Aslında Ocak ve Şubat ayındaki yoğun kar yağışlarında CX-5 awd sistemini kış koşullarında da deneme şansı buldum. Açıkçası beklediğimden daha iyi çıktı diyebilirim.
Bakın size son 3 testimden örnekler vereyim;
1- Aracın sol tekerlekleri ıslak ama asfalt üzerinde. Sağ tekerlekleri yoğun kar ve buz içinde durur vaziyette. Bu durumda yapılan kalkışta, araç beni hiç zorlamadan ve direksiyonda çekme yok denecek düzeyde rahatça kalktı. (kış lastikleri ile)
2- Yaklaşık 20 derecelik bir rampada hem ön hem arka tekerlekler kar ve buz üzerindeyken 3 ayrı araç ile kalkış denemesi. (tüm araçlar kış lastikli)
Ford Transit Connect patinaja düştü ve kalkamadı. Araç geriye salınarak hız alınıp, çıkılabildi.
Subaru Forester 2009 model (yeni kasadaki X-Mode fonksiyonu mevcut değil) Ön tekerlekler çok kısa patinaja düştü, sonrasında araç sorunsuzca yürüdü ve çıktı.
Mazda CX-5 hiç patinaja düşmeden yürüdü ve çıktı. Aynı test daha sonra geri geri ve diyagonal olarak da yapıldı. Sonuç çok iyiydi.
3- yaşadığım site içerisinde derim karlı bölümlerde yaptığım düşük sürat sürüş ve manevralarda, aracı gerçekten patinaja düşürmek için gaza acemi gibi basmak gerekti. Patinaja düştüğünde bile 4 tekerlek arasında güç dağılımını uygun yaparak ve patinaja düşen tekerlere e-lsd fonksiyonu uygulayarak sorunsuzca harekete devam edebildi.
Ben aracı çamura sokmaya kıyamadığım için o pozisyonlardaki testlerini ise aşağıdaki videolardan görebilirsiniz;
https://www.youtube.com/watch?v=S0_uFKYsAmI
https://www.youtube.com/watch?v=khYz8d5xY4o
Yine de ben arazi şartlarında yeni kasa Forester'ın (X-Mode ile birlikte) aracı, daha iyi karın ve yaklaşma açıları ile daha etkili olacağını düşünüyorum. Ancak mevcut CX-5'i bir önceki Forester ve güncel XV tarzı Subaru'ların awd sistemi ile muadil görebiliriz. Ki, bu çok başarılı demektir...