Mazda 626 Hakkında Öğrenmek İstedikleriniz

süleyman46

Aktif
Mesajlar
1,538
Konum
Mersin - Kahramanmaraş
Araç Markası
159
Bugün bir arkadaşın 1999 model 140bin km'de 136hp'lik 626'sını denedim ve inceledim ufak çapta. Satıcı- alıcı gibi değil de iki dost arasındaki muhabbet gibi oldu biraz. Bilmiyorum bu araca özgü şeylerdir belki ama izlenimlerimi paylaşmak istedim, Tecrübeli üyelerimiz yanlışım varsa düzeltsin lütfen. Mazda 3'üme göre karşılaştırarak yazıyorum:

1- Motor 136hp'lik değil de sanki 110 Hplik bir motordu. Benzine aldım yine aynı. Kasa ağır desem o da değil 1220 kilo civarıdır LPG ile. Büyük bir heyecanla arabaya bindim ama beklediğim motor performansı yoktu. Kötü diyemem, haksızlık olur ama benim arabamdan 30 beygir daha güçlü bir arabaya binerken beklentim belki olması gerekenden fazlaydı.

2- Sessizlik anlamında, şehir içi oldukça konforlu, yol sesini 100 km civarına kadar duymadım desem yeridir. Ama 110-120'lerden sonra hissetirdi yol sesini. daha yüksek hızlara çıkmadığım için birşey diyemem yanlış yönlendirme olmasın. Ufak tıkırtılar duydum ama 15 yaşında bir delikanlı içi gayet normal ve halledilemeyecek durumlar değil. Hassas bir çift kulak ve bir yardımcı arkadaşa bakar bu tür işler :)

3- Yol tutuşu ve konforu; düğüne gidince oynarım, ölüye gidince ağlarım der gibiydi :) hem ağır duruşunu, kararlılığını hissettirdi hem de beklediğim manevra tepkilerini karşıladı diyebilirim. debriyaj ve 4 disk frenler beklentimi karşıları. danıştığım ustadlarımın dediği gibi, direksiyon bir nebze sert, vites geçişleri sert ama bunlar alışılmayacak şeyler değil.

4- Kalite, malzeme ve işçilik; bildiğimiz mazda. O yıllara göre değerlendirirsek gayet donanımlı ve kaliteli bir araba. Kaportası, duruşu taş gibi. ben kendi arabamın kaportasına dokunmaya korkuyorum içine çökecek biye :)

Genel olarak verilecek her kuruşun hakkını vermeye hazır bir delikanlı gördüm karşımda. Hem de hazırol'da bekleyen dipçik gibi bir asker edasında.. kısıtlı bir bütçeyle başvurulacak ilk D segmenti araçtır benim nazarımda. Amacım bunca tecrübeli insan varken ahkam kesmek değil, haddimi bilirim o konularda. Fikirlerimi, izlenimlerimi paylaşmak istedim sadece. İyi forumlar...
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
53,760
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Tabanway
Araç Renk ve Tip
Ten Rengi 41 Numara
Ellerine sağlık hocam harika yorumlamışsın, ayrıca, haddi aşmak, ahkam kesmek gibi olumsuz şeyler ortamımızda yok çok şükür, o konuda rahat olabilirsin...

Vitesin kemikli olması Mazda klasiği diyebilirim, özellikle ilk kullanımda ısınmadan çok kemikli geliyor insana... Ayrıca; yazıldığı beygir gücünü sana hissettirmemesinin başlıca sebepleri olabilir...

Baskı balata, yağ filtre bakımı, buji değişimi gibi etkenler buna engel olabilir... Çünki ben 115 beygir aracımdan Mazda 3'e geçtiğimde neredeyse "hata mı yaptım" diye sorgulamaya başlamıştım...

Yüksek hızlarda yol sesinden ziyade devreye rüzgar sesi de giriyor bunun ana kaynağı, yıpranmış fitiller.
 

ismail-1903

Katılımcı
Mesajlar
503
Konum
K.Maraş - Kayseri
Araç Markası
2002- Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Kırmızı - Hb
Adım geçtiği için cevaplayayım. İlk olarak mercek her zaman iyidir bana göre. aydınlatması ahım şahım değil. üstelik benim farlar bosch marka olmasına rağmen. Berbat da diyemem bunun yanında. ampulleri güçlü olan tiple değiştirdim bir miktar daha iyi şu an.

- atmosferik motorlarda gücü hissedebilmek için maksimum torkun olduğu devirler ve üzerine çıkmanız gerekir. Buda 4200-6000 devir aralığıdır bizim mazdalarda.

1.6 160 hp civic motorları var mesela onlarda 155 n/m torka sahip. alt devirlerde size hiç keyif vermez atmosferik bu bir gerçek. 115 lik fs motorla bizim 136 fs2c motorlar aynı blok olarak. bildiğim kadarıyla ateşleme ve manifoldlarda fark var. Tork seviyeleri hemen hemen aynı ikisininde. bizimkiler daha yüksek devirlerde torku devam ettirdiğinden beygiri yüksek kağıt üzerinde. günlük kullanımda beygirin çok anlamı yok. 120 hplik turbo bir motor olsaydı çok daha zevkli olurdu günlük kullanımda. yüksek beygirli atmosferikler cadde yarışı gibi dip gaz yapılan yerlerde kendini gösterir.

Yol sesine gelince sıcak asfaltta kimse rahatsız olmaz zaten bu araçlardan. Mesele soğuk asfalt dediğimiz mıcırlı asfatta 90 km ve üzerinde gittiğinizdeki yüksek ses miktarı. Rüzgar sesi rakıma ve ortamdaki hava akımına göre değişiyor ama 140 üzerine nadir çıktığım için bana sıkıntı yapmıyor.

