Genel olarak yakıt borusu üzerine monte edilen yakıt tasarruf cihazları avantajları şu şekilde anlatılır;
Yakıttaki hidrokarbonlar birbirlerine yakın moleküler gruplar oluşturur. Bunların içine yeterince oksijen girmez.
Bu da tam olarak yanmayı sağlamaz ve egzozdan çiğ olarak yanmadan dışarı atılır.
Tasarruf cihazı yakıt borusuna monte edildiğinden, borudan geçen hidrokarbon, çok yüksek manyetik alanı sayesinde parçalara ayırır ve içine daha çok oksijen girmesini sağlar. Bu sayede yanma işlemi en yüksek enerjiye ulaşır ve yakıtın tamamına yakınının yanmasını sağlar.
Buradan sonra yazacaklarım kişisel fikirlerim yönlendirici olarak değilde sadece bilgi amaçlı olarak görülmesini temenni ederim.
Öncelikli olarak aracın orjinalliğinin bozulmasına her zaman karşıyım. Bahsedilen cihazların çalışma mantığı ve anlatılanlar ne kadarda doğru gibi gözükse de
ortalama 50 ile 100 $ arasında satılan bu cihazlarla ekonomin sağlanağına inanmıyorum. Maddi yönden bakacak olursam günümüzde kompakt segment'teki aracların bir çoğu ortalama performans ve yakıt tüketimi sağlarlar, araç geliştirme ve yeni teknolojilere milyarca dolar yatırım yapan üreticiler bu kadar ucuz bir sistemi neden kullanmıyorlar. Eğer yararlı bir sistem olsa ve x bir firma bu sistemi kullansa diğerlerine bariz bir üstünlük sağlamaz mı ?
Genellikle araçlar iyi ekonomiyi sağlayacak şekilde üretilir, performans isteyenler için ise araçların spor versiyonları sunulur. Bir not olarak daha önce bu sistemi bilgisayar destekli olarak denediğimide belirtmek isterim. Yakıt tasarrufunun araç kullanma şeklimizlede bağlantılı olduğunu unutmayın...
Yakıttaki hidrokarbonlar birbirlerine yakın moleküler gruplar oluşturur. Bunların içine yeterince oksijen girmez.
Bu da tam olarak yanmayı sağlamaz ve egzozdan çiğ olarak yanmadan dışarı atılır.
Tasarruf cihazı yakıt borusuna monte edildiğinden, borudan geçen hidrokarbon, çok yüksek manyetik alanı sayesinde parçalara ayırır ve içine daha çok oksijen girmesini sağlar. Bu sayede yanma işlemi en yüksek enerjiye ulaşır ve yakıtın tamamına yakınının yanmasını sağlar.
Buradan sonra yazacaklarım kişisel fikirlerim yönlendirici olarak değilde sadece bilgi amaçlı olarak görülmesini temenni ederim.
Öncelikli olarak aracın orjinalliğinin bozulmasına her zaman karşıyım. Bahsedilen cihazların çalışma mantığı ve anlatılanlar ne kadarda doğru gibi gözükse de
ortalama 50 ile 100 $ arasında satılan bu cihazlarla ekonomin sağlanağına inanmıyorum. Maddi yönden bakacak olursam günümüzde kompakt segment'teki aracların bir çoğu ortalama performans ve yakıt tüketimi sağlarlar, araç geliştirme ve yeni teknolojilere milyarca dolar yatırım yapan üreticiler bu kadar ucuz bir sistemi neden kullanmıyorlar. Eğer yararlı bir sistem olsa ve x bir firma bu sistemi kullansa diğerlerine bariz bir üstünlük sağlamaz mı ?
Genellikle araçlar iyi ekonomiyi sağlayacak şekilde üretilir, performans isteyenler için ise araçların spor versiyonları sunulur. Bir not olarak daha önce bu sistemi bilgisayar destekli olarak denediğimide belirtmek isterim. Yakıt tasarrufunun araç kullanma şeklimizlede bağlantılı olduğunu unutmayın...
- İşinize, ailedeki fert sayısına uygun tipte otomobil tercih edin.
- İlk kalkışta gaza gereksiz biçimde yüklenmeyin.
- Akaryakıt aldığınız yeri çok değiştirmeyin, farklı akaryakıt tüketimi etkiler.
- Aracın en verimli olduğu devir aralığını öğrenip, o devirlerde kullanın.
- Vites geçişlerini de bu devir aralığında yapın.
- Maksimum tork değeri en verimli devirdir.
- Ara hızlanmalarda gaza çok yüklenmeyin.
- Özellikle tatillere giderken uzun yolda 90–120 aralığında seyredin.
- Bu aralık genellikle tüm benzinli otomobillerin en verimli yakıt tüketim aralığıdır.
- Radara yakalanmasanız da 120’nin üzerindeki hızlarda tüketim katlanarak artar; Örneğin bir otomobil 100 km. yolda 120 km. hızla giderse 8 lt, 170 km. hızla giderse 14–15 lt. benzin tüke
- tir.
- Otomobilde gereksiz ağırlıklar bulundurmayın.
- Aracın pencereleri açıkken artan rüzgar direnci yakıt tüketimini artırır.
- Havası kontrol edilmiş lastik, zamanında yapılan bakımlarda tüketimin artmasını engelliyor.
- Motoru rölantide çok çalıştırmayın.
- Motor soğukken benzin tüketiminin yüksek olduğunu unutmayın.
- Port bağajların yakıt tüketimini arttırdığını unutmayın.
- Ön düzen ayarlarını ortalama 10.000 km. de bir yaptırın
- Aracınızın aerodinamik yapısını bozacak aksesuarlardan kaçınınız.
