Forlan
Gri Atmaca
Yepyeni Mazda CX-3
Yepyeni Mazda CX-3; mühendislik, tasarım ve esnek sürücü odaklı yaklaşımından oluşan başarılı bir kombinasyonla küçük SUV sınıfında boy göstermek üzere yola çıktı. Daha iyi bir zamanlama olamazdı.
Önemli özellikleri:
* Esinlenilmiş KODO gövde tasarımı,
* Üstün dinamik performansı için SKYACTIV Teknolojisi, Mazda'nın patentli sportif kullanımı ve ödün vermeyen yakıt tasarrufu,
* Son teknoloji aktif güvenlik ve bağlantı özellikleri,
* Araç, her yere sürüş deneyimi için Mazda’nın yeni nesil akıllı AWD sistemi veya yakıt tasarruflu FWD formatında mevcut,
* Yaz başında Avrupa’da satışa çıkması planlanıyor.
* Izgara ortasında konumlanan belirgin ön kısım, aşağıdakilerle birlikte imza niteliğindeki krom kanatlar boyunca farlara kadar uzanır:
* Tam LED farlar,
* Kanatların bir kısmını aydınlatan ışık yönlendirici teknoloji,
* Arka A sütunlarından başlayarak karartmalı D sütunlarına doğru uzanan parlak kabin ilerlemeyi vurguluyor,
* Arka camlar görsel bir ritim yaratarak aynı zamanda da görüşü arttırıyor,
* Akıcı görünüm, siyah çamurluk ve yan eşik trimini vurguluyor,
* Arka park kamerası gibi özellikleri gizleyen tarz sahibi bagaj kapağı,
* Arka stop lambaları, farları yansıtan bir şekilde gövdeden bagaj kapağına kadar uzanır.
* 18 inç alüminyum jantlar, top metal grisi metalik konturlu yüzeylerle kontrastlık yaratan dış kaplamaya sahip beş set ikili jant koluna sahiptir.
* CX-3 için özel olarak tasarlanmış Seramik Grisi Metalin yanı sıra Ateş Kırmızısı, Kutup Beyazı, Jet Siyahı, Derin Mavi, Meteor Grisi, Titanyum Grisi, Dinamik Mavi ve Kristal Beyazı dahil olmak üzere dokuz gövde rengi bulunuyor.
* Tasarımcılar, kabin öğelerine el yapımı düzeyde kalite katarak CX-3’ün gövde tasarımını yansıtan yeni ve radikal bir kabin tasarladılar.
* Kabin, CX-3’ün yüksek kemer çizgisini vurgulayan kendine özgü çizgileriyle yolcuları sarmalarken, cam ve mütevazı sütun trimi de açıklık katıyor.
* Sınıfının en iyisi sürücü koltuk ayarı: 260mm ön-arka mesafesi, 40mm dikey, 45mm direksiyon simidi eğimi ve 50mm teleskopik mesafe,
* Sınıfının en iyisi ön omuz mesafesi ve bacak mesafesi,
* Farklı kabin çeşitleri sunuluyor:
* Siyah Lux Suede® kaplama ve koyu kırmızı vurgularla birleştirilmiş beyaz deri ve alüminyum görünümlü cilasıyla metalik paneller,
* Yine kırmızı vurgularla birleştirilmiş siyah suni deri ve koyu gri kumaş döşeme ile kırmızı dikişli siyah pamuklu dekoratif panel ,
* Gümüş renk vurgular, koyu kırmızı klima kontrol çerçeve halkaları ve gümüş renk dikişli siyah pamuklu dekoratif panelin yanı sıra iki farklı kumaş döşeme kombinasyonu da mevcut,
* Esnek 350 litrelik bagaj, arka koltukların yatırılmasıyla 1,260 litreye çıkıyor.
* Sürücünün kendi gövdesinin bir parçasıymış gibi konumlandırılmış önemli kontrollerle (örn. Pedallar, vites, döner kumanda) birlikte sürücü odaklı düzen,
* Sürücünün mevcut tüm bilgileri konforlu bir şekilde almasına ve aynı zamanda sürüşe konsantre olmasına yardımcı baş üstü kokpit konsepti,
* Bu segmentteki ilk baş üstü ekranlarından biri olan Aktif Sürüş Ekranı, doğrudan sürücünün ön görüş açısında gerçek zamanlı sürüş bilgilerini (örn. Hız, yönler, aktif güvenlik uyarıları) gösterir
* Gösterge panelinde; yakıt, sıcaklık ve diğer göstergelerin yanı sıra dijital bir hız göstergesinin desteklediği geniş bir analog takometre bulunmaktadır.
