlem motorumuz soğukken daha hızlı ısınması için havayı egzoz manifoldunun aralarından gelmesini sağlayan hava emiş hattımızdaki termostat kapağımızın çalışmaması idi. Meğer termostat yayımızın tam göbeğine geçen plastik pim zamanla çatlamış kırılmış. Pimi frezede yeniden yaptırdık orijinalinden sağlam oldu. Şimdi motor soğukken havayı egzoz maifoldunun üstünden çekiyor ısınınca termostat yayıda ısındığı için kapağı kapatıyor ve soğuk hava girişi açılmış oluyor. Araba daha çabuk ısındığı için yakıta etkisi olacaktır.
Klimamız var neden polen filtremiz yok dedik ön cam ızgarasını söküp hava girişine polen filtresi yerleştirdik.
Anlayacağınız dostlar bu aralar motor ağırlıklı çalıştık. Lpg beyninin yeri değişti fazla su hortumları gaz hortumları ortadan kalktı beyin arka kısma gizlendi önden bakınca görünmüyor. Lpg olduğu için benzin hattını epey uzatmışlar biz orijinal uzunluğuna getirip selenoidin yerini değiştirdik. Araç daha hızlı benzine geçiyor daha hızlı gaza geçiyor. Subap ayarı yaptık, triger sentesi hoşumuza gitmedi tekrar ayarladık. Motor yıkandı ama yılların pisliği olduğu için bir kaç yıkamadan sonra ancak istediğimiz şekle gelecek. Motor kısmındaki yanlış olan ne varsa elden geçiriyoruz.
Henüz yapılacak işler var akü yuvası yapılacak. Motor kulakları ve bir çok parça gelecek servisten, takipte kalın
Bu süre zarfında henüz servisten aldığımız parçalar gelmedi yılbaşına denk gelmesi ve bazı parçaların stokta olmamasına rağmen istek yapılması süreci uzattı.
Bizde ufak tefek işlere devam ettik her geçen gün aslına daha da yaklaşıyor araç.
Otomatik jikle tertibatı bu modellerde vakum sistemi ile çalışıyor. Emme manifoldunun altında motor suyu belli ısıya ulaşınca vakum hattını açan bir parça var bunun uçları tamamen kırık ve devre dışıydı bu arkadaşın adı termal valf. Sağolsun Adem ustam yerini tarif etti ve çözümü anlattı diğer türlü bulmamız çok zordu bu parçanın yerini.
Tornada yeniden uç yapılıp takıldı etrafı yalıtıldı. Uç kısmını sıcak suya daldırıp hava üfledik ısınınca tık diye ses geliyor ve hava geçişine izin veriyor parça aktif hale geldi. Yerine takıp soğuk motoru çalıştırdık ısındıktan sonra jikle tertibatını vakum sistemi ile çekerek devreden çıkardığını doğruladık. Artık otomatik jikle tertibatımız çalışıyor
Diğer işlem klimayı açınca vakum yardımı ile rölantiyi yükseltmesi gereken elektronik selenoidin uçları kırıktı onuda tamir ettik ve çalıştırdık.
Vakum ile rölantiyi yükselten diyafram çok sertti meğer ayarı varmış sıkıymış biraz gevşetince çalıştı. Hortumun girdiği metal uç pasolu fotodan görebilirsiniz.
Diğer işlem motorumuz soğukken daha hızlı ısınması için havayı egzoz manifoldunun aralarından gelmesini sağlayan hava emiş hattımızdaki termostat kapağımızın çalışmaması idi. Meğer termostat yayımızın tam göbeğine geçen plastik pim zamanla çatlamış kırılmış. Pimi frezede yeniden yaptırdık orijinalinden sağlam oldu. Şimdi motor soğukken havayı egzoz maifoldunun üstünden çekiyor ısınınca termostat yayıda ısındığı için kapağı kapatıyor ve soğuk hava girişi açılmış oluyor. Araba daha çabuk ısındığı için yakıta etkisi olacaktır.
Klimamız var neden polen filtremiz yok dedik ön cam ızgarasını söküp hava girişine polen filtresi yerleştirdik.
Anlayacağınız dostlar bu aralar motor ağırlıklı çalıştık. Lpg beyninin yeri değişti fazla su hortumları gaz hortumları ortadan kalktı beyin arka kısma gizlendi önden bakınca görünmüyor. Lpg olduğu için benzin hattını epey uzatmışlar biz orijinal uzunluğuna getirip selenoidin yerini değiştirdik. Araç daha hızlı benzine geçiyor daha hızlı gaza geçiyor. Subap ayarı yaptık, triger sentesi hoşumuza gitmedi tekrar ayarladık. Motor yıkandı ama yılların pisliği olduğu için bir kaç yıkamadan sonra ancak istediğimiz şekle gelecek. Motor kısmındaki yanlış olan ne varsa elden geçiriyoruz.
Henüz yapılacak işler var akü yuvası yapılacak. Motor kulakları ve bir çok parça gelecek servisten, takipte kalın
Son düzenleme:
