Uzun zamandır vakit sıkıntımdan dolayı guzumla ilgilenemiyordum ki havaların da ısınmasıyla birlikte kendim üstesinden gelebileceğim ufak tefek işlerin ucundan tutarak kaldığım yerden devam etmek istedim. Milyarlarca Xedos tutkunlarını daha fazla bekletmeden konuya giriyorum hemen... Öhöööm... 
Bilindiği üzere diyeceğim ama kimse Xedos9'ların (makyajlı kasa hariç) içeriden bagajının açılamadığını düşünmek bile istemez. Bu hayal kırıklığını da gidermenin yanı sıra ve en önemlisi otopark giriş kontrollerinde görevlilerin kilit tuşunun sadece bir kilit olduğunu düşünmesi ve ona basmayı akıl edememesinden dolayı açma tuşunu plakanın üst kısmında araması; bulamayınca da "burada bir şey var bakayım basılıyor mu?" gibi düşüncelerle plaka aydınlatmalarını kırması sebebiyle aydınlatmaları değiştirmiş olmam ve bir daha da aynı senaryoyu yaşamamak adına (ki bir yedeği daha yok) ve her seferinde araçtan inerek bagajı açmaktan usandığımdan dolayı guzuya içeriden bagajı açan bir tuş koymak farz olmuştu. Uhh, anlatırken bile yoruldum, o derece sinir bozucu olay.
Bagaj açma uygulamasını daha önce Cemşid'e ve ondan önce de kumanda ile açılması için daha önceki Ku'zu'mda uygulamıştık. İncelemek isteyenler için konu bağlantıları da hemen altta.
Mazda 626 GE (1991-97) - İçeriden Bagaj Açma Butonu Montajı
Mazda 626 GE (1991-97) - Kumanda İle Bagaj Açma Montajı
Yine aynı mantıkla Xedoscan'a da bir operasyon yaptım. İlkin her zamanki gibi favori malzememiz olan ve ekonomikliği ile bilinen Renault'un yan sanayisi cam motoru ve bir parça da metal çubuktan temin ediyoruz.
Çubuğu motorun ucuna (bulursanız klips ile bulamazsanız benim gibi değişik yöntemlerle) sabitliyoruz. Motorun elektrik alacak iki ucuna soketli kablo bağlantısı ve akım geçen kısmına da ne olur ne olmaz diyerekten bir sigorta koyuyoruz. Malum parça yan sanayi daha da önemlisi taktığımız araç Xedos! Bu kabloların biri şasi olacak diğeri de butondan akım alacak.
Sonrasında bagajımızı açıp kapağın altındaki 11 adet klipsi çıkarmak suretiyle yalıtım keçemizi de bir köşeye sallıyoruz. Görselde görüldüğü gibi mantığımız kilit tuşuna basıldığında turuncu renk ok yönünde hareket vermiş oluyoruz. O da metal çubuğu sarı ok yönünde itiyor. (Yeşil ok bagaj kilitlendiğinde dili boşa atarak bagajın dışarıdan açılmasını engelliyor ama bu kısımla işimiz yok tabi.)
Çubuk sarı ok yönünde itilince de ortada bulunan döner şey sayesinde kilit diline bağlı diğer çubuk da ters hareket yaparak çekilmiş oluyor. Dil boşa çıkıyor ve "biri bıraksa da kopup gitsem" diye halihazırda bekleyen bagajımız amortisörlerinin basıncıyla açılmış oluyor. Hatırlarsanız onları da değiştirmiştik, konusu da şuracıkta.
Mazda Xedos 9 Bagaj Amortisörü Değişimi
Motoru alttaki görseldeki yere konumlandırarak ve ucundaki metal çubuğu da dili çeken çubuğa kelepçeleyerek sabitliyoruz. Motorun elektrik bağlantısındaki bir ucunu şasiye (-) bağlıyoruz. Burada motorun teli çekmesi gerektiği için bağlantıları ona göre test etmek gerek. Ters bağlanırsa itme hareketi yapacağından dolayı hangi bağlantıya +/- vermemiz gerektiğini test ederek öğrenmek gerekli.
Bu kısımı böylece bırakıyoruz ve ön kapıya gelip depo kapağını açtığımız ikili butonu çıkarmamız gerekiyor. Bunun biri zaten boşta. Yani bagaj için tasarlanmış bir buton yeri var fakat içi dolu değil, tesisatı da çekilmemiş.
