Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Yalnız şöyle bir durum var ,benim motor yapıldıktan sonra yani eski contalar değişip emme manifold hava kaçakları giderildikten sonra vakum değeri değişti.Sonrasinda ben problemi burada yakaladım, sende başka bir problemde olabilir.
kompresyon 9,6-12,8 bar arası çıkması gerekiyor. Test sağlıklı yapıldıysa sanırım sorununuz belli olmuş. Ayrıca arıza kodu okuma şansınız yokmu ?Meşhur GND-TEN köprüsüyle en azından ? Lpg belirtmemişsiniz ama sıralı sistem mi?
Silindirlere kompresyon testi yaptırın,boğazdan yağ vermek yerine test esnasında buji yuvasından yağ verdikden sonra sıkıştırmada artma varmı kontrol edin.Kapakta sorun varsa muhakkak meydana çıkar. Küçük bir yerde olsa sonuçta 4 silindirli bir motor hepsinin çalışması aşağı yukarı aynı.Hatta...
Belirtmeyi unuttum, kalorifer daha iyi ısıtsın diye , kapalı devre kireç çözümü için elimde bulunan inhibitörlü HCl kullanmıştım sonuç başarılı olmuştu.
https://www.sulukaplama.com/
Deneyimi olan var mı ? videolardaki kadar kolay oluyor mu? Sanırım vernik atılıyor kaplamadan sonra ,verniğin ne olduğu önemli midir akrilik, selülozik gibi ?
Çıkma orjinal yok. Sıfır yan sanayi var, ısıtmasız 240 ₺ ısıtmalı 280 ₺
Maher Tayvan malı. Orjinali gibi olmaz ama yinede iş görür.
Hayırlı olsun. Gocaman guzuya proje olacak galiba ? :)
Royal Classiclerde swing özelliği yok sanırım!
Var ama ara sıra takılıyor,düğme panelini yeni almıştım...