Xedoscan'ın lastik değişimi sonrası geçmeyen yüksek hızlarda titreme probleminin nedenini sol ön poryanın yamuk olmasından kaynaklandığını zar zor çözmüştük.
www.mazdagaraj.com
"Zar-zor" diyorum çünkü bu aşamada ön tekerlekler defalarca balansa girdi ve en son araç üzerinde yapılan balans ayarı ile poryanın yamuk döndüğünü fark etmiştik. Bu durumu çözmek için de haliyle diskleri çıkarmamız ve poryaya ulaşmamız gerekiyordu. Yıllarca çıkarılmadığı için de diskleri çıkarmakta zorlanmıştık. Kırılma/çatlama ihtimaline karşı da yedeğini tedarik etmeden daha fazla zorlamamıştık ki geçen hafta Almanya'dan aldığım Brembo marka ön disklerim elime ulaşmıştı.
Nasıl olsa yedeğimiz artık var diyerekten bugün bu kısımları ayırma ve problemi çözme işine giriştik, yine uzun süren mesailerle... Öncelikle komple bu bölüm sökülerek tornacı tarafından pres uygulanarak sökülmesi için çıkarıldı. Disk/porya/rulmanlar birbirine öyle kaynamışlar ki porya ile disk arasında oluşan korozyon aslında tüm bu balansın kaynağı olmuştu.
Üzerinden çıkan diskler, balatalar hala orijinal fabrika çıkışlı. Fotoğrafta da göreceğiniz gibi amortisörler de öyle...
Gerçekten kolay kolay bozulmayan parçalar ile yapmışlar bu araçları, fakat bu parçaların da uzun ömürlü olabilmesi için bakıma ihtiyacı olduğunu önceki kullanıcıları unutmuşlar maalesef...
Disklerin fabrika çıkış genişliği 28mm ve en son toleransı 26mm. Çıkan diskler 27mm! Yani 20 yılda 1mm aşınmış. Bir torna seansı ile yeniden kullanılabilirdi fakat elimdeki parçalar bu sefer bekleyecekti boş yere.
Balatalar keza öyle ki daha 3mm genişliği vardı. Onlar da benim kullanımıma göre neredeyse 2-3 sene daha giderdi. Tabi madem bu kadar elimizde parçamız var değiştirmek için bir 20 sene daha beklemeye gerek yok diyerek hepsini yeniledik...
Sökerken bu kadar uğraştırdığı için biraz da bu uğraşımlar sonucu ses yapmaya başlayan rulmanlarımızı da yenilemeden geçmeyelim dedik. NTN marka ön teker rulmanları... @HakanEMRE Xedos9 ile 626 GE-GF ile ortak bir parçasını daha bulduk. Hadi iyiyiz, üç parça oldu böylece...
Fren balataları araçla birlikte gelmişti. Kashiyama marka ve safkan Japon kendileri. Bu arada poryalar da torna ile düzeltildi, üzerindeki korozyon giderildi. Tüm parçalar yağlanarak tekrardan takıldı. Aks somunlarımız bile orijinal tabi...
Arka frenlerimiz daha önce ayarlanmştı fakat hidrolik değişimi yapılmamıştı. Daha önce diğer bakım malzemelerim ile birlikte aldığım Mobil 1 Dot4 hidrolik sıvısının değişimiyle birlikte komple fren sistemimizi de yenilemiş olduk.
Sonuç olarak teorikte ufacık bir balans problemini çözebilmek için bu kadar parça değiştirdik. Bu kadar parça değişmesinin nedeni de zamanında bu parçalara gerekli bakımın yapılmaması ve özellikle bu kadar pas ile kaynak tutacak kadar birleştirilecek kadar ihmal edilmesi ya da gerek duyulmaması... Pratikte işe yaradı mı derseniz; yeniden balans ayarına girmem gerekecek ve bugün tüm işler bittiğinde saat çok geçti artık bunun için. En kötüsü komple yenilenmiş bir fren sistemi ve ön düzenimiz var.
Yazacak daha çok ayrıntı var fakat bugün gerçekten çok yoruldum. Hafta içi de hastalıklarla uğraşan bu narin bedenim artık dinlenmek istiyor. Aklınıza takılan olursa yazın tabi.
Mazda Xedos 9 Lastik Seçim Serüveni
Xedoscan'ı almaya karar verdiğimizde lastiklerinin kötü olduğunu biliyorduk. Üzerinde 2011 üretimi Michelin marka lastikler vardı. Diş kalınlıkları yeterli olsa da lastik üzerinde çatlaklar mevcuttu ve üretim tarihi de bir hayli eskiydi. Xedos'un eski sahibiyle konuştuğumda lastiklerin çok hız...
www.mazdagaraj.com
"Zar-zor" diyorum çünkü bu aşamada ön tekerlekler defalarca balansa girdi ve en son araç üzerinde yapılan balans ayarı ile poryanın yamuk döndüğünü fark etmiştik. Bu durumu çözmek için de haliyle diskleri çıkarmamız ve poryaya ulaşmamız gerekiyordu. Yıllarca çıkarılmadığı için de diskleri çıkarmakta zorlanmıştık. Kırılma/çatlama ihtimaline karşı da yedeğini tedarik etmeden daha fazla zorlamamıştık ki geçen hafta Almanya'dan aldığım Brembo marka ön disklerim elime ulaşmıştı.
Nasıl olsa yedeğimiz artık var diyerekten bugün bu kısımları ayırma ve problemi çözme işine giriştik, yine uzun süren mesailerle... Öncelikle komple bu bölüm sökülerek tornacı tarafından pres uygulanarak sökülmesi için çıkarıldı. Disk/porya/rulmanlar birbirine öyle kaynamışlar ki porya ile disk arasında oluşan korozyon aslında tüm bu balansın kaynağı olmuştu.
Üzerinden çıkan diskler, balatalar hala orijinal fabrika çıkışlı. Fotoğrafta da göreceğiniz gibi amortisörler de öyle...
Gerçekten kolay kolay bozulmayan parçalar ile yapmışlar bu araçları, fakat bu parçaların da uzun ömürlü olabilmesi için bakıma ihtiyacı olduğunu önceki kullanıcıları unutmuşlar maalesef...
Disklerin fabrika çıkış genişliği 28mm ve en son toleransı 26mm. Çıkan diskler 27mm! Yani 20 yılda 1mm aşınmış. Bir torna seansı ile yeniden kullanılabilirdi fakat elimdeki parçalar bu sefer bekleyecekti boş yere.
Balatalar keza öyle ki daha 3mm genişliği vardı. Onlar da benim kullanımıma göre neredeyse 2-3 sene daha giderdi. Tabi madem bu kadar elimizde parçamız var değiştirmek için bir 20 sene daha beklemeye gerek yok diyerek hepsini yeniledik...
Sökerken bu kadar uğraştırdığı için biraz da bu uğraşımlar sonucu ses yapmaya başlayan rulmanlarımızı da yenilemeden geçmeyelim dedik. NTN marka ön teker rulmanları... @HakanEMRE Xedos9 ile 626 GE-GF ile ortak bir parçasını daha bulduk. Hadi iyiyiz, üç parça oldu böylece...
Fren balataları araçla birlikte gelmişti. Kashiyama marka ve safkan Japon kendileri. Bu arada poryalar da torna ile düzeltildi, üzerindeki korozyon giderildi. Tüm parçalar yağlanarak tekrardan takıldı. Aks somunlarımız bile orijinal tabi...
Arka frenlerimiz daha önce ayarlanmştı fakat hidrolik değişimi yapılmamıştı. Daha önce diğer bakım malzemelerim ile birlikte aldığım Mobil 1 Dot4 hidrolik sıvısının değişimiyle birlikte komple fren sistemimizi de yenilemiş olduk.
Sonuç olarak teorikte ufacık bir balans problemini çözebilmek için bu kadar parça değiştirdik. Bu kadar parça değişmesinin nedeni de zamanında bu parçalara gerekli bakımın yapılmaması ve özellikle bu kadar pas ile kaynak tutacak kadar birleştirilecek kadar ihmal edilmesi ya da gerek duyulmaması...
Pratikte işe yaradı mı derseniz; yeniden balans ayarına girmem gerekecek ve bugün tüm işler bittiğinde saat çok geçti artık bunun için. En kötüsü komple yenilenmiş bir fren sistemi ve ön düzenimiz var. Yazacak daha çok ayrıntı var fakat bugün gerçekten çok yoruldum. Hafta içi de hastalıklarla uğraşan bu narin bedenim artık dinlenmek istiyor. Aklınıza takılan olursa yazın tabi.
