13 Ocak'taki resmi duyurusundan bu yana oldukça fazla ilgi gören "MX-30 R-EV", Mazda'nın geliştirme ekibiyle hemen röportaj yapılmasına da sebep oldu. İtalyan otomobil medyası 'Quattroruote' ve İngiliz medyası 'Autocar' tarafından yapılan röportajı kısaca aktaralım.
"Quattroruote" ve "Autocar" , MX-30 R-EV'nin duyurulduğu Brüksel Otomobil Fuarı'nda, baş geliştirme sorumlusu Ueto ve aktarma organları geliştirme departmanı müdür yardımcısı Noguchi ile bir röportaj gerçekleştirdi.
Ekli dosyayı görüntüle 63997Ekli dosyayı görüntüle 63998
Kalan pil gücü minimum seviyedeyken wankel motorun yakıt tüketimi nedir?
・WLTC'nin genel hibrit yakıt verimliliği 7,6ℓ/100km'dir, ancak hâlâ onay alma sürecinde olduğundan resmi bir rakam değildir.
・MX-30 R-EV sistemi, kalan pil seviyesini sabit tutar.
・Motor, kalan pil seviyesi şarj modunda ayarlanan seviyenin altına düştüğünde çalışır.
(-EV Modundayken; şarj 0'a düştüğünde çalışır,
-Normal Modda; şarj %40 altına düştüğünde çalışır, akünün şarjından daha fazla hızlanma kuvveti gerekiyorsa, motor gaz pedalı açıklığına göre de çalışır, motor çalışırken, akü şarjı temel olarak yaklaşık %45'te tutulur,
-Şarj Modunda; istenen pil şarjı %10'luk artışlarla ayarlanabilir, motor, akü şarj seviyesi ayarlanan miktardan az olduğunda çalışır.)
Tam dolu akü ve yakıtla ne kadar süre gidebilirsiniz?
・Pil ve sürüş koşullarına bağlı olmakla birlikte, birleştiğinde 600km'den fazla yol gidilebilir.
・Bu rakam henüz onay alma sürecinde olduğundan daha da artma ihtimali var.
MX-30 R-EV'de kurulu Wankel
motor için ideal devir nedir?
・Optimal devir sayısı yaklaşık 2.000 ila 4.500 rpm'dir ve rahatlık arayan kullanıcıların da talepleri dikkate alındı.
・Pil için gereken güç miktarı ayarlandıktan sonra motorun optimum çalışma aralığı belirlenir.
Yeni geliştirilen Wankel motor neden 830cc?
・Gerekli maksimum hız ve ivmeyi dikkate alarak gerekli motor gücünü hesapladık.
・Bu hesaplamadan tork ve kullanım aralığının belirlenmesi sonucunda kararımız 830cc olmuştur.
Yeni geliştirilen Wankel motordaki ana gelişmeler nelerdir?
・Genel olarak, iyileştirilmesi gereken üç nokta vardır: ekonomi, ağırlık azaltma ve güvenilirlik.
・Öncelikle, yeni bir doğrudan enjeksiyon sistemi benimsenerek ve sıkıştırma oranı önemli ölçüde 11,9'a çıkarılarak, yakıt tüketimi yaklaşık %25 oranında iyileştirildi ve CO2 emisyonları da azaltıldı.
・Yan muhafaza alüminyum olarak değiştirilerek yaklaşık 15 kg ağırlık azaltımı sağlanmıştır.
・Güvenilirlik, rotorun tepesine takılı apeks contasının kalınlığı değiştirilerek ve muhafazanın içine yeni bir kaplama uygulanarak artırıldı ( Mazda Almanya'nın yayınına göre, bu özel bir seramik kaplamadır).
Motor yağlaması konusunda ne yaptınız?
・Yağ tüketiminin önceki Wankel motorlarda ve müşterilerden gelen geri bildirimlerde önemli bir sorun olduğunu fark ettik ve bu nedenle iki muhafazadan yağlama yağı enjekte eden yeni bir sistemi benimseyerek bu sorunu iyileştirdik.
MX-30 için neden Wankel motor seçtiniz?
・Hafif ve kompakt bir motor olduğu için, bir elektrikli aktarma organı ve yardımcı ekipmanla kolayca entegre olduğu için.
・Alan, kullanım kolaylığı ve elektrifikasyonla uyumluluk açısından en uygun olduğuna karar verdik.
R-EV duyurusunun EV modelleri de dahil olmak üzere müşteri tabanını değiştireceğini düşünüyor musunuz?
・Çevreye değer veren bazı müşteriler ve kilometreye değer veren başka müşteriler var, bu nedenle her müşterinin farklı bir müşteri tabanı olduğunu düşünüyorum.
・Uzun bir seyir aralığına ihtiyaç duymayan müşteriler EV modellerine, uzun mesafeli seyahate önem veren müşteriler ise R-EV modellerine yönelirler.
・Bu trendin sadece Avrupa'da değil Japonya'da da aynı olduğunu düşünüyorum.
Şu anda MX-30'da kurulu güç üretimi için Wankel motor yalnızca PHEV için kullanılıyor, ancak bu motoru kullanan başka uygulamalar düşünüyor musunuz?
Şu anda sadece PHEV, ama diğer olasılıkları da düşünüyoruz.
Wankel motorla donatılmış bir spor otomobilin gelecekte ortaya çıkma olasılığı var mı?
·Bu iyi bir soru.
・Wankel motor bana ve Mazda'ya özel, gerçekten rahat ve sesi harika.
・Şu anda cevap veremem ama öyle umalım.
・Hayalim bir Wankel motora ve tekerleklerde tork vektörleme yapabilen bir motora sahip olmak. Harika bir spor araba olur. (Hatırlarsanız paylaşmıştım forumda, bunun patent başvurusunu yapmıştı Mazda)
・Bu kez duyurulan e-SKYACTIV R-EV dahil olmak üzere, öncelikle ana modellerin elektrifikasyonunun geliştirilmesini teşvik etmek gerekiyor, ancak gelecekte bunu spor arabalara da uygulamak mümkün.
Ekli dosyayı görüntüle 63999
