Güncel Mazda Haberleri

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #441
Mazda Kuzey Amerika, Mayıs ayı araç satış sonuçlarını ve öne çıkanları açıkladı.

Mayıs ayında 32.351 adet araç satıldı, bu şimdiye kadarki en yüksek ikinci satış. Popüler modeller hala CX-50 ve CX-30

images (1).jpeg
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #445
Mazda Kuzey Amerika Operasyonları bugün 2024 model Mazda3, CX-30 ve CX-5 için Carbon Turbo paketini duyurdu.

Mazda_North_American_Operations_2023_Vehicles.jpg


Her model 2.5 turbo motor, zirkon kum gövde rengi, iç mekân pişmiş toprak rengi ve siyah deri renge sahip.

20230606_154000.png
 

ÖzgürSeyyar

Katılımcı
Mesajlar
413
Konum
Düzce-İstanbul
Araç Markası
1998 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - HB

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #450
Yine efsane bir patent başvurusu yapmışız Muro :)

20230618194645.png


Mazda'nın yapmış olduğu başvuru ön hazne teknolojisi olarak belirtilmiş.

Yani bujinin ucunu ön hazne adı verilen küçük bir hazneye yerleştiritor ve onu ateşliyor. Ön haznedeki çok sayıda küçük delikten geçen yüksek hızlı bir alev, ultra ince bir hava-yakıt karışımını yakan ana yanma odasına yayılıyor.

Yanlış anlamadıysam bunu yapmak için ekstra buji kullanıyor.

Patentin amacı sınırlı bir yakıtla hatta çok fakir bir karışımla, termal verimliliği arttırıp tertemiz bir yanma gerçekleştirerek hem yakıt tasarrufu, hem çok daha düşük emisyon değeri elde ediyor. F1 de yakın tarihte (Ferrari ve Daimler sanırım, Aston Martin de olabilir) kullanılmış benzer bir şey.

Teknoloji ile Toyota ve Honda'nın yakınen ilgilenmesinin yanısıra büyük bir otomotiv mühendisliği şirketi olan Alman IAV da bu teknoloji üzerinde çalışıyor

IAV_prechamber.jpg
 

Murat Yılmaz

Seçkin Üye
Mesajlar
20,127
Konum
İstanbul
Araç Markası
2012 Mazda 3 BL
Araç Renk ve Tip
Füme
Yine efsane bir patent başvurusu yapmışız Muro :)

Ekli dosyayı görüntüle 65801

Mazda'nın yapmış olduğu başvuru ön hazne teknolojisi olarak belirtilmiş.

Yani bujinin ucunu ön hazne adı verilen küçük bir hazneye yerleştiritor ve onu ateşliyor. Ön haznedeki çok sayıda küçük delikten geçen yüksek hızlı bir alev, ultra ince bir hava-yakıt karışımını yakan ana yanma odasına yayılıyor.

Yanlış anlamadıysam bunu yapmak için ekstra buji kullanıyor.

Patentin amacı sınırlı bir yakıtla hatta çok fakir bir karışımla, termal verimliliği arttırıp tertemiz bir yanma gerçekleştirerek hem yakıt tasarrufu, hem çok daha düşük emisyon değeri elde ediyor. F1 de yakın tarihte (Ferrari ve Daimler sanırım, Aston Martin de olabilir) kullanılmış benzer bir şey.

Teknoloji ile Toyota ve Honda'nın yakınen ilgilenmesinin yanısıra büyük bir otomotiv mühendisliği şirketi olan Alman IAV da bu teknoloji üzerinde çalışıyor

Ekli dosyayı görüntüle 65802

Skyactivede bunu yapıyor zaten. Sıkıştırma oranını düşürmeye çalışıyorlar, sıkıştıra sıkıştıra patlatacaklar motoru :)
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #452
Skyactivede bunu yapıyor zaten. Sıkıştırma oranını düşürmeye çalışıyorlar, sıkıştıra sıkıştıra patlatacaklar motoru :)
Hayır sıkıştırma oranını benzinlide arttırmaya, dizelde düşürmeye çalışıyor Skyactiv'de, sıkıştırırken erken patlayıp piston aşa indi olmasın diye uğraşıyorlar :D
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
53,622
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Tabanway
Araç Renk ve Tip
Ten Rengi 41 Numara
Yine efsane bir patent başvurusu yapmışız Muro :)

Ekli dosyayı görüntüle 65801

Mazda'nın yapmış olduğu başvuru ön hazne teknolojisi olarak belirtilmiş.

Yani bujinin ucunu ön hazne adı verilen küçük bir hazneye yerleştiritor ve onu ateşliyor. Ön haznedeki çok sayıda küçük delikten geçen yüksek hızlı bir alev, ultra ince bir hava-yakıt karışımını yakan ana yanma odasına yayılıyor.

Yanlış anlamadıysam bunu yapmak için ekstra buji kullanıyor.

Patentin amacı sınırlı bir yakıtla hatta çok fakir bir karışımla, termal verimliliği arttırıp tertemiz bir yanma gerçekleştirerek hem yakıt tasarrufu, hem çok daha düşük emisyon değeri elde ediyor. F1 de yakın tarihte (Ferrari ve Daimler sanırım, Aston Martin de olabilir) kullanılmış benzer bir şey.

Teknoloji ile Toyota ve Honda'nın yakınen ilgilenmesinin yanısıra büyük bir otomotiv mühendisliği şirketi olan Alman IAV da bu teknoloji üzerinde çalışıyor

Ekli dosyayı görüntüle 65802
Yıllar öncesinde, eşime şu işi kuralım, bu işe girelim diye fikir beyan ettiğimde, "onu yapan birileri vardır" "o iş bizi mi bekliyor" diyerek oturduk yerimizde...

Diyeceğim o ki;

Mazda, "bunu birileri yapmış bundan bi iş çıkmaz" dememiş, olaya girişmiş... Helal ossun.

:kedicik:
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #455
Panasonic Energy ve Mazda,
Araçlar İçin Silindirik Lityum İyon Pil Tedarik
Konusunda Orta ve Uzun Vadeli Ortaklık Kurmak İçin Görüşmelere Başlıyor

230621aa.jpg


Panasonic Group ve Mazda, Mazda'nın 2012'den beri Japonya'da kiralayıp sattığı Mazda Demio EV'de Panasonic pillerinin kullanımı da dahil olmak üzere uzun vadede iyi bir ilişki kurdu.
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #456
Mazda, boyama sürecinde karbondioksiti (CO2) azaltmak için çalışıyor.

Uçucu organik bileşikler (VOC) ve CO2 emisyonunu baskılayan "Aqua Tech" boyama yönteminin gelişimini hızlandırıp ve filmle yapıştırılan parçaların kullanımını yaygınlaştırılacağı söyleniyor.

IMG_20230628_194540.jpg


Bu çalışmalar sayesinde geleneksel boyamaya göre CO2 emisyonunun yarı yarıya azaltılacağı düşünülüyor.
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
35,826
Konum
Mudanya
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #458
Mazda kıdemli icra kurulu başkanı İchiro Hirose, gelecekteki içten yanmalı motor stratejileri hakkında net bir açıklama yaptı.

Her ne kadar önemini korumaya devam edecek olsa da model sayısı biraz daralacak.

Açıklamalarından öne çıkanlar şöyle;

• Şu an için kârı sağlayacak olan içten yanmalı motordur, dolayısıyla Mazda'nın politikası sonuna kadar ona bağlı kalmaktır.

・Model sayısını daraltma ihtiyacının birinci nedeni, bugüne kadar yaptığımız esnek üretimi (farklı tip ve adetlerde üretim) sürdürmenin zorlaşmasıdır.

Normal zamanlarda bir sıkıntı yok ama yeni koronavirüs çok sayıda motor varyasyonu nedeniyle üretimi etkiledi.

・Diğer bir neden de, yetkilendirme ve belgelendirme için yasal ve düzenleyici gerekliliklerdeki çarpıcı artıştır.

Son zamanlarda siber güvenlik ve yazılım güncellemeleri gibi düzenlemelere uyumluluk eklendi ve konvansiyonel parçaları kullanmaya devam etseniz bile (carry over), sadece bir özelliği değiştirmek evrak işlerini artıracaktır.

