Rampa İnerken Viteste İnmek mi? Boşa Almak mı?

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,834
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
Otomatik olan versiyonu Türkiye ye gelmedi abi... :)


Bu ileti Tepetaklak gönderildi...
 

Gökan Turmuş

Katılımcı
Mesajlar
460
Konum
Manavgat
Araç Markası
Citroen C5 DC
Araç Renk ve Tip
Gümüş
Rampa aşağı viteste boğaz kelebeği kapalıyken araç tekerlek yardımıyla çevirdiği devirin karsiligini hava olarak alamayacağından ( Uzun inişlerde) bir süre sonra karteden yağ çekmeye başlayacaktır. Gaz -benzin yaksın yağ yakmasın bence.
 

mehmet_spb

Buzlar Ülkesi
Mesajlar
849
Konum
RF
Araç Markası
2018-Mazda Cx9,
Araç Renk ve Tip
Siyah
Rampa aşağı viteste boğaz kelebeği kapalıyken araç tekerlek yardımıyla çevirdiği devirin karsiligini hava olarak alamayacağından ( Uzun inişlerde) bir süre sonra karteden yağ çekmeye başlayacaktır. Gaz -benzin yaksın yağ yakmasın bence.
Ek olarak, fren davlumbazına basınc ayarlamak için motordan bir hava hortumu bağlı, devir yükseltikce basınc hidrolik le beraber düzenliyor, bayır aşağı boşa atıldığında belli bir süre sonra frenler sertleşerek tutmayacaktır,bu durum kazaya sebep verebilir. Yakıt, kaza basıldığında motora gönderiliyor sadece
 

Gökan Turmuş

Katılımcı
Mesajlar
460
Konum
Manavgat
Araç Markası
Citroen C5 DC
Araç Renk ve Tip
Gümüş
Ek olarak, fren davlumbazına basınc ayarlamak için motordan bir hava hortumu bağlı, devir yükseltikce basınc hidrolik le beraber düzenliyor, bayır aşağı boşa atıldığında belli bir süre sonra frenler sertleşerek tutmayacaktır,bu durum kazaya sebep verebilir. Yakıt, kaza basıldığında motora gönderiliyor sadece
Biraz boşta birazda viteste gidip ortayı bulalım ozaman
 

suleyman

Aktif
Mesajlar
2,173
Konum
Manisa
Araç Markası
MAZDA 6 GG AT 2.0 HB
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri
Modern otomatik şanzımanlarda ise, yokuş inerken ısrarla vites büyütmediğini ve hatta frene dokunur dokunmaz bir daha vites düşürdüğünü görürüz. Düz yolda giderken yapılan frenlere göre, yokuş aşağı yapılan benzer frenlemede aynı şanzımanın daha agresif vites düşürdüğünü ve motor frenini daha etkin kullandığını görürüz. Bu şanzımañlar yüzyılın, milyonlarca üretimin, binlerce mühendisin tecrübelerini taşır.
@mtutun abi hislerimin karşılığını vermiş :cool:
Aşağı inerken olabildiğince olduğu vitesi tutup motoru kompresyonda tutan otomatik şanzımanlar favorimde :asik:
takıntılı olduğum bir konu subaru testlerimde bu hissiyatı bulmuştum gaz pedalını bırakınca pedalı serbest bırakılan bisiklet değil daha yavaşlamaya meyilli bir araç olduğunu görümüştüm bunda arka diferansiyelinde etkisi olabilir tabi.birde tork konvektörün içerinde ki balata teknolojisi ilede alakalı bir durum.
 

ibrasoft

Aktif
Mesajlar
1,079
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda3 Dizel İmp
Araç Renk ve Tip
Füme - Sedan
Kontak kapatıp gittiğim günler geldi aklıma :)

Niye hiç şaşırmadım acaba.. :-D

Eee bizde boğaz kelebeği yok, ne yapacaz. Hava çekiyor ama yakıt göndermiyor. Benzinli mantığında çalışmıyor var olan boğaz kelebeği.
Motoru boğma veya stop anında daha stabil durdurma için kullanılıyor. Her dizelde de yok bildiğim kadarıyla boğaz kelebeği.

Boğaz kapanıp uzun süre yokuş inilirse yakıt yerine yağ çeker olayı mantıklı değil, bir arıza vs durumu yoksa yaşanacak bir durum değil. Öyle olsa piyasada sağlam araç kalmaz, özellikle bizim oralarda kmlerce torosların inişlerinde yol kenarı motoru yağsızlıktan veya yakıt diye yağ yakan araçlarla dolu olurdu. 8-10 km de bir freni fazla ısınan ve boşalan araçlar için kaçış rampaları olan bir güzergah.

Yokuş inerken aracın kompresyona binerek yavaşlama eğilimi göstermesinin sebebi yakıt girişi olmadığı için içeride enerji oluşmaması tabi ama buna ilave olarak bir o kadar da boğaz kelebeği kapalı olduğu için pistonun yaptığı vakuma direnç gösterir. Bu da aracın frenleme etkisini arttırır. Önceki araçta mekanik telli boğaz kelebeği ile denemiştim. Boğaz kapalı olursa aracın yavaşlaması daha fazla oluyor, yakıt gelmese de boğaz açık kalırsa aracın yavaşlamasına etkisi daha az oluyor. Dizelde boğaz kelebeği açık kaldığı sürece yokuş aşağı yavaşlama bu nedenle daha az oluyor. Boğaz tamamen kapalı olsa bile bir miktar hava geçişi olur. Ve motor da, yakıt sistemi de, yağlama sistemi de bu koşula dayanıklı olarak yapılır. Devir sayısına bağlı olarak yağlama ve soğutma işlemi devam ettiği için motor açısından bir sıkıntı oluşmaz.

Normal manuel bir araç için, uzun inişlerde aracın hızlanması artıyor ve hızı korumak için frene ihtiyaç duyuluyorsa kesinlikle boşa atılmamalı. Uygun viteste inmek hem fren ve diskin aşırı ısınmasını hem de hidroliğin kaynayıp işlevini yitirmesini önler. Ayrıca rolanti devri ile frene basılı olarak uzun süreli inişlerde fren merkezindeki vakum etkisi bir süre sonra yeterli gelmemeye başlayacağı için frenler fazla sertleşir.

Boşa atılınca aracın hızını arttırmayacak kadar eğim var ise boşa atılıp inilebilir ama toplamda hadi çok uzun bir güzergahta bir kaç rampa inildi diyelim gözü patlasın 3-5 km menzil avantajı için değer mi, herkesin kendi karar vereceği bir şey... Ben şahsen uğraşmam.
 

Üst Alt