İstanbul'dan döndükten bir süre sonra ilk açılışta klimada bir koku vardı. Onu çözmek için Liqui Moly klima temizleyici setini almıştım ama sorunu tam çözmedi, daha doğrusu sonradan anladım ki çözüm için tarif edilenden daha fazla detay gerekiyormuş aslında.
Önceki kullandığım set bu;
Bu nedenle sonradan aldığım Stac marka (İtalyan) klima temizleyiciyi uygularken biraz daha detaylı davranmaya karar verdim.
Stac Marka Klima Temizleyici diye bahsedilen ürün de şu;
Klima kokusunun neden olduğu internette çokça anlatılmış, bu nedenle tekrar etmeyeyim. Özellikle bizimki gibi eski araçlarda hava kanallarını temizlemek yetmeyebilir, kokudan komple kurtulmak için gerekli olan şey evaporatörü temizlemek. Bunun için de havalandırma ızgaralarından hortumu sokmak çare olmuyor. Çünkü ızgaralardan sokulan hortum sadece hava kanallarını temizliyor. Koku kaynağı olan evaporatöre etkisi çok az oluyor ve dolayısıyla koku devam ediyor. Bu nedenle evaporatöre ulaşmak gerekiyor.
626 GE'lerde (en azından benimki gibi ilk jenerasyonlarda) evaporatöre ulaşmak için 2 yol buldum. Bunlardan birisi tahliye hortumu, fakat motor sıcak olduğu için tahliye hortumundan sağlıklı giriş yapamadım, hava zaten sıcak, motora yaklaşılmıyor, elim kolum yandığı için bu seçeneği çok kısa sürede eledim.
Diğer aklıma gelen yer ise iç hava sirkülasyonunun kaynağı, bunun için de önce torpido kapağının altını çıkarıyoruz;
Klipsler sökülünce arka tırnakları da sökmek gerekiyor.
Daha sonra torpido kapağını açmak gerekiyor ki arkasına ulaşabilelim. Kapak kenarlarını iki yandan içe doğru esnettiğimizde kapağı tutan tamponları yerinden çıkarıyoruz ve kapak aşağı doğru iyice açılıyor. Artık rahatça çalışabilecek alanımız var.
Kapağı aşağı alınca, artık evaporatörle selamlaşabiliriz. Karşımızda klima evaporatörü. Kırmızı ile işaretlediğim alan da hava yönlendirici. Şu anda kapalı gibi görünüyor çünkü dışarıdan hava alma fonksiyonunda, eğer iç sirkülasyon düğmesine basarsam kapak açılıyor ve havayı içeriden çekiyor. Temizleyicinin hortumunu da buradan salıyoruz.
Dikkat: İşaretli alanda fan var ve fan açıkken çalışmak çok riskli. Çünkü dönen pervaneye hortumu kaptırmak parçayı kırabilir veya bozabilir. Bu nedenle o bölümün içinden evaporatöre temizleyiciyi sıkmak için hortumu sokarken fan kesinlikle kapalı olmalı!!!
Havayı en iyi nerede çekiyor diye sigara dumanı testi yapıyordum.
Gördüğünüz gibi sigara dumanı görünmüyor çünkü direkt olarak yönlendirme kapağına çekiliyor. Peki torpido kapalıyken havayı nereden çekiyor? Yolcu ayak bölümünün solunda ayrı kanal mevcut.
Fan kapalıyken hortumu kapağın içinden sola gönderiyoruz ve temizlik başlıyor.
Sola gönderilmemiş halinin fotoğrafını çekmişim.
Şişenin yarısını bu şekilde evaporatöre ve yönlendiricideki fana sıktım. Sonra fan ve klimayı çalıştırdım, ilk başta ızgaralardan buharla sıvı taneciklerinin karışımını attı. Daha sonra klima açıkken hortum da fana değmeyecek şekilde sıkarak şişeyi neredeyse bitirdim ve kapıları kapatıp iç sirkülasyonda (soğukta) 10 dk klimayı çalıştırdım. Aynı şekilde 10 dk kadar da klima açık ama sıcakta çalıştırdım. Bu arada da tahliyeden pis su akıyordu.
İşlem hemen hemen tamam gibiydi. Fanı ve klimayı durdurdum, kalan az miktarda temizleyiciyi tekrar yönlendirici içinden evaporatöre sıktım ve 1 tur daha soğuk-sıcak klima çalıştırdım.
Sonuç; işlemi yapalı 3 gün oldu. İlk çalıştırmada gelen kötü koku artık yok. Temizleyicinin kokusu devam ediyor. Hatta klima kapalıyken de araç temizleyici kokuyor. Arabaya binenler kokuyu sevdi. Benim de az biraz hoşuma gitti koku.
