hagakure
Aktif
Hadi geçmiş olsun Hakan 
Mazda 626 GE (1991-97) Hızlanırken Titreme
- Konbuyu başlatan HakanEMRE
- Başlangıç tarihi
Hadi geçmiş olsun... +1 tecrübe daha bize...
- Mesajlar
- 35,807
- Konum
- Mudanya
Güle güle kullan Hakan
- Mesajlar
- 9,968
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Geçen sene yaşadığım problemin aynısı. Yan sanayinin körüklerini değilde orijinalinin körüklerini taktırsaydın keşke. Nedenini 1 sene sonra anlarsın Orijinal körüğün sağlamlığı anlatmayla anlaşılacak gibi değil yaşaman lazım
http://www.mazdagaraj.com/konular/34-mazda-323-bj-titreme-ve-ic-aks-kafasi-sorunu.html
Orijinal körüğün sağlamlığı anlatmayla anlaşılacak gibi değil yaşaman lazım http://www.mazdagaraj.com/konular/34-mazda-323-bj-titreme-ve-ic-aks-kafasi-sorunu.html
Son düzenleme:
Hakan seneye kadar satar zaten guzuyu...
HakanEMRE
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #28
Çıkan körüklere dikkatli bakmadım orjinalde olsa 23-24 senelik körükGeçen sene yaşadığım problemin aynısı. Yan sanayinin körüklerini değilde orijinalinin körüklerini taktırsaydın keşke. Nedenini 1 sene sonra anlarsın
http://www.mazdagaraj.com/konular/34-mazda-323-bj-titreme-ve-ic-aks-kafasi-sorunu.html
Hatırlatma için sagol Oğuzhan yazdım bi kenara 1 sene sonra kontrol ederim
2 senelik emeğin üzerine 1 yıl daha eklersek, zor be Veli abiHakan seneye kadar satar zaten guzuyu...
Titreme THE END
Çıkan iç aks kafalarının durumu. Aşınmalar belli oluyor
Usta bunlar orjinal dedi. Urfada çok araştırmadım ama tamir eden bulamazsın dedi arap amcalar. Evde dursun bakalım tamir eden bi yer buluruz elbet
Teşekkürler @jakopar
Bu yeni aldığın iç aksların da dış kısmı (senin eklediğin resimde görünen eskilerin yeşil renkli yerleri gibi) üçgen şeklinde kıvrımlı mıydı? @hakan_emre
Ozan Usta kıvrımlı olanların otomatik viteslilerde, yuvarlak olanların düz viteslilerde kullanıldığını söylemişti. Ben de alt takım bakımı yaptırdığımda guzudan çıkan iç aksın yeşil kısmı yuvarlaktı.
Tek fotoğraf bunu bulabildim (sarı yuvarlakla işaretli yer):
Bu da temsili fotoğrafı:
Son düzenleme:
HakanEMRE
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #30
Emin değilim ama yuvarlak değildi abi, çıkan yeşillere benziyordu ama tam olarak hatırlamıyorumBu yeni aldığın iç aksların da dış kısmı (resimde görünen eskilerin yeşil renkli yerleri gibi) üçgen şeklinde kıvrımlı mıydı? @hakan_emre
Ozan Usta kıvrımlı olanların otomatik viteslilerde, yuvarlak olanların düz viteslilerde kullanıldığını söylemişti. Ben de alt takım bakımı yaptırdığımda guzudan çıkan iç aksın yeşil kısmı yuvarlaktı.
Tek fotoğraf bunu bulabildim (sarı yuvarlakla işaretli yer):
Ekli dosyayı görüntüle 18216
Bu da temsili fotoğrafı:
Ekli dosyayı görüntüle 18217
Buarada benim eski guzu otomatikten dönmeydi
Emin değilim ama yuvarlak değildi abi, çıkan yeşillere benziyordu ama tam olarak hatırlamıyorum
Buarada benim eski guzu otomatikten dönmeydi
Yakaladım o zaman.
Tam döndürememişler demek ki. Kafamızı hiç karıştırmayalım, demek ki otomatik olanların iç aks kafaları üçgen şeklinde kavisli, düz viteslilerin yuvarlak diyebiliriz.
HakanEMRE
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #32
Ben aksları komple değiştirmişlerdir diye düşünüyorum. Otomatik aksları manuele göre ayarlanabilirmi hiç araştırmadım. Otomatik aracın radyotörünü maunele uyarlıyorlar ama onu biliyorumYakaladım o zaman.
Kafamızı hiç karıştırmayalım, demek ki otomatik olanların iç aks kafaları üçgen şeklinde kavisli, düz viteslilerin yuvarlak diyebiliriz.
Sanırım (yanılıyor da olabilirim) aks mesafesinde (uzunluğunda) değişiklik oluyor sadece.Ben aksları komple değiştirmişlerdir diye düşünüyorum. Otomatik aksları manuele göre ayarlanabilirmi hiç araştırmadım. Otomatik aracın radyotörünü maunele uyarlıyorlar ama onu biliyorum
Radyatör olayı da çok basit aslında, otomatik radyatörü ile manuel radyatörü aynı boyutlarda ve küçük bir fark dışında tamamen aynı. O fark da otomatikler için radyatörde ekstra yağ soğutucusu giriş ve çıkışı var. Fabrikasyon olarak otomatik radyatörlerinde bu giriş ve çıkış kapalı olarak geliyor. Yani alıp direkt olarak manuelmiş gibi takılabiliyor. Otomatik için de bu giriş ve çıkış açılarak bağlantıları yapılıyor. Yani biri size manuel diye otomatik radyatörü getirse, detayı bilinmiyorsa direkt olarak manuel radyatörü sanırsınız.
626'lar için manuel radyatörü piyasada pek yok. Her ikisi için de çoğunlukla otomatik radyatörü getirtiliyor çünkü otomatik radyatörü iki şanzıman için de uygun oluyor. Örneğin benimkinin üzerinden çıkan otomatik radyatörü, takılan yine otomatik radyatörü. drakyuz
Katılımcı
Arkadaşlar 2000 model 626 da direksiyon ve pedaldeki titremeyi gideremedım, jant akis kafaları on düzen elden gecti. Sıfır CMS jant taktıırdım hatta. Balans kac kere yaptırdım, 110-120 den sonra yuksek hızlarda titreme var, aks mili duzelttırmeyı dusunuyorum, ıkı mil var heralde, ne olabılır baska
Moderatörün son düzenlenenleri:
HakanEMRE
Aktif
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #35
Değişen iç aks kafaları mı? Dış aks kafaları mı?
Malum titreme iç aks kafalarından kaynaklı olabilir, aks millerinde eğrilik olup olmadığını her usta anlar mı bilmiyorum. İstanbulda "Tamaks" diye bir dükkan var aksları söküp o ustaya yollayabilirseniz çözüm bulur diye düşünüyorum
Moderatörün son düzenlenenleri:
- Mesajlar
- 9,968
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Fren disklerine bakıldı mı?
3 nolu Motor kulağı veya şanzıman kulağı da işlevini yitirmiş olabilir. Kulak bozulduysa da aynı etkiyi yaratıyor.
incirinaltı
Aktif
Aynı dert benim faşoda da başladı...
Titreme değil deSanki tırtıklı yolda gidiyorsun gibi..
Mesaj otomatik birleştirildi:
Titreme değil deSanki tırtıklı yolda gidiyorsun gibi..
- Mesajlar
- 9,968
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Çok fazla 0-100 denediysen iç aks kafasını yemişsindir.
incirinaltı
Aktif
4-5 kez.Çok fazla 0-100 denediysen iç aks kafasını yemişsindir.
Ama benimkinin arızası farklı galiba. Kalkarken değil, 100-110 dan sonra tırtıklı yolda gider gibi oluyor.