Arama sonuçlarınız

çok önemli bir durum göremedim. şuan için o boruyu sökün. bu giriş borusu muhtemelen çıkış borusunu da sökün, düz metal boru 2 adet kelepçe ile o iki hortumu birbirine bağlayıp devam edin. yaz boyu sorun çıkarmaz. deliği de istediğin zaman kaynakla kapattırabilirsiniz. Bu şekilde kalırsa kışın...

sen en iyisi klima rolesini söküp 30 ile 87 bacağıni köprüle de öyle bak fana dönüyor mu donmuyor mu

klima açınca o fan da çalışıyor mu?

Vallahi ben de kendi tecrübemi söylüyorüm, 2 tane fluke ile aynı noktadan farklı voltaj ölçersin, her ikisinin de kalibrasyonu yapılmış olduğunu kabul edersek bu fark 14.4 14.45 gibi cüzi bir fark olabilirsiniz. Ben unit 89x kullanıyorum, şimdiye kadar ölçütügum araçlarda 15 ustu voltaj bir kez...

forscan ne gösterir bilemem güvenemem. Eli yüzü düzgün bir Multimetre ile ölçülürse en sağlıklı veri öyle alınır diye düşünüyorum.

ortalama 800-850gr olur 1lt fazlasıyla yetecektir

o ayrı alternatörün 15.5v vermesi ayrı, Kadir öyle yazdı çünkü :)

15.5v ile akü bozulur, akü şişer. 14.4v yani hücre başı 2.4v ideal olandır. En azından benim bilgim bu istikamette 1692815551 Alternatörü ölçtügumde karşıma 15.5v çıksa şahsen tepkim emmett ile aynı olur

bu konuyu başka bir konuda anlatmıştım aslında, hadi dersi kaçırdın diye sana tekrar edeyim koftehor seni :) akü 6 hücreden oluşur, her bir hücre 2,1v tutar, 6x2.1= 12.6V her bir hücrenin sağlıklı şarj voltajı 2.4'tür. 6x2,4= 14.4 minimum şarji ise 2,3 ile mümkün o da 6x2,3= 13,8 sonuç: 13,8...

tamam senin işin voltaj ile sıradan bir Multimetre işini görür. Kadirin verdiği o cihaza güvenme, kadire de güvenme, en doğru ölçümü probun birini alternatörün kalın kırmızı kablosunun vidalandigi yer yani alternatör çıkışından olcersin. kırmızı probu oraya, siyah probu da şaseye ya da akü...

voltajı ölçmen şarj için yeterli aslında ama illaki akımı ölçmek istiyorsan ampermetre alman gerek çünkü ortalama Multi metreyle 10amper hadi bilemedin 20amper olcersin, sorunun ne ?

çok oldu ya onu yapalı ama ne yaptım hiç hatırlamıyorum :) sen sorununu söyle çözerim, sana kurban olurum, marş motoru uzmanlık alanım hiç tasalanma :)

motora motor yağı dışında hiçbir şey eklemem, erken değişim hayat kurtarır ;) sırf mesajım olsun diye yazıyorum konuyu okumadım bile, biraz serseri, biraz uysal, biraz Sergüzeşt ruhumu tatmin etmek için yazıyorum. Tabuları yıkan, bencil belki biraz da saygısız olan içimdeki çocuğa engel olamıyorum.

biscolata erkaaaa

alınık konusu ise sır perdesini aralarım ;)

zengin kalkışı, bilmiyorsanız öğrenin fakirler, ayan grubuna hörmetler

kimse bana 6 sayfayı okutturamaz, biri özet geçsin, elimde otomatik SUV var yeni sahibine itelenmeye hazır, ilansiz tam bir sır küpü, gizem abidesi, Samanyolu, kanal 7, flash TV ve türevlerinin gece yarası yayınladığı sisler perdesi kısa film kuşakları yanından geçemez o derece 1691431563 bari...

Hatta senin için özet geçeyim şöyle, 2004-2005 soch motor 138hp bu şöyle kenarda dursun 2006'da 165hp doch motora geçildi, arka egzoz çıkışı çiftlendi 2007 yılında motor aynı, araç içten ve dıştan makyaj aldı, iç trimler, teyp, Teyp çerçevesi, vites, vites çerçevesi, orta merkez konsol, ön...

Tâbi ki var, soch motor 138 beygir, doch motor 2006-2007 165 beygir 185nm tork 2008-2009 150 HP 196nm tork

100 binde bir oluşması muhtemel bir sorun için dhaa verimsiz bir motor tercih etmek ne derece mantıklı onun kararını siz vermelisiniz. Sürekli yapılan bir işlem olmadığını gozardi etmeyin. Sadece daha verimsiz bir motor almıyorsunuz bir çok donanımdan da vazgeçiyorsunuz. Motorun inmesi demek 4...