Emisyon Testi Skandalının Volkswagen'in Dışında 3 Marka Araçta Daha Yaşandığı Ortaya Çıktı
- Konbuyu başlatan Forlan
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- emisyon skandal test volkswagen
- Mesajlar
- 9,969
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Biz çevreyi daha çok kirleteni yapana kadar en çok kirleten bu 
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
Adam ne gülmüş, ben de onunla beraber güldüm
Ne güldüm yahu ikindi ikindi...
PAN
Katılımcı
WV nin başı iyice derde girdi. Vergi kayıplarının şirketten tahsili gündemde
[FONT=pt_sansbold]Fransa [/FONT]ve İspanya'dan sonra İsveç de VW'den vergi tahsilatına hazırlanıyor. İsveç hükümeti, "Emisyon oranları beyan edilenden yüksek çıkarsa, kayıplarımızı şirketten talep edebiliriz" açıklaması yaptı. Avrupa'da Motorlu Taşıtlar Vergisi otomobillerin emisyon oranlarına göre ödeniyor.
[FONT=pt_sansbold]Fransa [/FONT]ve İspanya'dan sonra İsveç de VW'den vergi tahsilatına hazırlanıyor. İsveç hükümeti, "Emisyon oranları beyan edilenden yüksek çıkarsa, kayıplarımızı şirketten talep edebiliriz" açıklaması yaptı. Avrupa'da Motorlu Taşıtlar Vergisi otomobillerin emisyon oranlarına göre ödeniyor.
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
Evet daha işin bu kısmı var, batsın vw
Vuhhuuu, bir de bu tarafı var di mi?
Elin gavuru !! hakkaniyetli vergilendirme yaptığı için tamamen bu kısmını unutmuşum...
PAN
Katılımcı
Dolandırıcılığı yapan VW' de elin gavuru oluyor ama bu arada
PAN
Katılımcı
Konuyla ilgili birde köşe yazısı var
http://www.sabah.com.tr/yazarlar/babaoglu/2015/10/05/al-iste-adamlar-yapmis
http://www.sabah.com.tr/yazarlar/babaoglu/2015/10/05/al-iste-adamlar-yapmis
chacha
Katılımcı
Bundan 3-5 yıl önce Toyota'nın gaz pedalı muhabbetine 10 binlerce aracını geri çağırmışlardı ABD'de ve General Motors biraz nefes almıştı o dönemde, Amerika kıtasındaki artan Toyota talebi üzerine. Şimdi de VW grubunun inanılmaz büyümesini ve pazarı ele geçirmesini bi şekilde bertaraf etmek gerekiyordu belki de. Bu olay akabinde VW grubu en az 5 yıl ne AR-GE yapabilir, ne de kendine gelebilir. Global piyasada özellikle de Amerika kıtasında GM için yine bir can simidi olacak bu durum.
Korkarım ki, bütün bu işler altında çok büyük başka pazarlıklar, hesaplar dönüyor. Teknik olarak emisyon dışında kontrol edilmesi gereken bir çıktısı olmayan motor sisteminde böyle bir olay bilerek yapılamaz bence, hadi hata diyelim o da inandırıcı değil. Neresinden tutsan pis kokular geliyor bu olayda, birileri yine çoook ince gördü...
Korkarım ki, bütün bu işler altında çok büyük başka pazarlıklar, hesaplar dönüyor. Teknik olarak emisyon dışında kontrol edilmesi gereken bir çıktısı olmayan motor sisteminde böyle bir olay bilerek yapılamaz bence, hadi hata diyelim o da inandırıcı değil. Neresinden tutsan pis kokular geliyor bu olayda, birileri yine çoook ince gördü...
PAN
Katılımcı
Komploluk bir durum yok. Ceo zaten yazılım yüklediklerini kabul etti. Firmanın da Alman devletinin'de bir itirazı yok. Alman devleti ayrıca ceo hakkında dolandırıcılık davası açtı.
Bu tamamen aşırı kar hırsının ve pazarı bir an önce ele geçirme hırsının bir sonucu.
Hilenin tespiti çok zor muhtemelen içerden ihbar olmuştur. Bu ihbar için komplo üretebiliriz tabi.
chacha
Katılımcı
Yazıyı yazdıktan sonra linkteki makaleyi okudum, hakkaten büyük komplolar insanların aklına geliyor demek ki global anlamda. Vardır ya da yoktur diyebilecek kadar bilgim yok ama ilk bakışta aklıma bu tarz sorular geliyor.
Böyle bir olayın bir gün gelip açığa çıkacağı mutlaka hesaba katılmıştır. "Anlaşamamanın Maliyeti" diye bir kavram vardır piyasalarda. Her iki ülkenin hükümeti bu konuyu enine boyuna ele almış ve Almanlar bu maliyeti göze almışlar ki olayı açık etmişler. VW grubu içindeki histerik bir üretim planlamacının gidip de ispiyonlaması gibi bir kurgu bana pek mantıklı gelmiyor.
Zaten böyle büyük komplolar CEO kellesi ve belli bir maliyet ile kapatılır unutulur gider, medyalar da olayı bir süre sonra sansürleyip hiç olmamış gibi lanse ederler, VW reklamları zibil gibi akar manşetlerde, panolarda eskisi gibi.
Hiçbir ticari faaliyette vermeden almak yoktur, esas bu gibi meselelerin siyasi ve diğer ekonomik olayları tetiklemesi beklenir, Avrupa Ekonomik Birliği, Euro nun Dolar karşısındaki değer kaybı, vs vs.
Bu olayı salt para kazanma hırsı olarak açıklamayı çok inandırıcı ama bir o kadar da mantıksız buluyorum şahsen. Bu kadar büyük firmalar böyle hatalar yapmazlar, böyle riskler almazlar. Aldılarsa da bu sonucun götürülerini ve olası diğer pazarlıkları hesap etmişlerdir mutlaka. Basit bir olay olmadığı kanısındayım bu olayın kısaca.
Böyle bir olayın bir gün gelip açığa çıkacağı mutlaka hesaba katılmıştır. "Anlaşamamanın Maliyeti" diye bir kavram vardır piyasalarda. Her iki ülkenin hükümeti bu konuyu enine boyuna ele almış ve Almanlar bu maliyeti göze almışlar ki olayı açık etmişler. VW grubu içindeki histerik bir üretim planlamacının gidip de ispiyonlaması gibi bir kurgu bana pek mantıklı gelmiyor.
Zaten böyle büyük komplolar CEO kellesi ve belli bir maliyet ile kapatılır unutulur gider, medyalar da olayı bir süre sonra sansürleyip hiç olmamış gibi lanse ederler, VW reklamları zibil gibi akar manşetlerde, panolarda eskisi gibi.
Hiçbir ticari faaliyette vermeden almak yoktur, esas bu gibi meselelerin siyasi ve diğer ekonomik olayları tetiklemesi beklenir, Avrupa Ekonomik Birliği, Euro nun Dolar karşısındaki değer kaybı, vs vs.
Bu olayı salt para kazanma hırsı olarak açıklamayı çok inandırıcı ama bir o kadar da mantıksız buluyorum şahsen. Bu kadar büyük firmalar böyle hatalar yapmazlar, böyle riskler almazlar. Aldılarsa da bu sonucun götürülerini ve olası diğer pazarlıkları hesap etmişlerdir mutlaka. Basit bir olay olmadığı kanısındayım bu olayın kısaca.
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
Kalemine sağlık Haşmet abininKonuyla ilgili birde köşe yazısı var
http://www.sabah.com.tr/yazarlar/babaoglu/2015/10/05/al-iste-adamlar-yapmis
PAN
Katılımcı
Alırlar.. büyüdükçe kendine güven çok fazla oluyor.
1-Lehman Brothers
İflas Tarihi: 09/15/2008 Varlıklar: 691.000.000.000 $ Dünyanın en büyük bankasıydı. Bir ahmakın bile yapmayacağı borsa spekülasyonlarıyla koca bankayı batırmayı başardılar. Üstelik ABD'de büyük emlak bunalımına sebep oldu bu batış.
2. WorldCom
İflas Tarihi: 07/21/2002 Varlıklar: 103.900.000.000 $
ABD'deki en büyük ikinci telekom şirketi olan WorldCom'da yaşanan 11 milyar dolarlık hesap skandalı nedeniyle yönetimi devlete geçti. 2003'de şirket kendini MCI olarak yeniden tanımladı. 2005'te de Verizon İletişim'e 7.6 milyar dolara satıldı.
3- General Motors
İflas Tarihi: 06/01/2009 Varlıklar: 91.000.000.000 $
ABD'nin en büyük otomotiv şirketi olan General Motors da finansal krize dayanamayıp iflas eden kuruluşlar arasına katıldı. Marka, Chevy, Cadillac, Buick ve GMC olarak yoluna devam ederken diğer zayıf markalar satıldı ya da gruptan ayrıldı.
4- Enron
İflas Tarihi: 12/02/2001 Varlıklar: 65.500.000.000 $
Şirketin batışına giden yoldaki en önemli kilometre taşları, yasal ve/veya yasadışı olarak uygulanan bazı muhasebe kuralları ve Enron dışında kurulmuş birçok SPE (Special Purpose Entity) şirket kanalıyla risklerin ve zararların bilanço dışına çıkarılarak gizlenmesi olmuştu.
5. Chrysler
LLC İflas Tarihi: 04/30/2009 Varlıklar: 39.000.000.000 $
ABD Başkanı Barack H. Obama, Amerikan otomobil şirketi Chrysler'in iflasını onayladı. Chrysler'ın varlıklarının büyük bölümünün İtalyan Fiat'a satışı onaylandı.
10- Pacific Gas and Electric
İflas Tarihi: 04/06/2001 Varlıklar: 36.100.000.000 $
San Francisco merkezli olarak 1905 yılında kurulan şirket, enerji sektöründe yoğun yatırımlar yaptı. Elektrik sektöründe yapılan düzenlemelerin ardından şirketin doğalgaz santralleri elden çıkarıldı. Dalgalanan fiyatlarla zor duruma düşen şirket iflasa sürüklendi.
Daha epeyce var. Türkiye de aptalca batan çok var
- Mesajlar
- 35,828
- Konum
- Mudanya
Ya da hiç bir kurgu yoktur, olay tamamen olağan bir şekilde gelişip bu hale gelmiştir.
chacha
Katılımcı
Alıntıdır:
"Detoxify
So will it be possible for VW to detoxify its brand? The simple answer is yes, but it's unlikely to be easy.
Five years ago, Japanese giant Toyota was in a similar position, pilloried by US regulators for failing to address known safety defects in its cars, which were linked to the deaths of dozens of people.
It responded with a concerted campaign to address the failings in its own organisation and rebuild consumer trust. While sales did fall in the short term, ultimately they recovered well.
The new chief executive at Volkswagen will be hoping to achieve something similar. The people of Wolfsburg will be hoping he succeeds, because the current crisis strikes at the very heart of this prosperous German city."
"
It's all another blow for the diesel market
Certainly is. Over the last decade and more, carmakers have poured a fortune into the production of diesel vehicles - with the support of many governments - believing that they are better for the environment. Latest scientific evidence suggests that's not the case, and there are even moves to limit diesel cars in some cities.
Diesel sales were already slowing, so the VW scandal came at a bad time. "The revelations are likely to lead to a sharp fall in demand for diesel engine cars," said Richard Gane, automotive expert at consultants Vendigital.
"In the US, the diesel car market currently represents around 1% of all new car sales and this is unlikely to increase in the short to medium term.
"However, in Europe the impact could be much more significant, leading to a large tranche of the market switching to petrol engine cars virtually overnight.""
ABD'de diesel araç satışları şu anki piyasanın %1'i ni teşkil ederken ve bu durum en çok da diesel araç satışını teşvik eden Avrupa marketini etkileyecekken insanın aklı karışmıyor değil.
Öte yandan yazılan çizilen haberler gerçekten doğruysa VW için en büyük kayıp repütasyon olacaktır, maddi kaybı bi şekilde atlatabilirler bir ihtimal. Büyük şirketler hata yapmamalılar ama yapmazlar da diyemeyiz, doğrudur. Buradaki sorun yapılan hatanın (bilinçli ve bilmeden olduğu kesin olmadığı için ki komplo teorileri de bu minvalde dönüyor benim zihnimde) sonuçları ne boyutta değerlendirildi orası meçhul. Firmalar, hükümetler, hele ki medya her zaman herşeyi istediği gibi yönlendirebiliyor elbette. Toplam entalpinin değişmemesi gibi, ortada dönen global sermaye bir firmanın batışı demekse, bu para başka bir firmanın/firmaların para kazanması demek oluyor. Böyle olunca da sadece oyuncular değişiyor piyasada, bugün VW'nin başına gelen olay gibi...
"Detoxify
So will it be possible for VW to detoxify its brand? The simple answer is yes, but it's unlikely to be easy.
Five years ago, Japanese giant Toyota was in a similar position, pilloried by US regulators for failing to address known safety defects in its cars, which were linked to the deaths of dozens of people.
It responded with a concerted campaign to address the failings in its own organisation and rebuild consumer trust. While sales did fall in the short term, ultimately they recovered well.
The new chief executive at Volkswagen will be hoping to achieve something similar. The people of Wolfsburg will be hoping he succeeds, because the current crisis strikes at the very heart of this prosperous German city."
"
It's all another blow for the diesel market
Certainly is. Over the last decade and more, carmakers have poured a fortune into the production of diesel vehicles - with the support of many governments - believing that they are better for the environment. Latest scientific evidence suggests that's not the case, and there are even moves to limit diesel cars in some cities.
Diesel sales were already slowing, so the VW scandal came at a bad time. "The revelations are likely to lead to a sharp fall in demand for diesel engine cars," said Richard Gane, automotive expert at consultants Vendigital.
"In the US, the diesel car market currently represents around 1% of all new car sales and this is unlikely to increase in the short to medium term.
"However, in Europe the impact could be much more significant, leading to a large tranche of the market switching to petrol engine cars virtually overnight.""
ABD'de diesel araç satışları şu anki piyasanın %1'i ni teşkil ederken ve bu durum en çok da diesel araç satışını teşvik eden Avrupa marketini etkileyecekken insanın aklı karışmıyor değil.
Öte yandan yazılan çizilen haberler gerçekten doğruysa VW için en büyük kayıp repütasyon olacaktır, maddi kaybı bi şekilde atlatabilirler bir ihtimal. Büyük şirketler hata yapmamalılar ama yapmazlar da diyemeyiz, doğrudur. Buradaki sorun yapılan hatanın (bilinçli ve bilmeden olduğu kesin olmadığı için ki komplo teorileri de bu minvalde dönüyor benim zihnimde) sonuçları ne boyutta değerlendirildi orası meçhul. Firmalar, hükümetler, hele ki medya her zaman herşeyi istediği gibi yönlendirebiliyor elbette. Toplam entalpinin değişmemesi gibi, ortada dönen global sermaye bir firmanın batışı demekse, bu para başka bir firmanın/firmaların para kazanması demek oluyor. Böyle olunca da sadece oyuncular değişiyor piyasada, bugün VW'nin başına gelen olay gibi...
Son düzenleme:
chacha
Katılımcı
Kesinlikle olabilir. Beni düşündüren ise şimdiye kadar okuduğum bütün yazılarda bu şekilde algılanması zaten
İlla muhalefet olacam ya, ya öyle değilse sorusunu sormaktan alamıyorum kendimi. Eğer bir konunun üzerine hep aynı yönden gidiliyorsa, arkasında hep başka olaylar dönüyor. En basit örneği, bugün endüstriyel futbol denen oyun neden bu kadar pompalanıyor sence? Cevap basit: bahis şirketleri... Ama o kadar güzel birbirlerinin üstünü örtüyorlar ki, akıl amıyor bu durumu, alsa da bişey yapamıyor...
PAN
Katılımcı
Böyle olması gerekiyor zaten. Firmalar sonsuza kadar yaşamak zorunda değil. Daha iyisini yapan, daha kötüsünü yapanı zaman içinde piyasadan silebilmeli ki gelişme sürsün.
Dizel araç üretip o emisyon oranını tutturan firmalar tutturamayanı batıracak. Rekabet bu.
İlerde de daha iyi arabaları daha ucuza yapan firmalar yapamayanları batıracak.
Böyle olmasa zaten kapitalizm gelişimini sürdüremezdi.