Mazda 626 GE (1991-97) Lpg Sisteminin Kalorifere Etkisi

94 model 626 mın kaloriferi az ısıtmasından dolayı radyatör peteğini az maliyetle tıkanıklılığını nasıl gideririm diye düşünürken suyun sistemine baktım. Lpg sistemini araya T yapmadan takmalarının etkisi olur mu acaba diye merak edip başladım kurcalamaya.
Motordan çıkan sıcak su orjinalde kalorifer girişine gider sonra çıkışından tekrar motora ve radyatöre gider. lpg sistemini bağlayınca motordan çıkan sıcak su önce lpgye gitmiş lpgden çıkan kalorifer peteğine daha sonra da petekten çıkan orjinal halindeki gibi devam etmiş. Ben haftasonu aracı orjinal sistemine çevirdim kalorifer ısıtması 2 kat arttı. 2 de ılık üflerken orjinal haline çevirdiğimde 2. kademede el yakar oldu.
Bu olay neticesinde yeni borular alıp değiştirecem. Ya araya T alıp yapacam yada önce kalorifere sonra lpgye gidecek şekilde ayarlıyacam. Büyük ihtimalle T alıp sistemi komple 2ye bölecem ama lpgye giden boruları daha ince tutmaya çalışacam. Böylelikle suyun çoğunluğu kalorifere gitmeye çalışacak.

Eski aracımda (Mazda 323 93) aynı şeyi bende yapmıştım abi. Lpg sistemini borulara T atarak paralel bağlamışlardı. Ben aradaki T leri söküp suyun direk kalorifere ordan çıkan suyun lpg beynine gitmesini sağlamıştım etkisi olmuştu. Yani seri bağlamıştım.

Ozaman bende öyle yapayım. Dün yapacaktım ama uymadı borular kırılıyor yeni boru alacam anca öyle.

Bence; araya T koy Murat... Kaloriferden dolaşan suyun sıcaklığı düşeceği için LPG'de araç fazla yakabilir. Ama çok sık kalorifer kullanmıyorsan da sorun teşkil etmeyebilir... Bunun değerlendirmesini sen yaparsın muhakkak ama ben olsaydım T koyardım...

domestos' Alıntı:

Bence; araya T koy Murat... Kaloriferden dolaşan suyun sıcaklığı düşeceği için LPG'de araç fazla yakabilir. Ama çok sık kalorifer kullanmıyorsan da sorun teşkil etmeyebilir... Bunun değerlendirmesini sen yaparsın muhakkak ama ben olsaydım T koyardım...

Genişletmek için tıkla ...

Olur abi öle de yapabilirim. Tüpe gideni ince tutmaya çalışırım kaloriferi standart

Şimdilik direk kalorifer sonra tüpe yolladım suyu. Isıtma gayet başarılı normale döndü lakin bu işle uğraşırken başka sıkıntılar su yüzüne çıktı hadi hayırlısı

Kaloriferim canavar gibi oldu. Önce kalorifer sonra lpgye gidiyor. Daha sonra T atmayı düşünüyorum. Şimdilik böle gitsin. Kaloriferimin düzelmesi bütün gerginliğimi aldı motor torpito inmeden halloldu O tüpü takanı bulacam benle inatlaşıp duruyodu sistemle alakası yokmuşta petek tıkanıkmışta. Denemesem boşa paralar dökecektik.

[member=29]apojitsu[/member] nun sözü aklıma geldi... Kendi aracının azcık ustası olacaksın...

emytoget' Alıntı:

Kaloriferim canavar gibi oldu. Önce kalorifer sonra lpgye gidiyor. Daha sonra T atmayı düşünüyorum. Şimdilik böle gitsin. Kaloriferimin düzelmesi bütün gerginliğimi aldı motor torpito inmeden halloldu O tüpü takanı bulacam benle inatlaşıp duruyodu sistemle alakası yokmuşta petek tıkanıkmışta. Denemesem boşa paralar dökecektik.

Genişletmek için tıkla ...

Gözün aydın abi. Elin yatkın oldumu böyle işte

2-3 haftadır kalorifer konusu kafamı kurcalıyor. Kafamda ne yapacağımı belirlemek üzereyim ama sizin de görüşlerinizi almak istedim.

Durum şu;

1 - Kalorifer 1. derecede hafif sıcak, 2'de ılık üflüyor. Tosun Usta göğüslük sökülerek petek değişir dedi ama hem sağı solu kırılır hem de maaliyetli olacağı için yanaşmadım.
2 - Makineli ve özel kimyasallı temizlik konusu açıldı. Bir elektrikçi önerdiler, gittim konuştuk durumu, %60-70 açılır ama çürüme varsa çürüğün olduğu yerdeki tıkanıklık da açılacağı için kalorifer değişimi gerekebilir dedi. 100 TL makine temizliği + delinirse değişim maliyeti epey yüksek çıkıyor.
3 - Önce en az maliyetli çözüm yollarını denemek adına ben de araştırdım ve LPG'deki T borunun sisteme zararını okudum çoğu yerde. Bunun üzerine T var mı yok mu diye bakarken buldum T varmış sistemde. Bunu iptal etmeyi planlıyorum.
4 - Aracı benzinde denediğimde ısıtma bir nebze daha iyi gibi. Tekrar LPG'ye aldığımda ısıtma hafif düşüyor.

Bugün hem tanışmak hem de fikir alışverişi için Japon Car Service sahibi Dündar Pekiner'i aradım. Telefonda durumu istişare ettik. LPG nedeniyle T boru sisteminin iptalinin iyi olmayacağını, T'nin kalmasının daha iyi olacağını, arabanın yaşı itibariyle kaloriferin tıkalı olmasına kesin gözüyle baktığını, tazyikli su ile kaloriferi temizleyerek deneme yapabileceğimizi hatta büyük ihtimal sonuç alabileceğimizi söyledi. Bunun yanında sistemi temizlemek için de su ve antifriz değişimini de önemle belirtti. Dündar Usta'nın çalışma saatleri ile benimki fena çakıştığı ve bulunduğu konumun uzaklığı da üstüne eklenince gitmem imkansıza yakın olduğu için çözümü evin önünde kendi başıma denemeye karar verdim.

Peki sizce T'yi iptal edeyim mi? Yoksa sadece kalorifer temizliği mi yapayım? Bir türlü ne yapacağıma karar veremedim.

En sağlıklı ve kesin sonuç peteğin değişmesi. Diğer çözümler çözüm olmaz bence şansınız varsa temizlik işi bir nebze fayda sağlar. Göğüslüğü imkanınız varsa kendiniz sökün derim.

Sorun şu ki göğsü elletmek istemiyorum. Yani bu seçeneği eleyebiliriz.

Ya bizim forumda ya da başka bir forumda kalorifer peteğine porçöz katkılı su ile temizlik yapılmıştı. Basınç uygulamadan ve ön konsolu sökmeden ön taraftan porçöz vs. katkılılı suyu sistemde dolaştırarak temizlik yapılıyordu. Fakat; sistemde bu suyu dolaştırmak kolay mı zor mu onu bilemiyorum... Bu seçeneği de aklında bulundur derim.

Kararımı verdim sayılır. Önümüzdeki haftasonu 2 tane boru 4 tane kelepçe, antifriz ve saf su ya da soğutma suyu alarak T'yi iptal edip motordan kalorifere, kaloriferden regülatöre oradan da motora şeklinde (seri bağlantı) hortumları değiştireceğim. Sökmüşken kaloriferi de porçözle seyreltilmiş sıcak su ya da limon tozu ile temizleyeceğim. Porçöz konusunda biraz temkinliyim. Sanırım önce normal su ile bir test yaparım. O zamana kadar farklı kimyasalları da araştıracağım. En son soğutma suyunu da yenileyip bir deneriz. Muhtemelen şu andakinden çok daha iyi olacaktır diye tahmin ediyorum. Bir sorun çıkarsa da Tosun Usta'ya gideriz napalım. Önümüzdeki pazar soğuklar iyice bastırmadan bu işe bir el atayım.

