Mazda CX-3 Skyactiv AWD Sistemi Nedir Nasıl Çalışır?

Mazda CX-3 ün geliştirilen AWD sistemi klasik sistemler gibi devamlı dört çeker olmayıp, ihtiyaç duyulduğunda 4 çeker sisteme geçmesi temeline dayalıdır, böylelikle; gereksiz yere AWD kullanımı önlenerek yakıt tasarrufu sağlanırken, sürüş konforu da artmıştır…

Aşağıdaki grafikte bu açıkta görülmektedir.





4 Tekerlekten çekişli sürüş sistemi, guzumuzun çalışma koşullarını değerlendirip tahmin ederek ön tekerlekteki kaymayı öngörür ve yol yüzeyinin sürtünme katsayısını algılayan bir teknoloji kullanır. Ön tekerlerde her zaman tutuş sağlar ve gerektiğinde arka tekerleklere küçük miktarda tork uygulayarak torku her gerektiğinde anında arttırır…

Aktif Tork Kontrol Eşleştirme özelliği, otomatik kontrol koşullarında torku paylaştırır, böylelikle sistem guzumuzun çalışma koşullarındaki değişikliklere anında ayak uydurmasını sağlar.
Sistem kullanıcıyı 4 Tekerlekten Çekişli Sürüş veya Önden Çekerli Sürüş seçeneğini manuel olarak belirlemeye zorlamaz ve kullanıcının sürüşe odaklanmasına olanak tanır… Kullanıcı da guzusunun her zaman öngörülebilir şekilde yanıt vereceğini bilmenin güveniyle mutlu mesut yaşar.





Not; alıntı değildir…

Harika konular bunlar Veli abi süpersin.

CX-5'de kullanılandan farklı mı? Daha mı iyi?

Genel anlamda bence iyi... İhtiyaç duyulduğunda devreye girmesi konforu ve ekonomiyi beraberinde getiriyor...


Tepetaklak !!

İhtiyaç duyulması olayını tanımlar mısın? Benim duygusal olarak awd'ye ne zaman ihtiyaç duyduğumu nasıl sığdırmışlar o minicik çipe???

Ya sistem CX-5'teki ile aynı ise???

Demek ki ayni...

mtutun' Alıntı:

İhtiyaç duyulması olayını tanımlar mısın? Benim duygusal olarak awd'ye ne zaman ihtiyaç duyduğumu nasıl sığdırmışlar o minicik çipe???

Genişletmek için tıkla ...

mtutun' Alıntı:

Ya sistem CX-5'teki ile aynı ise???

Genişletmek için tıkla ...

Abi benim edindiğim bilgiler ile senin devasa dağarcığın tabiki de aynı olmayacaktır, eziyet etme bana da müsait zamanında döktürüver...

Sistem temelde aynı anladığım kadarıyla fakat küçük guzu da her daim dört çekiş sistemi devrede değil, farz-ı misal araba iki önden çeker gidiyor ve buzlu bir zemine geldi, bu zemini ön tekerler algılıyor ve sistemi uyararak arka tekerlere de tork uygulayarak buzun olumsuz etkilerini minimuma indiriyor... Bunu sürücü kendisi manuel olarak yapmıyor, sisteme entegre sensörler sayesinde 4 çeker sistemine geçiyor veya devreden çıkıyor...

Buzu sensör algılıyor ama Mustafa abinin psikolojik durumunu da algılıyor mu ?

Belki o an kendimi çok güvensiz hissediyorum ve aracın awd moduna geçtiğini bilmeye ihtiyacım var. Değil mi ya???

mtutun' Alıntı:

Belki o an kendimi çok güvensiz hissediyorum ve aracın awd moduna geçtiğini bilmeye ihtiyacım var. Değil mi ya???

Genişletmek için tıkla ...

Normal olarak olması istenilen bu ama, teknolojinin varabileceği noktayı tahayyül edemediğimiz için gelişen sistemleri ağzımız açık test ediyoruz abi...

Gavur GPS'ten kumandalı şanzıman yapmış. GPS anteni üzerinden navigasyon verilerini alan şanzıman yönetimi artık yokuş başlamadan yokuş olduğunu biliyor ve yokuşta devir kaybettikten sonra değil de, daha yokuşun başında küçük vitese geçiyor. Veya önünde yokuş iniş olduğunu önden biliyor gavurun şanzımanı ve sen fren yapınca değil, yapmayasın diye yokuşun başında vites düşürüp, motor frenine geçiyor.

Şimdi galiba Mazda'nın da kullanmaya başladığı attention assist (dikkat asistanı) gibi bir donanım var. Sürücünün davranışlarını izleyerek dikkatinin dağıldığını anlayan ve buna göre uyarı veren. Bu fonksiyon geliştirilirse düşünsene, sürücü ürktü 4x4'e geç! tarzı komutlar mümkün... Bunun gözündeki ifadeyi beğenmedim, bu bu hızla virajı alamaz, fren yap!

Neden olmasın?

CX-3 ile CX-5 awd sistemleri aynı. Kıyaslama olarak anlattıkları awd sistemi daha önce CX-7 ve CX-9'da kullanılanlar...

domestos' Alıntı:

Normal olarak olması istenilen bu ama, teknolojinin varabileceği noktayı tahayyül edemediğimiz için gelişen sistemleri ağzımız açık test ediyoruz abi...

Genişletmek için tıkla ...

AWD sistemler manyetik coupling var galiba. Bir kayma hissedildiği anda elektromıknatıs ile balata-debriyajımsı bir sistem sanırım bir araya geliyor ve çok kısa sürede tork arkaya aktarılabiliyor. Her bir tekerin boşa dönmesini engellemek için de aynı aks üstündeki boşta dönen tekere fren uygulanarak öteki tekerin dönmesi sağlanıyor.

Tabi hiç bir awd sistem subarunun 4x4 teknolojisine yetişemez, orası ayrı konu.

tekronoloji almış başını gidiyorda biz nasıl gidicez biz nasıl ayak uydurucaz yag böyle bir okul olsa pazar günleri özel ders valla alırım daha çok bilgiye ihtiyacımız var her yıl farklı bilgiler ...