ibrasoft
Aktif
Merhaba arkadaşlar.
Farların aracın sadece ön tarafında olmadığı, güneşin dik vurduğu açıya yani kaporta üstüne doğru uzanan plastik farların ortak sorunu... Matlaşma... Kılcal çizikler, güneş solması, plastiğin üstünde bir tabaka oluşması gibi sebeplerle farlar matlaşıyor ve zamanla ilerleyerek sararıyor. Daha önceki aracımda duruma müdahale ettiğimde durum daha kötüydü. Olaya ne kadar erken müdahale ederseniz, ve ara ara tekrarlarsanız hem fazla uğraşmazsınız, hem de daha az malzeme ile döngüyü devam ettirirsiniz.
Farlarımdaki matlaşma kılcal çizikler ve hafif matlaşma boyutunda olduğu için ince pasta ve Meguars ın Plastx ürünü ile temizlenebilecek boyuttaydı. Çiziklerinizin ve matlaşmanızın durumuna göre kalın pasta ve zımpara uygulamasına kadar durumu ilerletebilirsiniz. Son katın Plastx ile geçilmesi şart.
Farları çok kötü durumda olanlar için daha önceki aracımda yaptığım şeklini de anlatayım;
Önce far çevrenizi en az 2 kat kağıt bant ile maskeleyin. Sonra sırasıyla 800 1000 1200 zımpara ile çok fazla bastırmadan sabırla tüm yüzeyin matlaştırana kadar zımparalayın ve mümkün olduğunca aynı eksende hareket edin. Soldan sağa veya yukarıdan aşağıya. Sonra bir sünger yardımıyla 1200 lük yeni bir zımpara ile ara ara farı ıslatarak sulu zımpara yapın. Bu işlemi 1500 lük ile son kat geçerek zımpara işlemini bitirin.
Bu kadar çok çeşit zımpara nedendir sorusunu soracak arkadaşlar için tecrübe ile sabittir ki uygulamayı geçmeyen zımpara çiziklerinden dolayı sıfırdan tekrarlamamanız için.
Zımpara işlemi bittikten sonra farlarınız sarı ve prüz lekelerinden arınmış sadece beyazımsı yüzeysel kılcal çizikleri olan hafif mat bir görünümde olacak. Sonra polisaj makinesi ile pasta çekiyoruz. Hafif yağlı ve belli belirsiz izler kalıyor. Bu şekilde de kullanabilirsiniz ama son kat olarak Plastx ile polisaj yaparsanız yeni gibi olacaktır.
Dediğim gibi eğer bu işlemi ara ara hafif matlaşmalar başlayınca pasta ve son kat ürünü ile yaparsanız, saatlerce sürecek uygulamalardan zımpara ve uygulamanın oluşturacağı risklere girmeden kolayca halledebilirsiniz.
Farların temizlik öncesi;
TEMİZLİK SONRASI;
Uygulama son katı atılırken;
Bir de deri direksiyonların kabusu benekli solma, boya atması gibi sorunumuz var. Garantiden direksiyon değişenler olmuş ama garantiye sokulmama durumu da çok karşılaşılan bir durum. Derinin normal aşınması, kullanıcının ter yapısının fazla asidik olup yıpratması vs sebeplerle.
Bunun için deri kaplatma veya direksiyonu söküp başka işlemler yapmanıza gerek yok. Deri mont boyası yapan yerlerde veya internette bulabileceğiniz Derby deri boyası işinizi görecektir. Eğer uzun ömürlü olmasını istiyorsanız. (önceki aracımda 2 sene sorun çıkarmadan kullanmamı sağladı bu ilave) Yine aynı yerlerde bulabileceğiniz "LAG" yani koruyucu cila ile bir tabaka oluşturabilirsiniz. Uygulamayı yaparken telefonda sorun vardı çekemedim ama kötü direksiyonun halini tahmin edebiliyorsunuzdur.
Uygulamayı yaparken acele etmemeniz çok daha sağlıklı bir uygulamanın olmasını sağlayacaktır. Öncelikle direksiyonu temiz ıslak bezle temizleyin. Sonra bir kat boyayın. 10 dk kuruduktan sonra 2. katı geçin. 3. ve 4. kat için benim gibi yarım gün ara verebilirseniz daha sağlıklı olur. İşlem bitiminde yarı mat bir direksiyonunuz olacak. Eğer boyanın zamanla yine eski haline gelmesini istemiyorsanız 1 er gün ara ile 2 veya 3 kat Lag uygulamasını da yapın. Ben parlaklık farkı olmaması için direksiyon göbeği ve tuşların kenarlarınındaki plastik kısmı da Lagladım. Mazda ambleminde kenarında kabarma vardı, oda başka bir sorun ama bakalım. Tamamen atmadan onu da çözmek gerekecek.
Direksiyonun son hali;
Yine uzun bir konu oldu ama umarım faydalı olur.
Okuyanlara teşekkürler...
Farların aracın sadece ön tarafında olmadığı, güneşin dik vurduğu açıya yani kaporta üstüne doğru uzanan plastik farların ortak sorunu... Matlaşma... Kılcal çizikler, güneş solması, plastiğin üstünde bir tabaka oluşması gibi sebeplerle farlar matlaşıyor ve zamanla ilerleyerek sararıyor. Daha önceki aracımda duruma müdahale ettiğimde durum daha kötüydü. Olaya ne kadar erken müdahale ederseniz, ve ara ara tekrarlarsanız hem fazla uğraşmazsınız, hem de daha az malzeme ile döngüyü devam ettirirsiniz.
Farlarımdaki matlaşma kılcal çizikler ve hafif matlaşma boyutunda olduğu için ince pasta ve Meguars ın Plastx ürünü ile temizlenebilecek boyuttaydı. Çiziklerinizin ve matlaşmanızın durumuna göre kalın pasta ve zımpara uygulamasına kadar durumu ilerletebilirsiniz. Son katın Plastx ile geçilmesi şart.
Farları çok kötü durumda olanlar için daha önceki aracımda yaptığım şeklini de anlatayım;
Önce far çevrenizi en az 2 kat kağıt bant ile maskeleyin. Sonra sırasıyla 800 1000 1200 zımpara ile çok fazla bastırmadan sabırla tüm yüzeyin matlaştırana kadar zımparalayın ve mümkün olduğunca aynı eksende hareket edin. Soldan sağa veya yukarıdan aşağıya. Sonra bir sünger yardımıyla 1200 lük yeni bir zımpara ile ara ara farı ıslatarak sulu zımpara yapın. Bu işlemi 1500 lük ile son kat geçerek zımpara işlemini bitirin.
Bu kadar çok çeşit zımpara nedendir sorusunu soracak arkadaşlar için tecrübe ile sabittir ki uygulamayı geçmeyen zımpara çiziklerinden dolayı sıfırdan tekrarlamamanız için.
Zımpara işlemi bittikten sonra farlarınız sarı ve prüz lekelerinden arınmış sadece beyazımsı yüzeysel kılcal çizikleri olan hafif mat bir görünümde olacak. Sonra polisaj makinesi ile pasta çekiyoruz. Hafif yağlı ve belli belirsiz izler kalıyor. Bu şekilde de kullanabilirsiniz ama son kat olarak Plastx ile polisaj yaparsanız yeni gibi olacaktır.
Dediğim gibi eğer bu işlemi ara ara hafif matlaşmalar başlayınca pasta ve son kat ürünü ile yaparsanız, saatlerce sürecek uygulamalardan zımpara ve uygulamanın oluşturacağı risklere girmeden kolayca halledebilirsiniz.
Farların temizlik öncesi;
TEMİZLİK SONRASI;
Uygulama son katı atılırken;
Bir de deri direksiyonların kabusu benekli solma, boya atması gibi sorunumuz var. Garantiden direksiyon değişenler olmuş ama garantiye sokulmama durumu da çok karşılaşılan bir durum. Derinin normal aşınması, kullanıcının ter yapısının fazla asidik olup yıpratması vs sebeplerle.
Bunun için deri kaplatma veya direksiyonu söküp başka işlemler yapmanıza gerek yok. Deri mont boyası yapan yerlerde veya internette bulabileceğiniz Derby deri boyası işinizi görecektir. Eğer uzun ömürlü olmasını istiyorsanız. (önceki aracımda 2 sene sorun çıkarmadan kullanmamı sağladı bu ilave) Yine aynı yerlerde bulabileceğiniz "LAG" yani koruyucu cila ile bir tabaka oluşturabilirsiniz. Uygulamayı yaparken telefonda sorun vardı çekemedim ama kötü direksiyonun halini tahmin edebiliyorsunuzdur.
Uygulamayı yaparken acele etmemeniz çok daha sağlıklı bir uygulamanın olmasını sağlayacaktır. Öncelikle direksiyonu temiz ıslak bezle temizleyin. Sonra bir kat boyayın. 10 dk kuruduktan sonra 2. katı geçin. 3. ve 4. kat için benim gibi yarım gün ara verebilirseniz daha sağlıklı olur. İşlem bitiminde yarı mat bir direksiyonunuz olacak. Eğer boyanın zamanla yine eski haline gelmesini istemiyorsanız 1 er gün ara ile 2 veya 3 kat Lag uygulamasını da yapın. Ben parlaklık farkı olmaması için direksiyon göbeği ve tuşların kenarlarınındaki plastik kısmı da Lagladım. Mazda ambleminde kenarında kabarma vardı, oda başka bir sorun ama bakalım. Tamamen atmadan onu da çözmek gerekecek.
Direksiyonun son hali;
Yine uzun bir konu oldu ama umarım faydalı olur.
Okuyanlara teşekkürler...