Döşemeyi açmak için öncelikle ayna kısmındaki üçgen parçayı çıkarmamız lazım. Buraya çok çok dikkat edin çok hassas bir parça, kırdığımız olmuştur geçmişte. Sonra kaı kolu çevresindeki çerçeveyi (lock/unlock butonuyla birlikte) ve üstünde kapak olan tek vidayı söküyoruz. Cep içindeki dikdörtgen kapakların altındaki iki vidayı da söktüğümüzde döşeme boşa çıkıyor. Bir demet kabloyu da soketlerinden çıkardıktan sonra artık butonumuzu çıkarabiliriz.
Buton takımı çok hassasmış bunu da sizin tecrübe ettim. Açmak için parça pinçik yaptıktan sonra yine yedeği bulunduğu için (vallahi bu da son yedekti) toplama işlemini onun üzerinde tamamladım.
Mantık boştaki tuşun altına bir buton yerleştirmek ve bunu en uygun konumda yapmak. Bunun için çok minik butonlardan bir kaç deneme yanılma ile tuşun ittiği kısıma sabitledim. Gördüğünüz gibi büyükşehir çalışıyor ve kirleniyor.
Bu kısmı ben yaptım fakat çok randımanlı olmadığı için sanayide tekrardan elden geçirdim, o yüzden test etmeden döşemeyi kapatmayın.
Sonrasında butonun iki ucuna da birer kablo bağlayarak döşemeyi geri takacağız. Takmadan önce kabloların birine kapıdaki bağlantılardan 12V (+) almamız gerekiyor tabi. Ben kontağı çevirince akım gelen kablolardan birinden aldım işimi garantiye alma açısından; siz direk de alabilirsiniz de.
Diğer kabloyu da menteşe kısımlarından aracın içine almamız gerekiyor fakat kapıdan gövdeye giren kablo demetleri şasiye soketle bağlandığı için her ne kadar kötü görüntü verse de mecburen dışarıdan geçiriyoruz.
Dışına makaron gibi yalıtım malzemesi kullanırsanız ezilmesini de engellemiş olursunuz. Buraya kadar açmışken üç beş yalıtım uygulaması da yapmadan geçmiyoruz tabi. Hastalığım bu n'apayım ya?
Bagajdaki motorun boşta kalan kablosu ile buradan aldığımız kabloyu aracın uygun yerlerinden geçirerek birleştirdikten sonra işlemlerimiz tamamlanıyor.
Sonunda orijinal gibi görünen bir sistem ile bagajımızı içeriden açabileceğiz. Küçük ama etkili bir uygulama.
Bu da minnak videosu (yalnız olduğum için bu kadar çekebildim) :
Neydi mottomuz: "Doğayı sev, Xedos'u öp!"
Bilindiği üzere diyeceğim ama kimse Xedos9'ların (makyajlı kasa hariç) içeriden bagajının açılamadığını düşünmek bile istemez.
Bu hayal kırıklığını da gidermenin yanı sıra ve en önemlisi otopark giriş kontrollerinde görevlilerin kilit tuşunun sadece bir kilit olduğunu düşünmesi ve ona basmayı akıl edememesinden dolayı açma tuşunu plakanın üst kısmında araması; bulamayınca da "burada bir şey var bakayım basılıyor mu?" gibi düşüncelerle plaka aydınlatmalarını kırması sebebiyle aydınlatmaları değiştirmiş olmam ve bir daha da aynı senaryoyu yaşamamak adına (ki bir yedeği daha yok) ve her seferinde araçtan inerek bagajı açmaktan usandığımdan dolayı guzuya içeriden bagajı açan bir tuş koymak farz olmuştu. Uhh, anlatırken bile yoruldum, o derece sinir bozucu olay. Bagaj açma uygulamasını daha önce Cemşid'e ve ondan önce de kumanda ile açılması için daha önceki Ku'zu'mda uygulamıştık. İncelemek isteyenler için konu bağlantıları da hemen altta.
Mazda 626 GE (1991-97) - İçeriden Bagaj Açma Butonu Montajı
Mazda 626 GE (1991-97) - Kumanda İle Bagaj Açma Montajı
Yine aynı mantıkla Xedoscan'a da bir operasyon yaptım. İlkin her zamanki gibi favori malzememiz olan ve ekonomikliği ile bilinen Renault'un yan sanayisi cam motoru ve bir parça da metal çubuktan temin ediyoruz.
Çubuğu motorun ucuna (bulursanız klips ile bulamazsanız benim gibi değişik yöntemlerle) sabitliyoruz. Motorun elektrik alacak iki ucuna soketli kablo bağlantısı ve akım geçen kısmına da ne olur ne olmaz diyerekten bir sigorta koyuyoruz. Malum parça yan sanayi daha da önemlisi taktığımız araç Xedos!
Bu kabloların biri şasi olacak diğeri de butondan akım alacak.Sonrasında bagajımızı açıp kapağın altındaki 11 adet klipsi çıkarmak suretiyle yalıtım keçemizi de bir köşeye sallıyoruz.
Görselde görüldüğü gibi mantığımız kilit tuşuna basıldığında turuncu renk ok yönünde hareket vermiş oluyoruz. O da metal çubuğu sarı ok yönünde itiyor. (Yeşil ok bagaj kilitlendiğinde dili boşa atarak bagajın dışarıdan açılmasını engelliyor ama bu kısımla işimiz yok tabi.)Çubuk sarı ok yönünde itilince de ortada bulunan döner şey sayesinde kilit diline bağlı diğer çubuk da ters hareket yaparak çekilmiş oluyor. Dil boşa çıkıyor ve "biri bıraksa da kopup gitsem" diye halihazırda bekleyen bagajımız amortisörlerinin basıncıyla açılmış oluyor. Hatırlarsanız onları da değiştirmiştik, konusu da şuracıkta.
Mazda Xedos 9 Bagaj Amortisörü Değişimi
Motoru alttaki görseldeki yere konumlandırarak ve ucundaki metal çubuğu da dili çeken çubuğa kelepçeleyerek sabitliyoruz. Motorun elektrik bağlantısındaki bir ucunu şasiye (-) bağlıyoruz. Burada motorun teli çekmesi gerektiği için bağlantıları ona göre test etmek gerek. Ters bağlanırsa itme hareketi yapacağından dolayı hangi bağlantıya +/- vermemiz gerektiğini test ederek öğrenmek gerekli.
Bu kısımı böylece bırakıyoruz ve ön kapıya gelip depo kapağını açtığımız ikili butonu çıkarmamız gerekiyor. Bunun biri zaten boşta. Yani bagaj için tasarlanmış bir buton yeri var fakat içi dolu değil, tesisatı da çekilmemiş.
Döşemeyi açmak için öncelikle ayna kısmındaki üçgen parçayı çıkarmamız lazım. Buraya çok çok dikkat edin çok hassas bir parça, kırdığımız olmuştur geçmişte.
Sonra kaı kolu çevresindeki çerçeveyi (lock/unlock butonuyla birlikte) ve üstünde kapak olan tek vidayı söküyoruz. Cep içindeki dikdörtgen kapakların altındaki iki vidayı da söktüğümüzde döşeme boşa çıkıyor. Bir demet kabloyu da soketlerinden çıkardıktan sonra artık butonumuzu çıkarabiliriz.Buton takımı çok hassasmış bunu da sizin tecrübe ettim. Açmak için parça pinçik yaptıktan sonra yine yedeği bulunduğu için (vallahi bu da son yedekti)
toplama işlemini onun üzerinde tamamladım.Mantık boştaki tuşun altına bir buton yerleştirmek ve bunu en uygun konumda yapmak. Bunun için çok minik butonlardan bir kaç deneme yanılma ile tuşun ittiği kısıma sabitledim. Gördüğünüz gibi büyükşehir çalışıyor ve kirleniyor.
Bu kısmı ben yaptım fakat çok randımanlı olmadığı için sanayide tekrardan elden geçirdim, o yüzden test etmeden döşemeyi kapatmayın.
Sonrasında butonun iki ucuna da birer kablo bağlayarak döşemeyi geri takacağız. Takmadan önce kabloların birine kapıdaki bağlantılardan 12V (+) almamız gerekiyor tabi. Ben kontağı çevirince akım gelen kablolardan birinden aldım işimi garantiye alma açısından; siz direk de alabilirsiniz de.
Diğer kabloyu da menteşe kısımlarından aracın içine almamız gerekiyor fakat kapıdan gövdeye giren kablo demetleri şasiye soketle bağlandığı için her ne kadar kötü görüntü verse de mecburen dışarıdan geçiriyoruz.
Dışına makaron gibi yalıtım malzemesi kullanırsanız ezilmesini de engellemiş olursunuz. Buraya kadar açmışken üç beş yalıtım uygulaması da yapmadan geçmiyoruz tabi. Hastalığım bu n'apayım ya?
Bagajdaki motorun boşta kalan kablosu ile buradan aldığımız kabloyu aracın uygun yerlerinden geçirerek birleştirdikten sonra işlemlerimiz tamamlanıyor.
Sonunda orijinal gibi görünen bir sistem ile bagajımızı içeriden açabileceğiz. Küçük ama etkili bir uygulama.
Bu da minnak videosu (yalnız olduğum için bu kadar çekebildim) :
Neydi mottomuz: "Doğayı sev, Xedos'u öp!"
