Konunun çıktığı yer Skyactive 3 için verilen 2025 tarihi.İlk yazıyı ona istinaden yazmıştım.Şimdi bunu temel alarak 10 yıl sonrasında Japon Mazda Skyactive 3 üretirken şu anki büyüme ile Eşik atlatacak bir teknoloji olmasa bile elektrikli arabalar 2015 yılında yaklaşık 3 katı menzillere ulaşacak.Eğer yeni pil teknolojilerinin geliştirilip üretildiğini görürsek bu menzillerin dahada artması çok olası.Bu şartlarda bile araçların menzili tek şarjda 1500 km leri bulacaktır ki bu çok çok iyi bir kilometre.
Japonların yetersiz görüp yeri geldiğinde üretiriz demesi bu açıdan çok mantıklı değil.Eğer bu şekilde giderse zaten piyasayı domine etmiş bir sürü global şirket olacaktır.bu pasta paylaşıldıktan sonra pay kapmak daha zor olmayacak mı? Teslayı istisna sayarsak geliştirilen teknolojiler nedeni ile patentler temini ve maliyeti konusunda sıkıntı çekmeyecek mi Japon kardeşlerimiz?
Hali hazırdaki duruma gelince Elektrikli araba tercihi tamamen kişisel bir tercih.Yanlış bilmiyorsam bir istatistikte araç kullanımının %90 civarında (yanılıyor olabilirim) şehir içinde gerçekleştiği yazılıyordu.Bu yüzden özellikle Avrupa'da Tesla üst sınıf araçlardan daha fazla pazar payı kapma eşiğine geldi neredeyse.Şahsen benim durumum el verse yeni çıkacak olan Tesla Model 3 sahibi olmak isterdim ama bu tamamen kişisel çünkü ben yukarıdaki istatistik içinde bir kullanıcıyım.senede ancak 1-2 defa (görev hariç) şehir dışına çıkan biriyim.Tabi bu başkasına uymayacaktır o başka. Lakin bu durum gün geçtikçe saf kan elektrikli araba lehine gelişmekte bir müddet sonra menzil "büyük" bir problem olmaktan çıkacaktır.Ortada böyle bir eğilim varken niye üretsinler demek bana çokta ileri görüşlü bir projeksiyon gelmiyor japon firmaları açısından.Heleki Avrupa markaları bu konuda agresif bir tutum benimserlerse geç kalacakları malum.
Benim tahminim ve arzum japonlarında bu işe ciddi biçimde eğilecekleri yönünde.Kendileri olmasa bile piyasa buna zorlayacaktır.Kimse 5-10 yıl sonra menzil sorunu hal olmuş ve fiyat olarakta akaryakıtlı araba civarında bir araba varken akaryakıtlı veya hibrit araçlara yönelmez gibi geliyor.Hatta gelişmiş ülkeler bu şekilde teşviğe devam ederse fiyat avantajı bile yakalayabilirler.
Eğer Japon firmaları yolda yakalarız diye düşünüyorlarsa ona bir şey diyemem.Bu riske girmek kendilerinin bileceği iş ama şu anda ne gereği var demek milyarlarca dolarlık şirketler için sonu kabusla bitecek bir rüya olabilir.O yüzden ben hibrit yada yakıt hücreli dediğiniz Hidrojen esaslı teknoloji ve modellere yatırım yapmalarından daha mantıklı buluyorum diğer firmaların safkan elektrikli arabalara yönelmesini.Tüm bu nedenlerden dolayı akaryakıtı bırakın hibrit veya hidrojen esasında gelecek görmeyip yakın zamanda elektrikli otolara yönelmemelerinin hata olacağını düşünüyorum.Tabi tahminim Japonlarında bu eğilimden uzak kalmayacakları veya gereksiz görmeyecekleri.Onlarda bu kervana katılacaklardır en azından şu anki üretim yaptıkları akaryakıt teknolojili araçların yanında bu tür safkan elektrikli araç üretimine girişeceklerdir.Çok değil bir iki sene içinde planlarını duyarız gibi geliyor (Özellikle Honda'dan ümitliyim)
Ek olarak Mirai'ninde yakıt ikmal sorunu var.Hatta şarj istasyonu bakımından Teslanın supercharger istasyonlarından çok çok daha geride diyebiliyorum.Şu anki elektrikli araçlarla aynı sıkıntıyı çekiyor ve yayılma bakımından daha zor bir durumda (gerek depolama maliyet şartları gereksede teknik olarak daha detay falan gerektirmesi).Açıkçası çok yayılacağını zan etmiyorum.En azından Tesla satış rakamlarını yakalaması bu nedenle çok zor.