・Mazda tek başına içten yanmalı motorlarla donatılmış araçlar üretmeye devam edeceğini beyan etse bile tedarikçilerin üzerindeki yük şu anda artacaktır.

Şirketin içten yanmalı motorlara ağırlık verme politikasında bir değişiklik olmasa da motor model sayısını azaltmak gerekiyor.

Gelecekteki motor serisine ne olacak?

・Henüz somut bir şey söyleyemem ama çekirdek motora karar verip ona konsantre olacağız.
・Büyük ürün grubu için sıralı 6 motora, küçük ürün grubu için motora en son teknolojiyi dahil ederek tek çekirdek haline gelecek bir seri haline getirdik.
・Yeni motorun önümüzdeki 10 yıl boyunca kullanılabilir olacağını düşünüyorum.
Elbette geliştireceğiz ama çok büyük bir yatırım yapmayacağız.
Çok para harcamadığımızdan değil ama çok etkili bir yatırımla performansımızı koruyor ve geliştiriyoruz.
Motorun silindir içi yanması da model tabanlı geliştirme (MBD) ile modellenmiştir, bu nedenle sıralı 4 2,2 litre motoru sıralı 6 3,3 litre motorda benimsenen en son teknoloji ile geliştirmek mümkündür.

Model sayısının ne kadar daraltılacağı henüz netlik kazanmamış gibi görünüyor ancak büyük ürün grubu için geliştirilmiş düz 6 silindir motor, küçük ürün grubu için ise son teknolojiye sahip bir motor olacak.
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
53,622
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Tabanway
Araç Renk ve Tip
Ten Rengi 41 Numara
Mazda kıdemli icra kurulu başkanı İchiro Hirose, gelecekteki içten yanmalı motor stratejileri hakkında net bir açıklama yaptı.

Her ne kadar önemini korumaya devam edecek olsa da model sayısı biraz daralacak.

Açıklamalarından öne çıkanlar şöyle;

• Şu an için kârı sağlayacak olan içten yanmalı motordur, dolayısıyla Mazda'nın politikası sonuna kadar ona bağlı kalmaktır.

・Model sayısını daraltma ihtiyacının birinci nedeni, bugüne kadar yaptığımız esnek üretimi (farklı tip ve adetlerde üretim) sürdürmenin zorlaşmasıdır.

Normal zamanlarda bir sıkıntı yok ama yeni koronavirüs çok sayıda motor varyasyonu nedeniyle üretimi etkiledi.

・Diğer bir neden de, yetkilendirme ve belgelendirme için yasal ve düzenleyici gerekliliklerdeki çarpıcı artıştır.

Son zamanlarda siber güvenlik ve yazılım güncellemeleri gibi düzenlemelere uyumluluk eklendi ve konvansiyonel parçaları kullanmaya devam etseniz bile (carry over), sadece bir özelliği değiştirmek evrak işlerini artıracaktır.

・Mazda tek başına içten yanmalı motorlarla donatılmış araçlar üretmeye devam edeceğini beyan etse bile tedarikçilerin üzerindeki yük şu anda artacaktır.

Şirketin içten yanmalı motorlara ağırlık verme politikasında bir değişiklik olmasa da motor model sayısını azaltmak gerekiyor.

Gelecekteki motor serisine ne olacak?







Model sayısının ne kadar daraltılacağı henüz netlik kazanmamış gibi görünüyor ancak büyük ürün grubu için geliştirilmiş düz 6 silindir motor, küçük ürün grubu için ise son teknolojiye sahip bir motor olacak.
Yeryüzünün bir yerlerinde tüplü televizyon kullanılmaya devam ediyorsa; içten yanmalı motorlar da rahatlıkla 50 yıl daha geçerliliğini korur, bu benim şahsi düşüncem, rakamlar azalıp çoğalabilir ama bizim nesil kesinlikle elektrikli araçları içten yanmalı motorların yerine ikame edemez...

Otuz yaşındaki arabaya çeyrek müllon istenilen bir ülkede, 8-10 yaşındaki elektkrikli arabaya dönüp kimse bakmaz, bakamaz... Yağı suyu değiştir, yakıtı koy git kadar basit bir işletme maliyeti olmaz diye düşünüyorum.
 
Üst Alt