Mazda 6 GG (2002-08) Arıza Işığı Lambda Sensörü ve Katalitik Konvertör Hakkında Sorunlar

Dün akşam mesai çıkışı 1 dk kadar benzinde çalıştırıp yola koyulduk 1 km sonra yine
motor arıza lambası yaktı aracın gidişine bir anormallik yoktu. Geçerken ustama bir uğrayıp cihaza bağlattık fakir yakıt karışım hata kaydı düşmüş. Bir ay kadar önce gaz ayarını kontrol ettirmiştim bir sorun yoktu.Hata kaydını sildik bir kaç gün benzinde gidelim bir de gaz kalibrasyonunu tekrar kontrol ettirelim bakalım ne çıkacak. Seyir halinde ayar yapılmasını isteyeceğim sorun belki bununla alakalıdır.

Lpg ustamıza gittik yeni program yeni ayar hayırlı olsun benzin ve gaz ayarları şimdi birbirini tutuyor dediler.Gaza ani yüklenmede refleksi daha da iyi oldu .Rampada test edip görmem gerek.''Lpg'de Subap Erimesi Ve Karışım Bozukluğuna Kesin Çözüm - Wideband Afr '' başlıklı fordclub.tr de bir konu gördüm.Okumaya değer.

huseyin akg' Alıntı:

Lpg ustamıza gittik yeni program yeni ayar hayırlı olsun benzin ve gaz ayarları şimdi birbirini tutuyor dediler.Gaza ani yüklenmede refleksi daha da iyi oldu .Rampada test edip görmem gerek.''Lpg'de Subap Erimesi Ve Karışım Bozukluğuna Kesin Çözüm - Wideband Afr '' başlıklı fordclub.tr de bir konu gördüm.Okumaya değer.

Genişletmek için tıkla ...

Link alabilir miyiz? Mobilden bulamadım.

huseyin akg' Alıntı:

Lpg ustamıza gittik yeni program yeni ayar hayırlı olsun benzin ve gaz ayarları şimdi birbirini tutuyor dediler.Gaza ani yüklenmede refleksi daha da iyi oldu .Rampada test edip görmem gerek.''Lpg'de Subap Erimesi Ve Karışım Bozukluğuna Kesin Çözüm - Wideband Afr '' başlıklı fordclub.tr de bir konu gördüm.Okumaya değer.

Genişletmek için tıkla ...

Hocam ufkum açıldı resmen Paylaşım için çok teşekkürler. Eminim ki piyasadaki çoğu USTA(!)'ya bunları anlatsak, 30 saniye nefessiz ölü takliti yaparlar ve konuyu başka yere taşırlar. Ama o konuda bir mesajda belirtildiği gibi, benzinin oluşturduğu kurum LPG'de olmadığı için aşınma kaçınılmaz ibaresi, bundan daha önce de bir yerlerde okuduğumda tüm umutlarımı tuzbuz etmişti. Bu ve başka düşünceler-sebeplerden dolayı, 2 defa sübap yapılan ve üçüncüsü yolda olan Mazda 3'ü sattım, küheylanı(626) aldım.

Lpg de belli km sonra sorun çıkması kaçınılmaz gibi. Motor dizaynı bütün kimyası benzine göre çünkü. Ancak doğru ayar/işlem ile geciktirilebilir bu sorunlar.

aurora' Alıntı:

Link alabilir miyiz? Mobilden bulamadım.

Genişletmek için tıkla ...

Lpg'de Subap Erimesi Ve Karışım Bozukluğuna Kesin Çözüm - Wideband Afr - LPG Uygulamaları Ford forumda paylaşılmış bir çalışma soruna çok farklı yaklaşım olmuş.

süleyman46' Alıntı:

Hocam ufkum açıldı resmen Paylaşım için çok teşekkürler. Eminim ki piyasadaki çoğu USTA(!)'ya bunları anlatsak, 30 saniye nefessiz ölü takliti yaparlar ve konuyu başka yere taşırlar. Ama o konuda bir mesajda belirtildiği gibi, benzinin oluşturduğu kurum LPG'de olmadığı için aşınma kaçınılmaz ibaresi, bundan daha önce de bir yerlerde okuduğumda tüm umutlarımı tuzbuz etmişti. Bu ve başka düşünceler-sebeplerden dolayı, 2 defa sübap yapılan ve üçüncüsü yolda olan Mazda 3'ü sattım, küheylanı(626) aldım.

Genişletmek için tıkla ...

''30 saniye nefessiz ölü takliti yaparlar'' sesli güldüm ... Hala kafa kurcalayan bişeyler var mı ? -v a r . Karışım fakir de zenginmiş misali sübap yakıyor .Az yakıt az enerji az ısı neticede az performans sübap yakma olmaması gerek. Benzinde kurum yada film tabakası yanmayı önler teması akla yatkın değil. Olsaydı karbon kaplı sübaplar olurdu ama yok.

Benzinde çalışırken sübap yakan araba var mı ona bakalım ve hangi durumlarda sübaplar yanıyor benzer durum lpg de daha sıklıkla karşımıza çıkıyorsa nedeni burada aramak doğru olacaktır.

huseyin akg' Alıntı:

Benzinde çalışırken sübap yakan araba var mı ona bakalım ve hangi durumlarda sübaplar yanıyor benzer durum lpg de daha sıklıkla karşımıza çıkıyorsa nedeni burada aramak doğru olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

Yeni nesil yani bahsimiz olan motorlarda uzun benzinli kullanımlarda sübap deformasyonu mevcut ama daha yüksek kilometrelerde bu ortaya çıkıyor... Temel sebep; benzin ile lpg nin oktan sayısının farklı olması, benzin daha düşük yanma ısıları verirken, lpg nin yanma ısısı yüksek olduğu için sübaplar deforme oluyor...

Ben asıl; Honda gibi, Hyundai gibi fabrika çıkışlı lpg li araç satan markaların akibetini merak ediyorum...

Ancak günümüzde LPG tabiri ticari olarak. %30 propan-%70 bütan karışımından oluşan mix gaz için kullanılmaktadır. Mix gazın dünya ki karışım oranları.
- LPG’ nin havadan ağır olmasından dolayı zemine çökerek ortama yayılma ve havasızlıktan boğulmaya neden olmaktadır.
- Parlayıcı ve patlayıcı bir gazdır.
- Buhar basıncı yüksektir.
- Korozif değildir.
- Bileşiminde az miktarda kükürt ihtiva etmektedir (20-100 mgr/m3)
- İçten yanmalı motorlarda silindir içinde daha homojen bir yakıt/hava karışımı sağlamaktadır
- Atmosferik basınçta propan –43 oC sıcaklıkta sıvı fazda bulunmaktadır.
- Sıvılaştırılmış petrol gazının kısa sürede ve az miktarda solunması halinde insanlarda zehirlenme belirtisi göstermez. Havada % 10 nispetinde LPG bulunan ortamdaki havanın 2 dakika solunması halinde baş dönmesi meydana gelebilir.
- LPG için yanabilirlik sınırları %2, 4 den %9, 5’ e kadardır. Yani %9, 5 LPG ile %90, 3 havanın karışmasıyla yanma oluşacaktır. Buna yanabilirliğin üst sınırı denir. Yanabilirliğin alt sınırı ise %97, 6 hava ile %2, 4 LPG karışımından oluşmaktadır.

Yanma patlama kabiliyeti gayet iyi hatta benzine göre fazla iyi o yüzden hava yakıt karışım oranları çok daha iyi hassas yapılmak zorunda.

domestos' Alıntı:

Yeni nesil yani bahsimiz olan motorlarda uzun benzinli kullanımlarda sübap deformasyonu mevcut ama daha yüksek kilometrelerde bu ortaya çıkıyor... Temel sebep; benzin ile lpg nin oktan sayısının farklı olması, benzin daha düşük yanma ısıları verirken, lpg nin yanma ısısı yüksek olduğu için sübaplar deforme oluyor...

Ben asıl; Honda gibi, Hyundai gibi fabrika çıkışlı lpg li araç satan markaların akibetini merak ediyorum...

