sarpworks
Katılımcı
Yaz boyunca ugrastigim peyzaj projesinden dolayi aracin genel bakimini yapamamistim. Havalarin sogumasinin da etkisiyle cx9 un bujilerini degistirmeye karar verdim. En son bakimlari ne zaman yapildigini bilmedigim icin isimi saglama alayim dedim.
Aracta bildiginiz uzere V6 motor mevcut. Fakat bu motorun pozisyonundan dolayi ugrastirici bir iscilige sahip. Bujilerden 3 adeti aracin on tarafinda bulunmasindan dolayi o kisim cok kolay. Fakat diger 3 tanesi arka tarafta kaldigi icin direk ulasim imkani maalesef yok.
1- Hava filtresi kabini ve borusu, gaz kelebegine kadar sokuluyor. Bu islem icin 8mm soket kullanabilirsiniz. maf sensoru ve pcv borularini cikartmak gerekiyor.
2- Sonrasindaki islem ise motorun ust kismindaki plastik kapak cekilip cikartiliyor.
3- Gaz kelebegini sokmek gerekiyor. Bu islem icin 8mm soket ve uzatma kolu kullanmaniz lazim. 4 adet vida parcayi tutuyor, 1 adet ekstra vida hemen parcanin altinda kaliyor onu da sokmeniz gerekiyor. o parca intake manifoldunu sabitleyen vidalardan birisi.
4- gelelim asil isciligin oldugu kisma. intake manifoldunu sokmeye. 10mm soket ve oldukca uzun bir kol ile sileceklerin alt hizasina gelen yerdeki vida sokuluyor. Vidayi cikartmaya calismayin, yerinden tamamen cikmayan tarzda bir vida kullanilmis. sonrasinda 8mm soket ile 6 adet manifold uzerindeki vidalari sokuyoruz. Bunlardan 5 tanesi kisa, 1 tanesi uzun vida. vidalari cikarttiktan sonra manifoldu elinizle biraz kaldirip oynatiyorsunuz. Manifoldu tamamen disari alabilmek icin, arka tarafta kalan pcv borusunu ve ismini bilmedigim gaz kelebeginin ustundeki borulari kelepcelerini pense yardimiyla acip cikartiyoruz.
5- manifoldu disari aldinktan sonra ondeki 3, arkadaki 3 bobini cekip cikartiyoruz. On taraf oldukca kolay, fakat arka tarafta sansiniz varsa sorunsuz cikartabilirsiniz. Benim sansima bobinlerin uc kismi kopup buji uzerinde kaldi ve 3 adet yeni bobin almak zorunda kaldim. kanca yardimiyla parcalari yirtip, uzun ince uclu pense ile disari cikarttim. bu temizlik islemi ortalama buji basina 15 er dk mi aldi. cunku calisma alani cok kisitli. Sonrasinda buji yuvalarini ayna yardimiyla kontrol edip temiz olduguna karar verdikten sonra bujileri buji anahtariyal sokup, yeni bujileri yerlestirdim. Turkiye de kullaniliyor mu? populer mi bilmiyorum fakat, bobinleri takmadan once uc kismina az miktarda elektronik gres yagi surerek yuvalarina yerlestirdim(bujinin porselen kismina degdigi icin herhangi bir problem arz etmiyor). boylece daha sonraki bakimda sorunsuz yerinden cikacak.
6- Islem basariyla sonuclandigina gore, parcalari geri toplayabiliriz. Fakat ben toplamadan once intake manifoldun icine biraz da olsun temizlemek icin sprey temizleyiciyle temizledim. Cikan pisligi gorunce iyiki yapmisim dedim. Yerine takmadan once contalarini da degistirmeyi ihmal etmedim. Gaz kelebegi de kirliydi onu da guzelce temizleyip, contasini degisip yerine monte ettikten sonra hava filtresini ve sensorleri de taktiktan sonra araci test surusune cikarttim. Sonuc olarak fark edilir bir degisiklik oldu.
Son olarak, kis gelmesinden dolayi aracin akusune de el attim ve yeni aku ile degistirdim. Yasadigim bolgede kisin hava cok soguk oldugu icin iklim sartlarina uygun CCA degerinde aku tercih ettim. Buyuk ihtimalle aku secimi konusu daha oncelerde paylasilmistir.
Parca secimi olarak;
conta: Mahle markasinin contalarini kullandim.
buji: Arac uzerinden NGK iridium cikti. Fakat parca katalogunda gordugum ve fiyati daha uygun oldugu icin cift platinli bosch dan yana tercihimi kullandim.
bobin: normal sartlarda bazi bobinlerde sadece uclari degiserek cozum oluyor. Fakat sadece uclarini almaya kalktigimda tanesi ortalama $20-25 a gelecekti ki $50 a Delphi marka komple bobin aldim. Ilerleyen zamanda on taraflari da yeni bobinlerle degistirecegim.