aurora' Alıntı:

Kararımı verdim sayılır. Önümüzdeki haftasonu 2 tane boru 4 tane kelepçe, antifriz ve saf su ya da soğutma suyu alarak T'yi iptal edip motordan kalorifere, kaloriferden regülatöre oradan da motora şeklinde (seri bağlantı) hortumları değiştireceğim. Sökmüşken kaloriferi de porçözle seyreltilmiş sıcak su ya da limon tozu ile temizleyeceğim. Porçöz konusunda biraz temkinliyim. Sanırım önce normal su ile bir test yaparım. O zamana kadar farklı kimyasalları da araştıracağım. En son soğutma suyunu da yenileyip bir deneriz. Muhtemelen şu andakinden çok daha iyi olacaktır diye tahmin ediyorum. Bir sorun çıkarsa da Tosun Usta'ya gideriz napalım. Önümüzdeki pazar soğuklar iyice bastırmadan bu işe bir el atayım.

Genişletmek için tıkla ...

Sana çok fazla zahmet vermeyecekse; T'yi iptal etmeden önce ve T'yi iptal ettikten sonra karşılaştırma yap ve aradaki fark anlaşılıyor mu onu netleştir(elim)... Bu işlemden sonra temizlik olayını yap derim...

Bu atraksiyon ile en azından T'li ve T'siz kalorifer bağlantı farkını ortaya koymuş oluruz.

T'li vs. derken çağrışım yaptı;

domestos' Alıntı:

Sana çok fazla zahmet vermeyecekse; T'yi iptal etmeden önce ve T'yi iptal ettikten sonra karşılaştırma yap ve aradaki fark anlaşılıyor mu onu netleştir(elim)... Bu işlemden sonra temizlik olayını yap derim...

Bu atraksiyon ile en azından T'li ve T'siz kalorifer bağlantı farkını ortaya koymuş oluruz.

Genişletmek için tıkla ...

Evet bahsettiğimin tersine T iptali işine girmedim. Dündar Usta ile konuşurken T iptalinin aslında sakıncalı olduğunu söylemesi üzerine kısmen vazgeçmiştim. Ben de madem T'yi iptal etmiyorum o halde kaloriferi temizleyeyim dedim. Kaloriferin bir ucundan 75 derece suyu tazyikli olarak 2-3 dk verince kalorifer kendine geldi. Şu anda 1. kademede bile gayet iyi. İlgili konuda daha ayrıntılı yazacağım.

Arkadaşlar şimdi t' li mi t 'siz mi?askıda kalmış konu..ben rampa çıkarken hararetimin 95-100 lere kadar dayanmasını arada t boru olmadığı için yaşadığımı söyledi birisi..

Mustafa3434' Alıntı:

Arkadaşlar şimdi t' li mi t 'siz mi?askıda kalmış konu..ben rampa çıkarken hararetimin 95-100 lere kadar dayanmasını arada t boru olmadığı için yaşadığımı söyledi birisi..

Genişletmek için tıkla ...

* Kalorifer peteğinin tıkalı olmadığından emin iseniz; T olmasa da olur. Soğutma suyu önce kalorifer peteğine, sonra da LPG regülatörüne devam eder.
(Ben kendi aracımda kalorifer peteğini yenilediğim için T iptali yaptım. Soğutma suyu önce kalorifer peteğine sonra regülatöre gidiyor. Antifiriz olmadan kullanmıyorum. )

* Kalorifer peteğinin durumunu bilmiyor iseniz; T iptali problem yaratabilir. Sistem suyu kalorifer peteğinden yeterli miktarda geçemez. Bu da motorun yeterli soğutulamamasına neden olabilir.

Aracınızın kaloriferinin ısıtması yeterli mi? Yeterli ısıtma olmuyorsa peteğin tıkalı olma ihtimali yüksek.

ısıtma ile ilgili bir sıkıntım yok çok şükür.benim sorunum rampa çıkarken her rampada deil..hararetim 95-100 leri gördüğü oluyor.radyatör şişlendi vs.birisi t atarsan rampada hararetin yükselmez dedi..