Bu aracın direksiyonu ve debriyajıda gerçek anlamda sert. Ekinci otoda adem ustanın yanındaki elemanada sorduğumda abi gayet iyi mazdalar yumuşak olmaz zaten doğrulaması aldım.

-Son olarak bu araba kendinden beklenmeyecek kadar kıvrak. makas atmaya uygun bir araç ama siz mecbur kalmadıkca atmayın :) arabanın arkası boşsa virajda yatıyor biraz ama şimdiye kadar son anda gördüğüm çok keskin virajlarda bile yerden kesilmedi tekerler. bir defa yoldan çıktım viraj alırken onda da yol toprak ve üzeri kumluydu. ikinci viteste ağır ağır gitmeme rağmen bir anda araba yan dönmüştü ama bunun mazdayla değil yol ve lastikle alakası var tabi.

Not: o yıllarda üretilen vectraya göre arıza oranı daha az , mondeoya göre daha az yakıyor ama ikiside daha sessizler ve parçaları daha kolay bulunuyor
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

ALPEREN58

•°•°• Mehmet •°•°•
Mesajlar
2,878
Konum
Sivas
Araç Markası
1998 Renault Scenic
Araç Renk ve Tip
Mavi
Aracımı Manisa'dan almaya gittiğimde sahibi sürekli şehir içinde kullanıldığını söylemişti. Aracı alıp yola çıktığımızda gerçekten düdük gibi gidiyordu. Bursa'ya kadar arkadaşın hışmından payını alınca Bursa Sakarya arası bambaşka bir araca dönüşmüştü. Kısacası Veli Abi'nin de dediği gibi gücün tekerlere aktarılmasının ve hissedilmesinin önünde farklı engeller olabiliyor. Bazen aracımı eş dost denemek için alıyor. 3 bin devirde vites değiştikleri için aradıkları gücü tam bulamıyorlar ama benim tarifimle 4 bin devir üzerine çıkınca vaaay diyorlar. Zaten asıl mevzu bahis güç 4 bin devir altında patlıyor olsa şehir içinde aracı kullanmak çok zor olurdu.
 
Mesajlar
2,059
Konum
Ankara
Araç Markası
98-Mazda 626 AT
Araç Renk ve Tip
Füme-Sedan
O dönemde mercekli far tipleri terk edilerek plastik cam farı ile daha hafif malzemeden üretilen far malzemesi kullanımına geçildi, bundaki amaçlanan şey de; emisyon belasından dolayı araçları hafifletmek diye düşünüyorum...

ge ler mercekli ise xenon taktırma işi düşünülebilir mi:)
 

HakanEMRE

Aktif
Mesajlar
7,472
Konum
Bolu-Ş.Urfa
Araç Markası
2004 - HONDA ACCORD
Araç Renk ve Tip
FÜME
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #28
Xenon işini @hakan_emre düşünmüştü bir ara...
Benim şuan hem kısalarda hem uzunlarda Xenon var abi.

Kısalara Osram 6000 K uzunlaara Ali Parlar abinin hediye ettiği ucuz yolllu bişey takılı.

Takacak olan varsa montaj için yardımcı olabilirim
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

Cem Baydar

Katılımcı
Mesajlar
136
Konum
Mersin
Son 4-5 aydır frene yüklendiğimde gösterge panelinde dikkati ve el frenini temsil eden lamba yanıyor. Arabayı ilk aldığım zamanlarda böyle bir şey yoktu. Acaba diyorum ona çok iyi baktığım için o da bana bazı özelliklerini mi açıyor?
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
53,760
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Tabanway
Araç Renk ve Tip
Ten Rengi 41 Numara
Son 4-5 aydır frene yüklendiğimde gösterge panelinde dikkati ve el frenini temsil eden lamba yanıyor. Arabayı ilk aldığım zamanlarda böyle bir şey yoktu. Acaba diyorum ona çok iyi baktığım için o da bana bazı özelliklerini mi açıyor?
Fren hidroliği ve balata seviyesini kontrol et bence, seviyesi azalmış ya da balatalar bitiyor olabilir... Fren ihmale gelmez, Allah korusun...
 

emytoget

emytoget
Mesajlar
1,638
Konum
İstanbul/Ümraniye
Araç Markası
Mazda Premacy - 1999
Araç Renk ve Tip
Gri - sw
Yüzde yüz fren hidroliği azalmış. Bunun sebebi Balataların azalmasından dolayı boşalan yeri hidrolik kabından tamamlaması. Bu sebeptende hidrolik yağı azalmıştır.

C5303 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

HakanEMRE

Aktif
Mesajlar
7,472
Konum
Bolu-Ş.Urfa
Araç Markası
2004 - HONDA ACCORD
Araç Renk ve Tip
FÜME
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #40
Merhaba,
balata seviyeleri ve hidrolik gayet iyi. her frene bastığımda yanmıyor lamba. kayma seviyesine geldiğinde yanıyor sadece.
El freni ışığı genelde yağ eskik olunca yanıyor ve tamamlayınca sönüyor.
Sizin fren merkezlerinde de arıza olabilir.

Birde şu var ne kadar mantıklı bilmiyorum ama yazmak istedim.
626 larda fren hidroliği kabından bir hortum ile debriyaj üst merkeze yağ gidiyor. Gecen sene benim debriyaj pedalında bi sıkıntı vardı, debriyaj üst merkezi bozulmuş yağ geçişi sağlamıyordu ve pedal takılı kalıyordu. Debriyaj ile ne alakası var diyeceksiniz belki ama fren yağı haznesinin debriyaj üst merkezi ile bağlantısının ne alakası var? :) :)
 
Üst Alt