Genişletmek için tıkla ...

Tam da bu açıklamara delil niteliğinde foto koyayım.Konuyu açmama neden olan 2.sensörün içler acısı hali ortada.Yerinde yanmayan lpg manifold egzost yolunda ki yanma hatırası.Yakın plan bakılırsa çok iyi anlatıyor

Lpg ayarının ne kadar mühim olduğunun en büyük ve güzel örneği.

domestos' Alıntı:

Yeni nesil yani bahsimiz olan motorlarda uzun benzinli kullanımlarda sübap deformasyonu mevcut ama daha yüksek kilometrelerde bu ortaya çıkıyor... Temel sebep; benzin ile lpg nin oktan sayısının farklı olması, benzin daha düşük yanma ısıları verirken, lpg nin yanma ısısı yüksek olduğu için sübaplar deforme oluyor...

Ben asıl; Honda gibi, Hyundai gibi fabrika çıkışlı lpg li araç satan markaların akibetini merak ediyorum...

Genişletmek için tıkla ...

Malesef abi,
Lpg benzinden daha yüksek oktandadır. Lpgnin oktanı 103 dür. Yanma ısıları birbirine çok yakındır. Yanma sıcaklıkları aynıdır. Lpg nin kimyasal özellikleri gibi bir konu açmıştım oradaki tabloda gayet güzel açıklıyordu. Sıkıntı olmasının sebebi lpg ayarının tam olmaması, bu nedenle olması gerektiği gibi ayarlanmayan karışım ve motorun sıcaklığını yükseltmesi bu nedenle. Fakirde çalışan motorun sıcaklığı yükselir. Yüksek devirlerde lpg nin yanma zamanının egzos zamanına uzaması, ve bir de bu güzel yazıda anlatıldığı gibi tam gazda aşırı fakirde kalan motor. Zenginde olması gerekirken fakirde çalışınca e agresif de kullanılıyorsa sıcaklık artıyor subapların gitmesi bir adım daha yaklaşıyor.

Tam gazda hiç bir kontrol yok denmiş yazıda. Fakat öyle değil. Closed loop da yani tam gaz olmayan durumlarda ltft+stft bilgisi hesaba katılırken, tam gazda stft göz ardı edilir ve sadece ltft bilgisine göre yakıt ayarlanır. E bizim ustalar yol ayarı yapmadan veriyorlar rölantide dururken 2 tıklayarak ayar yaptıklarını zannediyorlar.

huseyin akg' Alıntı:

Herkese iyi bayramlar.Oksijen sensörlerim bugün geldi hemen montajı yaptık.motor gayet güzel çalışıyor silkeleme devir düşmesi yükselmesi yok.ilk çalıştırmadan sonra kademeli 1200 d/dk 700 e iniyor.Yol testinde gaza tepkisi toparlanma güzelleşti kesiklik yok.Şimdilik boğaz kelebeği değişimi gerekmiyor gibi görünmekte.Gelen sondalar NTK marka.Performans güzel.Çıkan eski sondalar dan bank 2 deki bakır kapsülü yırtılmış.Ikisinide almam isabet oldu.

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Genişletmek için tıkla ...

Merhabalar. aynı sorunu bende yaşıyorum. NGK oksijen sensörlerini nereden temin ettiğinizi öğrenebilir miyim. ? @huseyin akg

Erdal Erensayın' Alıntı:

Merhabalar. aynı sorunu bende yaşıyorum. NGK oksijen sensörlerini nereden temin ettiğinizi öğrenebilir miyim. ? @huseyin akg

Genişletmek için tıkla ...

Sensörleri Moskovadan tanıdık aracılığı ile getirttim,ama çok da uzun ömürlü olmadılar malesef.Bir yılı biraz aşınca 1. oksijen sensör tekrar hata vermeye başladı.Aliexpres den aldığım oksijen sensörünü taktırdım performansı da gayet iyi çıktı isterseniz link verebilirim.Satıcı başka aracın sensörünü yollamıştı yazıştıktan sonra istediğim sensörü yeniden yolladı.

Merhaba arkadaşlar iyi forumlar bu gün aracınmda aşağıdaki arıza ile karşılaştım ancak araç soğukken ilk calistirmada arıza veriyor arızayı silip kullanmaya devam ettiğimde ariza geri gelmiyor sensor arizasimi temazsizlik tarzı birsey mi?

Ilgaz-p' Alıntı:

Merhaba arkadaşlar iyi forumlar bu gün aracınmda aşağıdaki arıza ile karşılaştım ancak araç soğukken ilk calistirmada arıza veriyor arızayı silip kullanmaya devam ettiğimde ariza geri gelmiyor sensor arizasimi temazsizlik tarzı birsey mi?

Genişletmek için tıkla ...

Geçmiş olsun umarım ciddi bir durum değildir;
Bu problemin soğuk iken başlayıp gaza geçtiğinde geçip geçmemesine dikkat edin pek ilgiside yok gibi ama bazı markalarda gaz ayarlarından ötürüde oksijen sensörü arızası gözükebiliyor
Ama özetle problem 1. oksijen sensörü gibi gözüküyor bir uzmanın görmesinde fayda var.

suleyman' Alıntı:

Geçmiş olsun umarım ciddi bir durum değildir;
Bu problemin soğuk iken başlayıp gaza geçtiğinde geçip geçmemesine dikkat edin pek ilgiside yok gibi ama bazı markalarda gaz ayarlarından ötürüde oksijen sensörü arızası gözükebiliyor
Ama özetle problem 1. oksijen sensörü gibi gözüküyor bir uzmanın görmesinde fayda var.

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkürler araç ısındığında bazen kendiliğinden arıza siliniyor, bende silip kullanmaya devam ettiğimde lambanın yanmadığını farkettim , ancak soğuk motorda sabah ilk çalıştırmada yapıyor, galiba bozulmaya başladığının sinyalini verdi , araştırdığım kadarı ile Ngk 'nın Oza495-f19 9687 kodlu parça oluyor sanırım benim aracım 108 KW olan model bu ürün 104-108-114 lük motorlara uyumlu görünüyor ancak bir çok çeşitr o2 sensörü mevcut bende anlamadım

Mazda 6 gg Facelift o2 sensörü öndeki 2 adet soketli
LFH1-18-8G1B
ngk LZA07MD2
BLUEPRİNT ADM57041
kodlu sensörler oluyor ve türkiyede google ile aratmamda hiç ürün bulamadım ancak Ngk satıcıları ile görüşeceğim onlarda mevcuttur 2 soketli olması ve soketlerin aracın altında olması acaba zamanla bir oksitlenme ihtimalinide düşünmüyor değilim özelliklesadece soğuk motorda ilk çalıştırmada arıza vermesi ilginç sıcak motorda hatta bazen uzun süre hiç arıza kaydı düşmüyor. ustaya da gösterdim arızayı sildi biraz kullandım 1 hafta kadar hiç yanmadı daha sonra tekrar yandı sensörü yenilemekten başka çare yok gibi görünüyor

malum aracım makyajlı kasa olması nedeniyle aracıma oksijen sensörünün muadil olanının bulamadım orjinali de epey bi pahalı sanırım son dolar kurundan sonra 4000 Tl'ye yaklaşmıştır,
yaptığım araştırmada Bosh 15374 ve Denso 234 5011 numaralı parçalanında aracım ile uyumlu olduğunu gördüm lakin türkiyede temin etmek biraz zor yapı olarak oksijen sensörü 5 kablolu ve iki soketli bir sensör ford ile birçok parçasını uyumlu olduğundan ford'un oksijen sensörüne bir bakayım dedim aşağıda resmini eklediğim tek soketli ford focus oksijen sensörü 5 kablolu ve benim aracımdaki oksijen sensörü ile kablo renkleri aynı.
oksijen sensörü soketleri farklı olsada yaptığı iş aynı olduğunu düşünürsek bu sensör vida yapısı benim egsoz boruma uyarsa kablo renklerini benim aracımdakine ek yaparak kullanılabilir mi ? Malum Fordun sensörü 450 Tl gibi rakamlara satılıyor