Mazda Modellerinin Güç ve Kompresyon Değerleri
- Konbuyu başlatan Oğuzhan
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- kompresyon mazda modelleri
emytoget
emytoget
Ötesi yok motorun kalbi ortaya konmuş. İkinci el için 10 numara paylaşım
- Mesajlar
- 9,970
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #24
Rica ederim abi. Edmin mi ? ben mi? yok canım sadece Mazda Garaj kadrolu çalışanıyım hepsi bu
hagakure
Aktif
Ellerine sağlık Oğuzhan
- Mesajlar
- 9,970
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #26
Mazda Lantis 2.0 V6 KF motor verileri eklenmiştir.
- Mesajlar
- 35,837
- Konum
- Mudanya
Sağol 
Konunun güzelliğine istinaden ve ihtiyacı olanlar için hort çekelim. Kolay kolay bulunmayacak bir çalışma, ama Garaj'da var...
Kolay kolay bulunmayacak bir çalışma, ama Garaj'da var... 
Kolay kolay bulunmayacak bir çalışma, ama Garaj'da var...
Şaşırdık mı? Hayır tabisi de...
Daha ne kaynaklar gelecek başka yerlerde olmayan ama, sürpriz şimdilik.
incirinaltı
Aktif
Bugün guzuya kompresyon testi yapıldı. Değerler 10.1-10.3..
Yeni motor yapılmış olmasına rağmen değerlerin böyle çıkması normal mi?
Fabrika değerleri max. 14.3, min.10 imiş...
Kafam karıştı biraz, bu konuda bilgisi olan arkadaş var mı?
Yeni motor yapılmış olmasına rağmen değerlerin böyle çıkması normal mi?
Fabrika değerleri max. 14.3, min.10 imiş...
Kafam karıştı biraz, bu konuda bilgisi olan arkadaş var mı?
incirinaltı
Aktif
Ben biraz araştırdım önemli olan ilk şey değerlerin birbirine yakın olması. Guzunun değerleri çok yakın.
aslında iki türlü test yapılıyor imiş birincisi kuru, ikincisi yağlı. eğer birinci testte Silindirlerin değerleri arasında fark çok ise yağlı test yapılıyor. Kuru testi ile yağlı test arasında fark çok ise yine sıkıntı.
Bu testlere ihtiyaç duyulmasının sebebi motor performansını düşük olması duman atıyor olması ya yakıyor olması. Çok şükür Faşo Ağada bunların hiçbiri yok
aslında iki türlü test yapılıyor imiş birincisi kuru, ikincisi yağlı. eğer birinci testte Silindirlerin değerleri arasında fark çok ise yağlı test yapılıyor. Kuru testi ile yağlı test arasında fark çok ise yine sıkıntı.
Bu testlere ihtiyaç duyulmasının sebebi motor performansını düşük olması duman atıyor olması ya yakıyor olması. Çok şükür Faşo Ağada bunların hiçbiri yok