Tam tersine 20-30bin km.de 1 açılıp bakılmalı. Sıkma yapıyor mu diye kontrol edilmeli.
Filer ile yapılan kontrol sonrasında ayar gereken subapın fincanı taşlanarak ya da uygun boyutlarda yeni bir fincan sipariş edilerek, subap sıkmasının önüne geçilir, haliyle de subap yanmasının.
arkadaşlar şu anda yetkili servis dahil subop sıkan bir araç geldigi zaman işi silindir kapak sökülerek yapıyor ..
fincan taşlama diye bir durum yok böyle bir iş yapıcakkadar cesaretli bir usta yürek yemiş olmalı ki motorun içine etmesi an meselesi olur ..
size klyoda dci motordan misal vereyim sübop sıkma durumunda sıkan süboplar ölçülür ve hangisinde sıkma var ise mikrometre ile hesaplanıp yerine kalın yada ince vincan takılarak sübop ayarı yapılır bu aracın böyle bir şansı var mesala 2.80 2.85 yada 2.60 gibi ölçüler
fakat mazdamızda şu anda türkiye il sınırları içersindeki tüm servisler mazdaya sübop ayar vinca nı getirteyip ve vincan degişimi yaparak sübop ayarı yapmış degildir .
fakat bben bu işi farklı arçlar ile de ugraştıgım için mazdanın kitabına bakmadan da böyle vincan degişimi yapılarak ta sübop ayarı yapıla bilecegini bazı arkadaş larımıza bilgisini verdim
ancak çok isterseniz ben silindir kapak sökmeden sübop ayar işlemi istiyorum bu dugrultuda sübop lar ölçülür ve bir kenara yazılır hesaplanır ve vincan siparişi verilir bu süreç içersinde araç kullanılma malıdır aksti takride ayar tutmuyacaktır ve bu vincanın adet viyatı 60 tl civarıdır ..
60x16=960 tl buda iyi bir rakam bunun işçilik degeri silindir kapak sökme ile eş degerdir bu işi yapmak için zincir dahil her şey sökülür sübop ayarı ücreti kapak sökme işçiligine tabi tutulur
şimdi buraya kadar anladık öyle 2 vincan degiş 100 tl işçilik ver öyle bir çalışma şekli yok işin teknik boyutu ayrı maddi boyutu ayrı ikisinin sonucunda yine iş kapak sökmenin daha mantıklı oldugu yöne çıkıyor
bu hesablar çok karışık sübop sıkması yönünde sübobun yuvasına verdigi zararı görme şansın yok sübop ayarı yapar okadar para harcarsın emek verilir vakat yeni ayar yönünde subop yuvaya alışamıyacak olur ise harcanan para çöp ve zamana yazık iş boşa gider
yine farklı bir yön vereyim silindir kapak söküldügü zaman sübop degişimde aracın üst tarafıkuvetli olup sıkıştırma artıcagından dolayı alt taraf zayıf kalıp araçta olmuyan bir duman atma ve yag yakma ile karşılaşılabilir
yani yine derin hesaplar silindir ölçümü yapılarak ve aracın var olan km resi degerlendilmelidir bu durumda %30 risk yine hala var tabi ölçüler net sadece kapak sökme işlemi istiyor yaparsın ve 5 bin km re sonra cubugu çeker bakarsın sonuç ne ezbere üç kuruşa beş köfte olmuyor ....