* İletişim ve eğlenceye yönelik güvenli ve kolay bilgilendirme için, orta konsolun üstünde konumlandırılmış olan 7 inçlik dokunmatik ekran,
* Sürücünün gözünü yoldan ayırmadan sürüş yapmasını sağlamak için tasarlanmış olan merkez konsoldaki döner kumanda,
* Sürüş sırasında emniyetli ve kolay internet erişimi için MZD Connect akıllı telefon bağlantı sistemi,
* Eller serbest telefon kullanımı, mesaj alma/gönderme ve e-posta okuma/yanıtlama kolaylığı için Bluetooth bağlantısı,
* İnternet radyosu, sosyal ağ hizmetleri ve diğer araç içi içerikler için Aha® gibi uygulamaların kullanımı,
* Mazda’nın yakıt ekonomisi ekranı, bakım hatırlatıcıları ve uyarı kılavuzu gibi uygulamalarından yararlanma.
* B-segment Mazda’da bir ilk olan ve CX-3 ile kompakt kabini için özel olarak geliştirilmiş olan yedi hoparlörlü BOSE® premium ses sistemi,
* Navigasyon sistemi kesin araştırmalar yapar ve 19 sesli ve 26 metin dilinde desteğin yanı sıra üç yıl boyunca güncellemeler sunar,
* Dar alanlarda bile kolay park etme için arka park kamerası,
Güç Aktarma Organları
SKYACTIV güç aktarma organları, Mazda CX-3’ün güçlü doğrusal hızlanma ve güçlü torkla birlikte sürücünün doğal sürüşü hissedeceği şekilde sürülmesini sağlar. Hareketsiz haldeyken güçlü lineer tepki sunmak için ayarlanmıştır ve aynı zamanda yakıt verimliliği sunar.
SKYACTIV-Drive altı vitesli otomatik
* Düz şanzımanın doğrudan hissini verir, kusursuz sıfırdan hızlanma ve muhteşem yakıt tasarrufu özelliği bulunur.
* Mazda’nın tam seri doğrudan sürüş mekanizmasına ve daha az vites değiştirme sarsıntısıyla daha iyi vites özelliği için motor ve şanzımanın birlikte çalışma kontrolüne sahiptir.
* Kalabalık yollarda ilerleme gibi durumlarda hızlanma basıncına tepki olarak daha fazla tork için ”spor” moduna geçmeyi sağlayan Sürüş Seçenekleri değiştirme (benzinli modeller) özelliğine sahiptir.
SKYACTIV-MT altı vitesli manuel
* Kısa, sorunsuz, hızlı ve kendinden emin vites değişimi için kilit bilya tipi senkronizasyon özelliğine sahip kompakt hafif şanzıman,
* Kusursuz çalışma için kısa mesafeli şaft ve büyük düşme açısı,
* Yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı.
SKYACTIV-Şasi
* Diğerlerine nazaran düşük ağırlık merkezi ve geniş iz genişliği sayesinde kolay şehir içi sürüş, otoyol güvenliği ve virajlarda eğlenceyle birlikte ekstra yerden yükseklik ve zorlu yol kabiliyeti gibi SUV avantajlarını bir araya getirir.
* Amorsitör ve yaylar için daha güçlü, daha sağlam süspansiyon burçları ve farklı ayarlamayla birlikte geliştirilmiş yüksek hızlı denge ve konfor için yenilenmiş MacPherson gergisi ve arka burulma kirişli süspansiyon,
* CX-3’ün boyutu, ağırlık merkezi güç aktarma organları için uyarlanmış elektrik destekli hafif direksiyon sistemi,
* Aşağıdaki özellikler için havalandırmalı ön diskler ve sabit arka diskler:
* Otoparklarda ve şehir içi sokaklarda net fren kontrolü,
* Yüksek hızlarda ve virajlı yollarda sağlam durma gücü,
* Özgürlük akan yeni nesil AWD sistemi, sürüş gücünü anında doğru tekerleklere ileten Mazda'nın akıllı önden kayma tespit uyarı sistemine sahiptir.
- Patinajı ve aşırı arkadan çekiş işlemini önleyerek yakıt tasarrufu sunar
- Manuel olarak FWD veya AWD modunu seçmeye gerek yoktur.
- Tahrik hattında hafif güç kesme özellikleri ve arka diferansiyel üniteleri kullanılır, böylece de Mazda’nın daha geniş platformlu AWD sisteminden yaklaşık olarak %20 daha hafiftir.
SKYACTIV-Gövde
* Sınıfındaki en hafif gövde olmasına rağmen üstün güç ve çarpışma emniyeti,
- Gövde ağırlığının %63'ü yüksek dayanıklı çeliklerden (440MPa veya üzeri) oluşur
- A sütunu ile tavan raylı iç parçalar ve B sütununa bağlanan çapraz elemanlar dahil 11 parçada kullanılan 1,180MPa,
- Ön tampon çubuğunda kullanılan 1,800MPa sıcak mühürlenmiş çelik,
- Şasi elemanları da ağırlığı optimize etmek için özel olarak şekillendirilmiştir.
i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi
* Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için gaz ve freni ayarlayarak öndeki araçların hız ve mesafesini takip etmek için 76GHz radarı kullanır.
* Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), radar ölçümlerine dayalı olarak ve CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler.
* Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW), DRSS’nin çarpışma riskinin arttığını tespit etmesi durumunda sürücünün önleyici eylem gerçekleştirmesi için alarm sesi çıkarır.
* Akıllı Fren Desteği (SBS), radar kamera ve 15-145 km/s’te yolu izlemek için diğer bir kamera kullanır ve FOW’un alarm sesi çıkarması durumunda frenlere baskı yaparak önce hafif fren uygular, tehlikenin devam etmesi durumunda ise bu basıncı arttırır ve aynı zamanda sürücünün frene basması durumunda ek fren gücü sağlar.
* Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS), SBS gibi düşük hızda (4-30km/s) acil fren sistemine dayalı olan yakın kızılötesi kameradır ve CX-3’ün 6m önünde bir araç veya engel olması durumunda etkiyi engellemek veya en azından azaltmak için önce frenlere basınç uygular ardından fren uygular.
* Kör Nokta İzleme (BSM), CX-3’ün yanında ve arkasındaki kör noktaları algılamak için 24GHz radarı kullanır, sürücü şerit değiştirmek üzere sinyal verdiğinde yan şeritten yaklaşan araçlar olması durumunda yan aynalardaki göstergeleri yakıp söndürerek ve sesli ikazla birlikte uyarıda bulunur. BSM, yandan geri geri gelen bir aracın olması durumunda sürücüyü uyaran Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın her yanını görüntülemek için Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır.
* Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), bir kamera yardımıyla şerit çizgilerini gözlemler ve yanlışlıkla şerit değiştirme durumunda sürücüyü uyarır.
* Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını incelemek için bir kamera kullanarak, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar.
Performans ve Yakıt ekonomisi
SKYACTIV-G 2.0 – Doğru boyut, doğru denge
Göze çarpan noktalar:
* Her ikisi de 204Nm maksimum tork sunan ve Euro 6 uyumlu iki versiyon (FWD modeller için 88kW/120PS ve AWD modeller için 110kW/150PS),
* Yalnızca yüksek performanslı yarış motorlarında görülen bir düzey olan 14:1 sıkıştırma oranı,
* Fiyatlar, üstün verimlilik sağlarken daha küçültülmüş ve turbo şarjlı motorları öne çıkarıyor:
• Mükemmel düşük devirde motor tepkisi için daha fazla düşük& orta aralıklı tork,
• Üstün gerçek yakıt tasarrufu ve CO2 emisyonları,
* Optimize ateşleme süresi, daha net yakıt püskürtmesi ve özel piston kavitesi sayesinde daha verimli yanma ve geliştirilmiş soğutma,
* Daha az iç sürtünmeye sahip hafif motor,
* Diğer modellere göre daha küçük çaplı ve daha kısa borulara sahip daha kompakt 4-2-1 egzoz manifoldu:
- Yanma odasında çok fazla sıcak gaz kalıntısının geri akışını önleyerek motor vuruntusu ve titreşimi engeller.
* Çift sıralı supap zamanlaması kombinasyonu (S-VT) pompalama kayıplarını azaltır ve verimliliği özellikle de daha düşük motor yüklerinde iyileştirir.
* i-stop rölantide durdurma sistemi standart ekipman olarak sunulur.
* Güçlendirilmiş benzinli AWD modellerde i-ELOOP fren enerjisi rejenerasyon sistemi de mevcuttur.
SKYACTIV-D 1.5 – Küçük temiz dizelde büyük değerler
Göze çarpan özellikler:
* 77kW/105PS ve 270Nm makismum tork üretir.
* Düşük 14.8:1 sıkıştırma oranı,
* Yüksek dağıtımlı solenoid yakıt enjektörleri, soğutma kayıplarını önler ve mevcut sürüş koşullarından optimum enjeksiyon sunar.
- Yanma verimini arttırır ve böylece hem daha sessiz çalışır hem de takıt tasarrufunu arttırır.
* Yanma gazı soğumasını önlemek için yanma odasında özel bir “omuz” bulunur.
* Optimize soğutma sistemi, soğuma başladıktan sonra ısınmayı hızlandırır ve yakıt kaybını sınırlandırır.
* Çeşitli türbin geometrisiyle ultra kompakt ve tekli turboşarj:
- Düşük motor hızında hızlanma sağlar,
- Yüksek devirlerde güç çıkışını korumak için rotasyon hız sensoru kullanır,
- Motor tepkisini arttırırken turbo hız verimini de arttırmak için hafif emme manifolduna entegre edilmiş su soğutmalı iç soğutucuya sahiptir.
* Vuruntuyu bastırmak için enjeksiyon miktarını ve zamanlamasını doğru olarak ayarlayan yanma kontrol mantığına sahip sınıfının en sessiz dizellerinden biridir.
* Kompakt motor kompartımanı için optimize edilmiş egzoz sistemi,
* Dünyanın en hızlı dizelde yeniden başlamasını* sunan standart i-stop rölantide durdurma sistemini standart olarak sunar.
Akıllı Koruma
Mazda araçları eğlenceli olmak üzere tasarlanır ve güvenlik de bunun bir parçasıdır. Bu amaçla, yepyeni Mazda CX-3 i-ACTIVSENSE aktif güvenlik sistemlerinin kapsamlı bir serisine sahiptir. Yüksek netlikte kamera ve radarlardan sürücü uyarı sistemlerine kadar teknoloji harikası algılama cihazlarına sahip i-ACTIVSENSE, aslında tehlike karşısında önce uyaran ve ardından gerekli olduğunda çarpışma öncesi kaçınma manevrasında bulunan bir altıncı his gibidir.
Araç üreticisinin B segment modelinde bir ilk olan Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), hızı ve diğer araçlarla aradaki takip mesafesini takip etmek için 76GHz radar kullanır. Otoyol sürüşlerinde sürücüyü birçok yükten kurtararak emniyetli mesafenin korunması için hızı otomatik olarak ayarlar. MRCC 30-200km/s hızda çalışır ve gece ve/veya yağmur gibi optimal altı sürüş koşullarında bir etkilidir.
Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler. Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW) ise, sürücü tarafından kaçınma manevrası yapılması gereken durumlarda bir alarm sesi çıkarır.
Mazda, otomatik fren sistemine Akıllı Fren Desteği (SBS) adını vermiştir. 15-145km/s hızda çalışan SBS, milimetre dalga radarı ve sistem kesinliğini arttıran yeni bir tek renkli kamera kullanarak öndeki tehlikeleri tespit eder. FOW tarafından uyarı sesi çıkarılması durumunda SBS frenlere basınç uygular ve kazadan kaçınmak veya en azından hasarı en aza indirmek için gerekli olduğunda fren uygular. SBS’nin düşük hızdaki dengi ise Akıllı Şehir İçi Fren Desteğidir (SCBS). Aynı zamanda SBS, ön cam üzerindeki kızıl ötesine yakın sensorunun CX-3’ün 6m önündeki bir araç veya engelle artan bir çarpışma riski tespit etmesi durumunda da sisteme ve frenlere otomatik olarak önceden basınç uygular.
Kör Nokta İzleme (BSM) sistemi, şerit değiştirmeyi hiç olmadığı kadar güvenli hale getirir. 24GHz radarı, 15km/s hız ve üzerindeyken* arkadan ve yan şeritten yaklaşan araçları izler ve sürücünün diğer bir aracın yolunda şerit değiştirmek üzere sinyal vermesi durumunda görsel ve sesli ikazda bulunur. BSM, geri geri gelme işlevlerine sahip Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır.
Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), CX-3’ün istem dışı şekilde diğer bir şeride geçmesi durumunda sürücüyü hız kesici şerit sesiyle uyarmak için şerit işaretlerini izleyen bir kameraya sahiptir. LDWS, örneğin dönüş sinyali verilerek istem dışı şerit değiştirme durumunu algılar.
Bir diğer kamera tabanlı sistem olan Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını takip ederek, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar. HBC aynı zamanda iyi aydınlatılmış yollarda ve 30km/s ve altında sürüşlerde otomatik olarak kısa farlara geçiş yapar. Böylece manüel çalıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Tabii ki tüm çarpışmalar kaçınılmaz değildir. Ancak çarpışma olması durumunda, yepyeni CX-3'ün boyutuna göre en güvenli SUV’lerden biri olmasını sağlayan pasif güvenlik koruması için kapsamlı bir yaklaşım sunmaktadır.
Bu koruma, yenilikçi mühendislik prensipleriyle hafif ancak dayanıklı malzemeleri bir araya getiren SKYACTIV-Gövde ile başlar. CX-3 iskeletinde, özel olarak konumlandırışmış yüksek dayanıklı çelikler, nokta kaynakları ve çarpışma etkilerinin verimli emilimi ile çok yollu bir yapı sayesinde kabinden dışarı doğru güvenli dağıtımı için birleştirilmiş mimarileri kullanır. Çarpışma anında gövdeden ayrılan etki emişi ön süspansiyon çapraz elemanlarından ön koltukların ayak kısmındaki 1,180MPa ultra yüksek dayanıklı çeliklere kadar, CX-3 tek bir kompakt gövdede birçok yapısal dayanıklılığa sahiptir.
Kabinde standart ön, yan ve perde hava yastıkları bulunur. Ön kapılardaki basınç sensorları sayesinde, yandan çarpışmalarda hiç olmadığı kadar hızlı tepki verirler. Dört emniyet kemeri, yolcunun göğsüne gelen basıncı azaltmak için ön gergi tertibatının yanı sıra yük kısıtlayıcılara da sahiptir ve direksiyon mili ise, önden çarpışma sırasında sürücüyü korumak için öne hareket eder. Güçlendirilmiş arka koltuk arkalıkları ise bagajların öne gelmesini engeller. Ayrıca yayalar da göz önünde bulundurularak, CX-3'te kaput ve motor arasında önemli bir burkulma bölgesi ve özel enerji emici havalandırma paneli ve ön tampon bulunur.
