Magnezyum Supap ve Doğru Bilinen Yanlışlar

mtutun · 8 Eyl 2015

Adem Usta başta olmak üzere emeği geçen herkese teşekkür ederim. Güzel ve bilgilendirici bir başlık olmuş.

faroz_52' Alıntı:
Şuan gülüyorum senlik bir durum yok seni eleştirir bir yazıda yazmadım niyetlenmedimde konu güzel konu herkes bildiklerini aktardı adem ustada tecrübeleriyle konuyu bir üst çıtaya taşıdı acaba dedim Mustafa abi neler yazacak diye konuya dahil olması için göndermede bulundum...Sen beni çok yanlış anlamışsın sorun değil yazma dili olduğu için olabilir diyorum....
Garajda bu tür faydalı konular olunca ve konuda pekişince seviniyorum hepsi bu çünkü bu tarz konular garajın geleceğini olumlu anlamda etkiliyor sen değerlendirmelerine devam et hocam

mtutun · 8 Eyl 2015

Veli sana da özellikle teşekkür ediyorum, önemli bilgiler ve büyük emek hakikaten.

domestos' Alıntı:
Yeni nesil motorlarda meydana gelen ve halk arasında "supap erimesi" olarak adlandırılan, sebebi konuşulmaya başlandığında ise; supapların magnezyum alaşımlı olarak yapıldığından dolayı özellikle lpg'nin yanma ısısına dayanamadığı için eridiği gerçeği konuşulur gider...

sinyor · 6 May 2016

domestos' Alıntı:
Konunun güzelliğine istinaden bi hort çekeyim...

bu supap olayı mazda3 lere mi has daha çok veli bey...

Oğuzhan · 6 May 2016

Bk kasalarda da var aynı olay. Zaten aynı motor var her iki araçtada.

rmz5561 · 6 May 2016

Şahsi fikrim Bl kasaları spor araç diye genelde genç arkadaşlar alıp aşırı devirli kullanıyor. ve bunlarda patlak veriyor diye düşünüyorum. ancak mazdanın bu konuya el atıp şimdiye farklı bir uygulamayla değişmesi gerektiği kanaatindeyim...

MutluTEKİR · 6 May 2016

rmz5561' Alıntı:
Şahsi fikrim Bl kasaları spor araç diye genelde genç arkadaşlar alıp aşırı devirli kullanıyor. ve bunlarda patlak veriyor diye düşünüyorum. ancak mazdanın bu konuya el atıp şimdiye farklı bir uygulamayla değişmesi gerektiği kanaatindeyim...

Devirli kullanım zararlı değildir, soğuk motorda devirli kullanım, ya da lpg de devirli kullanım zararlıdır. ; )
Zaten subap değişimi sonrası sorun yaşayan çok nadirdir, çok daha uzun süre gidiyor, orijinal subaplar kullanılmadıkça.

Domestos · 6 May 2016

sinyor' Alıntı:
bu supap olayı mazda3 lere mi has daha çok veli bey...

Konunun ilk mesajından itibaren yazılanları okumanı tavsiye ederim.

MutluTEKİR · 6 May 2016

sinyor' Alıntı:
bu supap olayı mazda3 lere mi has daha çok veli bey...

Euro 5-6 motorların hepsi subap yakacaktır. Kullanıma bağlıdır. LPG ye çok uyumlu denilen Toyotada bile 80bin km.de görülebiliyor.

grafff · 7 May 2016

Veli abi eline koluna sağlık. Harika bir konu araştırma olmuş. Teşekkürler

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teknisyen · 7 May 2016

Konuya bir iki şeyde ben ekleyeyim;

1: supap deyince aklımıza hemen bütün supapların aynı malzemeden yapıldığı gelmesin. Emme ve Egzoz supaplarının imalatında kullanılan malzemeler farklıdır.

Emme supapları genellikle Nikel Krom ve Silisyum katkılı çelikten yapılmakta iken Egzoz supapları Krom-kobaltlı,Silisyum Wolframlı,Krom-nikel-Wolframlı ve Kroma Manganlı özel çeliklerden yapılır.Yani iki supap türü aynı malzemeden müteşekkil değildir.

2: Supap erimesi denilen arıza sadece supap ve saz arkadaşlarında meydana gelmez (gayd-baga) aşırı sıcaklıktan dolayı Özellikle Alüminyum alaşımlı Silindir kapaklarında Baga oturduğu yüzeyi bozar.Yani baganın silindir kapağına sabitlendiği yer bozulur.Buda Supabın baga yüzeyine düzgün oturmasını önlediği için kompresyon kaçağı gibi arızalara neden olur. Zaten hat şeklinde bir oturma yüzeyi vardır ve küçük bir eğim bu hattı bozar.

Adem Usta · 8 May 2016

İste oradaki durum degerlendiriliyor yani subop un bastigi yer baga ne kadar asinmis yuva taslama kurtariyormu kurtariyor ise baga yeni subopa gore taslaniyor tabi bu sradan bir is degildir özel makinasi vardir ve derecesi iyi verilmeli isin ehli kisilerce yapilmalidir

Baga dedigimiz yubayi degistirmek risk tir ben o riske girmiyorum ki bizim mazda o isi de sevmez baga yuvasi cok bozuk ise iste o zaman yine durum degisiyor baga yuvadina gore farkli subop yapiyoruz

Sunu belirteyim baga dediginiz subop yuvasi bunun asinmadinin belli bir limit degeri onun uzerinde bir çökme olmus ise bagada bu durum da silindir kapak degisiyor

Arkadaslar size tavsiyem 30 bin km rede bir peryodik bakiminda sübop degerlerini ustanizdan isteyin

Bu durumda ne zaman subop bakimi yapilacak hazirlikli olursunuz..

MutluTEKİR · 8 May 2016

Adem ustam bilgine sağlık, sadece baga neden değişmiyor ve mazdalarımız sevmiyor?

Teknisyen · 8 May 2016

MutluTEKİR' Alıntı:
Adem ustam bilgine sağlık, sadece baga neden değişmiyor ve mazdalarımız sevmiyor?

Baga değiştirmek zor bir iş.Eğer birde Baga yatağı bozulduysa neredeyse imkansız.Fabrikasyon aşamasında Baga yuvaları açılırken çok hassas bir açı ile talaş kaldırılarak açılıyor.Eğer yanlış bilmiyorsam Baga ve Supapların oturma yüzeyi arasında 1° fark var (genelde 45° Supap yüzeyi 44° ise Baga yüzeyi) Buna Baganın Silindir kapağı ile yapması gereken açıda eklenince (30° ile 45° arası) bu değerleri sanayi ortamında tutturmak neredeyse imkansız.Bu kadar hassas talaş kaldırma işlemi yaptırmak istense astarı yüzünü geçer.Tabi çaplar büyüyünce ona göre Baga ve supap bulmak ayrı sıkıntı.

Birde bazı Bagalar Silindir kapağına takılırken sıvı nitrojene (yada karbondioksit tam bilmiyorum) daldırılarak çapının daralması sağlanıp yuvasına öyle takılıyor.Oda sıcaklığında Baga genleşince bildiğimiz sıkı geçme oluyor.

Bu şartları sanayi ve servis ortamında sağlamak mümkün değil.Benim bildiklerim bunlar. Doğal olarak; Adem usta daha düzgün bilgi verecektir.

Adem Usta · 9 May 2016

Teknisyen' Alıntı:
Baga değiştirmek zor bir iş.Eğer birde Baga yatağı bozulduysa neredeyse imkansız.Fabrikasyon aşamasında Baga yuvaları açılırken çok hassas bir açı ile talaş kaldırılarak açılıyor.Eğer yanlış bilmiyorsam Baga ve Supapların oturma yüzeyi arasında 1° fark var (genelde 45° Supap yüzeyi 44° ise Baga yüzeyi) Buna Baganın Silindir kapağı ile yapması gereken açıda eklenince (30° ile 45° arası) bu değerleri sanayi ortamında tutturmak neredeyse imkansız.Bu kadar hassas talaş kaldırma işlemi yaptırmak istense astarı yüzünü geçer.Tabi çaplar büyüyünce ona göre Baga ve supap bulmak ayrı sıkıntı.

Birde bazı Bagalar Silindir kapağına takılırken sıvı nitrojene (yada karbondioksit tam bilmiyorum) daldırılarak çapının daralması sağlanıp yuvasına öyle takılıyor.Oda sıcaklığında Baga genleşince bildiğimiz sıkı geçme oluyor.

Bu şartları sanayi ve servis ortamında sağlamak mümkün değil.Benim bildiklerim bunlar. Doğal olarak; Adem usta daha düzgün bilgi verecektir.

teknisyen size istediginiz tüm bilgileri verebilirim fakat buraya dahil fırsat bulduk ça zaman ayırıyorum mazda kullanıcılarına zaman oldukca elimden gelen bilgi paylaşımını yapıyorum

size silindir kapagının sübopun sübop gaydının baganın ve bu işemin çok teknik noktasına inecek olur isek bu yapılcak işin yani rektefiye atolyesinin hava sıcaklıgının da neden düşünülmesi gerektigi yönde bilgi diger çalışmaları resimli olarak sizi karşıma alıp bir çay keyfi yaptırarak anlatmak isterdim inanın bunların içinde zaman gerekli

burda akaşama kadar oturmuyorum herekeze telefonda bilgi ver yardımcı ol gelen araçları yap müşteriyi mutlu gönder kolay degil herkezi mutlu etmekte günümüz insanında hiç kolay olmuyor degilmi kolay gelsin herkeze saygılar ..

Recep DEMİRCİ · 27 Mar 2017

Merhabalar konu biraz hortlanacak lakin gerçekten anlamadım bu sübap erime olayı Mazdalardamı var diğer marka modellerde de varmı?
Diğer araçlarda bu tarz konulara ben denk gelmedim ama birkaç mazda araçlarda bu olayı okudum. Bu konuda biraz daha bilgi verebilirmisiniz?

Oğuzhan · 27 Mar 2017

Recep DEMİRCİ' Alıntı:
Merhabalar konu biraz hortlanacak lakin gerçekten anlamadım bu sübap erime olayı Mazdalardamı var diğer marka modellerde de varmı?
Diğer araçlarda bu tarz konulara ben denk gelmedim ama birkaç mazda araçlarda bu olayı okudum. Bu konuda biraz daha bilgi verebilirmisiniz?

Yeni nesil motorlarda var desek daha doğru olur. Malum emisyon kuralları gereği motoru hafifletme çabaları. Alaşım malzemeler kullanıldığı için yanlış lpg ayarı ile birlikte her markada yaşanabiliyor. Eski araçlarda da var bu problem lakin yenilerde daha fazla.

Domestos · 27 Mar 2017

Genel olarak euro normlarında üretilen motorlarda var. Başka markaların sayfalarını takip etmediğim için bir şey diyemem.

MutluTEKİR · 27 Mar 2017

Recep DEMİRCİ' Alıntı:
Merhabalar konu biraz hortlanacak lakin gerçekten anlamadım bu sübap erime olayı Mazdalardamı var diğer marka modellerde de varmı?
Diğer araçlarda bu tarz konulara ben denk gelmedim ama birkaç mazda araçlarda bu olayı okudum. Bu konuda biraz daha bilgi verebilirmisiniz?

Euro 5 ve 6 motorların hepsinde var. Mazda 60-70bin km.de sıkıntı veriyorsa, diğerleri 80-100 bin km.de sıkıntı veriyor. Rakamlar aşağı yukarıdır, kullanım tarzına göre de 180 bin km. de olup da subap değiştirmeyenler de var bildiğim.

Amca · 4 Mar 2018

Yıl olmuş 2018, hâlâ başka forumlarda "magnezyum supap yüzünden" "çelik supap taktım oh mis" gibi ifadeler görünce bir hort da ben çekeyim dedim

Magnezyum Supap ve Doğru Bilinen Yanlışlar

mtutun

Üstad

mtutun

Üstad

sinyor

Katılımcı

Oğuzhan

Aktif

rmz5561

Sessiz

MutluTEKİR

Aktif

Domestos

JaDeD

MutluTEKİR

Aktif

grafff

Aktif

Teknisyen

Katılımcı

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis

MutluTEKİR

Aktif

Teknisyen

Katılımcı

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis

Recep DEMİRCİ

Katılımcı

Oğuzhan

Aktif

Domestos

JaDeD

MutluTEKİR

Aktif

Amca

Sessiz