sarpworks
Katılımcı
Herkese merhabalar,
Yaz sonuna dogru buyuk ihtimalle benim evladin arka butun takim degisikligi, defransiyel aks contalari ve defransiyel kapagi degisimi olacak. Sorun surda ki, arka suspansiyon sistemindeki 2 parcanin yan sanayisi mevcut degil. Varsa ben bulamadim. Biraz arastirma yaptigimda, ozellikle yabanci mazda forumlarinda Siberian Bushing firmasinin urunlerinin, standard kaucuktan daha iyi ve uzun omurlu oldugunu soylediler. Poly Uretan malzeme. Sanirim yaris araclarinda kullanilan malzeme.
Aramizda bu markanin urunlerini kullanan veya poly uretan malzeme kullanan var mi?
@mehmet_spb Ozellikle sana da sormak istiyorum. Rus sirketi. Senin de isine yarayacaktir. sorunlarda cogu zaman 1 adim arkamdan geliyorsun. Lateral Baglanti kolu ( poryonun baglandigi kol) birde alt tablanin yan sanayisi amerikada yok. Rusyada mevcut mu? TD1128250C ve TD1128300D
Yaz sonuna dogru buyuk ihtimalle benim evladin arka butun takim degisikligi, defransiyel aks contalari ve defransiyel kapagi degisimi olacak. Sorun surda ki, arka suspansiyon sistemindeki 2 parcanin yan sanayisi mevcut degil. Varsa ben bulamadim. Biraz arastirma yaptigimda, ozellikle yabanci mazda forumlarinda Siberian Bushing firmasinin urunlerinin, standard kaucuktan daha iyi ve uzun omurlu oldugunu soylediler. Poly Uretan malzeme. Sanirim yaris araclarinda kullanilan malzeme.
Aramizda bu markanin urunlerini kullanan veya poly uretan malzeme kullanan var mi?
@mehmet_spb Ozellikle sana da sormak istiyorum. Rus sirketi. Senin de isine yarayacaktir. sorunlarda cogu zaman 1 adim arkamdan geliyorsun. Lateral Baglanti kolu ( poryonun baglandigi kol) birde alt tablanin yan sanayisi amerikada yok. Rusyada mevcut mu? TD1128250C ve TD1128300D
dhaa dayanıklı olacağı kesin ama konforu ne kdr etkiler onu bilemediğim için arada kaldım bende, kütük gibi bir araç da istemem. Performans araçlarinda bu tarz şeyler önemsenmez tabi ama günlük kullanılan araç daha esnek ve konforlu olmasını bekleriz 