Son olarak yazıp çiziyoruzda ülkemiz ne halde asıl ona bakmamız lazım.Elin japon firmalarının derdi bizi gererken ülkemizi ıskalayıp ağlanacak halimize bakmadan başkaları için çene yoruyoruz.Asıl konuşulması gereken budur bence.
Japonların yetersiz görüp yeri geldiğinde üretiriz demesi bu açıdan çok mantıklı değil.Eğer bu şekilde giderse zaten piyasayı domine etmiş bir sürü global şirket olacaktır.bu pasta paylaşıldıktan sonra pay kapmak daha zor olmayacak mı? Teslayı istisna sayarsak geliştirilen teknolojiler nedeni ile patentler temini ve maliyeti konusunda sıkıntı çekmeyecek mi Japon kardeşlerimiz?
Hali hazırdaki duruma gelince Elektrikli araba tercihi tamamen kişisel bir tercih.Yanlış bilmiyorsam bir istatistikte araç kullanımının %90 civarında (yanılıyor olabilirim) şehir içinde gerçekleştiği yazılıyordu.Bu yüzden özellikle Avrupa'da Tesla üst sınıf araçlardan daha fazla pazar payı kapma eşiğine geldi neredeyse.Şahsen benim durumum el verse yeni çıkacak olan Tesla Model 3 sahibi olmak isterdim ama bu tamamen kişisel çünkü ben yukarıdaki istatistik içinde bir kullanıcıyım.senede ancak 1-2 defa (görev hariç) şehir dışına çıkan biriyim.Tabi bu başkasına uymayacaktır o başka. Lakin bu durum gün geçtikçe saf kan elektrikli araba lehine gelişmekte bir müddet sonra menzil "büyük" bir problem olmaktan çıkacaktır.Ortada böyle bir eğilim varken niye üretsinler demek bana çokta ileri görüşlü bir projeksiyon gelmiyor japon firmaları açısından.Heleki Avrupa markaları bu konuda agresif bir tutum benimserlerse geç kalacakları malum.
Benim tahminim ve arzum japonlarında bu işe ciddi biçimde eğilecekleri yönünde.Kendileri olmasa bile piyasa buna zorlayacaktır.Kimse 5-10 yıl sonra menzil sorunu hal olmuş ve fiyat olarakta akaryakıtlı araba civarında bir araba varken akaryakıtlı veya hibrit araçlara yönelmez gibi geliyor.Hatta gelişmiş ülkeler bu şekilde teşviğe devam ederse fiyat avantajı bile yakalayabilirler.
Eğer Japon firmaları yolda yakalarız diye düşünüyorlarsa ona bir şey diyemem.Bu riske girmek kendilerinin bileceği iş ama şu anda ne gereği var demek milyarlarca dolarlık şirketler için sonu kabusla bitecek bir rüya olabilir.O yüzden ben hibrit yada yakıt hücreli dediğiniz Hidrojen esaslı teknoloji ve modellere yatırım yapmalarından daha mantıklı buluyorum diğer firmaların safkan elektrikli arabalara yönelmesini.Tüm bu nedenlerden dolayı akaryakıtı bırakın hibrit veya hidrojen esasında gelecek görmeyip yakın zamanda elektrikli otolara yönelmemelerinin hata olacağını düşünüyorum.Tabi tahminim Japonlarında bu eğilimden uzak kalmayacakları veya gereksiz görmeyecekleri.Onlarda bu kervana katılacaklardır en azından şu anki üretim yaptıkları akaryakıt teknolojili araçların yanında bu tür safkan elektrikli araç üretimine girişeceklerdir.Çok değil bir iki sene içinde planlarını duyarız gibi geliyor (Özellikle Honda'dan ümitliyim)
Ek olarak Mirai'ninde yakıt ikmal sorunu var.Hatta şarj istasyonu bakımından Teslanın supercharger istasyonlarından çok çok daha geride diyebiliyorum.Şu anki elektrikli araçlarla aynı sıkıntıyı çekiyor ve yayılma bakımından daha zor bir durumda (gerek depolama maliyet şartları gereksede teknik olarak daha detay falan gerektirmesi).Açıkçası çok yayılacağını zan etmiyorum.En azından Tesla satış rakamlarını yakalaması bu nedenle çok zor.
Son olarak yazıp çiziyoruzda ülkemiz ne halde asıl ona bakmamız lazım.Elin japon firmalarının derdi bizi gererken ülkemizi ıskalayıp ağlanacak halimize bakmadan başkaları için çene yoruyoruz.Asıl konuşulması gereken budur bence.
Son düzenleme:
