ibrasoft
Aktif
Merhaba arkadaşlar.
Biraz uzun bir konu olacak. Uzunca bir süredir parça parça, kısım kısım olan konuyu bir noktada toparlamak istedim.
Bazı arkadaşların bildiği üzere aracım dizel. DPF rejenerasyonunu kendimiz nasıl yapabiliriz diye araştırırken, Yurtdışında olan Mazda'larda kaput içinde panelde veya radyatör üzerinde bazı kabloların, soketlerin köprülenmesiyle yapıldığını ama Türkiye'ye gönderilen araçlarda bunun olmadığını gördüm.
Yabancı forumlarda gezinirken Forscan adlı yazılımın Ford, Mazda, Lincoln marka araçların servis menüsü, arıza tespiti ve bazı kişiselleştirmelere araca göre değişmekle birlikte erişebildiği bilgisine ulaştım. Ford için ELMconfig ve bir iki yazılım daha var ancak Mazda ile çalışan tek yazılım Forscan.
Forscan ile Mazda nıza bağlanabilmeniz için öncelikle OBD kablosuna ihtiyacınız var. Piyasada 30-40 TL ye bulabileceğiniz kabloları sakın almayın. Bağlantı kurmanız pek muhtemel değil. Aldığınız kablonun orijinal Chip diye tabir edilen ELM327 FT232RT ve 2480 çipli (ikisi aynı cihazda olacak) üründen almaları gerekiyor. Aksi taktirde Torque ve buna benzer bir çok yazılımla çalışan OBD okuyucu cihaz bizim kullanacağımız programla çalışmıyor. Sadece motor ecusuna dair arıza kaydı okuma, bir kaç sensör değeri görme ve motor ecusuna kayıtlı arızaları silme fonksiyonu var. (ELS27 olarak geçen kablo da bağlantı kurabiliyor, fiyatı ELM327 ye nazaran daha yüksek. Bu kabloda da sahte ürüne dikkat etmek gerekiyor.)
ELM327 Standart olarak HS diye adlandırılan bir bağlantı protokolü ile geliyor. Forscanda bir iki menüye daha erişim sağlayabilmek için kabloyu HS/MS dönüşümlü hale getirmek gerekli. Eliniz yatkın değilse bunu hazır HS/MS yapılmış kablolardan alarak aşabilirsiniz. Ama MS konumunda erişebildiğiniz klima ve konsol ile ilgili kısımlar olduğu için hiç uğraşmayayım da diyebilirsiniz. ELS27 lerde bu mod otomatik olarak ikisini birden barındırıyor.
MS/HS değişimi için çift konumlu anahtar ile cihaz içerisinde dönüşüm bağlantısı yapmak gerekiyor. (MS/HS diye aratınca şemalar çıkıyor, onlardan birini paylaşıyorum.)
Bu konum anahtarı ile aracın sadece motor Ecu suna değil, Rvm, ABS, iç kontrol paneli gibi tüm beyinlerine erişim ve arıza teşhisi yapabiliyorsunuz. Bağlantı yaparken tüm ecuları sıralıyor, MS konumunda iletişim kurulanlar için anahtarı MS konumuna diğer ecular için HS konumuna almanızı istiyor. Anahtarı bu şekilde bağlantı yapmaz iseniz bazı eculara erişim ve lisanslama yaptığınızda programlama yapamazsınız sadece.
Bir diğer püf noktası bluetooth ve wireless li kabloların %90 ı Forscan ile bağlantı kuramıyor. Bunun sebebi hem bu ürünlerin içerisindeki chipin farklı olması, hem de bağlantı hızı olarak araç ile Forscan arasındaki iletişim hızına yetişememesi. Eğer bu kablosuz cihazlardan biri var ise elinizde Torque vb arıza tespit programları ile cep telefonunuzdan arıza kodu (sadece motor ile ilgili olanları) okuma ve arıza kaydı silme işlemi yapabilirsiniz.
Kablonun bitmiş hali bu şekilde görünecek. Kabloyu hazırladığımızı varsayarak program ile ilgili kısıma geçiyorum. Konuyu bir kaç mesaja bölerek devam etmeyi düşünüyorum.
