O yıllardaki üretilen Mazda modellerinde olduğu gibi Xedos 9'ların da rölanti ayarı için boğaz kelebeği üzerinde bulunan hava ayar vidasını kullanıyoruz. Fakat biraz farklı olarak bu işlemi yaparken DIAGNOSTIC kısmından çeşitli terminal pinleriyle bağlantı kurduktan sonra uygulamamız gerekiyor.
Öncelikle motorumuzu aracımız tam çalışma sıcaklığına gelene kadar çalıştırıyoruz. Bu sırada klima, radyo, koltuk ısıtma, aydınlatma vs. gibi ekstra yük sağlayan tüm her şeyi kapatıyoruz ve motor ısınınca durduruyoruz. Motoru durdururken fan(lar) çalışıyor ise durmasını bekledikten sonra motoru durduruyoruz. Anahtarımız tam kapalı konumda olduğundan emin olduktan sonra TEN ve GND köprüsü için kaput içindeki DIAGNOSTIC kutusuna gidiyoruz. Şuradaki konuda bahsettiğim gibi bir kablonun uçlarını açarak geri kalan kısımları yalıtımlı kalmak üzere soket üstündeki TEN ve GND pinlerini birbirine köprülüyoruz. Kabloları farklı yerlere değdirirseniz araca zarar verebilirsiniz çok dikkatli olmak gerekiyor.
Teknik verilere göre Xedos 9 2,5 V6 KL için önerilen motor rölanti devri 650 rpm'dir. +/- 50 rpm esneme payı mevcut tabi ki. Kablolarımızı bağladıktan 10-15 saniye sonra ayar vidasını tornavida yardımıyla çevirerek rölantiyi dakikada 650 devir civarına ayarlamaya geçiyoruz. Öncelikle vidayı yarım tur kadar kapatmanızı öneririm.
Sonrasında aracı yeniden çalıştırıyoruz. Bu sırada hem havasını kıstığımızdan dolayı hem de bu terminal bağlantısından dolayı araç hemen çalışmayabilir, stop edebilir veya sarsıntılı çalışabilir. Stop ediyorsa az daha havayı açıp tekrar marş yapıyoruz. Çalışmaya başladığından itibaren devir saatinden devri gözlemliyoruz ve çok küçük derecelerdeki turlarla hava vidamızı açarak/kısarak 650 rpm'e getiriyoruz.
Motor devrini ayarlarken ateşleme / distribütör / avans ayarını takip edebilmek için de cihazı IG- pinine bağlayabiliyoruz. Bu kısmı tecrübe etmediğimden ve açıklamayı çok da anlayamadığımdan dolayı yanlış yönlendirmemek için atlıyorum.
Aracımızın rölantide yine 2-3 dakika çalıştırıyoruz ki bu süre zarfında rölantimizin sabit durması gerekir. Yüksek oranlarda düşüş veya yükseliş olursa tekrar vidadan ayar yapabiliriz. Ayarımız tam olmuşsa aracın motorunu durduruyor ve hemen köprüyü kaldırıyoruz. Akünün kutup başını söküyoruz ve biraz bekledikten sonra takıyoruz ve yeniden aracımızı çalıştırıyoruz. 3-4 dakika daha herhangi bir dalgalanma veya bozulma olmadığından emin olduktan sonra Xedos'umuza bir öpücük konduruyoruz.
Yaptığınız ayarları bilgisayardan görmek için de cihaz ile bağlanabilirsiniz. Her ne kadar tarafımdan uygulanmış olsa da herhangi bir olası problemde MazdaGaraj üyelerinin veya şahsımın sorumlu tutulamayacağını belirtirim.
Şimdiden kolaylıklar...
Öncelikle motorumuzu aracımız tam çalışma sıcaklığına gelene kadar çalıştırıyoruz. Bu sırada klima, radyo, koltuk ısıtma, aydınlatma vs. gibi ekstra yük sağlayan tüm her şeyi kapatıyoruz ve motor ısınınca durduruyoruz. Motoru durdururken fan(lar) çalışıyor ise durmasını bekledikten sonra motoru durduruyoruz. Anahtarımız tam kapalı konumda olduğundan emin olduktan sonra TEN ve GND köprüsü için kaput içindeki DIAGNOSTIC kutusuna gidiyoruz. Şuradaki konuda bahsettiğim gibi bir kablonun uçlarını açarak geri kalan kısımları yalıtımlı kalmak üzere soket üstündeki TEN ve GND pinlerini birbirine köprülüyoruz. Kabloları farklı yerlere değdirirseniz araca zarar verebilirsiniz çok dikkatli olmak gerekiyor.
Teknik verilere göre Xedos 9 2,5 V6 KL için önerilen motor rölanti devri 650 rpm'dir. +/- 50 rpm esneme payı mevcut tabi ki. Kablolarımızı bağladıktan 10-15 saniye sonra ayar vidasını tornavida yardımıyla çevirerek rölantiyi dakikada 650 devir civarına ayarlamaya geçiyoruz. Öncelikle vidayı yarım tur kadar kapatmanızı öneririm.
Sonrasında aracı yeniden çalıştırıyoruz. Bu sırada hem havasını kıstığımızdan dolayı hem de bu terminal bağlantısından dolayı araç hemen çalışmayabilir, stop edebilir veya sarsıntılı çalışabilir. Stop ediyorsa az daha havayı açıp tekrar marş yapıyoruz. Çalışmaya başladığından itibaren devir saatinden devri gözlemliyoruz ve çok küçük derecelerdeki turlarla hava vidamızı açarak/kısarak 650 rpm'e getiriyoruz.
Motor devrini ayarlarken ateşleme / distribütör / avans ayarını takip edebilmek için de cihazı IG- pinine bağlayabiliyoruz. Bu kısmı tecrübe etmediğimden ve açıklamayı çok da anlayamadığımdan dolayı yanlış yönlendirmemek için atlıyorum.
Aracımızın rölantide yine 2-3 dakika çalıştırıyoruz ki bu süre zarfında rölantimizin sabit durması gerekir. Yüksek oranlarda düşüş veya yükseliş olursa tekrar vidadan ayar yapabiliriz. Ayarımız tam olmuşsa aracın motorunu durduruyor ve hemen köprüyü kaldırıyoruz. Akünün kutup başını söküyoruz ve biraz bekledikten sonra takıyoruz ve yeniden aracımızı çalıştırıyoruz. 3-4 dakika daha herhangi bir dalgalanma veya bozulma olmadığından emin olduktan sonra Xedos'umuza bir öpücük konduruyoruz.
Yaptığınız ayarları bilgisayardan görmek için de cihaz ile bağlanabilirsiniz. Her ne kadar tarafımdan uygulanmış olsa da herhangi bir olası problemde MazdaGaraj üyelerinin veya şahsımın sorumlu tutulamayacağını belirtirim.
Şimdiden kolaylıklar...
Son düzenleme:
