süleyman46
Aktif
Selamlar. Ses yalıtımı konusunda takıntılı olduğumu yeri geldikçe dile getiriyorum 
Esasında Küheylan beton asfaltta ve şehir içinde beklentileri karşılayacak kadar sessiz yalnız benim beklentim yüksek Uzun zamandır kafamda planlar, ufak denemeler yapıyordum ve kolları sıvama vakti geldi artık. Tabi ki sizlerin de tavsiyeleri ve katkıda bulunmanız bu konuyu daha faydalı hale getirecektir Konu çok etraflı olduğu için , gördüğünüz eksikleri tamamlayın lütfen. Edindiğim bilgiler ve anladığım kadarı ile gürültü sebebi ve çözümleri şu şekilde gruplandırabiliriz:
Yol sesi:
Yol sesi veya Lastik sesi diyelim. Bence huzurlu yolculukların en önemli unsuru. Büyük bölümü lastiklerin yere çarpması sonucu olşan titreşimlerden kaynaklanan sesler. İlk yapılması gereken Yumuşak hamurlu ve fabrika gürültü verileri mümkün olduğunca düşük olan lastikler seçmek. Lastiklerin yanak kısmı inceldikçe de gürültü artıyor. Ben Lassa impetrus revo +2 195/60/15 (66 dB) aldım ve ciddi derecede fark ettiğini tecrübe ettim.
Ayrıca, yol sesi aracın taban kısmına çarpan ses titreşimlerinin gövdeye iletilmesi oranında gürültü yapıyor. Tıplı boş bir teneke gibi ses yankılanarak artıyor araçlarımızda. Ses yalıtım malzemeleri de önce titreşimi azaltmayı hedefliyor.
En yaygın kullanılan, üzeri alüminyum folyo kaplı bitümlü zift malzemeler(bitüself v.b.) saç kısma doğrudan yapıştırılıyor. Bunun üzerine kauçuk sünger ve en son ziftli keçe yapıldığında yalıtım zirve yapıyor Bitümlü malzeme titreşim ve rezonansı azaltıyor, kauçuk sünger ve keçe hem sesi soğurma hem de sesin frekansını( incelik-kalınlık) değiştirerek daha az rahatsız edici pes frekanslara dönüştürebiliyor. Tabi bu malzemelerin kalitesi, kalınlığı ve uygulanılacak yerin müsaitliği çok önemli etkenler.
Diğer bir ses üreten bölge ise Lastik etrafındaki davlumbazlar ve çamurlukların olduğu alan. Buralarda benim düşüncem davlumbazlara dıştan pütür ve içten titreşimi önleme amaçlı bitüself türevleri uygulanması iyi sonuç verecektir. Bununla ilgili örnek bir video:
Araçların altına zift uygulayarak yalıtım yapanlar var ama bence gereğinden fazla ağırlaştırır hem de bahsettiğim diğer katmanlar olmadan yeterli ses yalıtımını sağlamaz.
Rüzgar sesi
Uzun yolda(100km ve sonrası süratlerde) kafamı şişiren zıkkım Sebepleri arabanın aerodinamisi, rüzgar direnci ve fitiller. Aerodinamiye e rüzgar direncine yapılabilecek çok fazla birşey yok bence. Anca ufak ek parçalarla rüzgarın yolunu kısmen değiştirebiliriz. Mesela ben küheylanda dış aynaların türbülans oluşturduğunu ve rüzgar sesinin hatrı sayılır kısmının aynalardan geldiğini keşfettim. Nasıl mı?
Ben bu konuda komik görünen ama etkili olacağını düşündüğüm bir test yaptım bu bayram. Koruma bandıyla aynaların etrafını havanın daha kolay akabileceği şekilde bantladım kendimce. Ve oldukça etkili oldu. Bunu nasıl telafi edebiliriz sizce?
Tahmini Teslimat Zamanı
misal bunu aynanın alt kısmına taksak rüzgarın geçişini kolaylaştırır ve türbülansı azaltır diye düşünüyorum. Sizce?
Diğer bir konu da fitiller. Hem rüzgar hem de yol sesinde önemli rolü var fitillerin. Aracımda fitillerin ince ve yetersiz olduğunu görüyorum. Ayrıca yılların etkisiyle fitiller esnekliğini kaybediyor. . Ses yalıtımı iyi olan alman otomobillerini incelediğimizde hem daha fazla yerde fitil kullandıklarını hem de daha kalın ve iyi tutan fitilleri tercih ettiklerini görebiliriz. Mesela sürücü camının alt kenarındaki fitillerin sertleştiğini ve ufak bir açıklık olduğunu farkettim küheylanda. Kapı ve cam fitillerinin üzerini bantlayarak işlerini ne kadar yaptıklarını test ettim
İki kapının arasını da bantladım ama o haliyle fotograf çekemezdim Ve bariz bir fark olduğunu söyleyebilirim. Buralarda fazladan fitil uygulamayı düşünüyorum. Sipariş ettiğim fitilleri deneme yanılma yoluyla en verimli şekilde uygulayıp buradan yazarım kısmet olursa. Siparişlerim:
Tahmini Teslimat Zamanı
Tahmini Teslimat Zamanı
Tahmini Teslimat Zamanı
Kapı içlerine en son ilişmeyi düşünüyorum. Çünkü olası bir kazada kapı içlerinin kaplı olması risk. Ve ayrıca bütünüyle bitüself uygulamaktansa, titreşiin en yoğun hissedildiği bölgeye uygulamak daha mantıklı geliyor bana. Böyle düşünmemin sebebi olan video;
Esasında Küheylan beton asfaltta ve şehir içinde beklentileri karşılayacak kadar sessiz yalnız benim beklentim yüksek Uzun zamandır kafamda planlar, ufak denemeler yapıyordum ve kolları sıvama vakti geldi artık. Tabi ki sizlerin de tavsiyeleri ve katkıda bulunmanız bu konuyu daha faydalı hale getirecektir Konu çok etraflı olduğu için , gördüğünüz eksikleri tamamlayın lütfen. Edindiğim bilgiler ve anladığım kadarı ile gürültü sebebi ve çözümleri şu şekilde gruplandırabiliriz:Yol sesi:
Yol sesi veya Lastik sesi diyelim. Bence huzurlu yolculukların en önemli unsuru. Büyük bölümü lastiklerin yere çarpması sonucu olşan titreşimlerden kaynaklanan sesler. İlk yapılması gereken Yumuşak hamurlu ve fabrika gürültü verileri mümkün olduğunca düşük olan lastikler seçmek. Lastiklerin yanak kısmı inceldikçe de gürültü artıyor. Ben Lassa impetrus revo +2 195/60/15 (66 dB) aldım ve ciddi derecede fark ettiğini tecrübe ettim.
Ayrıca, yol sesi aracın taban kısmına çarpan ses titreşimlerinin gövdeye iletilmesi oranında gürültü yapıyor. Tıplı boş bir teneke gibi ses yankılanarak artıyor araçlarımızda. Ses yalıtım malzemeleri de önce titreşimi azaltmayı hedefliyor.
En yaygın kullanılan, üzeri alüminyum folyo kaplı bitümlü zift malzemeler(bitüself v.b.) saç kısma doğrudan yapıştırılıyor. Bunun üzerine kauçuk sünger ve en son ziftli keçe yapıldığında yalıtım zirve yapıyor
Bitümlü malzeme titreşim ve rezonansı azaltıyor, kauçuk sünger ve keçe hem sesi soğurma hem de sesin frekansını( incelik-kalınlık) değiştirerek daha az rahatsız edici pes frekanslara dönüştürebiliyor. Tabi bu malzemelerin kalitesi, kalınlığı ve uygulanılacak yerin müsaitliği çok önemli etkenler. Diğer bir ses üreten bölge ise Lastik etrafındaki davlumbazlar ve çamurlukların olduğu alan. Buralarda benim düşüncem davlumbazlara dıştan pütür ve içten titreşimi önleme amaçlı bitüself türevleri uygulanması iyi sonuç verecektir. Bununla ilgili örnek bir video:
Rüzgar sesi
Uzun yolda(100km ve sonrası süratlerde) kafamı şişiren zıkkım
Sebepleri arabanın aerodinamisi, rüzgar direnci ve fitiller. Aerodinamiye e rüzgar direncine yapılabilecek çok fazla birşey yok bence. Anca ufak ek parçalarla rüzgarın yolunu kısmen değiştirebiliriz. Mesela ben küheylanda dış aynaların türbülans oluşturduğunu ve rüzgar sesinin hatrı sayılır kısmının aynalardan geldiğini keşfettim. Nasıl mı? Ben bu konuda komik görünen ama etkili olacağını düşündüğüm bir test yaptım bu bayram. Koruma bandıyla aynaların etrafını havanın daha kolay akabileceği şekilde bantladım kendimce. Ve oldukça etkili oldu. Bunu nasıl telafi edebiliriz sizce?
Tahmini Teslimat Zamanı
misal bunu aynanın alt kısmına taksak rüzgarın geçişini kolaylaştırır ve türbülansı azaltır diye düşünüyorum. Sizce?
Diğer bir konu da fitiller. Hem rüzgar hem de yol sesinde önemli rolü var fitillerin. Aracımda fitillerin ince ve yetersiz olduğunu görüyorum. Ayrıca yılların etkisiyle fitiller esnekliğini kaybediyor. . Ses yalıtımı iyi olan alman otomobillerini incelediğimizde hem daha fazla yerde fitil kullandıklarını hem de daha kalın ve iyi tutan fitilleri tercih ettiklerini görebiliriz. Mesela sürücü camının alt kenarındaki fitillerin sertleştiğini ve ufak bir açıklık olduğunu farkettim küheylanda. Kapı ve cam fitillerinin üzerini bantlayarak işlerini ne kadar yaptıklarını test ettim
İki kapının arasını da bantladım ama o haliyle fotograf çekemezdim
Ve bariz bir fark olduğunu söyleyebilirim. Buralarda fazladan fitil uygulamayı düşünüyorum. Sipariş ettiğim fitilleri deneme yanılma yoluyla en verimli şekilde uygulayıp buradan yazarım kısmet olursa. Siparişlerim:Tahmini Teslimat Zamanı
Tahmini Teslimat Zamanı
Tahmini Teslimat Zamanı
Kapı içlerine en son ilişmeyi düşünüyorum. Çünkü olası bir kazada kapı içlerinin kaplı olması risk. Ve ayrıca bütünüyle bitüself uygulamaktansa, titreşiin en yoğun hissedildiği bölgeye uygulamak daha mantıklı geliyor bana. Böyle düşünmemin sebebi olan video;
