Araçların Elektrikli Araca Dönüşümü Mümkün mü?

25.05.2022 Tip belgesi yasalaşırsa lpg dönüşümü gibi elektrikli araçlara da dönüşümler başlayacak haberi geldi. 2500 motor bir benzinli araç kullanan ben hesap yapmaya başladıysam bu dönüşüm bize nasıl yansır merak ediyorum. acaba motor hacmi dönüşümde sıkıntı çıkarır mı?

tsrahman' Alıntı:

25.05.2022 Tip belgesi yasalaşırsa lpg dönüşümü gibi elektrikli araçlara da dönüşümler başlayacak haberi geldi. 2500 motor bir benzinli araç kullanan ben hesap yapmaya başladıysam bu dönüşüm bize nasıl yansır merak ediyorum. acaba motor hacmi dönüşümde sıkıntı çıkarır mı?

Genişletmek için tıkla ...

Güzel konu, teşekkürler

Elektrik konusunda genel düşüncem "eğer, çok efektif ve ucuz işletme maliyeti olsaydı, akaryakıt fiyatları anormal şekilde düşerdi"

Nasıl ki, telefon, televizyon gibi aletleri satın alıp, sorunsuz 8-10 yıl kullanamıyorsak, elektrikli araçların da işletmesi uygun maliyetli değil.

Araç "dönüşüm maliyetini kaç yılda ekarte eder" diye hesaplar yapılır ama öncelikle bu dönüşümü eski lpg ustaları mı yapacak onlar yaparsa bu iş yaş

Murat Yılmaz' Alıntı:

Araç "dönüşüm maliyetini kaç yılda ekarte eder" diye hesaplar yapılır ama öncelikle bu dönüşümü eski lpg ustaları mı yapacak onlar yaparsa bu iş yaş

Genişletmek için tıkla ...

Birincisi onlar yakıt sistemi eklemesi yapıyorlar. Bir dönüşüm değil, sadece ilave bir hat ve ilave ecu ile bypass sistemi mantığında ekleme oluyor. Onun sancılarını, montaj hataları ve arızaları olduğunu düşününce sanayide bu işin yapılmasını düşünemiyorum.

Hybrit çözüm için en basit çözüm ön çekiş araç için arka akslara elektrik motoru ilavesi ile olur. Onun da porya, alt takım değişimi, arka depo muhtemelen sorun çıkaracak aks ve motor için alan açmak gerekecek vs... çok problem. Ayrıyetten ön çekişe göre düzenlenmiş bir aracı arka akstan itmeye kalkarsalar muhtemelen arka aks bir yerleri koparıp tek başına gitmeye kalkar. Ben normal bisikletimi elektrikliye çevirdiğimde ön çekiş motorla yaptım o güçte arka tekerlek bulamadığım için. Amortisörlü ön çatal kopup gidecekti nerdeyse. Sağlam ve sabit çatala çevirmek durumunda kaldım hepi topu 100 kg luk ağırlıkla hareket edecek bisiklet için bile...

Normal motoru iptal edip yerine elektrikli motor desek; her araç için ayrı sistem, ayrı motor kulağı, sabitleme ve aks ekipmanları vs...

Her araç için dünya emekle araca özel yapılır mı, yapılır. Ama lpg gibi %90 ı standart olan sistem eklemesi bile araç sahiplerine zehir olurken bu iş yaş...

150 bin liralar telaffuz ediliyor

fiyat düşerse ve ustamın dediği yenilemeler olursa eski araç sahibi olarak ben xedosuma veririm elektriği... tadına doyulmaz valla.

ibrasoft' Alıntı:

Birincisi onlar yakıt sistemi eklemesi yapıyorlar. Bir dönüşüm değil, sadece ilave bir hat ve ilave ecu ile bypass sistemi mantığında ekleme oluyor. Onun sancılarını, montaj hataları ve arızaları olduğunu düşününce sanayide bu işin yapılmasını düşünemiyorum.

Hybrit çözüm için en basit çözüm ön çekiş araç için arka akslara elektrik motoru ilavesi ile olur. Onun da porya, alt takım değişimi, arka depo muhtemelen sorun çıkaracak aks ve motor için alan açmak gerekecek vs... çok problem. Ayrıyetten ön çekişe göre düzenlenmiş bir aracı arka akstan itmeye kalkarsalar muhtemelen arka aks bir yerleri koparıp tek başına gitmeye kalkar. Ben normal bisikletimi elektrikliye çevirdiğimde ön çekiş motorla yaptım o güçte arka tekerlek bulamadığım için. Amortisörlü ön çatal kopup gidecekti nerdeyse. Sağlam ve sabit çatala çevirmek durumunda kaldım hepi topu 100 kg luk ağırlıkla hareket edecek bisiklet için bile...

Normal motoru iptal edip yerine elektrikli motor desek; her araç için ayrı sistem, ayrı motor kulağı, sabitleme ve aks ekipmanları vs...

Her araç için dünya emekle araca özel yapılır mı, yapılır. Ama lpg gibi %90 ı standart olan sistem eklemesi bile araç sahiplerine zehir olurken bu iş yaş...

Genişletmek için tıkla ...

Mazda'da sorun olmaz raaad ol

Bence de olacak aynı LPG dönüşümü gibi tesisler açılacak. Hybrid değil de tam elektrige dönüşüm olması daha muhtemel. Tabi sökülen takılan parçaların ağırlık dağılımı, yeni takılacak parçaların yalıtımı, aracın ısıtma soğutma sistemi ve diğer sürüş güvenlik sistemleri gibi donanımlarin mühendisliği yapılmalı, bu her araç için nasıl olacak zaman gösterir. Atiker prins ladrinezo vssvs yerine Mazda subaru Toyota vag grubu gibi dönüşüm yerleri olabilir

Aslında butik firmalar var bu işleri yapan. Derindere firması corolla'ları yapıyordu. Antalya'da İmecar diye bir firma vardı. Ticari araçlar üzerine çalışan.
Ama günümüz pil teknolojisi ve fiyatları (ve döviz kurumuz) ile bu sektör pek gelişemez gibime geliyor.

MetinU' Alıntı:

Aslında butik firmalar var bu işleri yapan. Derindere firması corolla'ları yapıyordu. Antalya'da İmecar diye bir firma vardı. Ticari araçlar üzerine çalışan.
Ama günümüz pil teknolojisi ve fiyatları (ve döviz kurumuz) ile bu sektör pek gelişemez gibime geliyor.

Genişletmek için tıkla ...

Bugünkü muhabbeti hatırlatırım o arabalara binenler var ya onlar işte bizlik bişey yok o konuda haklısın

Biraz önce otomotiv dünyasındaki gelişmeler başlığında linkini verdiğim videoda Turgut Yüksekdağ tam da bu konuyu sordu bana. Buradan da kısaca yazayım; eğer mesele sadece fiziken yapabilmekse, evet yaparlar tabi. Ama yapılmalı mı? Kesinlikle hayır! Çok tehlikeli sonuçları olur. Ayrıca doğruya yakın yapmak için gerekecek bütçe de zaten değmez.

Facebook da bayilik veren bir arkadaş vardı. Hyundai i20 için yetki almışlar. 500 bin TL gibi bir ücretten bahsetti dönüşüm için.

Gökan Turmuş' Alıntı:

Facebook da bayilik veren bir arkadaş vardı. Hyundai i20 için yetki almışlar. 500 bin TL gibi bir ücretten bahsetti dönüşüm için.

Genişletmek için tıkla ...

Kimden yetki almışlar?

Gökan Turmuş' Alıntı:

Facebook da bayilik veren bir arkadaş vardı. Hyundai i20 için yetki almışlar. 500 bin TL gibi bir ücretten bahsetti dönüşüm için.

Genişletmek için tıkla ...

Elektrikli araba alamayıp, illa ki bincem ben buna'nın dayanılmaz hafifliği 500 bin pezeta'mıy mış??

***

94-95'lerde mutfak tüpü kokulu arabalar geldi aklıma, yeni yeni lpg yüklenmiş (montaj değildi) patlaya çatlaya giden.

Tüpçü Hüseyin abinin Otosan (Ford) P100'ü vardı evden değişim yaptığı 12'lik tüpleri araca bağlardı, en kötü dükkana kadar getiriyor, şofbenlerden çıkanlar ise (şofbenler tam bitiremiyormuş tüpleri) iki üç servis yaptırıyor derdi.

Ne gereksiz şeyler geldi aklıma; de gidi deee.

mtutun' Alıntı:

Kimden yetki almışlar?

Genişletmek için tıkla ...

Resmi bir kurum dedi ama geçmiş zaman hatırlamıyorum, Hyundai değildi.

Domestos' Alıntı:

Elektrikli araba alamayıp, illa ki bincem ben buna'nın dayanılmaz hafifliği 500 bin pezeta'mıy mış??

***

94-95'lerde mutfak tüpü kokulu arabalar geldi aklıma, yeni yeni lpg yüklenmiş (montaj değildi) patlaya çatlaya giden.

Tüpçü Hüseyin abinin Otosan (Ford) P100'ü vardı evden değişim yaptığı 12'lik tüpleri araca bağlardı, en kötü dükkana kadar getiriyor, şofbenlerden çıkanlar ise (şofbenler tam bitiremiyormuş tüpleri) iki üç servis yaptırıyor derdi.

Ne gereksiz şeyler geldi aklıma; de gidi deee.

Genişletmek için tıkla ...

Bir aralarda free hho cell akımı vardı. O işin verimi hep soru işareti aklımda.

Sevgili arkadaşlar,
Araçları elektrikli sisteme dönüştürmeyi bir kenara bırakıp, Elektrikli araçlarlar konusundaki fikrim şudur:
Günümüz teknolojisinde elektrikli araçlar orta ve uzun vadede pek ekonomik değildir. Bataryalar konusunda yaptığım üniversite tezimi yazdığım da sene 1992 idi. Bu süreçte batarya teknolojisi % 1 dahi gelişmedi. Elektriği, ekonomik olarak depolamak günümüzde bile çok mümkün değil. Konuyla ilgili meraklı olan arkadaşlarım olursa detaylı teknik bilgileri seve seve veririm.

Not: 50 gr ağırlığındaki Cep telefonlarınızın tükettiği enerji ile bataryalarının ömrünü düşünün. Sonra da 1,5 tonluk bir aracı hareket ettirecek ve diğer enerji ihtiyaçlarını karşılayacak bataryanın boyutunu ve ömrünü karşılaştırın.

Cenk Behram Su' Alıntı:

Sevgili arkadaşlar,
Araçları elektrikli sisteme dönüştürmeyi bir kenara bırakıp, Elektrikli araçlarlar konusundaki fikrim şudur:
Günümüz teknolojisinde elektrikli araçlar orta ve uzun vadede pek ekonomik değildir. Bataryalar konusunda yaptığım üniversite tezimi yazdığım da sene 1992 idi. Bu süreçte batarya teknolojisi % 1 dahi gelişmedi. Elektriği, ekonomik olarak depolamak günümüzde bile çok mümkün değil. Konuyla ilgili meraklı olan arkadaşlarım olursa detaylı teknik bilgileri seve seve veririm.

Not: 50 gr ağırlığındaki Cep telefonlarınızın tükettiği enerji ile bataryalarının ömrünü düşünün. Sonra da 1,5 tonluk bir aracı hareket ettirecek ve diğer enerji ihtiyaçlarını karşılayacak bataryanın boyutunu ve ömrünü karşılaştırın.

Genişletmek için tıkla ...

Batarya teknolojisi gelişiyor elbette ama verimlilik konusu başka bir olay, üstad @mtutun zamanı olursa BEV'ler ve batarya konusunda bir başlık açar belki. Sizin fikirlerinizi ve tecrübelerinizi de okumak isterim bu konular hakkında.

Cenk Behram Su' Alıntı:

Sevgili arkadaşlar,
Araçları elektrikli sisteme dönüştürmeyi bir kenara bırakıp, Elektrikli araçlarlar konusundaki fikrim şudur:
Günümüz teknolojisinde elektrikli araçlar orta ve uzun vadede pek ekonomik değildir. Bataryalar konusunda yaptığım üniversite tezimi yazdığım da sene 1992 idi. Bu süreçte batarya teknolojisi % 1 dahi gelişmedi. Elektriği, ekonomik olarak depolamak günümüzde bile çok mümkün değil. Konuyla ilgili meraklı olan arkadaşlarım olursa detaylı teknik bilgileri seve seve veririm.

Not: 50 gr ağırlığındaki Cep telefonlarınızın tükettiği enerji ile bataryalarının ömrünü düşünün. Sonra da 1,5 tonluk bir aracı hareket ettirecek ve diğer enerji ihtiyaçlarını karşılayacak bataryanın boyutunu ve ömrünü karşılaştırın.

Genişletmek için tıkla ...

Bu bir süreç, iyi ve kullanışlı olanlar kalacak ve arz talep dengesi doğal olarak oturacak... Ekonomik olarak sınıflar oluşacak, elektrikli araçlara ulaşım bu sınıfların gücüne göre olacak... Bu benim görüşüm.

İlk başlarda Tesla ile rekabet eden Fisker şimdi batma noktasında... Belki kötü araç üretmedi ama pazarlayamadığı veya bahsettiğim arz talep dengesi oturamadan elveda diyecek...

Bizim gibi ülkelerde (gelişmemek için direnen) elektrikli araçların tabana yayılmasını yakın zamanda görmek imkansız.

Statü ve popülizm için parasını çöpe atanların dışında (bunlardan çok var) elektrikli araç piyasasına yönelim yakın zamanda mümkün değil.

ezmocesteri' Alıntı:

Batarya teknolojisi gelişiyor elbette ama verimlilik konusu başka bir olay, üstad @mtutun zamanı olursa BEV'ler ve batarya konusunda bir başlık açar belki. Sizin fikirlerinizi ve tecrübelerinizi de okumak isterim bu konular hakkında.

Genişletmek için tıkla ...

Eğer EV ile ilgili genel bir başlık varsa, orada konuşabiliriz. Yoksa da açarız tabi....

Ben bu EV olayının sanıldığı gibi kısa vadede gelecek olduğunu düşünmüyorum. Belki piyasada yer alacak küçük pazar paylı bir alternatif olabilir.

Ortalama kullanıcı davranışı ile elektrikli biraz benzinli bir araç ile aynı çevrecilik düzeyine ulaşması 6 ile 8 yıl arasında. Örnek vermek gerekirse 4 yaşında perte çıkmış bir elektrikli araç benzinliden daha çok çevreye zarar veriyor. Ayrıca 6-8 yılın bir handikapıda bataryanın bozulma ihtimalinin ortaya çıkarak yeni batarya ile bu süreyi uzatması.

Mükemmel şartlar mantıklı gözüksede, lityum madenciliği çevreye çok zarar veriyor. Elektrik için en büyük kaynak hala fosil yakıtlar ve ihtiyaç arttıkça bunu azaltmak zorlaşıyor. Bunları göz önüne alınca ve batarya ömrü nedeni ile ikinci el fiyatlarının çok düşük olması vs elektrikli araçları ciddi anlamda gözden düşürüyor.

Bunların yanında siyasi etkileride bu işi zorlaştırıyor. Amerika Tesla nedeni ile çok karşı durmasada AB'nin Çinli markaların piyasayı domine etmesi nedeni ile bazı düzenlemeler üstünde çalıştığı söyleniyor. Bir çok çevre kurumuda elektrikli aracın sadece sahibi için çevreci ama madencilik ve enerji üretimindeki etkileri nedeni ile mesafeli.

Toyota'nın da elektrik yerine hibrit ve hidrojenli araca bağlı kalması EV nin geleceği hakkında bende soru işareti oluşturuyor.