Teknik Özellikler
*SAE ölçümüne göre
** Alt bagaj dahil, BOSE® ses sitemi olmadan
Yepyeni Mazda CX-3; mühendislik, tasarım ve esnek sürücü odaklı yaklaşımından oluşan başarılı bir kombinasyonla küçük SUV sınıfında boy göstermek üzere yola çıktı. Daha iyi bir zamanlama olamazdı.
Önemli özellikleri:
* Esinlenilmiş KODO gövde tasarımı,
* Üstün dinamik performansı için SKYACTIV Teknolojisi, Mazda'nın patentli sportif kullanımı ve ödün vermeyen yakıt tasarrufu,
* Son teknoloji aktif güvenlik ve bağlantı özellikleri,
* Araç, her yere sürüş deneyimi için Mazda’nın yeni nesil akıllı AWD sistemi veya yakıt tasarruflu FWD formatında mevcut,
* Yaz başında Avrupa’da satışa çıkması planlanıyor.
* Izgara ortasında konumlanan belirgin ön kısım, aşağıdakilerle birlikte imza niteliğindeki krom kanatlar boyunca farlara kadar uzanır:
* Tam LED farlar,
* Kanatların bir kısmını aydınlatan ışık yönlendirici teknoloji,
* Arka A sütunlarından başlayarak karartmalı D sütunlarına doğru uzanan parlak kabin ilerlemeyi vurguluyor,
* Arka camlar görsel bir ritim yaratarak aynı zamanda da görüşü arttırıyor,
* Akıcı görünüm, siyah çamurluk ve yan eşik trimini vurguluyor,
* Arka park kamerası gibi özellikleri gizleyen tarz sahibi bagaj kapağı,
* Arka stop lambaları, farları yansıtan bir şekilde gövdeden bagaj kapağına kadar uzanır.
* 18 inç alüminyum jantlar, top metal grisi metalik konturlu yüzeylerle kontrastlık yaratan dış kaplamaya sahip beş set ikili jant koluna sahiptir.
* CX-3 için özel olarak tasarlanmış Seramik Grisi Metalin yanı sıra Ateş Kırmızısı, Kutup Beyazı, Jet Siyahı, Derin Mavi, Meteor Grisi, Titanyum Grisi, Dinamik Mavi ve Kristal Beyazı dahil olmak üzere dokuz gövde rengi bulunuyor.
* Tasarımcılar, kabin öğelerine el yapımı düzeyde kalite katarak CX-3’ün gövde tasarımını yansıtan yeni ve radikal bir kabin tasarladılar.
* Kabin, CX-3’ün yüksek kemer çizgisini vurgulayan kendine özgü çizgileriyle yolcuları sarmalarken, cam ve mütevazı sütun trimi de açıklık katıyor.
* Sınıfının en iyisi sürücü koltuk ayarı: 260mm ön-arka mesafesi, 40mm dikey, 45mm direksiyon simidi eğimi ve 50mm teleskopik mesafe,
* Sınıfının en iyisi ön omuz mesafesi ve bacak mesafesi,
* Farklı kabin çeşitleri sunuluyor:
* Siyah Lux Suede® kaplama ve koyu kırmızı vurgularla birleştirilmiş beyaz deri ve alüminyum görünümlü cilasıyla metalik paneller,
* Yine kırmızı vurgularla birleştirilmiş siyah suni deri ve koyu gri kumaş döşeme ile kırmızı dikişli siyah pamuklu dekoratif panel ,
* Gümüş renk vurgular, koyu kırmızı klima kontrol çerçeve halkaları ve gümüş renk dikişli siyah pamuklu dekoratif panelin yanı sıra iki farklı kumaş döşeme kombinasyonu da mevcut,
* Esnek 350 litrelik bagaj, arka koltukların yatırılmasıyla 1,260 litreye çıkıyor.
* Sürücünün kendi gövdesinin bir parçasıymış gibi konumlandırılmış önemli kontrollerle (örn. Pedallar, vites, döner kumanda) birlikte sürücü odaklı düzen,
* Sürücünün mevcut tüm bilgileri konforlu bir şekilde almasına ve aynı zamanda sürüşe konsantre olmasına yardımcı baş üstü kokpit konsepti,
* Bu segmentteki ilk baş üstü ekranlarından biri olan Aktif Sürüş Ekranı, doğrudan sürücünün ön görüş açısında gerçek zamanlı sürüş bilgilerini (örn. Hız, yönler, aktif güvenlik uyarıları) gösterir
* Gösterge panelinde; yakıt, sıcaklık ve diğer göstergelerin yanı sıra dijital bir hız göstergesinin desteklediği geniş bir analog takometre bulunmaktadır.
* İletişim ve eğlenceye yönelik güvenli ve kolay bilgilendirme için, orta konsolun üstünde konumlandırılmış olan 7 inçlik dokunmatik ekran,
* Sürücünün gözünü yoldan ayırmadan sürüş yapmasını sağlamak için tasarlanmış olan merkez konsoldaki döner kumanda,
* Sürüş sırasında emniyetli ve kolay internet erişimi için MZD Connect akıllı telefon bağlantı sistemi,
* Eller serbest telefon kullanımı, mesaj alma/gönderme ve e-posta okuma/yanıtlama kolaylığı için Bluetooth bağlantısı,
* İnternet radyosu, sosyal ağ hizmetleri ve diğer araç içi içerikler için Aha® gibi uygulamaların kullanımı,
* Mazda’nın yakıt ekonomisi ekranı, bakım hatırlatıcıları ve uyarı kılavuzu gibi uygulamalarından yararlanma.
* B-segment Mazda’da bir ilk olan ve CX-3 ile kompakt kabini için özel olarak geliştirilmiş olan yedi hoparlörlü BOSE® premium ses sistemi,
* Navigasyon sistemi kesin araştırmalar yapar ve 19 sesli ve 26 metin dilinde desteğin yanı sıra üç yıl boyunca güncellemeler sunar,
* Dar alanlarda bile kolay park etme için arka park kamerası,
Güç Aktarma Organları
SKYACTIV güç aktarma organları, Mazda CX-3’ün güçlü doğrusal hızlanma ve güçlü torkla birlikte sürücünün doğal sürüşü hissedeceği şekilde sürülmesini sağlar. Hareketsiz haldeyken güçlü lineer tepki sunmak için ayarlanmıştır ve aynı zamanda yakıt verimliliği sunar.
SKYACTIV-Drive altı vitesli otomatik
* Düz şanzımanın doğrudan hissini verir, kusursuz sıfırdan hızlanma ve muhteşem yakıt tasarrufu özelliği bulunur.
* Mazda’nın tam seri doğrudan sürüş mekanizmasına ve daha az vites değiştirme sarsıntısıyla daha iyi vites özelliği için motor ve şanzımanın birlikte çalışma kontrolüne sahiptir.
* Kalabalık yollarda ilerleme gibi durumlarda hızlanma basıncına tepki olarak daha fazla tork için ”spor” moduna geçmeyi sağlayan Sürüş Seçenekleri değiştirme (benzinli modeller) özelliğine sahiptir.
SKYACTIV-MT altı vitesli manuel
* Kısa, sorunsuz, hızlı ve kendinden emin vites değişimi için kilit bilya tipi senkronizasyon özelliğine sahip kompakt hafif şanzıman,
* Kusursuz çalışma için kısa mesafeli şaft ve büyük düşme açısı,
* Yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı.
SKYACTIV-Şasi
* Diğerlerine nazaran düşük ağırlık merkezi ve geniş iz genişliği sayesinde kolay şehir içi sürüş, otoyol güvenliği ve virajlarda eğlenceyle birlikte ekstra yerden yükseklik ve zorlu yol kabiliyeti gibi SUV avantajlarını bir araya getirir.
* Amorsitör ve yaylar için daha güçlü, daha sağlam süspansiyon burçları ve farklı ayarlamayla birlikte geliştirilmiş yüksek hızlı denge ve konfor için yenilenmiş MacPherson gergisi ve arka burulma kirişli süspansiyon,
* CX-3’ün boyutu, ağırlık merkezi güç aktarma organları için uyarlanmış elektrik destekli hafif direksiyon sistemi,
* Aşağıdaki özellikler için havalandırmalı ön diskler ve sabit arka diskler:
* Otoparklarda ve şehir içi sokaklarda net fren kontrolü,
* Yüksek hızlarda ve virajlı yollarda sağlam durma gücü,
* Özgürlük akan yeni nesil AWD sistemi, sürüş gücünü anında doğru tekerleklere ileten Mazda'nın akıllı önden kayma tespit uyarı sistemine sahiptir.
- Patinajı ve aşırı arkadan çekiş işlemini önleyerek yakıt tasarrufu sunar
- Manuel olarak FWD veya AWD modunu seçmeye gerek yoktur.
- Tahrik hattında hafif güç kesme özellikleri ve arka diferansiyel üniteleri kullanılır, böylece de Mazda’nın daha geniş platformlu AWD sisteminden yaklaşık olarak %20 daha hafiftir.
SKYACTIV-Gövde
* Sınıfındaki en hafif gövde olmasına rağmen üstün güç ve çarpışma emniyeti,
- Gövde ağırlığının %63'ü yüksek dayanıklı çeliklerden (440MPa veya üzeri) oluşur
- A sütunu ile tavan raylı iç parçalar ve B sütununa bağlanan çapraz elemanlar dahil 11 parçada kullanılan 1,180MPa,
- Ön tampon çubuğunda kullanılan 1,800MPa sıcak mühürlenmiş çelik,
- Şasi elemanları da ağırlığı optimize etmek için özel olarak şekillendirilmiştir.
i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi
* Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için gaz ve freni ayarlayarak öndeki araçların hız ve mesafesini takip etmek için 76GHz radarı kullanır.
* Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), radar ölçümlerine dayalı olarak ve CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler.
* Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW), DRSS’nin çarpışma riskinin arttığını tespit etmesi durumunda sürücünün önleyici eylem gerçekleştirmesi için alarm sesi çıkarır.
* Akıllı Fren Desteği (SBS), radar kamera ve 15-145 km/s’te yolu izlemek için diğer bir kamera kullanır ve FOW’un alarm sesi çıkarması durumunda frenlere baskı yaparak önce hafif fren uygular, tehlikenin devam etmesi durumunda ise bu basıncı arttırır ve aynı zamanda sürücünün frene basması durumunda ek fren gücü sağlar.
* Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS), SBS gibi düşük hızda (4-30km/s) acil fren sistemine dayalı olan yakın kızılötesi kameradır ve CX-3’ün 6m önünde bir araç veya engel olması durumunda etkiyi engellemek veya en azından azaltmak için önce frenlere basınç uygular ardından fren uygular.
* Kör Nokta İzleme (BSM), CX-3’ün yanında ve arkasındaki kör noktaları algılamak için 24GHz radarı kullanır, sürücü şerit değiştirmek üzere sinyal verdiğinde yan şeritten yaklaşan araçlar olması durumunda yan aynalardaki göstergeleri yakıp söndürerek ve sesli ikazla birlikte uyarıda bulunur. BSM, yandan geri geri gelen bir aracın olması durumunda sürücüyü uyaran Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın her yanını görüntülemek için Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır.
* Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), bir kamera yardımıyla şerit çizgilerini gözlemler ve yanlışlıkla şerit değiştirme durumunda sürücüyü uyarır.
* Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını incelemek için bir kamera kullanarak, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar.
Performans ve Yakıt ekonomisi
SKYACTIV-G 2.0 – Doğru boyut, doğru denge
Göze çarpan noktalar:
* Her ikisi de 204Nm maksimum tork sunan ve Euro 6 uyumlu iki versiyon (FWD modeller için 88kW/120PS ve AWD modeller için 110kW/150PS),
* Yalnızca yüksek performanslı yarış motorlarında görülen bir düzey olan 14:1 sıkıştırma oranı,
* Fiyatlar, üstün verimlilik sağlarken daha küçültülmüş ve turbo şarjlı motorları öne çıkarıyor:
• Mükemmel düşük devirde motor tepkisi için daha fazla düşük& orta aralıklı tork,
• Üstün gerçek yakıt tasarrufu ve CO2 emisyonları,
* Optimize ateşleme süresi, daha net yakıt püskürtmesi ve özel piston kavitesi sayesinde daha verimli yanma ve geliştirilmiş soğutma,
* Daha az iç sürtünmeye sahip hafif motor,
* Diğer modellere göre daha küçük çaplı ve daha kısa borulara sahip daha kompakt 4-2-1 egzoz manifoldu:
- Yanma odasında çok fazla sıcak gaz kalıntısının geri akışını önleyerek motor vuruntusu ve titreşimi engeller.
* Çift sıralı supap zamanlaması kombinasyonu (S-VT) pompalama kayıplarını azaltır ve verimliliği özellikle de daha düşük motor yüklerinde iyileştirir.
* i-stop rölantide durdurma sistemi standart ekipman olarak sunulur.
* Güçlendirilmiş benzinli AWD modellerde i-ELOOP fren enerjisi rejenerasyon sistemi de mevcuttur.
SKYACTIV-D 1.5 – Küçük temiz dizelde büyük değerler
Göze çarpan özellikler:
* 77kW/105PS ve 270Nm makismum tork üretir.
* Düşük 14.8:1 sıkıştırma oranı,
* Yüksek dağıtımlı solenoid yakıt enjektörleri, soğutma kayıplarını önler ve mevcut sürüş koşullarından optimum enjeksiyon sunar.
- Yanma verimini arttırır ve böylece hem daha sessiz çalışır hem de takıt tasarrufunu arttırır.
* Yanma gazı soğumasını önlemek için yanma odasında özel bir “omuz” bulunur.
* Optimize soğutma sistemi, soğuma başladıktan sonra ısınmayı hızlandırır ve yakıt kaybını sınırlandırır.
* Çeşitli türbin geometrisiyle ultra kompakt ve tekli turboşarj:
- Düşük motor hızında hızlanma sağlar,
- Yüksek devirlerde güç çıkışını korumak için rotasyon hız sensoru kullanır,
- Motor tepkisini arttırırken turbo hız verimini de arttırmak için hafif emme manifolduna entegre edilmiş su soğutmalı iç soğutucuya sahiptir.
* Vuruntuyu bastırmak için enjeksiyon miktarını ve zamanlamasını doğru olarak ayarlayan yanma kontrol mantığına sahip sınıfının en sessiz dizellerinden biridir.
* Kompakt motor kompartımanı için optimize edilmiş egzoz sistemi,
* Dünyanın en hızlı dizelde yeniden başlamasını* sunan standart i-stop rölantide durdurma sistemini standart olarak sunar.
Akıllı Koruma
Mazda araçları eğlenceli olmak üzere tasarlanır ve güvenlik de bunun bir parçasıdır. Bu amaçla, yepyeni Mazda CX-3 i-ACTIVSENSE aktif güvenlik sistemlerinin kapsamlı bir serisine sahiptir. Yüksek netlikte kamera ve radarlardan sürücü uyarı sistemlerine kadar teknoloji harikası algılama cihazlarına sahip i-ACTIVSENSE, aslında tehlike karşısında önce uyaran ve ardından gerekli olduğunda çarpışma öncesi kaçınma manevrasında bulunan bir altıncı his gibidir.
Araç üreticisinin B segment modelinde bir ilk olan Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), hızı ve diğer araçlarla aradaki takip mesafesini takip etmek için 76GHz radar kullanır. Otoyol sürüşlerinde sürücüyü birçok yükten kurtararak emniyetli mesafenin korunması için hızı otomatik olarak ayarlar. MRCC 30-200km/s hızda çalışır ve gece ve/veya yağmur gibi optimal altı sürüş koşullarında bir etkilidir.
Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler. Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW) ise, sürücü tarafından kaçınma manevrası yapılması gereken durumlarda bir alarm sesi çıkarır.
Mazda, otomatik fren sistemine Akıllı Fren Desteği (SBS) adını vermiştir. 15-145km/s hızda çalışan SBS, milimetre dalga radarı ve sistem kesinliğini arttıran yeni bir tek renkli kamera kullanarak öndeki tehlikeleri tespit eder. FOW tarafından uyarı sesi çıkarılması durumunda SBS frenlere basınç uygular ve kazadan kaçınmak veya en azından hasarı en aza indirmek için gerekli olduğunda fren uygular. SBS’nin düşük hızdaki dengi ise Akıllı Şehir İçi Fren Desteğidir (SCBS). Aynı zamanda SBS, ön cam üzerindeki kızıl ötesine yakın sensorunun CX-3’ün 6m önündeki bir araç veya engelle artan bir çarpışma riski tespit etmesi durumunda da sisteme ve frenlere otomatik olarak önceden basınç uygular.
Kör Nokta İzleme (BSM) sistemi, şerit değiştirmeyi hiç olmadığı kadar güvenli hale getirir. 24GHz radarı, 15km/s hız ve üzerindeyken* arkadan ve yan şeritten yaklaşan araçları izler ve sürücünün diğer bir aracın yolunda şerit değiştirmek üzere sinyal vermesi durumunda görsel ve sesli ikazda bulunur. BSM, geri geri gelme işlevlerine sahip Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır.
Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), CX-3’ün istem dışı şekilde diğer bir şeride geçmesi durumunda sürücüyü hız kesici şerit sesiyle uyarmak için şerit işaretlerini izleyen bir kameraya sahiptir. LDWS, örneğin dönüş sinyali verilerek istem dışı şerit değiştirme durumunu algılar.
Bir diğer kamera tabanlı sistem olan Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını takip ederek, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar. HBC aynı zamanda iyi aydınlatılmış yollarda ve 30km/s ve altında sürüşlerde otomatik olarak kısa farlara geçiş yapar. Böylece manüel çalıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Tabii ki tüm çarpışmalar kaçınılmaz değildir. Ancak çarpışma olması durumunda, yepyeni CX-3'ün boyutuna göre en güvenli SUV’lerden biri olmasını sağlayan pasif güvenlik koruması için kapsamlı bir yaklaşım sunmaktadır.
Bu koruma, yenilikçi mühendislik prensipleriyle hafif ancak dayanıklı malzemeleri bir araya getiren SKYACTIV-Gövde ile başlar. CX-3 iskeletinde, özel olarak konumlandırışmış yüksek dayanıklı çelikler, nokta kaynakları ve çarpışma etkilerinin verimli emilimi ile çok yollu bir yapı sayesinde kabinden dışarı doğru güvenli dağıtımı için birleştirilmiş mimarileri kullanır. Çarpışma anında gövdeden ayrılan etki emişi ön süspansiyon çapraz elemanlarından ön koltukların ayak kısmındaki 1,180MPa ultra yüksek dayanıklı çeliklere kadar, CX-3 tek bir kompakt gövdede birçok yapısal dayanıklılığa sahiptir.
Kabinde standart ön, yan ve perde hava yastıkları bulunur. Ön kapılardaki basınç sensorları sayesinde, yandan çarpışmalarda hiç olmadığı kadar hızlı tepki verirler. Dört emniyet kemeri, yolcunun göğsüne gelen basıncı azaltmak için ön gergi tertibatının yanı sıra yük kısıtlayıcılara da sahiptir ve direksiyon mili ise, önden çarpışma sırasında sürücüyü korumak için öne hareket eder. Güçlendirilmiş arka koltuk arkalıkları ise bagajların öne gelmesini engeller. Ayrıca yayalar da göz önünde bulundurularak, CX-3'te kaput ve motor arasında önemli bir burkulma bölgesi ve özel enerji emici havalandırma paneli ve ön tampon bulunur.
Teknik Özellikler
*SAE ölçümüne göre
** Alt bagaj dahil, BOSE® ses sitemi olmadan