Biraz uzun bir konu olacak. Uzunca bir süredir parça parça, kısım kısım olan konuyu bir noktada toparlamak istedim.
Bazı arkadaşların bildiği üzere aracım dizel. DPF rejenerasyonunu kendimiz nasıl yapabiliriz diye araştırırken, Yurtdışında olan Mazda'larda kaput içinde panelde veya radyatör üzerinde bazı kabloların, soketlerin köprülenmesiyle yapıldığını ama Türkiye'ye gönderilen araçlarda bunun olmadığını gördüm.
Yabancı forumlarda gezinirken Forscan adlı yazılımın Ford, Mazda, Lincoln marka araçların servis menüsü, arıza tespiti ve bazı kişiselleştirmelere araca göre değişmekle birlikte erişebildiği bilgisine ulaştım. Ford için ELMconfig ve bir iki yazılım daha var ancak Mazda ile çalışan tek yazılım Forscan.
Forscan ile Mazda nıza bağlanabilmeniz için öncelikle OBD kablosuna ihtiyacınız var. Piyasada 30-40 TL ye bulabileceğiniz kabloları sakın almayın. Bağlantı kurmanız pek muhtemel değil. Aldığınız kablonun orijinal Chip diye tabir edilen ELM327 FT232RT ve 2480 çipli (ikisi aynı cihazda olacak) üründen almaları gerekiyor. Aksi taktirde Torque ve buna benzer bir çok yazılımla çalışan OBD okuyucu cihaz bizim kullanacağımız programla çalışmıyor. Sadece motor ecusuna dair arıza kaydı okuma, bir kaç sensör değeri görme ve motor ecusuna kayıtlı arızaları silme fonksiyonu var. (ELS27 olarak geçen kablo da bağlantı kurabiliyor, fiyatı ELM327 ye nazaran daha yüksek. Bu kabloda da sahte ürüne dikkat etmek gerekiyor.)
ELM327 Standart olarak HS diye adlandırılan bir bağlantı protokolü ile geliyor. Forscanda bir iki menüye daha erişim sağlayabilmek için kabloyu HS/MS dönüşümlü hale getirmek gerekli. Eliniz yatkın değilse bunu hazır HS/MS yapılmış kablolardan alarak aşabilirsiniz. Ama MS konumunda erişebildiğiniz klima ve konsol ile ilgili kısımlar olduğu için hiç uğraşmayayım da diyebilirsiniz. ELS27 lerde bu mod otomatik olarak ikisini birden barındırıyor.
MS/HS değişimi için çift konumlu anahtar ile cihaz içerisinde dönüşüm bağlantısı yapmak gerekiyor. (MS/HS diye aratınca şemalar çıkıyor, onlardan birini paylaşıyorum.)
Bu konum anahtarı ile aracın sadece motor Ecu suna değil, Rvm, ABS, iç kontrol paneli gibi tüm beyinlerine erişim ve arıza teşhisi yapabiliyorsunuz. Bağlantı yaparken tüm ecuları sıralıyor, MS konumunda iletişim kurulanlar için anahtarı MS konumuna diğer ecular için HS konumuna almanızı istiyor. Anahtarı bu şekilde bağlantı yapmaz iseniz bazı eculara erişim ve lisanslama yaptığınızda programlama yapamazsınız sadece.
Bir diğer püf noktası bluetooth ve wireless li kabloların %90 ı Forscan ile bağlantı kuramıyor. Bunun sebebi hem bu ürünlerin içerisindeki chipin farklı olması, hem de bağlantı hızı olarak araç ile Forscan arasındaki iletişim hızına yetişememesi. Eğer bu kablosuz cihazlardan biri var ise elinizde Torque vb arıza tespit programları ile cep telefonunuzdan arıza kodu (sadece motor ile ilgili olanları) okuma ve arıza kaydı silme işlemi yapabilirsiniz.
Kablonun bitmiş hali bu şekilde görünecek. Kabloyu hazırladığımızı varsayarak program ile ilgili kısıma geçiyorum. Konuyu bir kaç mesaja bölerek devam etmeyi düşünüyorum.