Otomatik olan versiyonu Türkiye ye gelmedi abi... 
Bu ileti Tepetaklak gönderildi...
Bu ileti Tepetaklak gönderildi...
Rampa İnerken Viteste İnmek mi? Boşa Almak mı?
Konuya hort çekelim...
Geyik çevirme ile güzel bilgiler mevcut.
Geyik çevirme ile güzel bilgiler mevcut.
Gökan Turmuş
Katılımcı
Rampa aşağı viteste boğaz kelebeği kapalıyken araç tekerlek yardımıyla çevirdiği devirin karsiligini hava olarak alamayacağından ( Uzun inişlerde) bir süre sonra karteden yağ çekmeye başlayacaktır. Gaz -benzin yaksın yağ yakmasın bence.
mehmet_spb
Buzlar Ülkesi
Ek olarak, fren davlumbazına basınc ayarlamak için motordan bir hava hortumu bağlı, devir yükseltikce basınc hidrolik le beraber düzenliyor, bayır aşağı boşa atıldığında belli bir süre sonra frenler sertleşerek tutmayacaktır,bu durum kazaya sebep verebilir. Yakıt, kaza basıldığında motora gönderiliyor sadece
Gökan Turmuş
Katılımcı
Biraz boşta birazda viteste gidip ortayı bulalım ozaman
suleyman
Aktif
@mtutun abi hislerimin karşılığını vermiş
Aşağı inerken olabildiğince olduğu vitesi tutup motoru kompresyonda tutan otomatik şanzımanlar favorimde
takıntılı olduğum bir konu subaru testlerimde bu hissiyatı bulmuştum gaz pedalını bırakınca pedalı serbest bırakılan bisiklet değil daha yavaşlamaya meyilli bir araç olduğunu görümüştüm bunda arka diferansiyelinde etkisi olabilir tabi.birde tork konvektörün içerinde ki balata teknolojisi ilede alakalı bir durum.
ibrasoft
Aktif
Kontak kapatıp gittiğim günler geldi aklıma
Niye hiç şaşırmadım acaba.. :-D
Eee bizde boğaz kelebeği yok, ne yapacaz. Hava çekiyor ama yakıt göndermiyor. Benzinli mantığında çalışmıyor var olan boğaz kelebeği.
Motoru boğma veya stop anında daha stabil durdurma için kullanılıyor. Her dizelde de yok bildiğim kadarıyla boğaz kelebeği.
Boğaz kapanıp uzun süre yokuş inilirse yakıt yerine yağ çeker olayı mantıklı değil, bir arıza vs durumu yoksa yaşanacak bir durum değil. Öyle olsa piyasada sağlam araç kalmaz, özellikle bizim oralarda kmlerce torosların inişlerinde yol kenarı motoru yağsızlıktan veya yakıt diye yağ yakan araçlarla dolu olurdu. 8-10 km de bir freni fazla ısınan ve boşalan araçlar için kaçış rampaları olan bir güzergah.
Yokuş inerken aracın kompresyona binerek yavaşlama eğilimi göstermesinin sebebi yakıt girişi olmadığı için içeride enerji oluşmaması tabi ama buna ilave olarak bir o kadar da boğaz kelebeği kapalı olduğu için pistonun yaptığı vakuma direnç gösterir. Bu da aracın frenleme etkisini arttırır. Önceki araçta mekanik telli boğaz kelebeği ile denemiştim. Boğaz kapalı olursa aracın yavaşlaması daha fazla oluyor, yakıt gelmese de boğaz açık kalırsa aracın yavaşlamasına etkisi daha az oluyor. Dizelde boğaz kelebeği açık kaldığı sürece yokuş aşağı yavaşlama bu nedenle daha az oluyor. Boğaz tamamen kapalı olsa bile bir miktar hava geçişi olur. Ve motor da, yakıt sistemi de, yağlama sistemi de bu koşula dayanıklı olarak yapılır. Devir sayısına bağlı olarak yağlama ve soğutma işlemi devam ettiği için motor açısından bir sıkıntı oluşmaz.
Normal manuel bir araç için, uzun inişlerde aracın hızlanması artıyor ve hızı korumak için frene ihtiyaç duyuluyorsa kesinlikle boşa atılmamalı. Uygun viteste inmek hem fren ve diskin aşırı ısınmasını hem de hidroliğin kaynayıp işlevini yitirmesini önler. Ayrıca rolanti devri ile frene basılı olarak uzun süreli inişlerde fren merkezindeki vakum etkisi bir süre sonra yeterli gelmemeye başlayacağı için frenler fazla sertleşir.
Boşa atılınca aracın hızını arttırmayacak kadar eğim var ise boşa atılıp inilebilir ama toplamda hadi çok uzun bir güzergahta bir kaç rampa inildi diyelim gözü patlasın 3-5 km menzil avantajı için değer mi, herkesin kendi karar vereceği bir şey... Ben şahsen uğraşmam.