Aracta bildiginiz uzere V6 motor mevcut. Fakat bu motorun pozisyonundan dolayi ugrastirici bir iscilige sahip. Bujilerden 3 adeti aracin on tarafinda bulunmasindan dolayi o kisim cok kolay. Fakat diger 3 tanesi arka tarafta kaldigi icin direk ulasim imkani maalesef yok.
1- Hava filtresi kabini ve borusu, gaz kelebegine kadar sokuluyor. Bu islem icin 8mm soket kullanabilirsiniz. maf sensoru ve pcv borularini cikartmak gerekiyor.
2- Sonrasindaki islem ise motorun ust kismindaki plastik kapak cekilip cikartiliyor.
3- Gaz kelebegini sokmek gerekiyor. Bu islem icin 8mm soket ve uzatma kolu kullanmaniz lazim. 4 adet vida parcayi tutuyor, 1 adet ekstra vida hemen parcanin altinda kaliyor onu da sokmeniz gerekiyor. o parca intake manifoldunu sabitleyen vidalardan birisi.
4- gelelim asil isciligin oldugu kisma. intake manifoldunu sokmeye. 10mm soket ve oldukca uzun bir kol ile sileceklerin alt hizasina gelen yerdeki vida sokuluyor. Vidayi cikartmaya calismayin, yerinden tamamen cikmayan tarzda bir vida kullanilmis. sonrasinda 8mm soket ile 6 adet manifold uzerindeki vidalari sokuyoruz. Bunlardan 5 tanesi kisa, 1 tanesi uzun vida. vidalari cikarttiktan sonra manifoldu elinizle biraz kaldirip oynatiyorsunuz. Manifoldu tamamen disari alabilmek icin, arka tarafta kalan pcv borusunu ve ismini bilmedigim gaz kelebeginin ustundeki borulari kelepcelerini pense yardimiyla acip cikartiyoruz.
5- manifoldu disari aldinktan sonra ondeki 3, arkadaki 3 bobini cekip cikartiyoruz. On taraf oldukca kolay, fakat arka tarafta sansiniz varsa sorunsuz cikartabilirsiniz. Benim sansima bobinlerin uc kismi kopup buji uzerinde kaldi ve 3 adet yeni bobin almak zorunda kaldim. kanca yardimiyla parcalari yirtip, uzun ince uclu pense ile disari cikarttim. bu temizlik islemi ortalama buji basina 15 er dk mi aldi. cunku calisma alani cok kisitli. Sonrasinda buji yuvalarini ayna yardimiyla kontrol edip temiz olduguna karar verdikten sonra bujileri buji anahtariyal sokup, yeni bujileri yerlestirdim. Turkiye de kullaniliyor mu? populer mi bilmiyorum fakat, bobinleri takmadan once uc kismina az miktarda elektronik gres yagi surerek yuvalarina yerlestirdim(bujinin porselen kismina degdigi icin herhangi bir problem arz etmiyor). boylece daha sonraki bakimda sorunsuz yerinden cikacak.
6- Islem basariyla sonuclandigina gore, parcalari geri toplayabiliriz. Fakat ben toplamadan once intake manifoldun icine biraz da olsun temizlemek icin sprey temizleyiciyle temizledim. Cikan pisligi gorunce iyiki yapmisim dedim. Yerine takmadan once contalarini da degistirmeyi ihmal etmedim. Gaz kelebegi de kirliydi onu da guzelce temizleyip, contasini degisip yerine monte ettikten sonra hava filtresini ve sensorleri de taktiktan sonra araci test surusune cikarttim. Sonuc olarak fark edilir bir degisiklik oldu.
Son olarak, kis gelmesinden dolayi aracin akusune de el attim ve yeni aku ile degistirdim. Yasadigim bolgede kisin hava cok soguk oldugu icin iklim sartlarina uygun CCA degerinde aku tercih ettim. Buyuk ihtimalle aku secimi konusu daha oncelerde paylasilmistir.
Parca secimi olarak;
conta: Mahle markasinin contalarini kullandim.
buji: Arac uzerinden NGK iridium cikti. Fakat parca katalogunda gordugum ve fiyati daha uygun oldugu icin cift platinli bosch dan yana tercihimi kullandim.
bobin: normal sartlarda bazi bobinlerde sadece uclari degiserek cozum oluyor. Fakat sadece uclarini almaya kalktigimda tanesi ortalama $20-25 a gelecekti ki $50 a Delphi marka komple bobin aldim. Ilerleyen zamanda on taraflari da yeni bobinlerle degistirecegim.
Buji değişimi yapılacaksa yanında boğaz kelebeği ve emme manifold temizliği bonus olarak geliyor desene... 
