ibrasoft
Aktif
Merhaba arkadaşlar.
Dün akşam fren ve debriyaj hidroliğini kanallardakiler dahil değiştirdim. Kitapçıkta yazan 2 Yıl/ 40Bin km. Tabi bizim ülkemizde servisler dahil uygulanmayan bir işlem. Genelde göz ardı edilen, üşenilen bir iş. İş yerinde değişirken gören arkadaşlardan "abi tekeri niye söktün motor yerinden şırıngayla çekip yenisini koyuyo usta" diyen de oldu. Güldüm geçtim, ne diyim...
Aracım 94.Bin kmde. 2012 model ve fren hidroliği değişmemiş. 2 sene önce aldığımda kronik debriyaj baskı balata servis değişiminde debriyaj sökümünde eksilen kısım ilave edilmişti. Fren kaliperlerinden değişim yapılmadı.
İşlem biraz uğraştırıyor her tekeri tek tek sök, frene bas bırak fln ama değdi... Fotoğraf veya video çekmedim, internette yeterli video var ve araca özel bir işlemi yok nasılsa diyerek.
Zorluk olarak; ilk işe başladım, fren hidrolik kapağını açtım daha bismillah; eski yağı kaptan şırınga ile çekemiyorsunuz. Üstünde yabancı cisim girmemesi için yapılmış kapak buna engel oluyor. Hadii bu ne şimdi derken yapacak bir şey yok, kaliperden tahliye edeceğiz dedim. O nedenle eski yağı sağ arka akstan yağ gelmesi kesilene kadar boşalttım. Arka frenlerde ilk birkaç boşaltmada bir miktar köpüklenme çıktı. (Küçük hava kabarcıkları) Önlerde daha azdı ikinci pompalamada kesildi.
Önceki aracımdaki gibi yağ seviyesi belirli bir miktarın altına inince abs, veya farklı bir uyarı ışığı yanar diye düşünüyordum ama ışık yanmıyor. Bilginiz olsun. Fren pedalı tamamen boşalacak kadar haznede yağ kalmasa dahi yolda bunu bir uyarı olarak göremeyeceğiz. Debriyaj hattında da aynı haznenin kullanılması ve olası alt üst merkez arıza kaçaklarında seviyenin düşmesi durumunda ikaz ışığı vermeyecek olması sıkıntılı bir durum. Keşke debriyaj için ikinci bir hazne kullanılsa idi. (Umarım kutu içinde bir bölme ile ayırmışlardır en azından belli bir seviyeden sonra fren sıvısını sıfırlayacak kadar boşalmıyordur.)
Eski yağ hidrolik deposunda kalmayıncaya kadar boşalttıktan sonra Ate Dot4 Type 200 yağı koyup; hattan yeni yağ gelene kadar ve herhangi bir köpük-hava kalmadığından emin olana kadar tahliye ettim tek tek bütün tekerlekleri. Sonra hava filtre kazanını söküp, debriyaj için aynı işlemi yaptım. Yaklaşık 800 ml civarında yağ kullanıldı.
Ate Dot4 Type 200 ömür ve ısı dayanımı açısından Dot4 ün üzerinde. Fren hidrolik kapağında Dot3 yazıyor. Aracımızın fren ekipmanlarını üreten Ate firmasının sitesinde incelediğim teknik dökümanlarda Dot3 ile akışkanlık değerleri çok yakın ancak kaynama ve sistemdeki %3 su karışımındaki ıslak kaynama dereceleri oldukça iyi.
Dot4 Type 200 = 280° C / 198° C
Dot3 = 245° C / 150° C
Teknik veri sayfasında yazan; Islak kaynama noktası yaklaşık 200° C ile maksimize edilmiştir, burada hedef olabildiğince uzun fren sıvısı değiş- tirme aralığına erişmek ve ısınmış fren kaliperlerindeki kullanılmış, seyreltilmiş fren sıvısında buhar kabarcıkları oluşumu tehlikesini minimize etmektir.
Arka akslardan çıkan kabarcıklar yağın deformasyonundan kaynaklanıyormuş.
İşlem yaklaşık 1,5 saat sürdü. İşlem sonrası debriyajdaki yumuşama ve frendeki hissiyat çok güzel. Bariz derecede fark var. Ki aracı normalde kullanmayan sadece değişim sırasında yardım ederken pedallara bas bırak yapan arkadaşım bile fark etti. Benimkileri ne zaman değişiyorsun diye başladı hemen
Dün akşam fren ve debriyaj hidroliğini kanallardakiler dahil değiştirdim. Kitapçıkta yazan 2 Yıl/ 40Bin km. Tabi bizim ülkemizde servisler dahil uygulanmayan bir işlem. Genelde göz ardı edilen, üşenilen bir iş. İş yerinde değişirken gören arkadaşlardan "abi tekeri niye söktün motor yerinden şırıngayla çekip yenisini koyuyo usta" diyen de oldu. Güldüm geçtim, ne diyim...
Aracım 94.Bin kmde. 2012 model ve fren hidroliği değişmemiş. 2 sene önce aldığımda kronik debriyaj baskı balata servis değişiminde debriyaj sökümünde eksilen kısım ilave edilmişti. Fren kaliperlerinden değişim yapılmadı.
İşlem biraz uğraştırıyor her tekeri tek tek sök, frene bas bırak fln ama değdi... Fotoğraf veya video çekmedim, internette yeterli video var ve araca özel bir işlemi yok nasılsa diyerek.
Zorluk olarak; ilk işe başladım, fren hidrolik kapağını açtım daha bismillah; eski yağı kaptan şırınga ile çekemiyorsunuz. Üstünde yabancı cisim girmemesi için yapılmış kapak buna engel oluyor. Hadii bu ne şimdi derken yapacak bir şey yok, kaliperden tahliye edeceğiz dedim. O nedenle eski yağı sağ arka akstan yağ gelmesi kesilene kadar boşalttım. Arka frenlerde ilk birkaç boşaltmada bir miktar köpüklenme çıktı. (Küçük hava kabarcıkları) Önlerde daha azdı ikinci pompalamada kesildi.
Önceki aracımdaki gibi yağ seviyesi belirli bir miktarın altına inince abs, veya farklı bir uyarı ışığı yanar diye düşünüyordum ama ışık yanmıyor. Bilginiz olsun. Fren pedalı tamamen boşalacak kadar haznede yağ kalmasa dahi yolda bunu bir uyarı olarak göremeyeceğiz. Debriyaj hattında da aynı haznenin kullanılması ve olası alt üst merkez arıza kaçaklarında seviyenin düşmesi durumunda ikaz ışığı vermeyecek olması sıkıntılı bir durum. Keşke debriyaj için ikinci bir hazne kullanılsa idi. (Umarım kutu içinde bir bölme ile ayırmışlardır en azından belli bir seviyeden sonra fren sıvısını sıfırlayacak kadar boşalmıyordur.)
Eski yağ hidrolik deposunda kalmayıncaya kadar boşalttıktan sonra Ate Dot4 Type 200 yağı koyup; hattan yeni yağ gelene kadar ve herhangi bir köpük-hava kalmadığından emin olana kadar tahliye ettim tek tek bütün tekerlekleri. Sonra hava filtre kazanını söküp, debriyaj için aynı işlemi yaptım. Yaklaşık 800 ml civarında yağ kullanıldı.
Ate Dot4 Type 200 ömür ve ısı dayanımı açısından Dot4 ün üzerinde. Fren hidrolik kapağında Dot3 yazıyor. Aracımızın fren ekipmanlarını üreten Ate firmasının sitesinde incelediğim teknik dökümanlarda Dot3 ile akışkanlık değerleri çok yakın ancak kaynama ve sistemdeki %3 su karışımındaki ıslak kaynama dereceleri oldukça iyi.
Dot4 Type 200 = 280° C / 198° C
Dot3 = 245° C / 150° C
Teknik veri sayfasında yazan; Islak kaynama noktası yaklaşık 200° C ile maksimize edilmiştir, burada hedef olabildiğince uzun fren sıvısı değiş- tirme aralığına erişmek ve ısınmış fren kaliperlerindeki kullanılmış, seyreltilmiş fren sıvısında buhar kabarcıkları oluşumu tehlikesini minimize etmektir.
Arka akslardan çıkan kabarcıklar yağın deformasyonundan kaynaklanıyormuş.
İşlem yaklaşık 1,5 saat sürdü. İşlem sonrası debriyajdaki yumuşama ve frendeki hissiyat çok güzel. Bariz derecede fark var. Ki aracı normalde kullanmayan sadece değişim sırasında yardım ederken pedallara bas bırak yapan arkadaşım bile fark etti. Benimkileri ne zaman değişiyorsun diye başladı hemen
Son düzenleme:
