Otomotiv Dünyasındaki Gelişmeler - Haberler (Genel)

ezmocesteri · 15 Ara 2023

Çinli Geely'den elektrikli sedan sektörüne damga vuracak bir model daha: Galaxy E8 resmen ön siparişe açıldı.

0,199 Cd ile dünyanın en aerodinamik otomobillerinden biri olmaya aday E8, 5 metre uzunluğa, 62/76 kWh batarya seçeneklerine ve 550/665 km CLTC menzile sahip.

Çinliler sedan bayrağını yeniden yukarı taşıyacaklar gibi, bu durum beni sevindiriyor.

ezmocesteri · 22 Ara 2023

BYD Avrupa'da kuracağı ilk elektrikli otomobil fabrikasını duyurmaya hazırlanıyor.

Çinli elektrikli araç devi BYD, otomobil üretimi için Avrupa'ya kuracağı fabrikada mutlu sona çok yakın. Financial Times'ın haberine göre, Macaristan hükümeti ile görüşmeler nihayete ermek üzere.

Halihazırda Macaristan'da bir otobüs fabrikası bulunan BYD, birkaç milyar euro yatırımla kuracağı elektrikli otomobil ve batarya paketi fabrikasını Segedin şehrine inşa edecek.

Bu fabrika sayesinde BYD marka elektrikli otomobiller Avrupa ve Türkiye'de sıfır gümrük vergisiyle satılabilecek. Üretimin 2025'te başlayacağı tahmin ediliyor.

ezmocesteri · 26 Ara 2023

Citroen Berlingo yenilendi. 2024 yılının bahar aylarında kademeli olarak satışa sunulacak.

ezmocesteri · 27 Ara 2023

870 kilometre menzilli Zeekr 007 resmen satışta

Başlangıç fiyatı: 29.390 #dolar

75/100 kWh batarya, 688/870 km menzil

422/646 HP tek/çift motor seçenekleri

15 dakika şarjal 610 kilometreye kadar menzil!

2,84 saniye 0-100 km/saat hızlanma performansı!

84 şasi parçası birleştirilerek üretilen tek parça arka şasi

Tüm modellerde -40 derecede bile çalışabilen ısı pompalı termal yönetim sistemi, 800V elektrik mimarisi, 60 kW V2V (araçtan araca şarj) desteği

NZP (Navigation Zeekr Pilot) otonom sürüş sistemi ile otomatik park, tüm yollarda haritasız otopilot modu (Haziran 2024)

Domestos · 27 Ara 2023

ezmocesteri' Alıntı:
870 kilometre menzilli Zeekr 007 resmen satışta

Başlangıç fiyatı: 29.390 #dolar

75/100 kWh batarya, 688/870 km menzil

422/646 HP tek/çift motor seçenekleri

15 dakika şarjal 610 kilometreye kadar menzil!

2,84 saniye 0-100 km/saat hızlanma performansı!

84 şasi parçası birleştirilerek üretilen tek parça arka şasi

Tüm modellerde -40 derecede bile çalışabilen ısı pompalı termal yönetim sistemi, 800V elektrik mimarisi, 60 kW V2V (araçtan araca şarj) desteği

NZP (Navigation Zeekr Pilot) otonom sürüş sistemi ile otomatik park, tüm yollarda haritasız otopilot modu (Haziran 2024)

Ekli dosyayı görüntüle 68706 Ekli dosyayı görüntüle 68707 Ekli dosyayı görüntüle 68708

Sedan tasarım hoşuma gitti.

ezmocesteri · 28 Ara 2023

Domestos' Alıntı:
Sedan tasarım hoşuma gitti.

Bir sedan daha tanıtıldı. Geleneksel markaların SUV aşkından sedanı bitirmelerine karşın Çinlilerin sedan aşkı beni mutlu ediyor.

Çinli teknoloji ve akıllı telefon devi Xiaomi, ilk elektrikli otomobili SU7’i bugün resmi olarak tanıttı.

30 Mart 2021’de elektrikli otomobil üretmeyi planlayan, bunun için ilk etapta 1.4 milyar dolar yatırım yapan Çinli dev, kısa sürede aracı geliştirip, üretmeye başladı.

Şirketin CEO'u Lei Jun, Xiaomi'nin gelecek 15-20 yıl içinde dünyanın en iyi 5 otomobil şirketinden biri olacağını söyleyerek, otomotiv devlerine gözdağı da verdi.

Elektrikli spor sedan modelin 425 kW gücünde 4 tekerlekten çekişli (AWD) versiyonu 0-100 km/s hızlanmasını 2.78 saniyede gerçekleştirirken, maksimum 265 km/s hıza ulaşıyor.

SU7 Max isimli bu versiyonun menzili 800 km’ye ulaşıyor.

220 kW gücündeki arkadan itişli versiyonu ise 668 km menzile sahip.

Aracın 2025’te yeni platformda 1200 km menzilli versiyonun da geleceği söyleniyor.

875V şarj özelliğine ve 101 kWh kapasiteli CATL hücreli bataryaya sahip araçta tek parça şasi kullanılıyor.

Çin'de Porsche Taycan ve Tesla Model S ile rekabet edecek bu elektrikli sedan modeli BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd) tarafından üretilip, 2024’in ilk çeyreğinde satışa sunulacak.

Ama üretimin şu an Xiaomi'nin Pekin'de kurduğu 200 bin adet kapasiteli fabrikaya kayacağı da gelen haberler arasında.

Aracın fiyatı ise açıklanmadı. (Eozpeynirci)

ezmocesteri · 28 Ara 2023

1.020 km menzile sahip Yuanhang Y6 resmen satışta.

Çinli ağır vasıta, ticari araç ve motor üreticisi Dayun, elektrikli otomobil sektörüne yönelik alt markası Yuanhang'ı resmen piyasaya sürdü.

150 kWh batarya, 800V mimari

Başlangıç fiyatı: 46.700 dolar

Tek şarjla 1.020 km (CLTC) menzil, 30 dakika şarjla 600 km

340/680 HP tek-çift motor seçenekleri (Büyük bataryalı performans versiyonunda 707 beygir güç)

5.270 mm uzunluk, 3,13 metre dingil açıklığı, 0,207 Cd sürtünme katsayısı

800V elektrik mimarisi, ısı pompası, 3.300W V2L desteği

150 kWh batarya ile 1.020 kilometreye ulaşan ve 707 beygir güç üretebilen Yuanhang Y6, firmanın satışa çıkan ilk modeli oldu. Başlangıç fiyatı 46 bin dolar seviyesindeki dev sedan, bin kilometre üstü menzil seçeneği isteyen müşterilere 75 bin dolara mâl olacak.

Giriş seviyede 88,4 kWh, orta seviyede ise 100 kWh batarya sunan Y6, hem menzili hem de performansıyla D segment sedan segmentinde rekabete dahil olmak istiyor.

Çin'de üç yılda 1.500 showroom kurmayı planlayan Yuanhang, lüks sedan Y6'nın seri üretimine geçtiğimiz ay resmen başlamıştı.

ezmocesteri · 29 Ara 2023

Elektrikli araçlarda evde AC şarjın yerine DC şarj mı geliyor?

Çin'de tanıtılan birçok yeni elektrikli otomobil ile birlikte üreticilerin ev tipi kompakt DC şarj üniteleri de satışa çıkıyor.

Normalde evde AC üniteler ile 3,3 kW, 7,4 kW, 11-22 kW gibi hızlarda şarj olabilen elektrikli araçlar, DC şarjda çok daha yüksek hızlara çıkabiliyor ve daha yüksek verimlilikte şarj olabiliyor.

NIO, Zeekr, Hozon gibi markalar başta olmak üzere Çin'de birçok firma, araçlarına 22 kW gibi yüksek hızda AC şarja imkan tanıyacak OBC (On-board Charger) entegre etmek yerine mini güç modüllü ev tipi DC cihazlar piyasaya sürüyor.

Fiyatları 1.200 ile 2.000 dolar arasında değişen bu çözümler, 20 kW hızda şarjı %96 ve üstü verimlilikle gerçekleştirebiliyor. AC şarjda benzer hızlara ulaşmak için araç maliyetini artırmak gerekiyor ve buna rağmen şarj verimliliği de düşmüş oluyor.

ayd · 29 Ara 2023

ezmocesteri' Alıntı:
Bir sedan daha tanıtıldı. Geleneksel markaların SUV aşkından sedanı bitirmelerine karşın Çinlilerin sedan aşkı beni mutlu ediyor.

Çinli teknoloji ve akıllı telefon devi Xiaomi, ilk elektrikli otomobili SU7’i bugün resmi olarak tanıttı.

30 Mart 2021’de elektrikli otomobil üretmeyi planlayan, bunun için ilk etapta 1.4 milyar dolar yatırım yapan Çinli dev, kısa sürede aracı geliştirip, üretmeye başladı.

Şirketin CEO'u Lei Jun, Xiaomi'nin gelecek 15-20 yıl içinde dünyanın en iyi 5 otomobil şirketinden biri olacağını söyleyerek, otomotiv devlerine gözdağı da verdi.

Elektrikli spor sedan modelin 425 kW gücünde 4 tekerlekten çekişli (AWD) versiyonu 0-100 km/s hızlanmasını 2.78 saniyede gerçekleştirirken, maksimum 265 km/s hıza ulaşıyor.

SU7 Max isimli bu versiyonun menzili 800 km’ye ulaşıyor.

220 kW gücündeki arkadan itişli versiyonu ise 668 km menzile sahip.

Aracın 2025’te yeni platformda 1200 km menzilli versiyonun da geleceği söyleniyor.

875V şarj özelliğine ve 101 kWh kapasiteli CATL hücreli bataryaya sahip araçta tek parça şasi kullanılıyor.

Çin'de Porsche Taycan ve Tesla Model S ile rekabet edecek bu elektrikli sedan modeli BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd) tarafından üretilip, 2024’in ilk çeyreğinde satışa sunulacak.

Ama üretimin şu an Xiaomi'nin Pekin'de kurduğu 200 bin adet kapasiteli fabrikaya kayacağı da gelen haberler arasında.

Aracın fiyatı ise açıklanmadı. (Eozpeynirci)

Ekli dosyayı görüntüle 68723 Ekli dosyayı görüntüle 68724 Ekli dosyayı görüntüle 68725 Ekli dosyayı görüntüle 68726 Ekli dosyayı görüntüle 68733

Porscheaomi

ezmocesteri · 30 Ara 2023

Engelliler için ÖTV muafiyetli otomobil limiti %58,46 (yeniden değerleme oranı) artarak 1 milyon 591 bin 200 TL'ye çıktı.

Yeni limit 1 Ocak'tan itibaren yürürlükte.

ezmocesteri · 31 Ara 2023

Togg yılı hedeflerini tamamlayarak 19.583 adetlik satışla kapattığını açıkladı.

Domestos · 31 Ara 2023

ezmocesteri' Alıntı:
Togg yılı hedeflerini tamamlayarak 19.583 adetlik satışla kapattığını açıkladı.

Ekli dosyayı görüntüle 68769

Reyiz bu tabloyu görmesin, yoksa tek haneli satış rakamlarında kalan illeri kara listeye alır...

Hedef rakam buysa ve tuttuysa, öngördüğüm sayının çok altında kalmış...

Tek bir kuruş hakkım varsa bu projede haramdır.

OsmanGokbulut · 31 Ara 2023

ezmocesteri' Alıntı:
Togg yılı hedeflerini tamamlayarak 19.583 adetlik satışla kapattığını açıkladı.

Ekli dosyayı görüntüle 68769

Türkiye ekonomisinin büyük problemlerinden biri uluslararası pazarda satış başarısı sağlayıp Türkiye'ye döviz getiren çok fazla büyük ölçekli şirketlerinin olmaması. Bu yüzden devlet, maaşlı çalışan emekçi kesim üzerindeki dolaylı vergi yükünü sürekli artırıyor. Markanın oluşturulma biçimi tartışılabilir ama ben mevcut iktidara muhalif biri olarak TOGG'un başarılı olmasını temenni ediyorum. Sadece TOGG da yetmez, otomobil sektöründe veya başka sektörlerde uluslararası pazarlarda başarılı olmayı amaçlayan başka birçok şirket çıkarmalıyız.

Atatürk'ün devletçilik ilkesine göre hiçbir sektörde yabancı markaların tekelleşmesine müsade edilmemeli. Yabancı markalar ülkemizde ürün satabilmeli ama her sektörde onlara karşı alternatif bir yerli ürün üreten işletme olmalı. Özel sektör tek başına yabancı rakipleriyle rekabet edemiyorsa devlet desteğiyle rekabet edebilecek düzeye getirilmeli. 1938'den sonra da bu ilkeyi uygulamaya devam etsek her sektörde başarılı markalar ortaya çıkarabilir miydik bilmek zor ama bugünkünden çok daha güçlü bir ekonomiye sahip olurduk.

Domestos · 31 Ara 2023

OsmanGokbulut' Alıntı:
Türkiye ekonomisinin büyük problemlerinden biri uluslararası pazarda satış başarısı sağlayıp Türkiye'ye döviz getiren çok fazla büyük ölçekli şirketlerinin olmaması. Bu yüzden devlet, maaşlı çalışan emekçi kesim üzerindeki dolaylı vergi yükünü sürekli artırıyor. Markanın oluşturulma biçimi tartışılabilir ama ben mevcut iktidara muhalif biri olarak TOGG'un başarılı olmasını temenni ediyorum. Sadece TOGG da yetmez, otomobil sektöründe veya başka sektörlerde uluslararası pazarlarda başarılı olmayı amaçlayan başka birçok şirket çıkarmalıyız.

Atatürk'ün devletçilik ilkesine göre hiçbir sektörde yabancı markaların tekelleşmesine müsade edilmemeli. Yabancı markalar ülkemizde ürün satabilmeli ama her sektörde onlara karşı alternatif bir yerli ürün üreten işletme olmalı. Özel sektör tek başına yabancı rakipleriyle rekabet edemiyorsa devlet desteğiyle rekabet edebilecek düzeye getirilmeli. 1938'den sonra da bu ilkeyi uygulamaya devam etsek her sektörde başarılı markalar ortaya çıkarabilir miydik bilmek zor ama bugünkünden çok daha güçlü bir ekonomiye sahip olurduk.

Sanayi ve teknoloji sınıfında yüz yıllık otuz yıllık (Mercedes, Apple vs) şirketler ile rekabet etme şansını çok oldu kaçıralı... Neresinden dönersen kardır diyebileceğimiz bir durum değil bu maalesef, neresinden girersek büyük zarar edeceğimiz işler bunlar...

Tarım ülkesi olarak bunu yapmak gerekirken, toplama işlerle dünya pazarında yer edinmek imkansız, bu imkansızı görmek lazım sadece.

İktidar veya muhalefet ile ilgisi yok benim için, doğru ve yanlış ile ilgili her şey şahsen.

Bu proje ve bir çoğu; para götürme, rant elde etme, ülkenin kaynaklarını iç etmekten başka bir şey değildir. Görebilen için tabi.

Gelecek nesiller, bu gün aklı başında insanların ne dediğini daha iyi anlayacak maalesef.

Çiftçiye üretme, işçiye köle ol, zengine de yürü ya kulum taktiğidir her şartta bu durum haramilerin daha fazla yemesi için.

Keşke bu ve benzeri projeler dünya markası olsa da, ülkeyi kalkındırsa, ben de memnuniyetle "yanılmışım, özür dilerim, haklarına girmişim" desem... Keşke.

ezmocesteri · 31 Ara 2023

Amerika'da yapılan bir araştırmaya göre 2023 yılında en çok kazaya karışan otomobil markası Tesla oldu.

(CNBC)

OsmanGokbulut · 1 Ocak 2024

Domestos' Alıntı:
Sanayi ve teknoloji sınıfında yüz yıllık otuz yıllık (Mercedes, Apple vs) şirketler ile rekabet etme şansını çok oldu kaçıralı... Neresinden dönersen kardır diyebileceğimiz bir durum değil bu maalesef, neresinden girersek büyük zarar edeceğimiz işler bunlar...

Tarım ülkesi olarak bunu yapmak gerekirken, toplama işlerle dünya pazarında yer edinmek imkansız, bu imkansızı görmek lazım sadece.

İktidar veya muhalefet ile ilgisi yok benim için, doğru ve yanlış ile ilgili her şey şahsen.

Bu proje ve bir çoğu; para götürme, rant elde etme, ülkenin kaynaklarını iç etmekten başka bir şey değildir. Görebilen için tabi.

Gelecek nesiller, bu gün aklı başında insanların ne dediğini daha iyi anlayacak maalesef.

Çiftçiye üretme, işçiye köle ol, zengine de yürü ya kulum taktiği bu her şartta bu durum haramilerin daha fazla yemesi için.

Keşke bu ve benzeri projeler dünya markası olur, ülkeyi kalkındırır da ben memnuniyetle "yanılmışım, özür dilerim, haklarına girmişim" desem... Keşke.

Teknoloji de para gibi bugün sizde yarın bende olabilen ve sürekli el değiştiren bir şeydir. Bu işlerdeki başarınız doğru AR-GE yatırımlarına, know-how transferine ve doğru bir pazarlama planlamasına bağlıdır. Öyle olmasa 30-40 yıl önce esamesi okunmayan Çin bugün dünya çapında başarılı birçok marka çıkaramazdı veya tam tersi olarak 90'lı yılların yıldızı olan birçok Japon marka batma noktasına gelmezdi. Otomotiv sektörü içten yanmalı devrinden elektrikli devrine geçiş sürecinde ve endüstride bazen bir şeyi sıfırdan inşa etmek, var olanı başka bir şeye çevirmeye çalışmaktan daha kolay ve ucuzdur. Çinli otomobil markaları ve Tesla otomobil işine tam da bu geçiş sürecinde girdiler ve bu sayede Avrupalı gazetecilerin yazdığına göre birim başına maliyetleri köklü markalara göre çok daha düşük düzeyde. Avrupa medyası son birkaç senedir, bazısı 100 yıldan eski Avrupalı otomobil markaları için endişelerini dile getiriyor çünkü ileride bunlarla rekabet edemeyeceklerinden çekiniyorlar. Önümüzdeki 10-20 yıllık süreçte bazı köklü otomobil firmalarının iflas edebileceğini yazıyorlar. Dünyanın en çok otomobil satan 2. grubu olan VW'nin CEO'su bile geçtiğimiz aylarda artık eskisi kadar rekabetçi olamadıklarını ve toplu işten çıkarmalar yapacaklarını açıkladı. Yeni kurulan bir otomobil markasının uluslararası markette pazar payı elde etmesi kolay değil ama 30-40 yıl önceki kadar zor da değil. Umarım TOGG başarılı olup ülkemize döviz ve istihdam konusunda fayda sağlar.

Harvard Üniversitesi 2023 yılında 6 milyar dolar para harcamış ve bu bütçenin büyük bir kısmını özel şirketlerin bağışlarından sağlıyorlar. Harvard gibi üniversitelerin AR-GE çalışmalarından ortaya çıkan işe yarar sonuçları bu bağış yapan özel şirketler sahiplenip patentliyorlar ve maddi gelir elde ediyorlar. Türk şirketlerinin de büyümek için çevrelerindeki üniversitelerle insan kaynağı ve maddi kaynak açısından daha fazla iş birliği içine girmeleri gerekiyor. Özel şirketlerin sanata ve eğitime yaptıkları yatırımı boşa gitmiş bir yatırım olarak görmemeleri gerekiyor.

Domestos · 1 Ocak 2024

OsmanGokbulut' Alıntı:
Teknoloji de para gibi bugün sizde yarın bende olabilen ve sürekli el değiştiren bir şeydir. Bu işlerdeki başarınız doğru AR-GE yatırımlarına, know-how transferine ve doğru bir pazarlama planlamasına bağlıdır. Öyle olmasa 30-40 yıl önce esamesi okunmayan Çin bugün dünya çapında başarılı birçok marka çıkaramazdı veya tam tersi olarak 90'lı yılların yıldızı olan birçok Japon marka batma noktasına gelmezdi. Otomotiv sektörü içten yanmalı devrinden elektrikli devrine geçiş sürecinde ve endüstride bazen bir şeyi sıfırdan inşa etmek, var olanı başka bir şeye çevirmeye çalışmaktan daha kolay ve ucuzdur. Çinli otomobil markaları ve Tesla otomobil işine tam da bu geçiş sürecinde girdiler ve bu sayede Avrupalı gazetecilerin yazdığına göre birim başına maliyetleri köklü markalara göre çok daha düşük düzeyde. Avrupa medyası son birkaç senedir, bazısı 100 yıldan eski Avrupalı otomobil markaları için endişelerini dile getiriyor çünkü ileride bunlarla rekabet edemeyeceklerinden çekiniyorlar. Önümüzdeki 10-20 yıllık süreçte bazı köklü otomobil firmalarının iflas edebileceğini yazıyorlar. Dünyanın en çok otomobil satan 2. grubu olan VW'nin CEO'su bile geçtiğimiz aylarda artık eskisi kadar rekabetçi olamadıklarını ve toplu işten çıkarmalar yapacaklarını açıkladı. Yeni kurulan bir otomobil markasının uluslararası markette pazar payı elde etmesi kolay değil ama 30-40 yıl önceki kadar zor da değil. Umarım TOGG başarılı olup ülkemize döviz ve istihdam konusunda fayda sağlar.

Harvard Üniversitesi 2023 yılında 6 milyar dolar para harcamış ve bu bütçenin büyük bir kısmını özel şirketlerin bağışlarından sağlıyorlar. Harvard gibi üniversitelerin AR-GE çalışmalarından ortaya çıkan işe yarar sonuçları bu bağış yapan özel şirketler sahiplenip patentliyorlar ve maddi gelir elde ediyorlar. Türk şirketlerinin de büyümek için çevrelerindeki üniversitelerle insan kaynağı ve maddi kaynak açısından daha fazla iş birliği içine girmeleri gerekiyor. Özel şirketlerin sanata ve eğitime yaptıkları yatırımı boşa gitmiş bir yatırım olarak görmemeleri gerekiyor.

Aynı temennide bulunuyoruz esasen...

"Başarılı olsun"

Ancak ikimiz de biliyoruz ki, temennimizin içi bomboş... Çünkü projenin çıkış noktası, içeriği ve ürünü yukarıda yazdıkların ile yakından uzaktan ilgili değil maalesef.

Yaptım oldu, ile olmuyor...

Bizden olmayan Şirketler batar çıkar yeniden kurulur, tutar tutmaz ama bizden o kapasitelerde bir şey çıkmaz.

ezmocesteri · 2 Ocak 2024

700 km menzil ve 578 beygir güce ulaşan elektrikli 'shooting brake' Avatr 12 Avrupa'ya geliyor!

Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, teknoloji devi Huawei ve Changan Auto iş birliğiyle geliştirilen Avatr 12, 20 gün gibi kısa bir sürede 2.000 teslimata ulaştı.

42 bin dolar başlangıç fiyatına sahip araç, özellikleri kadar tasarımıyla da görenleri büyülüyor. Kısa sürede 20.000 sipariş alan firma, aralıkta iki bin araç teslim ederek aylık satış hacmini de 6 binin üzerine çıkardı.

touch the sky · 2 Ocak 2024

Huawei yaptıkları gibi katakulli yapmazlarsa Çin merkezli firmalar piyasayı süpürecek

Domestos · 2 Ocak 2024

touch the sky' Alıntı:
Huawei yaptıkları gibi katakulli yapmazlarsa Çin merkezli firmalar piyasayı süpürecek

Togg varken gerisi hikaye...

Otomotiv Dünyasındaki Gelişmeler - Haberler (Genel)

__bülent__

__bülent__

__bülent__

__bülent__

JaDeD

__bülent__

__bülent__

__bülent__

Katılımcı

__bülent__

__bülent__

JaDeD

Katılımcı

JaDeD

__bülent__

Katılımcı

JaDeD

__bülent__

Katılımcı

JaDeD

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent

bülent