Son bir defa da köpüklü temizleyici alıp evaporatöre tekrar sıkacağım ve aynı işlemleri tekrar edeceğim. Amacım daha fazla temizlik tabi ki.
Önceki kullandığım set bu;
Bu nedenle sonradan aldığım Stac marka (İtalyan) klima temizleyiciyi uygularken biraz daha detaylı davranmaya karar verdim.
Stac Marka Klima Temizleyici diye bahsedilen ürün de şu;
Klima kokusunun neden olduğu internette çokça anlatılmış, bu nedenle tekrar etmeyeyim. Özellikle bizimki gibi eski araçlarda hava kanallarını temizlemek yetmeyebilir, kokudan komple kurtulmak için gerekli olan şey evaporatörü temizlemek. Bunun için de havalandırma ızgaralarından hortumu sokmak çare olmuyor. Çünkü ızgaralardan sokulan hortum sadece hava kanallarını temizliyor. Koku kaynağı olan evaporatöre etkisi çok az oluyor ve dolayısıyla koku devam ediyor. Bu nedenle evaporatöre ulaşmak gerekiyor.
626 GE'lerde (en azından benimki gibi ilk jenerasyonlarda) evaporatöre ulaşmak için 2 yol buldum. Bunlardan birisi tahliye hortumu, fakat motor sıcak olduğu için tahliye hortumundan sağlıklı giriş yapamadım, hava zaten sıcak, motora yaklaşılmıyor, elim kolum yandığı için bu seçeneği çok kısa sürede eledim.
Diğer aklıma gelen yer ise iç hava sirkülasyonunun kaynağı, bunun için de önce torpido kapağının altını çıkarıyoruz;
Klipsler sökülünce arka tırnakları da sökmek gerekiyor.
Daha sonra torpido kapağını açmak gerekiyor ki arkasına ulaşabilelim. Kapak kenarlarını iki yandan içe doğru esnettiğimizde kapağı tutan tamponları yerinden çıkarıyoruz ve kapak aşağı doğru iyice açılıyor. Artık rahatça çalışabilecek alanımız var.
Kapağı aşağı alınca, artık evaporatörle selamlaşabiliriz.
Karşımızda klima evaporatörü. Kırmızı ile işaretlediğim alan da hava yönlendirici. Şu anda kapalı gibi görünüyor çünkü dışarıdan hava alma fonksiyonunda, eğer iç sirkülasyon düğmesine basarsam kapak açılıyor ve havayı içeriden çekiyor. Temizleyicinin hortumunu da buradan salıyoruz.Dikkat: İşaretli alanda fan var ve fan açıkken çalışmak çok riskli. Çünkü dönen pervaneye hortumu kaptırmak parçayı kırabilir veya bozabilir. Bu nedenle o bölümün içinden evaporatöre temizleyiciyi sıkmak için hortumu sokarken fan kesinlikle kapalı olmalı!!!
Havayı en iyi nerede çekiyor diye sigara dumanı testi yapıyordum.
Gördüğünüz gibi sigara dumanı görünmüyor çünkü direkt olarak yönlendirme kapağına çekiliyor. Peki torpido kapalıyken havayı nereden çekiyor? Yolcu ayak bölümünün solunda ayrı kanal mevcut.
Fan kapalıyken hortumu kapağın içinden sola gönderiyoruz ve temizlik başlıyor.
Sola gönderilmemiş halinin fotoğrafını çekmişim.
Şişenin yarısını bu şekilde evaporatöre ve yönlendiricideki fana sıktım. Sonra fan ve klimayı çalıştırdım, ilk başta ızgaralardan buharla sıvı taneciklerinin karışımını attı. Daha sonra klima açıkken hortum da fana değmeyecek şekilde sıkarak şişeyi neredeyse bitirdim ve kapıları kapatıp iç sirkülasyonda (soğukta) 10 dk klimayı çalıştırdım. Aynı şekilde 10 dk kadar da klima açık ama sıcakta çalıştırdım. Bu arada da tahliyeden pis su akıyordu.
İşlem hemen hemen tamam gibiydi. Fanı ve klimayı durdurdum, kalan az miktarda temizleyiciyi tekrar yönlendirici içinden evaporatöre sıktım ve 1 tur daha soğuk-sıcak klima çalıştırdım.
Sonuç; işlemi yapalı 3 gün oldu. İlk çalıştırmada gelen kötü koku artık yok. Temizleyicinin kokusu devam ediyor. Hatta klima kapalıyken de araç temizleyici kokuyor. Arabaya binenler kokuyu sevdi. Benim de az biraz hoşuma gitti koku.
Son bir defa da köpüklü temizleyici alıp evaporatöre tekrar sıkacağım ve aynı işlemleri tekrar edeceğim. Amacım daha fazla temizlik tabi ki.
Moderatörün son düzenlenenleri:
